新版市政道路建设指南(试行).doc

市政道路建设指南（试行）

广州市市政园林局
2008-09发布

前 言
（1）为使广州市城市道路建设达到美观统一，保证质量，突出特色，特制定本指南。
（2）本指南针对广州市市政道路工程的道路元素设置提出统一要求。原则上广州市新建道路及旧路升级改造工程的设计与建设应遵照本指南相关条款执行。
（3）本指南包括市政道路工程中道路、交通工程、照明、排水、综合管线、桥梁及隧道等方面的内容，并按城市快速路、城市主干道、城市次干道、支路四个等级进行了划分。
（4）各建设单位在建设过程中原则应遵照本指南规定执行，本指南无规定者可参照有关规范执行。
（5）本指南由广州市市政园林局归口管理，各单位在使用过程中遇到问题请及时与相关技术人员沟通，以便于根据实践效果不断对本指南进行完善。
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广 州 市 市 政 园 林 局

第一部分 机动车道

路面总体效果图

交叉口总体效果图
1.1 路面
1.1.1 新建路面
（1）适用于城市快速路和城市主干道的路面结构；

适用于城市快速路和城市主干道的路面结构

（2）适用于城市次干道和城市支路的路面结构:

适用于城市次干道和城市支路的路面结构

1.1.2 旧路改造
对于旧沥青或混凝土路面改造采用挖铺、刨铺或是表面微处理的方式进行改造。

适用于新旧路面高差10～18cm

适用于新旧路面高差18～26cm

适用于新旧路面高差26～41cm

1.1.3 建议
（1）沥青混合料的配合比及骨料级配应在下一阶段中进行专门设计予以确定。
（2）应加强对新材料、新技术再 沥青路面方面应用的研究与尝试。

1.2车行道上排水、供水检查井井盖
1.2.1 检查井井盖基本要求
（1）井环井盖的材质采用球墨铸铁，并且具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。
（2）井盖须配“雨A”（沉砂井配“雨B”）、“污A”字、“供水”，以作区分。
1.2.2 车行道上采用的可调式防沉降防盗井盖样式

尺寸：Ø700

可调式防沉降防盗井盖(一)

尺寸：Ø700

可调式防沉降防盗井盖(二)

1.2.4工程实施效果图
尺寸：Ø700

车行道上的雨水井盖

1.3 车行道上雨水口
1.3.1 雨水口类型：采用侧入式、平入式和平侧结合进水口：
1.3.2 根据不同道路的等级，确定雨水口的类型（见下表）。

城市快速路
城市主干道
城市次干道
城市支路
车行隧道
雨水口类型
三篦式
侧入式进水口
三篦式
侧入式进水口
双篦式
侧入式进水口
双篦式
侧入式进水口
横截式
收水边沟
注：部分排水量较大的位置（如道路纵坡最低处、道路交叉口等）可考虑采用双篦式平入
式进水口或双篦式平、侧结合进水口。
1.3.3侧入式进水口及平、侧结合进水口外观要求：
Ø 采用新材料：如球墨铸铁格栅、仿花岗岩石饰面，使得进水井外观更加美观、大方。
Ø 为保证进水口的收水效果，道路平石到进水口最低点应有0.1的坡度

进水口正立面大样

1.3.4 工程实施效果图
尺寸：B×H=2460×325

三篦式侧入式进水口

尺寸：B×H=1640×440

双篦式平入式进水口

双篦式平、侧结合进水口

隧道口横截式收水沟

隧道横截式收水边沟

1.4 车行道分隔带
车行道分隔带分为两种：防护栏与绿化分隔带
1.4.1 防护栏
防护栏采用镀锌圆钢防护栏，每片宽2.9米，高1.3米，栅格间距20厘米，配有铸铁底座。

车行道护栏示意图

1.4.2 绿化分隔带
（1）宽度大于5米的中央绿化带

配植方式：乔、灌木、地被多层次搭配的自然式种植。

（2）在宽度2.5—5米的中央绿化带

配植方式：上层木采用双排乔木品字种植，下层木种植花灌木作饰脚。

（3）宽度1.5—2.5米中央绿化带

配植方式：上层木种植单排小乔木，下层木配置花灌木。

（4）在宽度小于1.5米的中央绿化带

配植方式：种植灌木和地被。

第二部分 人行道

在城市道路设计中建立完善的步行系统，首先考虑满足使用功能和安全，其次考虑人行道铺装的图案设计。铺装要求使用密实、平整、防滑；色彩要求采用简洁、轻松、愉悦的砖材铺砌。
2.1 人行道铺装

城市主干道、商业大街使用仿花岗砖（40cmX40cm）
自行车道采用沥青路面

次干道、支路推荐使用15x30cm红色人行道砖
自行车道位于人行道上时可采用沥青铺装或与人行道采用同一类型地砖铺砌，但须以不同色彩、样式或自行车标志予以区分。
2.2 侧、平石

车行道侧石采用仿花岗岩 （100X20X60cm）

人行道侧石采用仿花岗岩（100X15X30cm）

转弯处侧石造型（侧石长25cm其余尺寸不变）

2.3 无障碍通道
按《关于无障碍设施设计中缘石坡道类型选择的通知》（市政园林[2004]1510）文中有关要求执行
一般路段盲道设置采用30x30盲道砖（一排或两排）

路口处无障碍通道设置2.4 车止石

车止石统一采用仿花岗岩款式

人行道的各种路口必须设置缘石坡道，缘石坡道应设在人行道的范围内，并与人行横道相对应，缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。为防止车辆损坏人行道，缘石坡道处应设置车障柱，车障柱高度为100cm，柱间距为120cm。

车止石大样

2.5 座椅

座椅款式 （大理石150cmX40cm）

座椅比选款式（木质150cmX40cm）

2.6 公交停靠站
公交停靠站分为占路式和港湾式两种，其中港湾式停靠站分为以下三种规格。

2.7 人行道栏杆
设置在城市快速路、城市主干道、次干道和支路上的人行道外侧，分隔行人和机动车。
双幅式人行道护栏每片高1.25米，2.27米宽，外框周长1米，内框周长0.56米，采用方管焊接成型,表面喷黑色面漆。

人行道与车行道分隔栏杆

2.8 行人标志
2.8.1 设施分类：信息塔，信息牌

2.8.2 样式

信息塔 信息牌
（370cmX20cm） （258cmX50cm）

2.8.3 备注
（1）信息塔、信息牌城区内各路段平均间隔约200m，城乡结合部路段平均间隔约500m）
（2）路牌应设置在人行道上，离人行道侧石40~80cm，不占导盲带和轮椅通道，一般不设置在绿化带内。在路沿石的内侧，如遇到管线沟、路树、交通灯设施、路灯设施时可横向平移，而不能纵向移动，确保路牌侧面与路面车行方向是同一平衡方向。

2.9 人行道上检查井井盖
2.9.1 检查井井盖基本要求
Ø 井环井盖要具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。
Ø 人行道采用填充井盖，填充材料可采用彩色沥青、混凝土、广场砖、花岗岩等。
Ø 外观要求与人行道上的铺装形式达到一致的效果。
2.9.2 人行道采用装饰填充排水井盖。
人行道上的排水井盖

第三部分 园林绿化

3.1 绿岛（渠化岛）
1、面积小于25平方米的绿岛

配植方式：只能种植花灌木和地被，在车辆转弯视线内不种植高于0.8米的植物。

2、面积25—50平方米的绿岛

配植方式：选择姿态优美的乔木为主景（孤赏树品种有晃伞枫、细叶榕、加纳列海枣、盆架子等），第二层适当搭配地被。在车辆转弯视线内不种植高于0.8米的
花灌木。

3、面积大于50平方米的绿岛

配植方式：采用乔、灌木、地被多层次的自然群落式种植。

3.2 人行道绿化带
1、宽度小于8米的人行道

配植方式：设置一排行道树，行道树下设一条宽度大于1.2米的绿化分隔带，下层木种植规整、枝叶密实、耐荫、耐污染的花灌木（如：灰利、黄榕、狗牙花、希美莉、软枝黄蝉、大红花、红绒球等）。
2、宽度大于8米的人行道

配植方式：应设两排行道树或两条绿化隔离带。实现绿荫人行道的效果。绿化隔离带宽度应大于1.2米。
3.3 垂直绿化
道路两侧档土墙和围墙的垂直绿化遮挡，采用宽度大于0.8米的花池，种植高度大于1.8米的枝叶密实的乔灌木（如竹类、鱼尾葵、三药槟榔、垂榕、柳叶榕等），在下层木配合攀缘性植物覆盖立面，挡墙顶部种植垂直绿化遮挡，主要采用攀沿的爬藤性植物（如爬墙虎、辟荔、老鸦嘴、美国凌霄、紫藤等）和枝叶婆娑的乔木灌木结合遮挡。

3.4 桥梁立体绿化
3.4.1新建人行天桥：
两侧设计种植槽，内设喷淋和排水系统，土壤选择肥力好的轻质营养土。

3.4.2现有人行天桥：
对现有人行天桥的绿化整饰，采用加挂种植槽的方式，种植槽加设预留喷淋和排水系统，土壤选择肥力好的轻质营养土。

3.4.3桥梁立体绿化植物品种应选择开花周期长、耐污染的垂吊性的花灌木（如勒杜鹃、马樱丹、软枝黄蝉、天冬、黄素馨等）。

3.5 桥底绿化
3.5.1高架桥底：
（1）桥底距地面7m以上

配植方式：常年光照充足，建议采用灌木和地被搭配的自然式种植。

（2）桥底距地面7m以下

配植方式：以散射光为主，高架桥底原则上种植耐荫灌木和地被。
（3）引桥部分

配植方式：常年光照不足，建议硬化处理，外围以耐荫灌木遮挡。
3.5.2人行天桥桥底：

配植方式：种植较耐荫灌木和地被。
3.5.3桥底绿化推荐使用品种：蜘蛛兰、澳洲鸭脚木、灰莉、黑叶榕、柳叶榕、白蝴蝶等。

3.6 园林设施
1、 树穴

2、花基

第四部分 其它设施
4.1 道路照明
4.1.1 照明标准
设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合下表规定。

级
别
道路类型
路面亮度
路面照度
平均亮度
Lav
(cd/m2)
总均匀度
Uo最小值
纵向
均匀度
UL最小值
平均照度
Eav(lx)
维持值
均匀度
UE
最小值
Ⅰ
快速路、主干路（中心城区）
2.0
0.4
0.7
30
0.4
Ⅱ
快速路、主干路（近郊城区）
1.5
0.4
0.7
25
0.4
Ⅲ
次干路
1.0
0.4
0.5
15
0.35
Ⅳ
支路
0.75
0.4
—
10
0.3
注: 1) 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若是水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。
2) 表中各项数值仅适用于干燥路面。

人行道路照明标准值应符合下表的规定
区域
路面平均照度Eav(lx)，维持值
路面最小照度Emin(lx)，维持值
商业区
20
7.5
居住区
10
3

交会区照明标准值应符合下表规定

城市桥梁（包括水桥与旱桥）照明标准，应高于两端连接道路照明标准。
线性复杂的大中型立交宜采用高杆照明方式。

4.1.2 光源、灯具选择
灯杆外形种类不宜过多，应使全城风格一致，体现简洁明快的理念，展现大都市的大气气质，以下路灯方案可供参考。
机动车道路灯
(1) 快速路

(2) 主干路

(3) 次干路

(4) 支路
根据具体道路宽度及《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006) 的相关规定选择8米~10米高的路灯。路面照度：10lx。可选择高压纳灯光源或尝试性采用LED光源。

庭院灯
根据具体道路宽度及《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)的相关规定选择3米~4米高的庭院灯。人行道照度：20lx(商业区)、10lx(居住区)。

灯具、光源要求
（1）快速路、主干路、次干路和支路应采用高压钠灯；
（2）市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用金属卤化物灯；
（3）在支路和隧道等路段，可尝试性采用LED光源。
（4）采用密闭式道路照明灯具时，光源腔与电器腔应分开独立，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。
（5）灯杆内外采用热镀锌防腐处理，防腐年限不小于30年，并可根据要求进行喷塑，材料应能抗紫外线老化。灯杆应通过受力计算，满足40米/秒风速要求。
4.1.3 路灯10kV配电网络
（1）道路照明应由专用路灯变压器供电，其10KV电网供电电源宜为专线。
（2）路灯10kV网络宜采用环网供电方式，平时可开环运行。
（3）路灯10kV网络配电宜采用埋地敷设的电缆供电，不宜采用架空线路。
（4）大型立交桥、交通枢纽、迎宾路和重要照明道路可根据需要提供双电源供电。
（5）路灯供电宜采用户外箱式。设置在人行道外侧绿化带处，以不影响道路景观为原则，一般在道路东南侧。
（6）箱变外形及设置位置要与周围环境协调，尽量小巧精致。要求采用紧凑型小型箱式变电站；在要求较高的地段，建议采用地埋式变压器。
（7）路灯配电变压器一般应预留交通、监控信号（5kW）、景观照明(30%P变)、公交站广告（5kW/个）、厕所（3kW/个）等用电负荷容量。
4.1.4 管线敷设
（1）立交桥上预留的穿线管应考虑预留一路备用。
（2）灯杆安装位置应注意与同侧绿化带的树木相避让，间距模数宜与路树同，设计时应与绿化专业设置协调。
（3）道路管线平衡应充分考虑各专业的管线敷设需要，在道路两侧人行道上，紧靠侧石的1.5m范围内，宜作为路灯和绿化、交通设施的安装通道，不应设置其他管线。
（4）管线经过十字或丁字路口时，先期施工的施工单位应在各方向路口预埋穿线管，并设置穿线井，才能施工路面，以免重复破路。除考虑交通电源与信号线的穿线要求外，穿线管中还应至少有1~2路留作备用。
4.1.5 节能及管理
（1）合理选择路灯节能方式。深夜道路照明宜采用节能方式运行，推荐采用深夜能自动降低路灯光源功率的装置，不提倡采用关闭半数路灯的节电方式。
（2）设有人行道灯的道路，其配电应单独控制，后半夜将人行道灯关闭。若人行道灯与车行道灯共杆安装时，应分路控制。
（3）路灯控制应采用三遥控制方式，并满足路灯所要求。

4.2 交通工程
4.2.1 交通标线
根据道路车行道宽度和道路平面合理布置车道和进行车道划分。
道路等级
标准路段车道宽度
城市快速路
主线车道宽度为3.5～3.75米；辅道车道宽度为3.0～3.5米；
城市主干道
车道宽度为3.3～3.5米
次干道
车道宽度为3.0～3.5米
支路
车道宽度为3.0～3.5米

在交叉口进口道处适当压缩车道宽度以增加车道数目。有条件的路段设置大小型车道功能指示，采用路面文字形式。车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用线宽15cm；停止线采用线宽40cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm,其他按照国标要求。

交通标线

4.2.2 交通标志
各类警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志的设置必须严格按照国标要
求，道路等级相同的道路上标志的尺寸保持一致。
指路标志系统主要分为高等级道路出入口预告指示标志、一般道路路段预告
指示标志两大类，根据指示地名和指示路名的系统结合、道路信息的分级体系选择指示信息。
各类标志的地名及英文译写必须严格按照交管部门的要求进行设计。

4.2.3 其它
其他交通安全设施按照国家规范和广州市交警支队要求进行设置。
4.3 管线综合的敷设原则
（1） 城市公用的各种专业工程管线应当在规划道路红线范围或建筑退让位置建设。
（2） 各种管线工程应当按照管线综合规划的断面结合道路埋设，应当由道路边线向道路中线方向排列，在路东、南侧按电力电缆、污水管、雨水管的顺序敷设；在路西、北侧按通信电缆、供水干管、燃气管的顺序敷设。宽度40m及以上的道路，有条件的雨、污水管道可采用双管线布置。各种管线走向，应当与道路中线平行，横过道路的管孔应与道路中线垂直。
（3） 城市快速路和城市主干道，一般情况下，不允许有各种管线的检修（查）井布置车行道上；城市次干道和城市支路，各种管线的检修（查）井应尽可能避免布置在车行道上。
4.4 桥梁
4.4.1 涂装
桥梁采用浅灰色涂装

4.4.2 隔音屏
隔音屏尺寸为200cmX367cmX15cm，材料为铝板、吸音材料及H型钢
4.5 隧道
4.5.1 供电系统
根据车行隧道等级，隧道电源应按照相应负荷等级供电；需要设置照明的人行地道，应采用双电源供电。备用电源应采用独立的10kV市电或柴油发电机，不应采用EPS（UPS）。
4.5.2 值班房
人行隧道应设有值班房，值班房内须配备完善的水、电等必要生活设施。

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4.6 附绿化推荐使用品种
4.6.1 乔木
常绿乔木

落叶乔木

4.6.2 灌木
常绿灌木

落叶灌木
4.6.3 垂直绿化
藤本类

绿篱类

4.6.4 人行天桥、立交桥绿化

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