ABS发展现状及前景开题报告.doc

黄河科技学院毕业论文开题报告

毕业设计开题报告

题目名称： 汽车ABS技术发展现状与趋势
院系名称： 交 通 学 院
班 级： 车 辆 二 班
学 号： 1101062066
学生姓名： 郭 聪 聪
指导教师： 王 铭 杰

2015年02月10日

5

第 5 页
黄河科技学院毕业论文开题报告
1．本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述
(1)选题背欧尼景
在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题［1］。
(2)国内外研究现状
  ABS是防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti-lock Braking System或者是Anti-skid Braking System。ABS作为汽车主动安全系统的重要组成部分，目前在轿车、大客车和重型货车中得到广泛的应用。ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。其优点是改善汽车制动时的横向稳定性；改善汽车制动时的方向操纵性；改善制动效能；减少轮胎的局部过度磨损；使用方便，工作可靠。同时我们也应该了解，ABS系统本身也是有局限性的。
基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平。

(3) 本课题有待解决的主要关键问题

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动
另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生

2．完成本课题的工作计划及进度安排
第1周：对课题进行调研、完成开题报告。
第2-4周：完成文献综述与专业相关的文献翻译。
第5-8周：完成汽车ABS技术发展现状。
第9周：进行对汽车ABS技术发展现状分析，及这一现状能够产生的原因及对未来发展的趋势分析与展望。
第10-11周：完成论文。
第12-13周：修改论文，准备答辩。
预期成果及表现形式：
进行汽车ABS技术发展现状分析，并完成该课题的发展趋势分析。
文献综述一篇，不少于3000字，与专业相关的英文翻译一篇，翻译后不少于3000汉字。
毕业设计说明书一份，内容与字数都不少于规定的任务量。
汽车ABS系统设计图、防抱死系统的工作原理图等2---3份。
包含本次设计的所有内容的光盘一张。

3、参考文献
[1]冯崇毅，鲁植雄，何丹娅. 汽车电子控制技术. 北京：人民交通出版社，2011
[2]鲁植雄. 汽车电子控制基础. 北京：清华大学出版社，2011
[3]庄继德. 汽车电子控制系统工程. 北京：北京理工大学出版社，1998
[4]崔胜民. 现代汽车系统控制技术. 北京：北京大学出版社，2009
[5]朱 杰，叶兴成，聂文龙．ABS技术及其发展趋势[J]．汽车运用，2005，(4)
[6]程 军. 汽车防抱死制动系统 [M]．北京： 北京理工大学出版社，1999

[7]申荣卫，台晓虹．汽车制动防抱系统的历史及其发展趋势[J]．邢台职业技术学院院报,2005,(2)
[8]郑伟峰，刘国福．国内ABS发展现状[J]．汽车电器，2005，(11)
[9]卞化梅．汽车防抱死制动系统的原理与发展[J].北京工业职业学报，2005
[10] 余志生．汽车理论．北京：机械工业出版社，2009.3
[11] 程伟涛．ABS的发展及研究现状[J]．商用汽车，2006，（1）
[12] 冯渊. 汽车电子控制（第二版）. 北京：机械工业出版社，2005.7
[13] 陈家瑞. 汽车构造（上、下册）. 北京：人民交通出版社，第四版
[14] 肖生发、赵树朋. 汽车构造（第二版）.北京：北京大学出版社，2012.7
[15] 刘涛. 汽车设计. 北京：北京大学出版社，2008.1
[16] 李俊玲、罗永革.汽车专业英语.北京：机械工业出版社, 2005.8
4.指导教师审阅意见

指导教师(签字)：　　　　　　 年 月 日

5．指导小组意见

指导小组组长(签字)： 　　 　　　

年 月 日

说明：
1. 本报告前5项内容由承担毕业论文(设计)课题任务的学生独立撰写；
2. 本报告必须在第八学期开学两周内交指导教师审阅并提出修改意见；
3. 学生须在小组内进行报告，并进行讨论；
4. 本报告作为指导教师、毕业论文(设计)指导小组审查学生能否承担该毕业设计(论文)课题和是否按时完成进度的检查依据，并接受学校的抽查。