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汽车发展历史
1766 英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
1769 法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。
1771 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
1794 英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1796 意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801 法国人勒本提出煤气机原理。
1803 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。
1827 英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。
1838 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。
1842 美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1858 法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1859 法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860 法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
1862 法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。
1867 德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
1876 奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。

1886 1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。
1887 卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。
1888 法国标致公司成立.英国人邓禄普发明充气轮胎。
1889 戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。

1890 戴姆勒成立公司。美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。
1891 美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。
1892 美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。
1893 法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。
1894 狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。

1895 世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行。法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里(80.45千米)的路程。
1896 亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。美国出版物中首次使用“汽车”(Automobile)单词。德国首次使用汽车计程表。伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。标致公司成立。德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。
1897 奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75％的费率进行了财产保险。英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26％。英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。
1898 美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。第一辆公共汽车问世。转子发动机问世。法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。雷诺公司成立。英国人制成柴油发动机汽车。
1899 第一辆菲亚特汽车问世。带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。纽约成立全美第一家汽车修理厂。德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。

1900 美国奥兹牌汽车投产。德国制造出第一辆装甲车。全金属车身问世。德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。奔驰公司以钢材代替木材制作车架。倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称工程师证书”。
1901 位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后采用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式。后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。纽约开始发放汽车牌照(带号码的铝制圆盘)。德国波许公司发明高压磁电机点火装置。奥兹莫比尔汽车首先使用转速表。低压磁电机点火系统被戴姆勒公司采用。中国进口第一辆汽车。
1902 卡迪拉克汽车公司成立。盘式制动器专利被英国人获得。鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。后桥独立式悬架被法国人装于赛车。磨擦式减震器在英国使用。用两个前轮的转动代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。美国汽车协会在芝加哥成立。
1903 福特汽车公司成立。法国研制出第一台V型发动机。伦敦出现出租汽车。美国古德伊尔轮胎公司获无内胎轮胎专利。英国生产全钢车身的轿车。“交通安全之父”伊诺出版《驾车的规则》一书。美国波士顿警察最先购买汽车执行警务。
1904 气压制动系统开始采用。卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。美国研制出防刺漏式轮胎。英国希思发明液压制动系统。

1905 法国研制出封闭式驱动桥。法国研制出轮胎压力计。美国汽车工程师协会(SAE)成立。
1906 带弹簧的保险杠问世。前轮制动器在德国问世。别克公司将蓄电池作为轿车的标准配备。法国勒芒举办首次汽车大奖赛。扭力杆式减震器问世。
1907 劳斯莱斯公司开始生产“幻影”牌旅行车。美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。法国采用乙炔车灯。日本制造出第一辆汽油发动机汽车。
1908 卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。杜兰特创办通用汽车公司。轮胎刻纹机在美国问世。电喇叭被美国人在汽车上应用。
1909 美国印第纳州建成第一条高速赛车道，这是印地赛车的起源。卡迪拉克公司并于通用。

1910 美国出现消防车。

1911 美国底特律市的公路上首次标出中心线。美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首次安装了后视镜。德车卡门提出流线型概念。法国人标致设计出4轮制动器。电灯被美国人用于汽车照明。汽车股票在纽约上市。
1912 自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。别克V12型发动机采用了铝制活塞。轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。
1913 四门桥车问世。曲面风挡玻璃问世。汽车前大灯被置于挡泥板上。汽车销售首次采用分期付款。第一个加油站建成。
1914 全钢车身的道奇牌客车问世。底特律出现第一个管理交通的停止信号灯。云母质绝缘体的火花塞在英国问世。英国生产双层客车。

1915 可拆卸式轮辋代替了嵌入式轮辋。箱型车身的“T”型车问世。
1916 倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。美国人开始使用停车灯。英国最后一批“皮尔逊－考克斯”牌蒸汽汽车停产。
1917 林肯汽车公司成立。
1918 美国登记客车数超过500万辆。美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获专利。雪佛兰与通用公司合并。英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特将其改为梯形连杆式。
1919 福特公司客车产量达75万辆，超过美国客车产量的1/3。高效制动器装车使用。

1920 日本成立东洋汽车工业公司。美国修筑了全长为191千米的高速公路。雪铁龙和蓝旗公司开始采用钢板冲压盘式车轮。通用公司在车内安装顶灯。林肯牌汽车问世。
1921 林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。福特汽车产量占美国总产量的55.45%。镀镍技术被应用于散热器和车灯。四乙基铅在汽油中具有抗爆作用被发现。底特律设计出同步交通信号灯和高出地面的安全平台。第一家汽车饭店开张。可调式汽车座椅问世。
1922 空气滤清器、油量指示器被应用于汽车。蓝旗汽车采用了V6型发动机和四轮独立悬挂装置。橡胶悬挂装置在美国问世。专门研究交通工程、车辆管理等问题的“伊诺交通基金会”成立。
1923 戴姆勒公司发明自动喷漆装置。奔驰公司生产出第一辆柴油载货车。福特公司年产汽车200万辆。菲亚特公司推出调式方向盘。法国勒芒首次举行24小时汽车车赛。
1924 杜邦公司推出新型快干漆。美国每7人拥有一辆汽车。富兰克林研制出离合器中的减震装置。莫来石瓷质绝缘体的火花塞在美国问世。波许公司开始生产电动刮水器。第一条收费公路在意大利通车。双丝式前大灯问世。

1925 奥兹莫比尔5座汽车问世。本年度供给用户的汽车附属装置有：千斤顶、停车信号灯、水箱锁盖、行李架、反光镜、烟灰盒、点烟器和温度计等。克莱斯勒公司成立。
1926 奔驰与戴姆勒公司合并，开始生产梅塞德斯——奔驰牌汽车。美国研制出汽油辛烷值测定表，使汽油的抗爆性有了衡量标准。驱动桥高度降低及双曲线齿轮的采用使汽车重心得以降低。通用公司将汽车大灯变光开关由方向盘移到了地板上，改用脚操纵。通用公司成立车身外形画室。卡迪拉克公司使用防碎玻璃。
1927 真空自动增压器问世。通过采用在钢制部件中充填毛织物和射流消声的方法使汽车得以消音。第27届国际汽车博览会展出的汽车表明了轿车发展的趋势：空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜被纷纷采用。“T”型车停产，累计生产15007033辆，它为美国汽车的普及做出了杰出的贡献。液力制动器问世。
1928 福特“A”型车取代了风糜全球的“T”型车。通用公司推出带有各种豪华饰物的雪佛兰6缸发动机汽车，得到用户好评。同步变速器用于卡迪拉克汽车。“宝马”牌汽车问世。
1929 亨利·福特汽车博物馆对外开放。汽车尾灯开始安装。美国将收音机作为汽
1930 超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。镀锡活塞问世。戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。
1931 采用独立悬架的汽车问世。通用公司确立第一大汽车生产公司地位。离心式、真空式点火提前角自动调节装置由克莱斯勒公司研制成功。
1932 圆环形挡泥板被采用。
1933 丰田自动织布机厂成立汽车部，该部后来独立为丰田汽车公司。日产汽车公司的前身塞米股份有限公司成立。非贯通式汽车通风系统研制成功。汽车停放收费计数器问世。
1934 克莱斯勒“气流”牌客车问世，该车率先采用了流线型车身，属于甲壳虫车身的一类。雪铁龙前轮驱动汽车问世。半自动变速器问世。

1935 全球汽车保有量达3500万辆。手动按扭式齿轮变速器问世。德国西门子公司开始生产氧化铝瓷质绝缘体火花塞。美洲虎高级轿车问世。
1936 由刚制扭力杆和双管路紧急制动系统组成的新型安全装置问世。日本三菱公司开始生产汽车。最先装用柴油发动机的奔驰260D型小汽车问世。
1937 丰田汽车公司在立。五十铃汽车公司成立。“普利茅斯”牌汽车开始采用安全玻璃。福特推出V8型汽车。大众公司成立，甲虫型汽车问世。
1938 空调装置被美国人用于汽车。人们对汽车升力现象开始注意。
1939 美国汽车产量达到750万辆。奥兹莫比尔汽车采用了液压－机械联合传动系统。

1940 克莱斯勒公司研制出安全轮辋，它可保证轮胎被刺穿后不脱离轮辋。封闭式汽车前大灯问世。
1941 四速半自动变速器及液压联轴器由克莱斯勒公司研制成功。四轮吉普车在美国问世。
1942 因“二战”需要，美国军车产量超过民用车。水陆两用坦克问世。
1943 通用公司大量生产航空发动机。
1944 通用公司生产水陆两用汽车。美国向前苏联提供34.5万辆汽车，以支援其抗击德国法西斯。

1945 通用公司工人大罢工。
1946 后置发动机客车问世。全钢客货两用车问世。米西林公司研制出子午线轮胎。轿车首次装用无线电话。
1947 “汽车大王”亨利·福特去世。日本生产战后第一批“达特桑”牌汽车。法拉利牌汽车问世。
1948 本田公司成立。曲面挡风玻璃问世。无内胎式轮胎问世。奔驰轿车首次装用电动车窗。
1949 克莱斯勒汽车采用点火钥匙起动。福特公司推出V8船型轿车。

1950 英国人获蝶式制动器专利。英国陆虎公司推出世界上第一台采用燃气涡轮发动机的汽车。本年度汽车产量为1057万辆，首次超过1000万辆。第一台直喷式柴油机问世。国际汽车联合会成立，规范的汽车比赛自此开始。
1951 克莱斯勒公司推出具有半球形燃烧室的V8S发动机。
1952 美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。转向助力器装车使用。美国人开始采用座椅安全带。
1953 玻璃纤维薄板加钢筋构成的车身问世。福特公司第4000万辆汽车下线。美国人戴纳·富勒创造了264千米／小时的地面行驶记录，该记录一直保持了18年。通用公司累计生产5000多万辆汽车。美洲虎汽车装用蝶式制动器。晶体管被应用于汽车点火系。
1954 三角转子式发动机问世。燃油喷射式发动机问世。

1955 福特“雷鸟”牌两座位汽车问世，这是最能代表美国个人用车的第一种车型。福特公司创造了日产汽车10877辆的世界记录。丰田公司推出“皇冠”牌汽车。电控门锁问世。
1956 中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车问世。四大灯照明系统被采用。
1957 林肯－大陆汽车采用组合车身。带冷却片的制动毂问世。
1958 日本富士公司研制出“速波360”型汽车。无级变速器问世。日本公司首次向美国出口汽车。
1959 英国推出的“迷你”牌小型汽车，该车采用前轮驱动和横置式发动机。丰田公司在美国设厂，就地生产，就地销售。奔驰公司首次进行汽车碰撞和翻滚试验。控制污染的曲轴箱通气阀研制成功。

1960 卡迪拉克推出“一次性底盘润滑油”。“雷鸟”牌轿车采用外摆式转向轮。克莱斯勒公司制成实用型汽车交流发电机。
1961 奔驰汽车采用了带前后司服——助推装置的盘式制动器。合成橡胶轮胎问世，其寿命比普通橡胶轮胎提高一倍以上。
1962 聚酯树酯轮胎线研制成功。丰田公司推广“看板”作业方式，后被世界各国企业界所仿效。法国研制出碘钨汽车前灯。
1963 内部带有备胎的轮胎问世，该轮胎能在外胎爆裂以后，利用备胎继续行驶160千米以上。全球汽车年产量超过2000万辆，达到2038万辆。本田汽车问世。楔型汽车问世。
1964 旁蒂克“强力”牌轿车开创了采用涡轮发动机的新时代。福特公司采用计算机辅助设计新车型。自动变速箱上的选择按扭按照“倒车－空档－驱动－低速－高速”的顺序实现了标准化。福特公司开始采用电控喷漆新工艺。半球形燃烧室问世。

1965 美国颁布《机动车辆安全法规》、《净化空气法案》。美国汽车厂商仍傲视群雄。美、日、德三国汽车年产量分别为1112万辆、187万辆、298万辆。
1966 美国采用可折叠式方向盘。英国人设计出车内空气排出系统，该方式后来被普遍采用。
1967 通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。通用公司累计生产了1亿辆汽车。韩国成立现代汽车公司。
1968 废气排出控制系统成为各种汽车上的标准设备。美国累计生产了2.5亿辆汽车。丰田公司年产量达到100万辆。
1969 奥迪轿车获瓦尔德汽车外形奖。

1970 奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统。丰田公司建成多用汽车风洞。艾柯卡出任福特公司总经理。日本成为世界第二大汽车生产国。

1971 德国保时捷公司生产的“月球漫游者”被美国“阿波罗1号”宇宙飞船送往月球执行任务，创造了汽车在外星行驶的奇迹。雪佛兰公司推出全铝发动机。日本本田公司研制出复合涡流控制燃烧式发动机(CVCC)，该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国1975年开始实施的《净化空气法案》标准。世界汽车年产量突破3000万辆大关，达到3343万辆。奥迪公司被大众公司兼并。
1972 甲壳虫汽车累计产量超过1500多万辆，打破了福特“T”型车所保持的单一型累计产量最高的世界记录。韩国成立大宇公司。
1973 美国政府规定：所有在美销售的新型客车都必须安装前后保险杠，并能经受得住9千米／小时的碰撞。石油危机爆发，燃油价格大幅度上涨。克莱斯勒公司制成电子点火器。丰田公司的“精益生产方式”在全日本推广，继而引起全世界注意。
1974 美国规定新型客车都必须装备座椅安全带和点火装置联锁系统。大众公司本部停产甲壳虫。

1975 美国开始实施1970年修订的《净化空气法案》，对汽车的废气排放进行极其严格的控制。美国汽车开始采用电控燃油喷射系统。依维柯公司成立。
1976 奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞，气流速度高达270千米／小时。标致公司与雪铁龙公司合并。本田“雅阁”牌轿车问世。
1977 第一次国际电动汽车会议在美国举行，公上展出了100多辆电动汽车。世界汽车年产量突破4000万辆，达到4095万辆。
1978 日本研制出复合燃料的汽车，即内燃机－电动汽车。首次汽车足球赛在德国斯图加特市举办。
1979 艾柯卡被福特公司解职，后出任克莱斯勒公司总经理、总裁。雪佛兰公司第一亿辆汽车下线。巴西生产出以酒精为燃料的汽车。高尔夫车被推向市场。

1980 日本汽车年产量(1104万辆)首次超过美国(801万辆)，成为世界头号汽车生产王国。西班牙试制出太阳能汽车。
1981 前轮驱动型汽车开始在美国流行。日本研制出可原地转向的汽车。福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。第2000万辆甲虫型汽车下线。
1982 福特公司的双涡轮V8型高速发动机获得普利克斯大奖。美国汽车年产量降低到1958年以来的最低点－510万辆。汽车的空气动力学性能已成为汽车的重要设计指标。批量生产的轿车风阻系数首次达到0.3(奥迪100型)。
1983 福特公司推出符合空气动力学概念的新型“雷鸟”牌轿车。涡轮增压发动机技术被广泛使用。铜芯火花塞问世。
1984 林肯公司的“大陆”和“马克Ⅱ”型轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上的一流轿车。克莱斯勒公司与中国北京合资生产切诺基牌吉普车。美国研制出全塑料发动机，自重84千克。通用、丰田公司合营的“新联合汽车公司”投产。美国纽约规定：十人以下乘用车的司机、前排乘客和儿童必须使用安全带。
1985 日本向美国出口的汽车达到300万辆，为日后两国间的汽车贸易磨擦埋下了导火索。美国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统。世界第一届太阳能汽车竞赛在瑞士举行，有68辆汽车参赛，获得第一名的奔驰牌汽车时速达71千米。日本日产公司和马自达公司开发出后轮转向汽车丰田公司试制出一种车身、底盘和轴距都可伸长、缩短的小客车。通用公司累计生产汽车2.53亿辆。中德合营的“上海大众汽车有限公司”成立。
1986 通用公司收购莲花公司。丰田公司累计生产5000万辆汽车。
1987 福特公司投资350万英镑建立汽车驾驶性能检测室。克莱斯勒公司向中国“一汽”供应发动机技术与设备。克莱斯勒公司收购美国汽车公司。
1988 中国“一汽”引进奥迪公司在南非厂的“奥迪100”车身旧模具生产线。高尔夫车累计产量达到1000万辆法拉利去世。
1989 本田可变气门控制系统问世。
1990 本田导航系统问世。无人驾驶汽车问世，激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。
1992 法拉利跑车第５００次参加Ｆ１赛。
1993 麦克拉仑碳纤维车身Ｆ１赛车推出。
1994 中国政府公布“汽车行业产业政策”，确定汽车工业为支柱产业。赛纳在Ｆ１意大利分站比赛中身亡。

1997 安迪·格林驾驶“推力ＳＳＣ”号喷气式汽车，创下超音速的１２２１公里／时陆地最高车速世界纪录。
1998 大众和宝马公司分别购得本特利及劳斯莱斯汽车公司。
1999 中美合资在上海生产别克汽车。
2000 通用宣布与菲亚特结成战略联盟。世界汽车工业以合作为主旋律走入新世纪。

汽车的远祖
　在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是黄帝首先发明的。
　　据史料记载： 公元前2000多年的夏初大禹时代， 有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期（公元前771年）,马车已经很盛行了.春秋战国时期（公元前221-770年），各诸候国之间由于频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了2000年前车辆的制造水平。
　　700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗天圣五年（公元1027年），燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。
　　十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。

汽车发明家时代
　19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命，随着生产力大幅度地增长，要求用于交通运输的工具也要有相应的发展。从德国人奔驰和戴姆勒于1886年制造的第一辆汽车开始，各国都争相发展汽车，使汽车工业有了日新月异的变化。法国制成第一辆汽车的时间是1890年；美国是1893年；英国是1896年；日本是1907年；俄罗斯是1910年。
　　世界汽车的发展历史大约经历了110年，19世纪末期开始至第一次世界大战期间约20-30年间，便形成了一个汽车的发明家时期，也是发达国家汽车工业的初步形成时期。老牌德国从1886年开始，将眼光转向了汽车生产的阵容中来。诸如：建于1862年的奥贝尔缝纫机制造厂；建成于1870年的享歇尔铸造机械厂；建于1873年的布兴厂，原是生产火车信号装置的，此时均已改为汽车制造厂。到了1901年，德国已有12家汽车制造厂，职工总数也有1773人,年产884辆汽车。7年以后，汽车厂又猛增至53个，职工12430人，年产汽车5547辆，不仅能供应国内市场，而且已把大量的产品销往到国外及世界各地。但是，最有名、最老、最大的汽车厂，仍是奔驰和戴姆勒两个厂家。奔驰公司从1894年开始成批生产"维洛"牌小汽车。1901年，戴姆勒公司首先应用了喷嘴式化油器和磁电机点火装置，使发动机的性能大为改善，到1913年第一次世界大战爆发以前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，据1914年统计，有汽车制造职工5万多人，年产汽车2万辆，汽车占有量已达10万辆。在美国，杜瑞亚兄弟于1893年共同制造第一辆美国汽车，3年以后，有了更多的人从事汽车制造业，其中比较有名的代表人物有亨利.福特和瑞.奥兹。福特是美国福特汽车公司的创始人，他造出第一辆车的时间是1896年，售价是200美元，年产量600辆。到了1902年，美国汽车产量已达9000辆。

子弹头型汽车
按说，汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决。但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（Multi Purpose Vehicle即MPV，或All Purpose Vehicel即APV，我国称之为“子弹头型”）问世了。
　　进入80年代以后，克莱斯勒汽车公司道奇分部和顺风分部先后推出了“商队”（Caravan）和“航海家”（Voyager）两种新型汽车。尽管这两种汽车仍以轿车外型为原型， 但其车身造型却一改轿车传统的二厢或三厢式结构概念，在小型客车（面包车）车型概念的基础上进一步延伸发展，使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具小客车的多乘客和大空间的优点，成为集商务、家用和旅游休闲等功能为一体的多用途车。 这种车一问世，马上引起了消费者的极大兴趣，销售形势非常乐观。后来，为了商业竞争的需要，通用、福特、丰田、雷诺、戴姆勒—奔驰等汽车公司先后推出了自己的MPV，使这种类型的汽车形成了一股强大的势力，占据了一定的市场份额。由于这种车的造型酷似子弹头，因此，在我国，人们将其俗称为“子弹头型”汽车，而在国外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
　　MPV不仅在外形设计上集流线型与楔型的优点于一身， 而且在制造加工上引进了当今航空航天的先进技术。两种不同风格的交叉结合，表现出了流线型从以往的短曲线发展成为了长弧曲线。这种造型表现出了未来主义的艺术倾向，线条流畅，色调温和，动感性强，具有鲜明的时代气息和时尚风格。
　　由于MPV的前风挡玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小（小于0.3），非常有利于车速的提高。
　　综观汽车外形的发展，可以看出它一直是在围绕着“高速、安全、舒适地行驶”这一主题进行发展的。一部汽车外形的发展史，就是人类追求汽车性能不断提高的奋斗史。
　　无论是1915年“Ford-T”以后的箱型、1934年“克莱斯勒·气流”以后的甲壳虫型、1949年“Ford-V8”以后的船型，还是1952年“别克”以后的鱼型、1963年“司蒂倍克·阿本提”以后的楔型、80年代克莱斯勒以后的子弹头型，每个时期都在不断地开拓着汽车造型的新纪元，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车的性能得以提高。与此同时，作为判断汽车美学价值的基准——性能美的观念，也在人类的美学意识中扎下了根。

箱型汽车
　马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915中生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
　　早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30多万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。
　　美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车从而博得了用户的欢迎。
　　随看生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。随着车顶高度的降低，前窗玻璃不断变窄，影晌前方的视野，乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的办法，转而通过提高功率的办法来克服空气的阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且气缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法．罗密欧牌汽车的外型。
　　作为高速车来讲。箱型汽车是不够理想，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。

鱼型汽车
　船型汽车尾部过分向后伸出形成阶梯状在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
　　鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相近但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小尾部较长围绕车身的气流也比较平顺涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后世界各国逐渐主产鱼型汽车；鱼型汽车存在的缺点：由干鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由干鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不佳横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点人们想了很多办法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。

船型汽车
　美国福特公司经过几年的努力于1949中推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。
　　这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
　　整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车” 福特 V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所突破，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想也就是让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。
　　船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优干甲壳虫型汽车，并且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置。
　　汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆不管是大型车或看是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。

楔形汽车
为了从根本上解决因采用鱼型结构而带来的升力问题人们进行了反复的探索，最后终于找到了楔形造型。也就是让车身前部呈尖形且向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型可以有效地克服升力问题。
　　当然，作为实用的轿车，不能像赛车那样以牺牲乘客的乘坐舒适性为代价来换取升力问题的解决，必须统筹考虑两者的关系。最早按“楔型”设计的小轿车是1963年出产的“司蒂保养克·阿本提”，尽管它的造型获得了专家们的高度评价，但在市场销售中却一败涂地，公司不得不宣布破产。原因是它生不逢时，在船型车盛行的年代，人们无法接受与之形成尖锐对比的楔型车。
　　不过，真正优秀的东西不会总被埋没的，“司蒂倍克·阿本提”的楔型设计于1966年和1968年分别被“奥兹莫比尔”和“卡迪拉克”所采纳、继承、发展。从那以后，楔型成为了轿车的首选造型。今天的新型轿车大多采用了这种结构，一般将散热器罩做成窄横宽，发动机罩呈前倾式，行李舱高度加高。个别车型的尾部甚至采用了“甲尾式”造型（有利于使沿车顶流动的空气在鸭尾部产生向下的作用力，增大后轮的附着力）。
　　研究楔型的结构可以发现，车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮产生向下的压力，防止前轮发飘。车身尾部如同 刀切一样平直，可减小车顶以后部分的负压，防止后轮飘起。这种造型最大限度地解决了升力问题。

汽车轮胎发展史
早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。
　　有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。１８９６年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明－－服前摇匀”。
　　橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。１８３４年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。
　　１８４５年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。１９００年实心橡胶轮胎几乎普及。
　　为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。
　　１８９５年，法国人米希蓝把１８８８年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上,参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。
　　１９１１年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大 · 施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于１８９４年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变.于是他们公司利用这一发明,推出了成套的内外胎,即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此,充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的"鞋子"。

消防汽车的发展史
有记载的世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由作金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳制造的。对这台消防车的详细情况，我们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。也许是马拉消防车或人力推的车吧。
　　1666年，英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了,包括著名的圣保罗教堂。一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。教训十分深刻人们开始重视城市的消防工作了。
　　不久，英国有人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。
　　伦敦市也专门设立了消防值班员。他们手持铜铃，昼夜在街上巡逻，一发现火情，迅速报警，并组织自愿参加救火的人使用消防器材来灭火。
　　1673年，荷兰阿姆斯特丹市的杨·班·德尔·海登发明了用皮革做的软输水管，用于灭火。1721年和1725年，英国的理查德·涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人,大家共同操作，能连续喷射出水流灭火。这种灭火机取得了专利。以蒸汽机 作动力的消防车 是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用10马力双缸蒸汽机驱动的消防车。但这种消防车在英国得到广泛使用时已经到了1860年。
　　从18世纪到1832年,伦敦的消防活动主要由火灾保险公司的消防队担任,各公司的消防队员都身着各式美观的制服,对各自授护户负责消防任务。不久,他们又互相协助，以增强消防实力。
　　美国纽约市于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防警察”，纳入城市警察的序列。
　　美国最早的 蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔·