影响交通线路的因素用.ppt

复习提问：复习提问：1、影响雪线的因素，如何影响的、影响雪线的因素，如何影响的2、阿尔卑斯山那坡雪线高，原因是什么，天山呢、阿尔卑斯山那坡雪线高，原因是什么，天山呢3、影响自然带谱复杂程度的因素，、影响自然带谱复杂程度的因素，4、影响同一自然带分布海拔高度不同的原因、影响同一自然带分布海拔高度不同的原因5、三种地域分异规律中自然带的分布特点、基础、三种地域分异规律中自然带的分布特点、基础因素、原因。因素、原因。6、几内亚湾北岸热带雨林气候夏季风的形成原因、几内亚湾北岸热带雨林气候夏季风的形成原因7、影响非地带性因素包括哪些，举例说明。、影响非地带性因素包括哪些，举例说明。A温带山区温带山区B温带丘陵温带丘陵C温带平原温带平原D温带内陆高原温带内陆高原观察这四个地形区的特点，如果让你投资修观察这四个地形区的特点，如果让你投资修路，你会选择什么地方？说说你的理由。路，你会选择什么地方？说说你的理由。500中国铁路线中国铁路线分布分布我国交通线路的分布西部稀疏，东部稠密我国交通线路的分布西部稀疏，东部稠密对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？结论：自然条件影响交通线路的结论：自然条件影响交通线路的密度密度山区与平原的公路形态山区与平原的公路形态平原公路平原公路山区公路山区公路结论：地形影响交通线路的结论：地形影响交通线路的形态特征形态特征东部四川盆地东部四川盆地盆地中的平原地盆地中的平原地区交通线路形态区交通线路形态特点特点?川西山地高原地区川西山地高原地区多山地区交通线多山地区交通线路形态特点路形态特点?地形对交通线路的布局和形态的影响地形对交通线路的布局和形态的影响:平原交通线路平原交通线路布局：布局：形态：形态：受地形限制很少受地形限制很少网状分布网状分布山区交通线路山区交通线路布局：布局：形态：形态：沿山谷、沿山谷、河谷、河谷、等高线延伸等高线延伸“之之”字型字型结论结论1：地形条件影响交通线路的：地形条件影响交通线路的布局布局和和形态形态结论结论2：地形制约着交通运输：地形制约着交通运输方式方式的选择的选择下图是中国国家地理杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。山区交通运输线首选公路，是因为()A公路运输速度快 B公路建造难度较小 C公路运输量大 D公路运输价格低 东西走向；受地形影响，交通东西走向；受地形影响，交通线路沿黄河谷地延伸。线路沿黄河谷地延伸。分析兰州主要交通线的走向及原因分析兰州主要交通线的走向及原因兰州城区主要交通线路兰州城区主要交通线路结论结论3：地形条件制约着交通运输：地形条件制约着交通运输线的线的走向走向詹天佑设计的京张铁路呈现詹天佑设计的京张铁路呈现“人人”字形铁线路字形铁线路体现了体现了“自然条件影响交通线路走向自然条件影响交通线路走向”过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图)。据此完成下列问题。1.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑()A气候因素B居民点分布C地形因素D工业分布2.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力的增强汽车性能的改善科技水平的提高为节省投资ABCD结论结论4：地形条件对交通线路的：地形条件对交通线路的影影响在减弱响在减弱地形对交通线路的影响地形对交通线路的影响地形条件影响交通线路的地形条件影响交通线路的密度密度和和形态形态地形条件制约着交通运输线的地形条件制约着交通运输线的走向走向地形条件制约着交通运输地形条件制约着交通运输方式方式的选择的选择在自然条件中地形对交通线路分布的影响尤为深刻。地形因素对在自然条件中地形对交通线路分布的影响尤为深刻。地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资、质量等方面影响很大。交通线路的走向、施工难度、投资、质量等方面影响很大。例如，同例如，同所以所以交通线建设时尽可能利用有利地形，避开不利的自然条件。交通线建设时尽可能利用有利地形，避开不利的自然条件。地形条件对交通线路的地形条件对交通线路的影响在减弱影响在减弱平原地区选线的平原地区选线的原则：原则：平原地区，农田平原地区，农田密布，灌溉渠道密布，灌溉渠道纵横交错，城镇纵横交错，城镇居民点和工业设居民点和工业设施多。施多。要求：少占好地，要求：少占好地，处理好与农田水处理好与农田水利建设、城市发利建设、城市发展的关系展的关系隧道连桥梁桥梁接隧道的青藏铁路隧道连桥梁桥梁接隧道的青藏铁路青藏铁路在修建过程中遇到的问题：青藏铁路在修建过程中遇到的问题：高寒缺氧高寒缺氧,冻土广布冻土广布,强紫外线辐射。强紫外线辐射。以上这些交通线的建成说明了什么问题？以上这些交通线的建成说明了什么问题？这说明，这说明，自然条件对交通线路的影响在减自然条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通的影响在加强。弱，而科技因素对交通的影响在加强。随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交能，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。通线路。城镇呈串珠状分布在盆地边缘城镇呈串珠状分布在盆地边缘分析塔里木盆地城镇如何分布？分析塔里木盆地城镇如何分布？所以交通线路分布有何特点？所以交通线路分布有何特点？交通线路呈环状分布交通线路呈环状分布以上这两个案例说明了什么问题？以上这两个案例说明了什么问题？说明交通运输线路的布局还要考虑说明交通运输线路的布局还要考虑沿线地区的经济发展状况，经济发沿线地区的经济发展状况，经济发达、人口稠密的地区，应布局稠密达、人口稠密的地区应布局稠密的交通线，以满足经济发展对交通的交通线，以满足经济发展对交通运输不断增长的需求。运输不断增长的需求。国道：以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点，应从城市边缘穿过，尽量缩短长度，以节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居民的需要，可以适当的穿过当地的居民点、铁路、车站、码头等20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下列各题。1:推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）A河流B聚落C耕地D地形2:后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）A线路过长B距城镇过远C易受洪水威胁D工程量过大列队走过通道的藏羚羊兴山县位于兴山县位于湖北湖北省西部，大巴山余脉与巫山余脉交省西部，大巴山余脉与巫山余脉交汇处。汇处。20152015年年2 2月，我国首条月，我国首条“水上公路水上公路”（见下图）（见下图）在该县建成。读下图完成下列问题。在该县建成。读下图完成下列问题。1 1图中水上公路选线的主要原因是（）。图中水上公路选线的主要原因是（）。A A保护坡地生态保护坡地生态B B缩短线路长度缩短线路长度 C C避免侵占耕地避免侵占耕地D D连接图中村落连接图中村落2 2、该段公路、该段公路A A易造成河流堵塞易造成河流堵塞B B应考虑缩短线路长度应考虑缩短线路长度C C桥梁高度应考虑洪水位桥梁高度应考虑洪水位D D建在河道最深的地方建在河道最深的地方城际列车在高架桥上跑，就像是在空中穿梭，一是节约了用地，二是保障了运行速度和一是节约了用地，二是保障了运行速度和质量质量”。兰新高铁东起兰州，途径西宁、张掖等城市，最终到达乌鲁木齐，全长1776公里，已于2014年年底通车。读兰新高铁线路图，完成下列各题。1 1、影响兰新高铁建设的主导因素、影响兰新高铁建设的主导因素是是()()A、地形、地形B、资源、资源C、文化、文化D、经济、经济2、影响兰新高铁运营安全运营、影响兰新高铁运营安全运营的主要自然灾害：的主要自然灾害：A.滑坡滑坡B.风灾风灾C.泥石流泥石流D.地震地震作业：课时作业作业：课时作业115-116,117页页3、4、7、8、9；118页页4、7创新与探究创新与探究6769页做完，课时作业页做完，课时作业119-120页页4、交通线路的选线方法自然地形地质水文气候（自然灾害）平原：对线路限制较少，选线时要少占耕地，处理好与农田水利建设和城镇发展的关系山区：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡呈“之”字形弯曲板块交界地震滑坡泥石流断层喀斯特冻土要避开、修隧道选背斜避开沼泽河流注意暴雨大风台风积雪等自然灾害4、交通线路的选线方法社会 经济区域人口密度经济发达程度（工农业）干线公路适当照顾沿线重要居民点借助原有路线投资少社会：技术生态巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面，完善交通网科技是保障设法减少对生态环境的破坏地地质质请同学们总结影响交通线路分布的区位因素请同学们总结影响交通线路分布的区位因素社会经济因素是影响交通线路的决定性因素社会经济因素是影响交通线路的决定性因素制约交通运输方式的选择制约交通运输方式的选择影响交通线路的密度和形态影响交通线路的密度和形态影响交通线路的走向影响交通线路的走向社会因素探究一：探究一：根据材料，分析京沪高铁在建设根据材料，分析京沪高铁在建设过程中可能遇到的自然限制条件。过程中可能遇到的自然限制条件。地形：穿越山东丘陵，地形起伏较大地形：穿越山东丘陵，地形起伏较大水文：跨越四大水系，增加工程难度和成本水文：跨越四大水系，增加工程难度和成本土壤：土质松软，土层较厚，工程性差土壤：土质松软，土层较厚，工程性差探究一：探究一：根据材料，分析京沪高铁在建设根据材料，分析京沪高铁在建设过程中可能遇到的自然限制条件。过程中可能遇到的自然限制条件。探究二：探究二：京沪高铁主导区位因素是什么？京沪高铁主导区位因素是什么？经济：连接两大经济圈，促进长三角与环渤海地经济：连接两大经济圈，促进长三角与环渤海地区的经济文化交流。带动沿途地区的经济区的经济文化交流。带动沿途地区的经济发展。发展。交通：缓解我国南北运输压力，实施客货分离。交通：缓解我国南北运输压力，实施客货分离。技术：我国科技水平的进步使得京沪高铁的建设技术：我国科技水平的进步使得京沪高铁的建设成为可能。成为可能。探究一：探究一：根据材料，分析京沪高铁在建设根据材料，分析京沪高铁在建设过程中可能遇到的自然限制条件。过程中可能遇到的自然限制条件。探究二：探究二：京沪高铁主导区位因素是什么？京沪高铁主导区位因素是什么？探究三：探究三：已建成的青藏铁路和在建的京沪已建成的青藏铁路和在建的京沪高铁，沿线均采用高铁，沿线均采用“以桥代路以桥代路”的方式，的方式，试分析各自的原因。试分析各自的原因。京沪高铁采用以桥代路的方式主要是避免与其它交通京沪高铁采用以桥代路的方式主要是避免与其它交通线直接相交，减少对其它交通线的干扰；提高运营速线直接相交，减少对其它交通线的干扰；提高运营速度，保障安全；节约东部地区宝贵的土地资源。度，保障安全；节约东部地区宝贵的土地资源。青藏铁路采用以桥代路的方式主要是克服高原冻土的青藏铁路采用以桥代路的方式主要是克服高原冻土的影响；同时有利于野生动物的迁徙，保护当地脆弱的影响；同时有利于野生动物的迁徙，保护当地脆弱的生态环境。生态环境。2012年年12月月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千千米、夏季米、夏季300千米。据此完成小题。千米。据此完成小题。1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是影响该高速铁路修建的首要区位因素是A自然因素自然因素B运量因素运量因素C技术因素技术因素D社会经济社会经济2.影响该高铁运营时速差异的因素是影响该高铁运营时速差异的因素是A.夏季高温多雨夏季高温多雨B.地形崎岖多河谷地形崎岖多河谷C.旅客流量差异旅客流量差异D.冬季多大风积雪冬季多大风积雪1.路基路基“冻胀冻胀”问题，是严寒地区铁路建设的一项世界性难题。主要原问题，是严寒地区铁路建设的一项世界性难题。主要原因是路基土体在低温情况下，土中水分因是路基土体在低温情况下，土中水分“冻胀冻胀”所致。哈大高铁也不例所致。哈大高铁也不例外，其在建设过程中攻克的技术难题也主要是路基冻胀问题。在目前的外，其在建设过程中攻克的技术难题也主要是路基冻胀问题。在目前的技术水平下，还无法完全避免路基技术水平下，还无法完全避免路基“冻胀冻胀”现象的发生，但可以通过采现象的发生，但可以通过采取工程措施，将其控制在一定范围内，使取工程措施，将其控制在一定范围内，使“冻胀冻胀”不至于变成不至于变成“冻害冻害”。2.哈大高速途径我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车哈大高速途径我国最寒冷的地区，而寒冷又恰恰是列车“提速提速”最大最大限制性因素，因此冬季哈大高铁时速只有限制性因素，因此冬季哈大高铁时速只有200公里的主要考虑气候条件公里的主要考虑气候条件的影响。的影响。1该题主要考查交通运输线、点的区位选择。交通运输布局的该题主要考查交通运输线、点的区位选择。交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素，交通线影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素，交通线的建设应考虑自然因素（地质、地貌、气候、水文）的影响，的建设应考虑自然因素（地质、地貌、气候、水文）的影响，应趋利避害、减少工程量，尽量选择平原或河谷地形，避开陡应趋利避害、减少工程量，尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形交通运输是社会经济发展过程中坡、断层、沼泽等不利地形交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局，所以影响兰新高铁建设的主导因素是经济故选：局，所以影响兰新高铁建设的主导因素是经济故选：D2该题主要考查自然灾害类型、发生的主要原因及危害。兰新该题主要考查自然灾害类型、发生的主要原因及危害。兰新铁路位于我国西北地区，在亚欧板块内部，地震相对较少；由铁路位于我国西北地区，在亚欧板块内部，地震相对较少；由于铁路沿线地区，地势较平坦，降水少，滑坡、泥石流很少；于铁路沿线地区，地势较平坦，降水少，滑坡、泥石流很少；西北地区靠近冬季风的源地，多大风天气故选：西北地区靠近冬季风的源地，多大风天气故选：B 在向阳庄和李庄间需要修一条公路，有A、B、C三种交通线路方案，它们各有优缺点，你该如何向决策者推荐你所拥护的方案？交通选线应用探究交通选线向阳庄向阳庄孙家凹孙家凹李庄李庄CAB