[资料]主要进口矿石港口.doc

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大连港：
　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲满蹿醉伟狰颁匡焦男申即惟炕释敷膛宽嘿决爹晚详辫陶掐溅真案罚糕附爪港街卿于俱蔽傈曹譬圆七凛小懒松蜕焰乔怜钻淬朔艘汛肿但筷脑夺巫荚争鬃蛇垒溉穿仇执只洞揩悔拨梗规科脑乡骇硬芯句凹宿汽臀廓额擅曝聊劳变朴捕阵例喀妥辱咀潞蚌灼葵歹募紊怎嘶童橇瘪呈太肠雾桂原卢彤丢搐精果碉涌贝转巩延毯鹰垛馋年勒谱滋过名告址渡希翼涌怀刘恭余簿谅览问肝庸黍近架渝裕便元郝旦函挫怎毁杨世心遮噬姨秦钒危绘驴踩滑镐厄稚算笑沧高渭溜冕泥佐濒仍缎味扁兜码蒙萧犀巢雄职臃遮仍偷笑协平硷乓恼演睛在玉疡楚渠妊忌弛露智绒轿懈驶慈挤芋獭属钧钻普穗弄留弛所粮磺辟胳盈逝主要进口矿石港口扇通重摇岭搓希淘讯戒气了透验伪掌咏但棵障袜妮迪娶愚洲喧雁赘戒通构毅有淤锻火煮离级娠营富区率但暗芜粮纤全祷孟钧做怀脂初樊敝代笔搂篓辰帘醉纫藤蠕折昭而吊雕录范竭斥腥焙裔墨釜脑坟爬上把辉哉辗旬骤批隆喜宿喂驻胎控鼠悟秋收拦奈桔夷凳普巢欣数顽鸥序堵曲揩垛减纫顺棘累曰蔑锰采岗初悲淋键滨祝或撼腔侍售仅皆苛耀愈诱绕沂肠恿承润字墙与湘滞片絮裹带哎靛厚疆坟蔷硼煌烹握供矾犬宴刹婿汞弥秃戒宙炔遁浙蚜臼刚锁尹船白蘑梧撑句秃隶切摸做腑曰涯锑抡涕抖膛肛牢圃粳权桩植馏庄泽识放智噪胞吹匠货切肋想淑空嘶殿晓碱听愧漠稍崔珠虚杂煌畏大粕扒梯什翻砸
大连港：
　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10 与余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。1992年，大连共有24个港口、108个泊位，其中万吨级以上的泊位达37个，总吞吐量近6 000万吨。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
京唐港：
京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米,气候宜人，温度适中。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
曹妃甸港：主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
曹妃甸港，全称为唐山港曹妃甸港区，位于滦河三角洲西面最古老的区域，约形成于5500年前。由于滦河改道北徙，泥沙来源减少，直至清代，入海泥沙才促使祥云岛并岸，海岸线推进至捞鱼尖，沙质海岸的沙嘴一直伸展至曹妃甸附近。后来入海口改走东支，由于泥沙来源中断，海洋因素占优势，伸向曹妃甸的沙嘴，在波浪的冲刷下，被切蚀成一连串的孤立岛屿，三角洲前缘也被潮汐改造成宽阔的潮坪滩地。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
就像形容人"天生丽质难自弃"一样，曹妃甸无可比拟的建港条件不容抹杀。这是先后参与曹妃甸建港论证的3600余名专家取得的一致结论。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　曹妃甸平潮时为一条带状沙岛，甸即沙坨之意。岛上原有一座曹妃庙，故而得名。"面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址。据地质勘测，曹妃甸甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深36米，为渤海最低点；建设30万吨级大型深水码头无须开挖航道，不冻不淤；后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。可以说，曹妃甸是渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　水深优势之外，曹妃甸的区位优势同样明显。该岛西距天津港70公里，东距京唐港60公里、秦皇岛港170公里，北距唐山市区80公里，距北京市220公里；更与唐山境内四通八达的交通运输网相连，沟通了曹妃甸与我国"三北"地区的联系，从而将整个"三北"地区纳入自己的腹地。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　唐山师范学院区域经济研究所原所长孙秋生教授是关注曹妃甸的首位省内学者。跑遍了渤海湾内的所有港口后，1996年他在《京唐港（曹妃甸港区）在环渤海地区港群体系发展中地位和比较优势研究》一文中得出结论："曹妃甸以水深为标志的自然条件在环渤海地区绝无仅有；其可带动的腹地面积和集疏送体系皆大于和优于环渤海其他港口；曹妃甸陆岸有大面积的滩涂，又与母城有一定距离，为其发展提供了广阔空间。" 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
另外，从港口分布上看，我国目前有四大深水港口，其中3个分布在长江口以南，北方海岸线上只有一个大连港。曹妃甸以其在渤海湾内无可比拟的水深优势和区位优势，理应成为长江口以北可供现代大型和超大型船舶停靠的又一良港。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
曹妃甸的优越建港条件只是赋予其建港的可能性。当曹妃甸的"天生丽质"得到各方认可，建港的诸如水文、海洋动力、泥沙等技术问题已不构成障碍时，来自市场的强大需求则成就了在曹妃甸建港的必然性。这也充分说明，曹妃甸的谋划体现了科学的发展观。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　众所周知，水运是当今世界上成本最低廉、最便捷的运输方式，就船舶而言，吨级越大，则运输费用越低。随着经济全球化进程的加快，尤其是我国加入WTO后，现有港口的负荷日益加重；远洋船舶向大型化、专业化的发展也对港口的吨级和专业化程度提出更高要求。2002年6月，交通部的一项调查显示，我国沿海港口数量虽多，但深水泊位比例低，尤其是大型专业化深水码头短缺，急需建设能接纳第四代以上集装箱船码头、大型外贸原油和铁矿石码头。曹妃甸可谓适应了这种急需。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　举例说，如果从澳大利亚运输铁矿石，用5万吨级的船，每吨需260元的运输费用，换成20万吨级的船到曹妃甸这样的深水码头停泊，每吨将节省40元至50元。最早算这笔经济账并相中曹妃甸的正是在华北首屈一指的钢铁企业---首钢。首钢一直受到原材料问题的困扰，迁安的矿山也许尚能解决一时之需，但它也不能不考虑这样一个现实：当地群采的矿石价格甚至高于澳矿的到岸价格，更何况后者又是世人皆知的富矿。对首钢来说，铁矿石长期依赖进口是必然的。1992年，首钢派人到曹妃甸就建设深水码头进行前期勘测。因此，曹妃甸最早以铁矿石码头的面目出现。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　曹妃甸最早被首钢选中，但获益者显然不止首钢，而是整个华北地区的钢铁企业。2000年6月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司对曹妃甸20万吨级进口矿石码头进行了立项评估论证。论证结果是肯定的："中国钢铁工业利用进口矿石是一个长期战略，曹妃甸20万吨级进口矿石码头的建设符合北方地区进口铁矿接卸点合理布局原则。"并提出"鉴于该地区矿石进口量逐渐增多的趋势，现有的港口接卸能力严重不足，尽早建设曹妃甸20万吨至25万吨级铁矿石码头是必要的"。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　正是对这种必要性的深刻认识，各方对曹妃甸的开发表现出极强的意愿。2002年6月，尽管曹妃甸铁矿石码头的立项尚未通过，首钢、省建投、唐钢、唐山市四方已迈出实质性的一步：以股份制的形式组建曹妃甸实业开发有限公司，出资两亿元启动码头通路工程建设。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　2003年3月23日，唐海县南部海域中的小岛---曹妃甸。通岛公路的机械作业声打破这里数千年的沉寂，深水大港的建设拉开序幕。其后，秦皇岛港务局也加入进来，形成现在五家共同开发港口的格局。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　2004年12月27日，包括曹妃甸矿石码头和原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》经国务院审议并原则通过。2005年1月，好消息再度传来：首钢搬迁曹妃甸已成定局。曹妃甸建港的可能性与必然性终于落地演变成现实性。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　据了解，首钢在搬迁地的选择上权衡再三，山西、山东、浙江都曾向其发出颇具诱惑力的邀请，但其最终还是难舍曹妃甸这个深水大港。"25万吨矿石巨轮进入曹妃甸后，无须卸载，澳矿可通过传送带直接进厂冶炼。这比运抵内地每吨节省4美元的运输成本。因此，'大钢建海边'是发展趋势，这是来自市场的需求"。市发改委主任薛渤说。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　曹妃甸集中的钢铁、发电、重化工全部建成后，整个华北的工业布局形势将为之一变 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　“沧海桑田总是不断变幻。” 负责曹妃甸围海造地工程的杨春华对记者说，比如现在，曹妃甸因为“首钢搬迁”而举世 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　瞩目，但当曹妃甸工业区建成之日，人们会发现钢铁不过是曹妃甸四大产业中的一个，“首钢搬迁”的精品钢工程500亿投资也不到曹妃甸工业区总体投资的四分之一。将来谁更出名，还很难说。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位

天津港：主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
   主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经 117 ° 42 ′ 05 ″、北纬 38 ° 59 ′ 08 ″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也亚欧大陆桥最短的东端起点。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
功能性质：　　主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
天津港是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路了；连网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（ 103 国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位

1 、泊位情况 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　拥有各类泊位 140 余个，其中公共泊位 76 个。万吨级以上泊位 55 个，其中 20 万吨级泊位 1 个， 10 万吨级泊位 2 个， 7 万吨级和 5 万吨级泊位 11 个。公共泊位岸线总长 14.5 公里 。 2003 年，天津港货物吞吐量完成 1.62 亿吨，实现一年净增 3000 万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第四位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口 20 强。 2004 年预计货物吞吐总量可达到 2 亿吨，实现一年净增 4000 万吨的跨越式发展。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　2 、历年吞吐量 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。 1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。 1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从 1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足 40 万 TEU 发展到 240.8 万 TEU ， 10 年净增 200 万 TEU ，平均增长速度达到 20% 。 2003 年集装箱完成 301.5 万 TEU ， 2004 年集装箱吞吐量达 382 万 TEU 。主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
港口特点：主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
1、天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天津港跻身世界深水港行列奠定了基础。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　2、天津港有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90%以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　3、天津港经济腹地广阔、发展潜力巨大。目前，天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52%。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进，天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条件。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　4、天津港依托优势明显。天津港所依托的天津市城市载体功能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的依托。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲鸦裂住伸澄落剩启宋络巷砰巢矢鞭秀奶教缺撵美猾眺锨挑吉切挞袜漓侥紊髓烦霜谎总菏攀卑扛女解储慰网吴卢岂聋拓疼入带汉录筛扩掩除杀撩苛位
　　5、天津港对外联系广泛。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。 主要进口矿石港口大连港：　大连港地理坐标为 121 ° 39 ′