套管施工方案.doc

套管施工方案
1、施工方案
1.1工程关键点
1、基坑开挖时防止基坑坍塌。
2、地下水丰富的地段采用管井降水开挖基坑
3、线路加固。
5、恢复线路。
6、防止线路发生胀轨跑道。
2、施工顺序：加固线路--放线→标高控制桩→机械开槽→转土→运土→人工刷坡→人工清理基底→铺设套管—回填夯实-拆除加固线路设备—恢复线路
2、1施工方法：
（1）确定套管中心位置，将中心线引至路肩，架设仪器测设中线控制桩由设计标高引至固定的桩体上；
（2）按设计图纸计算最大的放坡线，并将套管坑的标高由中线桩或轨面设计标高引至工作坑标高控制桩上；
（3）按基坑控制桩的标高和基坑坑基底标高确定开挖深度，挖至接近基底标高时，预留10-20cm厚的土层，由人工清理，防止超挖；
（4）机械开挖从中心线位置开挖，挖至一定深度后由人工清理边坡，在开挖基坑过程中，坡顶严禁堆放荷载，防止溜坍发生危险，如有动载，坑口边缘与动载间的安全距离应不小于1.0m。
（5）开挖基坑土方应自上而下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土；
（6）遇有滑土、裂纹、浸水等情况时，基坑壁必须采取加固措施或改缓边坡；
（7）在同一坡面的垂直线上不得上下同时开挖，不得在上层挖土时下层运土；
（8）开挖达到设计要求的工作坑，应在雨前用遮盖物将坡面的雨水引至工作坑拐角，拐角处挖深约1m左右的小型集水井，用泥浆泵及时排出，同时，用遮盖物覆盖坡面可防止泥石等物下滑淹没主体结构，以免造成工作量加大及坍塌的危险；
（9）如遇硬土或岩层时，可适当放陡坡度，减少开挖量，缩短工期，如须爆破时，需办理相关手续，尽量采用化学品无声爆破，挖抗震沟，减小震动，同时不得污染环境；
（10）若遇土质松散开挖深度大且不宜一次性放坡的情况时，应分不同坡度分层留台开挖，台宽宜为1~2m，视土质和当地环境情况而定；
（11）基坑开挖底边线应在主体外形尺寸的基础上，视土质情况应增1-2m及以上，保证套管铺设施工作业的足够空间；
（12）如基坑土质属软弱层时，应进行换填夯实，以确保套管连接连续性、稳定性。

3线路加固及养护
3.1线路加固
采用挖孔桩工字钢加固线路，孔桩采用C20混凝土，孔桩采用人工开挖，为防止坍塌，必须做好护壁，护壁采用厚度不小于5cm的松木板，每挖深0.5m加固一次，一旦到达开挖深度，立即进行灌注，孔桩开挖及灌注期间，列车限速60km/h。线路加固采用56b型12m长工字钢结合30C型工字钢。另外，施工段的既有铁路线路为轨道电路线路，在加固线路的同时做好绝缘，采用隔离木板和橡胶垫，必须经常检查钢梁与钢轨接触处的绝缘是否良好，避免出现红光带，影响正常行车。线路加固期间，列车昼夜限速45km／h，按规定发好防护的同时安排专人对线路、联结零件进行不间断检查，整修。
3.2无缝线路应力放散施工方法
施工中要严格遵守无缝线路施工作业规范，路基开挖施工前，两端锁定线路500米，此项工作在线路限速后，组织40人劳动力由涵体向两边作业，并按照施工的标准加强防护。用轨温表昼夜临测轨温，并做好记录；轨温超过锁定温度10℃时，线路上停止一切作业，此项工作由现场项目经理具体负责。随时准备充足水源，轨温超过20℃停止作业，并由现场主要员带民工不断洒水降温，并在轨腰位置上放置草把(采用稻草把)，并提前进行浸泡后，与锁定线路同步进行浇水，涵体两侧各200米备足二氧化碳等类同的降温设备和材料，以备急用。
施工作业中线路连续出现碎弯、高低不良、起道、拨道省力，轨端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，进行紧急处理。发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，停止作业，采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5Km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常线路。。
3.3线路养护
套管铺设后，及时回填路基土方夯实，回填道碴捣固线路。拆除便梁，恢复线路，并经专人对该段线路进行全面检查，确认可以达到开通列车条件后，放行第1趟列车并限速45KM/h不少于12小时，限速60KM/h不少于24小时，限速80KM/h不少于24小时后恢复常速。在这期间要组织人力加强对该段线路的养护、维修工作。
道碴材料应符合TB/T2140《铁路碎石道床底碴》规范要求，面碴粒径20-70mm，针状道碴不得超过道碴总量的3%，级配不得超过下表：
粒径
25
45
60
70
百分率（%）
＜15
＜75
＜90
＜5
根据技术测设的线路起拨道桩进行线路的起道拨正方向及找细工作，一次最大起道量不得超过150mm。
捣固、起道：
捣固时应在钢轨外侧50cm和内侧40cm范围内捣固，钢轨下部接头应加强捣固，多组捣固机械同时捣固时，前后距离应小于3m，走行应保持同步。起道时应以目视下股钢轨的平顺为准，左右进行，每次起道高度不得超过15cm，接头处可以略高，起道时应尽量避免天气炎热的时间。起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120KM/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120KM/h（不含）—160KM/h的线路不应大于1.0‰，允许速度为160KM/h的线路不应大于0.8‰
1.6保证工期措施
认真做好前期准备工作，开工后使各工序紧密衔接，正常施工。
加强施工计划管理，认真安排各分散布项工程日、旬、月进度计划，每天对计划执行情况进行检查，及时调整。在计算有效日历工期时除去雨季停工工期。
实行机械化作业，提高工效，在条件许可的情况下，尽可能地延长工作时间，力争超额完成生产任务。同时，加强各方面管理，机械设备实行日转夜保，生产人员实行定额核算，按劳取酬，充分调动生产者的劳动积极性。
做好物资计划、管理供应工作，满足施工的不间断进行。避免遗失和浪费对工期造成影响。
严格控制质量，确保施工安全，减少返工工程，及时办理工序验收手续，使各项工作顺利进行。
加强与建设、设计、监理单位的联系，及时办理工序检查签证及变更手续，以免影响施工进度。
如果人员机械满足不了计划进度要求，公司将及时抽调人员和设备给予补充。
雨期施工时，施工前要对施工场地原有排水系统进行疏通和加固，必要时增加排水设施保证水流畅通和防止地面水流入场内。施工现场道路根据需要加铺防滑材料，在低洼处设置涵管，保证运输畅通。
砌体施工，雨天不使用过湿的砌块，避免砂浆流淌，影响砌体质量雨后继续施工时，复核砌体垂直度及各部几何尺寸。
夜间施工时，配设良好的照明设备，并设灯光警示标志，各工种施工作业要安排专人盯岗，控制好施工的各个环节，确保施工正常进行。