道路勘察设计绪论.ppt

20082008年年4 4月月 道路勘道路勘测设计测设计绪论绪论主主讲讲教教师师：张张碧琴碧琴长长 安安 大大 学学2009年2月1Highway college,Changan University长安大学公路学院交通运交通运输方式及道路运方式及道路运输的特点、地位与作用。的特点、地位与作用。我国道路我国道路发展的展的历史、史、现状及近状及近远期期规划。划。公路及城市道路的分公路及城市道路的分级分分类和技和技术标准。准。道路勘道路勘测设计的任的任务书、设计阶段划分和段划分和设计内内容。容。道路勘道路勘测设计的依据。的依据。内容提要内容提要Highway college,Changan University长安大学公路学院第一第一节 交通运交通运输方式及道路运方式及道路运输 1.1.交通运交通运输方式方式组成成 铁路、道路、水运、航空、管道路、道路、水运、航空、管道 2.2.运运输方式的特点方式的特点 铁路：路：远程客程客货运量大、运量大、连续性性较强、成本、成本较低、速度低、速度较 高，但建高，但建设周期周期长、投、投资大，定点运行，中大，定点运行，中转多多 水运：水运通水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、省、但受自但受自然条件限制大、然条件限制大、连续性性较差、速度慢。差、速度慢。航空：运航空：运输速度快、两点速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。运距短，但运量小、成本高。管道：管道：连续性性强、成本低、安全性好、成本低、安全性好、损耗少的耗少的优点，但其点，但其仅适用于油、适用于油、气、水等气、水等货物运物运输。Highway college,Changan University长安大学公路学院 3 3道路运道路运输的特点与作用的特点与作用n 直达、机直达、机动灵活。灵活。n可自成运可自成运输体系。体系。n通达深度广，覆盖面大。通达深度广，覆盖面大。n投投资少，周少，周转快。快。n批量和批量和时间不受限制。不受限制。n以中短途运以中短途运输为主。主。Highway college,Changan University长安大学公路学院4.发展阶段(1)交通运输发展:a.水运阶段,b.铁路运输阶段,c.公路、航空和管道运输阶段,d.综合阶段.(2)公路交通运输发展:a.初期阶段（十九世纪80年代至二十世纪20年代）b.中期阶段（二十世纪20年代至第二次世界大战期间）c.近期阶段（战后至今）5.经济与交通发展的关系 （1）经济发展阶段与交通发展阶段的关系 （2）国民经济发展速度与交通运输发展速度的关 （3）经济发展与汽车保有量的关系 （4）经济发展与运输结构的变化Highway college,Changan University长安大学公路学院国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村公路全国公路网Highway college,Changan University长安大学公路学院第二第二节 我国道路我国道路现状与状与发展展规划划一、道路一、道路现状状（一）公路（一）公路发展展现状状 1.1.公路公路发展展历史与史与现状状 19061906年：在广西友年：在广西友谊关修建第一条公路关修建第一条公路1949年以前：旧中国公路交通十分落后，年以前：旧中国公路交通十分落后，1949年能通年能通车的公路只有的公路只有 8.07万公里。万公里。1949年年1978年：新中国成立后，公路交通年：新中国成立后，公路交通进入了恢复入了恢复发展的新展的新时 期，至期，至1978公路公路总里程增加到里程增加到89万公里。万公里。1978年以后：改革开放以来，国家把交通作年以后：改革开放以来，国家把交通作为国民国民经济发展的展的战略略 重点之一，重点之一，为公路交通事公路交通事业的快速的快速发展提供了机遇。展提供了机遇。到到2005年底：全国包括达到技年底：全国包括达到技术标准等准等级和路基和路基宽度在度在4.5米以上的米以上的 等外路在内的国道、省道、等外路在内的国道、省道、县道、道、乡道（不含村道（不含村 道）、道）、专用公路用公路总里程达到里程达到192万公里。万公里。Highway college,Changan University长安大学公路学院高速公路高速公路现状介状介绍 1989年：年：271km.1999年：年：突破突破1万公里万公里.2005年底：年底：4.1万公里，居世界第二万公里，居世界第二.公里公里总里程里程193.05公里公里,河道航河道航程程12.33万公里万公里,机机场135个个,铁路运路运营里程里程7.54万公里万公里.2006年底：新年底：新.改公路改公路34万公里万公里,其中高速公路其中高速公路4460公里公里.通通车里程里程348万公里万公里,高速公路高速公路4.54万公里万公里.2007年年,计划建成高速公路划建成高速公路5000公里公里,确保确保”五五纵七横七横”最后最后2385公公里建成里建成.高速公路通高速公路通车里程中有里程中有约1/4的里程的里程为山区高速公路，代表山区高速山区高速公路，代表山区高速公路管理水平、公路管理水平、设计水平、建水平、建设水平及成套技水平及成套技术等已等已经跨入了世界先跨入了世界先进行列。行列。Highway college,Changan University长安大学公路学院2 2公路存在的公路存在的问题 全国公路全国公路总体存在的主要体存在的主要问题是：是：u数量少，公路网密度低，只相当于印度的数量少，公路网密度低，只相当于印度的1/51/5，美国的美国的 1/71/7，日本的，日本的1/301/30。u质量差、量差、标准低。准低。高速公路存在的高速公路存在的问题是：是：u中国高速公路中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络 规模效益模效益。u对各地高速公路建各地高速公路建设缺乏缺乏强有力指有力指导和和协调手段，不利手段，不利 于合理利用交通通道于合理利用交通通道资源，不利于搞好跨区域通道的布源，不利于搞好跨区域通道的布 局和局和衔接。接。Highway college,Changan University长安大学公路学院3 3公路公路发展展规划划 (1)1991(1)1991年交通部年交通部规划了划了“五五纵七横七横”由高速公路、一由高速公路、一级公路公路组成的安全、成的安全、快速、高效的国道主干快速、高效的国道主干线系系统，总长约3.53.5万万kmkm。(2)2004(2)2004年年1212月月1717日，日，国家高速公路网国家高速公路网规划划经国国务院院审议通通过。国家。国家高速公路网高速公路网规划采用放射划采用放射线与与纵横网格相横网格相结合的布局方案，形成由中心城市合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横向外放射以及横连东西、西、纵贯南北的大通道，由南北的大通道，由7 7条首都放射条首都放射线、9 9条南北条南北纵向向线和和1818条条东西横向西横向线组成，成，简称称为“79187918网网”，总规模模 约8.58.5万公里，其万公里，其中：主中：主线6.86.8万公里，地区万公里，地区环线、联络线等其他路等其他路线约1.71.7万公里。万公里。(3)(3)按照按照规划划确定的目确定的目标，20102010年，全国公路年，全国公路总里程将达到里程将达到230230万公万公里，其中高速公路里，其中高速公路6.56.5万公里、二万公里、二级以上公路以上公路4545万公里、万公里、县乡公路公路180180万公里。万公里。具具备通达条件的通达条件的乡镇和建制村和建制村100%100%通公路，通公路，95%95%的的乡镇、80%80%的建制村通的建制村通沥青青(水泥水泥)路。路。Highway college,Changan University长安大学公路学院4.道路道路规划相关知划相关知识(1)公路网规划 在区域规划中，区域是根据特定的要求有选择地划定的，它是一个在经济上、社会上、政治上、文化上具有密切的相关性与协调运转的整体性的地域空间。从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为路网。合理的公路网一般应具备以下几个条件：具有必要的通达深度和公路里程长度；要有与交通量相适应的道路技术标准和使用;使用具有经济合理的平面网络。公路网的特征:集合性;关联性;目的性;适应性.Highway college,Changan University长安大学公路学院 公路网规划定义:第一层涵义是指对一个国家或地区（以下在不注明的情况下，统称区域）公路建设发展所作出的全面、长远的安排，也即该国家或该地区的公路网规划方案或文件；第二层涵义则是指设计产生公路网规划方案或文件的过程，包括其步骤、内容、方法、模型等。意义主要表现在以下几个方面:节省车辆行驶时间，降低运输成本，提高公路运输效益;保障国民经济和工农业生产健康发展;促进区域经济平衡协调发展;促进公路运输与其它运输方式协调发展;合理地投放和和使用公路建设资金;节约土地资源，保护自然环境.国道网在布局上分为三类：首都放射线；南北纵线；东西横线。编号区间：公路路线编号区间国道为G101至G199首都为中心的放射线、G201至G299北向南的纵线、G301至G399东向西的横线.Highway college,Changan University长安大学公路学院(2)城市道路和道路网 A.道路红线规划定义：道路线线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产有地及其他备用地的分界控制线。红线之间宽度即道路用地范围，亦可称道路的总宽度或称规划路幅。作用：在作城市总体现规划的道路系统规划时，要确定道路网形式、各类道路的功能性质、走向和位置，然后要具体解决城市道路以及和城市道路相关的各项工程（建筑工程、管线工程）的近、远期建设问题。内容:确定道路红线宽度;确定道路红线位置;确定交叉口型式;确定控制点的坐标和标高.城市道路网主要类型:方格网式、环形放射式、自由式和混合式 Highway college,Changan University长安大学公路学院 （二）城市道路（二）城市道路发展展现状状1.1.城市道路城市道路发展展2.2.存在的存在的问题u城市道路建城市道路建设速度落后于城市速度落后于城市车辆增加的速度。增加的速度。u城市交通基城市交通基础设施相施相对薄弱。薄弱。u交通交通拥挤、堵塞和乘、堵塞和乘车难问题严重。重。u混合交通的机、非、人干混合交通的机、非、人干扰大和行大和行车速度低、事故速度低、事故较 多、多、车流量大、人流集中。流量大、人流集中。u交通管理水平不高。交通管理水平不高。Highway college,Changan University长安大学公路学院第三第三节 道路的分道路的分级与技与技术标准准一.道路的分道路的分类 道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路分类 公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干线公路.县公路.乡公路 路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面.半刚性路面.刚性路面 桥涵分类的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形等；隧道按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。Highway college,Changan University长安大学公路学院二、公路分二、公路分级与技与技术标准准1.1.公路分公路分级（1 1）公路公路为什么要分什么要分级原因：原因：为了了满足足经济发展、展、规划交通量、路网建划交通量、路网建设和功能等的要和功能等的要求，公路必求，公路必须分等分等级建建设。（2 2）分）分级的依据的依据功能：功能：拟建公路是作建公路是作为干干线公路公路采取措施控制出入采取措施控制出入、集散公路、集散公路还是支是支线公路。公路。适适应交通量：交通量：由各由各级公路服公路服务水平水平四四级:自由流自由流.稳定定流流.饱和流和流.强制流制流与所具有的通行能力决定的。与所具有的通行能力决定的。Highway college,Changan University长安大学公路学院（3 3）公路工程技公路工程技术标准准分分级 根据功能和适根据功能和适应的交通量将公路分的交通量将公路分为五个等五个等级：高速公路、：高速公路、一一级公路、二公路、二级公路、三公路、三级公路、四公路、四级公路。公路。高速公路高速公路为专供汽供汽车分向、分分向、分车道行道行驶并全部控制并全部控制出入的多出入的多车道公路。道公路。四四车道道.六六车道道.八八车道道 一一级公路公路为供汽供汽车分向、分分向、分车道行道行驶的多的多车道公路道公路 二二级公路公路为供汽供汽车行行驶的双的双车道公路。道公路。三三级公路公路为主要供汽主要供汽车行行驶的双的双车道公路。道公路。四四级公路公路为主要供汽主要供汽车行行驶的双的双车道或道或单车道公路道公路。Highway college,Changan University长安大学公路学院 公路技公路技术标准准 是指在一定自然是指在一定自然环境条件下能保持境条件下能保持车辆正常正常驶性能所采用的技性能所采用的技术指指标体系。公路技体系。公路技术标准反映了我国公路建准反映了我国公路建设的技的技术方方针，是法定的技，是法定的技术要求，公路要求，公路设计时都都应当遵守。当遵守。确定各确定各级公路技公路技术指指标的因素的因素路路线在公路网中的功能；在公路网中的功能；设计交通量和交通交通量和交通组成；成；设计速度。速度。2.公路技公路技术标准准Highway college,Changan University长安大学公路学院设计速度速度 是在考是在考虑路路线的使用功能和的使用功能和设计交通量的基交通量的基础上，根据国家的技上，根据国家的技术政策制定的，是技政策制定的，是技术标准中最重要的指准中最重要的指标，它，它对公路的几何形状、工程公路的几何形状、工程费用和运用和运输效率影响最大（作用）。效率影响最大作用）。使用功能和使用功能和设计交通量交通量对设计速度采用的影响速度采用的影响路路线在公路网中具有重要在公路网中具有重要经济、国防意、国防意义者，交通量者，交通量较 大者，技大者，技术政策政策规定采用定采用较高的高的设计速度，反之速度，反之规定定较 低的低的设计速度。速度。对于某些公路尽管交通量不是很大，但其具有重要的政于某些公路尽管交通量不是很大，但其具有重要的政 治、治、经济、国防意、国防意义，比如通向机，比如通向机场、经济开开发区、区、重重 点游点游览区或区或军事用途的公路，可以采用事用途的公路，可以采用较高的高的设计速度。速度。Highway college,Changan University长安大学公路学院3.3.公路等公路等级的的选用原用原则公公路路等等级的的选用用应根根据据公公路路功功能能、路路网网规划划、交交通通量量，并并充充分分考考虑项目目所所在地区的在地区的综合运合运输体系、体系、远期期发展，展，经论证后确定。后确定。u突出了以突出了以功能功能作作为选用公路等用公路等级和确定和确定设计目目标的理念的理念 。确确定定一一条条公公路路的的等等级，应首首先先确确定定该公公路路的的功功能能是是干干线公公路路、集集散散公公路路或或支支线公公路路，即即属属于于直直达达还是是连接接，以以及及是是否否需需要要控控制制出出入入等等，然然后后根根据据预测交交通通量量初初拟公路等公路等级。然后再。然后再结合地形、交通合地形、交通组成等确定成等确定设计速度、路基速度、路基宽度。度。u预测的的设计交交通通量量介介于于一一级公公路路与与高高速速公公路路之之间时，拟建建公公路路为干干线公公路路时宜宜选用用高速公路高速公路；拟建公路建公路为集散公路集散公路时，宜，宜选用用一一级公路公路。u干干线公路宜公路宜选用用二二级及二及二级以上公路。以上公路。Highway college,Changan University长安大学公路学院4 4选取技取技术标准准应注意的注意的问题u为保持公路技保持公路技术指指标的均衡的均衡连续，一条公路的等，一条公路的等级或或设计速度分段不速度分段不应频繁繁变更。更。设计速度相同的路段速度相同的路段应为同一同一 设计路段，路段，高速公路高速公路设计路段不宜小于路段不宜小于15km15km，一、二一、二级公路公路设计路段不宜小于路段不宜小于10km10km。u等等级或或标准的准的变更更处，原，原则上上选在交通量在交通量发生生较大大变化或化或驾驶员能能够明明显判断前方需要改判断前方需要改变行行车速度速度处。高速公路、一高速公路、一级公路宜公路宜设在互通式立体交叉或平面交叉在互通式立体交叉或平面交叉处；二、三、四二、三、四级公路宜公路宜设在交叉路口、在交叉路口、桥梁、隧道、村梁、隧道、村镇附近或地附近或地形明形明显变化化处。u在在标准准变更的相互更的相互衔接接处前、后一定前、后一定长度范度范围内主要技内主要技术指指标应逐逐渐过渡，避免渡，避免产生突生突变。u应采用采用连续、均衡的技、均衡的技术指指标。Highway college,Changan University长安大学公路学院（1 1）分）分类的依据的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿沿线建筑物的服建筑物的服务功能。功能。（2 2）城市道路分）城市道路分为四四类 快速路：快速路：为城市中城市中长距离快速交通服距离快速交通服务。主干路：主干路：以交通功能以交通功能为主。主。次干路：次干路：集散交通，兼有服集散交通，兼有服务功能。功能。支路：支路：解决局部区域交通，以服解决局部区域交通，以服务功能功能为主。主。二、城市道路分二、城市道路分类与技与技术分分级1.城市道路分城市道路分类Highway college,Changan University长安大学公路学院（1 1）分）分级的依据的依据:城市城市规模、模、设计交通量、地形等。交通量、地形等。（2 2）城市道路分）城市道路分级:除快速路外，其余各除快速路外，其余各类道路按照分道路按照分级依据依据划分划分为、级。级标准：准：大城市（指人口大城市（指人口50万以上的城市）各万以上的城市）各类 道路采用。道路采用。级标准：准：中等城市（中等城市（20万万50万）各万）各类道路采用道路采用级标准：准：小城市（小城市（20万以下）各万以下）各类道路采用。道路采用。3.3.设计年限年限:快速路、主干路快速路、主干路为20年，次干路年，次干路为15年，年，支路支路1015二、城市道路分二、城市道路分类与技与技术分分级2.城市道路分城市道路分级Highway college,Changan University长安大学公路学院 第四第四节 道路勘道路勘测设计的程序的程序 道路勘道路勘测设计程序程序简介介工工程程可可行行性性研研究究 勘勘测设计任任务书 一一阶段施工段施工图设计（施工（施工图预算算 ）初步初步设计（设计概算）概算）定定测初初测定定测 施工施工图设计（施工（施工图预算算 ）初初测 初步初步设计（设计概算）概算）补测 技技术设计（修正概算）（修正概算）定定测 施工施工图设计（施工（施工图预算算 ）设计阶段段Highway college,Changan University长安大学公路学院一一.工程可行性研究工程可行性研究 包括包括预工程可行性研究与工程可行性研究工程可行性研究与工程可行性研究 目的：目的：是是对工程工程项目建目建设的必要性、技的必要性、技术可行性、可行性、经济合理性、合理性、实施可能性等施可能性等进行行综合研究，推荐最佳方案，合研究，推荐最佳方案，进行行投投资估算和估算和经济评价，价，为建建设项目的决策目的决策审批和批和编制制设计任任务书提供科学依据。提供科学依据。二二.勘勘测设计任任务书 目的：目的：为公路工程的勘公路工程的勘测设计提供依据，下达提供依据，下达设计任任务和要求，和要求，应在工可的基在工可的基础上上编制。制。Highway college,Changan University长安大学公路学院1.1.设计阶段与适用性段与适用性 公路工程基本建公路工程基本建设项目可以采用目可以采用一一阶段段设计、两、两阶段段设计或三或三阶段段设计。u一一阶段段设计：即一即一阶段施工段施工图设计，适用于技，适用于技术简单、方、方 案明确的小型建案明确的小型建设项目目。u两两阶段段设计：即初步即初步设计和施工和施工图设计，建，建设项目一般采目一般采 用两用两阶段段设计。适用于一般建。适用于一般建设项目。目。u三三阶段段设计：即初步即初步设计、技、技术设计和施工和施工图设计，适用，适用 于技于技术复复杂、基、基础资料缺乏和不足的建料缺乏和不足的建设项 目或建目或建设项目中的个目中的个别路段、特大路段、特大桥、互通、互通 式立体交叉、隧道等。式立体交叉、隧道等。三三.设计阶段及其内容段及其内容Highway college,Changan University长安大学公路学院2.2.各各设计阶段主要内容段主要内容(1)初步初步设计 两两阶段和三段和三阶段段设计中的初步中的初步设计应根据批准的可行性根据批准的可行性研究研究报告告、设计任任务书（或（或测设合同）和初合同）和初测资料料编制。制。初步初步设计阶段的目的段的目的:确定确定设计方案方案 主要内容主要内容:包括包括拟定修建原定修建原则、选定定设计方案、方案、计算工程算工程数量和主要材料数量、提出施工方案、数量和主要材料数量、提出施工方案、编制制设计概算、提供概算、提供文字文字说明及明及图表表资料。料。一般做法一般做法:应进行行纸上定上定线，赴，赴实地核地核对，落，落实并放出必并放出必要的控制要的控制线位位桩。Highway college,Changan University长安大学公路学院(2)技技术设计 三三阶段段设计中的技中的技术设计应根据批准的初步根据批准的初步设计和定和定测资料料编制。制。技技术设计阶段的目的段的目的:是是对重大、复重大、复杂的技的技术问题进一步一步落落实设计方案。方案。主要内容主要内容:包括通包括通过科学科学试验、专题研究，加深勘探研究，加深勘探调查及分析比及分析比较，解决初步，解决初步设计中未解决的中未解决的问题，落，落实技技术方案，方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。概算。Highway college,Changan University长安大学公路学院(3)施工施工图设计 两两阶段段设计中的施工中的施工图设计应根据批准的初步根据批准的初步设计和定和定测资料料编制；三制；三阶段段设计中的施工中的施工图设计应根据批准的技根据批准的技术设计和和补充定充定测资料料编制。制。施工施工图设计阶段的目的段的目的:是是对批准的推荐方案批准的推荐方案进行行详细设计以以满足施工的要求。足施工的要求。主要内容主要内容:包括包括对审定的修建原定的修建原则、设计方案、技方案、技术决定决定加以具体和深化，最加以具体和深化，最终确定各确定各项工程数量，提出文字工程数量，提出文字说明和明和适适应施工需要的施工需要的图表表资料以及施工料以及施工组织计划，并划，并编制施工制施工图预算。算。Highway college,Changan University长安大学公路学院 第五第五节 道路勘道路勘测设计的依据的依据 一、自然条件一、自然条件 影响道路的自然因素主要有：影响道路的自然因素主要有：地形地形 气候气候 水文水文 地地质 土壤土壤 植被植被 主要影响到：主要影响到：道路等道路等级和和设计速度的速度的选用、用、路路线方案的确定、方案的确定、路路线平平纵横的几何形状、横的几何形状、桥隧等构造物的位置和隧等构造物的位置和规模、模、工程数量和造价。工程数量和造价。Highway college,Changan University长安大学公路学院 1.1.地形：地形：决定了决定了选线条件，并直接影响道路的条件，并直接影响道路的技技术标准和指准和指标。地形划分依据：地形划分依据：地表形地表形态 相相对高差高差 倾斜度斜度 平整度平整度 地形形地形形态：平原、微丘地形平原、微丘地形 山岭、重丘地形。山岭、重丘地形。Highway college,Changan University长安大学公路学院 一、自然条件一、自然条件1.1.平原微丘地形平原微丘地形 平原地形：平原地形：指一般平原、山指一般平原、山间盆地、高原等，地表平坦、盆地、高原等，地表平坦、无明无明显起伏、地面自然坡度一般在起伏、地面自然坡度一般在33以内。以内。微丘地形：微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在2020以以下，下，相相对高差在高差在100m100m以下以下，布，布线一般不受地形限制。一般不受地形限制。对于河湾于河湾顺适、地形开适、地形开阔且有且有连续宽台地的河谷地形，台地的河谷地形，河床坡度多在河床坡度多在55以下以下，地面自然坡度在，地面自然坡度在2020以下以下，沿河布，沿河布线一一般不受地形限制，路般不受地形限制，路线纵坡平坡平缓或略有起伏，也属或略有起伏，也属平原微丘地平原微丘地形。形。Highway college,Changan University长安大学公路学院2.2.山岭重丘地形山岭重丘地形 山岭地形：山岭地形：指山脊、陡峻山坡、指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深崖、峭壁、峡谷、深沟等，地形沟等，地形变化复化复杂、地面自然坡度大多在、地面自然坡度大多在2020以上，路以上，路线平、平、纵、横面大部分受地形限制，、横面大部分受地形限制，桥、隧、涵及防、隧、涵及防护支支挡构造物增构造物增多，工程数量及造价明多，工程数量及造价明显增加。增加。重丘地形：重丘地形：指指连续起伏的山丘，且有深谷和起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，高的分水岭，地面自然坡度一般在地面自然坡度一般在2020以上，路以上，路线平、平、纵面大多受地形限制。面大多受地形限制。高原地高原地带的深浸的深浸蚀沟，以及有明沟，以及有明显分水分水线的的绵延延较长的高的高地，地面自然坡度在地，地面自然坡度在2020以上，路以上，路线平、平、纵面大部分受地形限面大部分受地形限制，也属山岭重丘地形。制，也属山岭重丘地形。Highway college,Changan University长安大学公路学院 2.2.气候：气候：直接或直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温状况，以及泥路基水温状况，以及泥泞期、冬季期、冬季积雪和冰雪和冰冻期等路面使用期等路面使用质量。量。3.3.水文：水文：决定排水决定排水结构物的数量和大小，水文地构物的数量和大小，水文地质情况决情况决定了含水定了含水层厚度和位置、地基或厚度和位置、地基或边坡的坡的稳定性。定性。4.4.地地质构造构造：决定了地基和路基附近岩决定了地基和路基附近岩层的的稳定性，决定定性，决定有无滑坍、碎落和崩坍的可能，同有无滑坍、碎落和崩坍的可能，同时也决定了土石方工程施工也决定了土石方工程施工的的难易程度和筑路材料的易程度和筑路材料的质量。量。Highway college,Changan University长安大学公路学院 4 4.土壤：土壤：是路基和路面基是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面寸，也影响路面类型和型和结构的确定。构的确定。5.5.植物：植物：影响暴雨影响暴雨迳流、水土流失程度，流、水土流失程度，经济种植物种植物还影影响到路响到路线的布的布设。Highway college,Changan University长安大学公路学院（一）（一）设计车辆 1.1.定定义：指道路指道路设计所采用的具有代表性所采用的具有代表性车辆。2.2.作用：作用：汽汽车的行的行驶性能、外廓尺寸以及行性能、外廓尺寸以及行驶于道路上不同于道路上不同种种类车辆的的组成成对于道路几何于道路几何设计具有决定作用，比如确定路具有决定作用，比如确定路幅幅组成、成、车道道宽度、弯道加度、弯道加宽、纵坡大小、行坡大小、行车视距等都与距等都与设计车辆有密切关系。有密切关系。3.3.类型：型：作作为道路道路设计为依据的可分依据的可分为四四类：小客小客车、载重重汽汽车、鞍式列、鞍式列车、铰接接车（前三者（前三者为公路公路标准）。准）。4 4设计选择：高速公路、一高速公路、一级公路和有大型集装箱运公路和有大型集装箱运输公路以公路以鞍式列鞍式列车为依据。依据。其它公路以其它公路以小客小客车和和载重汽重汽车为依据。依据。城市道路以城市道路以铰接接车作作为控制。控制。二、交通条件二、交通条件Highway college,Changan University长安大学公路学院（二）（二）设计速度与运行速度与运行车速速n设计速度速度 1.1.定定义：指当气候条件良好、交通密度小、汽指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响施等）的影响时，中等，中等驾驶技技术的的驾驶员能保持安全能保持安全顺适行适行驶的最大行的最大行驶速度。速度。2.2.作用：作用：设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲曲线半径、超高、半径、超高、视距等直接与距等直接与设计速度有关。同速度有关。同时也影响也影响车道道宽度、中度、中间带宽度、路肩度、路肩宽度等指度等指标的确定。的确定。3.3.公路公路设计速度的速度的规定定Highway college,Changan University长安大学公路学院 4.4.公路公路设计速度的速度的选取取 各各级公路公路设计速度速度应根据公路的功能、等根据公路的功能、等级及交通及交通组成，成，结合沿合沿线地形、地地形、地质等状况，等状况，经论证确定。确定。u高速公路高速公路 特殊困特殊困难的局部路段，且因新建工程可能的局部路段，且因新建工程可能诱发工程地工程地质病害病害时，经论证并并报主主管部管部门批准，批准，该局部路段的局部路段的设计速度可采用速度可采用60km/h60km/h，但但长度不宜大于度不宜大于15km 15km，或，或仅限于相限于相邻两互通式立体交叉之两互通式立体交叉之间，与其相，与其相邻路段的路段的设计速度不速度不应大于大于80km/h80km/h。u一一级公路公路 一一级公路作公路作为干干线公路，且公路，且纵、横向干、横向干扰小小时，宜采用，宜采用设计速度速度100km/h100km/h或或80km/h80km/h。一一级公路作公路作为集散公路集散公路时，应结合混合交通量、平面交叉合混合交通量、平面交叉间距等距等对设计速度速度60km/h60km/h或或 80km/h80km/h进行行论证比比选。Highway college,Changan University长安大学公路学院 二二级公路公路 二二级公路作公路作为干干线公路公路时，设计速度可速度可选用用 80km/h80km/h；二二级公公路路作作为集集散散公公路路时，混混合合交交通通量量较大大，平平面面交交叉叉间距距较小的路段，小的路段，设计速度宜采用速度宜采用60km/h60km/h；二二级公公路路位位于于地地形形、地地质等等自自然然条条件件复复杂的的山山区区，经论证该路段的路段的设计速度可采用速度可采用40km/h40km/h。三三级公路公路 三三级公路作公路作为干干线公路公路时，宜，宜选用用40km/h40km/h；位于；位于地形等条件受限制的路段，宜采用地形等条件受限制的路段，宜采用30km/h30km/h。四四级公路公路 四四级公路公路为县乡公路，公路，设计速度速度为20km/h。Highway college,Changan University长安大学公路学院n运行速度运行速度 1.1.基于基于设计速度的路速度的路线设计方法的缺点：方法的缺点u线形形设计要素与要素与实际行行车设计速度不相容。速度不相容。u设计要素之要素之间不相容不相容。u线形的行形的行车速度速度标准不一致。准不一致。2.2.定定义 ：运行运行车速是在特定路段速是在特定路段长度上度上车辆实际行行驶速度。由于不同的速度。由于不同的车辆在在行行驶过程中可能采用不同的程中可能采用不同的车速，通常速，通常用用测定的第定的第8585个百分点上的个百分点上的车辆行行驶速度作速度作为运行运行车速。速。3.3.运行运行车速的速的应用：用：采用采用设计速度概念速度概念对公路平面公路平面线形和形和纵断面断面进行初步行初步设计的基的基础上，利用上，利用“路段划分原路段划分原则”将将设计路路线划分成若干路段，通划分成若干路段，通过“运行运行车速速测算模型算模型”推算各路段运行推算各路段运行车速，并以速，并以“相相邻路段运行路段运行车速差控制速差控制标准准”检验和修正和修正线形的平形的平纵设计，然后根据路段，然后根据路段线形和运行形和运行车速最速最终确定曲确定曲线超高、加超高、加宽、视距等距等设计指指标。Highway college,Changan University长安大学公路学院1.1.年平均日交通量与年平均日交通量与设计交通量交通量 年平均日交通量（年平均日交通量（AADTAADT）是一年的是一年的总交通量除以交通量除以365365天，天，是我国是我国统计的公路交通量的通用的公路交通量的通用单位。位。设计交通量交通量是指是指拟建道路到建道路到预测年限年限时所能达到的年平均所能达到的年平均日交通量（日交通量（辆/日），其日），其值根据交通量根据交通量预测得到。得到。设计交通量的交通量的预测年限年限规定定：u国家及省属重要干国家及省属重要干线公路的公路的设计交通量交通量应按按20年年预测；u国家及省属干国家及省属干线公路的公路的设计交通量交通量应按按15年年预测，但，但对 于国家及省属干于国家及省属干线的高速公路的高速公路应按按20年年预测。（三）交通量与通行能力（三）交通量与通行能力Highway college,Changan University长安大学公路学院2.2.设计小小时交通量交通量 小小时交通量（交通量（辆/小小时）是以小是以小时为计算算时段的交通量，段的交通量，是确定是确定车道数和道数和车道道宽度或度或评价服价服务水平的依据。水平的依据。控制公路控制公路设计的高峰小的高峰小时交通量宜采用交通量宜采用第第3030位小位小时交通交通量。采用原因：量。采用原因：u它大小适中。它大小适中。u与与设计交通量（交通量（辆/日）相关性密切。日）相关性密切。Highway college,Changan University长安大学公路学院3.3.标准准车型与型与车辆折算系数折算系数 标准准车型：型：为使交通量具有可比性，通常将公路上使交通量具有可比性，通常将公路上实际的的不同不同车型的交通量型的交通量换算成算成标准准车型交通量。我国型交通量。我国标准准将涵将涵盖小客盖小客车与小型与小型货车的的小客小客车定定为各各级公路公路设计交通量交通量换算的算的标准准车型。型。机机动车折算系数：折算系数：用于交通量用于交通量换算的算的车辆折算系数是在特折算系数是在特定的公路与交通定的公路与交通组成条件下，所有非成条件下，所有非标准准车相当于相当于标准准车（小（小客客车）对交通流影响的当量交通流影响的当量值。Highway college,Changan University长安大学公路学院4.4.通行能力通行能力 定定义：是指某一路段最大所能承受