筒仓滑模混凝土的质量控制.pdf

2 0 1 3年 第 2期 (总 第 2 8 0期 ) Nu mb e r 2 i n 2 0 1 3 ( T o t a l No 2 8 0 ) 混 凝 土 Co n c r e t e 实用技术 P RACTI CAL TECHNOL0GY d o i ： 1 0 3 9 6 9 i s s n 1 0 0 2 3 5 5 0 2 0 1 3 0 2 0 3 7 筒仓滑模混凝土的质量控制 沈必文 ，颜晓燕 ( 1 舟山豪舟混凝土预拌有限公司 ，浙江 舟山 3 1 6 0 0 0 ；2 舟山市大昌预拌混凝土有限公司，浙江 舟山 3 1 6 0 2 1 ) 摘要 ： 针对筒仓滑模施工的特点， 提出了滑模用预拌混凝土性能控制的方法。 关键词 ： 预拌混凝土 ；筒仓 ；滑模 ；控制 中图分类号 ： T U 5 2 8 0 1 文献标志码 ： A 文章编号： 1 0 0 2 3 5 5 0 ( 2 0 1 3 ) 0 2 0 1 3 0 0 3 C on t r o l o f r e a d y - mi x e d c o n c r e t e i n s l i d i n g f o r mwo r k o f s i l o S HEN Bi we n ， YAN Xi a o- y a n ( 1 Z h o u s h a n H a o z h o u R e a d y - m i x e d C o n c r e t e C o ， L t d ， Z h o u s h an 3 1 6 0 0 0 ， C h i n a ； 2 Z h o u s h a nDa c h a n gRe a d y - mi x e dCo n c r e t eCo ， L t d ， Z h o u s h a n 3 1 6 0 2 1 ， Ch i n a ) Ab s t r a c t ： Ac c o r d i n g t h e c h a r a c t e r i s t i c s o f s l i d i n g f o r mwo r k o f s i l o ， p u t f o r wa r d the me t h o d t o c o n t r o l the p e r f o r ma n c e o f r e a d y - mi x e d c o n c r e r e Ke y w o r d s ： r e a d y - mi x e d c o n c r e t e ； s i l o； s l i d i n g f o r mwo r k ； c o n tro l O 引 言 预拌混凝土具有质量稳定 、 和易性 好、 施 工方便 快捷 的特点 ， 已经被工程界所广泛接受。 滑模施工是 目前大型筒 仓壁墙施工常用 的施工方法 ， 具有连续施工、 模板省、 施工 快 、 质量好等技术优势 。 滑模施工的相关技术资料众多， 大多是介绍滑模施工 的方法 ， 一般混凝土均采用现场 自拌 ， 涉及 预拌混凝土用 于滑模施工的相关资料不多。 滑模用混凝土除满足 强度 、 耐久性 、 可泵性 等要求之 外， 对凝结时间有较为严格的要求， 而混凝土凝结时间又 受到温度 、 光照、 减水剂、 胶凝材料组成等众多因素的影 响 ， 因此对凝结时间的控制是滑模用混凝土质量控制的技 术关键和技术难点。 1 工程 概 况 舟山和润物流筒仓一期工程由 6 个大型筒仓组成， 筒仓直径 3 5 m， 高度 3 0 m， 筒仓壁墙厚度 4 0 c m， 筒仓 底座采用现浇施工， 壁墙采用滑模施工( 图 1 ) ， 单仓壁 墙需混凝土 1 1 0 0 m3 左右， 单仓滑模计划需时约 1 0 昼夜 左右 。 图 1 滑 动模 板及 顶升 机构 2 滑模混凝土的技 术要 求 混凝土强度等级为 C 3 5 ， 采用泵送施工 ， 施工坍落度 要求( 1 4 0 + 3 0 ) n u n 。 凝结时 间要求 8 h达到初凝 ， 即混凝土 8 h左右可 以 出模。 由于筒仓表面不做粉饰，混凝土应保持同一颜色 ， 参 照清水混凝土要求施工。 3 混凝土技 术方案 3 1 原材料 水泥采用山水 P O 4 2 5 。 相关性能指标见表 1 。 表 1 水泥性能指标 粉煤灰采用象山I I 级 ， 相关性能指标见表 2 。 砂采用福建河砂， 细度模数控制在2 4 2 7 范围。 收稿 日期：2 0 1 2 - -0 8 - 2 4 1 3 0 碎石采用 5 2 5 m l n 连续粒级。 减水剂采用聚羧酸。 相关技术指标见表 3 。 表2 粉煤灰性能指标 备一 台 2 m ， 机作为备机。 加设一个滑模专用减水剂库位。 指定一台专用泵车及备泵 ， 每次施工前均应进行全面 检修， 以防止或减少故障的发生。 密度 ( g c r n ) 固含量 净浆流动度 m m 胶砂减水率 为防止搅拌车内积水或余料改变滑模混凝土性状， 混 1 0 31 1 0 9 2 9 3 2 8- 3 注 ： 试验用水泥为山水 P 04 2 5 ； 试验掺量为 1 5 0 。 3 2配合比设计 根据多元线性回归方法 1 及参考其他相关配合比确定 凝土搅拌车进站装料前必须反转排除积水或余料。 为防止冲洗改变滑模混凝土性状 ， 规定滑模混凝土装 料后搅拌车禁止冲洗 。 为防止混凝土错送 ， 要求运输滑模混凝土的搅拌车随 配合比， 见表 4 ， 经试拌相关性能符合预期要求。 车携带滑模混凝土标识牌。 3 3 生产控 制 由于滑模混凝土泵送需定时中断 ，为防止混凝土堵 搅拌楼指定一台2 m， 机作为滑模混凝土生产主机， 另 泵 ， 要求泵工定时循环。 表 4 滑模专用 G 3 5泵混凝土配合比 3 4 凝结 时间的调整与控制 对于滑模混凝土来说， 由于模板上搭设有工作平台， 因此光照基本不影响结构内混凝土的凝结时间。 影响混凝 土凝结时间的最主要 因素是气温 。 理论上可以根据不同的气温 ， 减水剂复配时调整缓凝 组分来控制混凝土凝结时间。 由于滑模混凝土用量不多， 减水剂总用量少， 一般又 属于专用， 不同时段气温不同需要不同缓凝组分的减水剂， 滑模过程中如遇到气温大幅变化， 也需临时调整缓凝组分。 对 于减水 剂外购的预拌 混凝 土企业在实际操作 中显得十 分困难， 即使是减水剂自行复配的预拌混凝土企业也很难 做到及时调整 。 减水剂一般 由减水组分 、 调凝组分 ( 缓凝 或促凝 ) 、 水 组成， 当原材料、 配合比确定后， 影响混凝土凝结时间的主 要影响因素是缓凝组分的数量， 影响减水率的主要是减水 成分。 因此可以在保持减水成分总量不变的前提下 ， 采用两 种不同缓凝组分的减水剂复合使用来达到灵活控制缓凝 组分 的 目的。 以在滑模 混凝 土供应过 程 中的临时 调整为例 ， 聚羧 酸母体固含量( 减水组分) 为 4 0 ( 缓凝组分为 0 ) ， 原配 减 水剂缓凝组分 为 3 0 ， 减 水组分为 7 0 ， 混凝 土减水 剂用量为 9 2 1 k g m3 ， 调整 目标缓凝组分为 2 4 。 计算公 式 如下 ： 调整后每立方米混凝土原配减水剂用量 =目标缓凝 组分值 每立方米减水剂用量 原配减水剂缓凝组分值 = 2 4 x 9 21 3 0 =7 3 7 k g 。 调整后每立方米混凝土母体用量= 调整前后原配减 水剂用量的差值 减水组分值 母体固含量 = ( 9 2 1 7 3 7 ) 7 0 4 0 = 0 3 2 2 k g 。 即由搅拌楼系统 自动称取原配减水剂 7 3 7 k g m ， 另 外人工添加聚羧酸母体 0 3 2 2 k g m 。 本方法操作时应注意如下要点： ( 1 ) 正确称取母体的量， 精确至 1 g 。 ( 2 ) 搅拌时， 每拌原材料称量完毕 ， 点暂停投料按钮， 将称取的外加剂母体加入已计量完的水 中， 开始搅拌， 如 此循环 。 4 滑模 混凝 土其他应 注意的要 点 泌水容易在模板接缝处富集 ， 滑升时产生仓壁挂泪现 象 ， 影响仓 壁外观 ， 因此应确保混凝 土不产生明显 的泌水。 特别是气温较低蒸发量较小时段。 应确保混凝土的有续连续供应， 以确保滑模施工的连 续性 。 应确保混凝土坍落度的稳定受控。 出模混凝土应做好表面修抹工作( 图 2 ) ， 本条是确保 仓壁感观质量的关键工序 。 图 2出模 混凝 土 表 面修 抹 利用组合模板 中的供水管路做好 已硬化 混凝 土的保 湿养护工作 。 5 施 工 结 果 滑模于 2 0 1 2 年 9 月 2 5日开始， 已成功完成 1 仓、 2 仓、 3 仓、 仓仓壁的滑模 ， 表面光洁， 色泽一致， 收到了预期 的效果 ( 图 3 ) 。 龄期已到的混凝土强度 尺 7 均值为 3 6 2 MP a ， R 2 8 强度 均值 4 9 2 MP a 。 接近配合比计算的预期强度。 1 仓滑模 9 昼夜 ， 2 仓、 3 仓、 4 仓滑模均为 8 昼夜 ， 1 3】 图 3已完成 滑模 的简仓 壁外 观 较预期略有缩短 。 6 结束语 由于滑模混凝土技术要求高， 搅拌楼及泵车实际使用 效率低 ， 生产成本较高， 一般预拌混凝土企业均不愿意承 揽供混凝土任务。 以舟山地区为例 ， 类似的小型筒仓工程 均采用现场搅拌施工， 预拌混凝土使用于滑模施工在舟山 尚属首次 。 与现场搅拌相比， 预拌混凝土企业原材料来源稳定， 技 上接第 1 2 9页 4结语 室内试验与现场施工实践均表明， 与传统的普通道面 混凝土相比较， 掺粉煤灰和引气减水剂的道面混凝土施工 和易性好 ， 施 工方便 ， 表面 品质和内部匀质性好 ， 强度储备 明显提高， 抗渗性、 抗冻性 、 耐磨性明显提升， 能满足青藏 高原寒冷严酷地区道面使用功能和设计寿命要求。 因此， 从确保工程质量 、 发展长寿命低 维护道面混凝土等方面综 合考虑， 青藏高原寒冷严酷地区修建机场工程 ， 在普通道 面混凝土 中掺加粉煤灰和引气减水剂来 配制高性能 的道 面混凝 土 ， 具有重要 的军事 、 经济和社会效益 ， 应该大力推 广直甩 n 参考文献 ： 1吴中伟， 廉慧珍 高性能混凝土【 M E 京： 中国铁道出版社， 1 9 9 9 【 2 】王硕太， 薛菁， 刘晓曦， 等机场道面高强混凝土早期抗裂性评 价 J 建筑技术， 2 0 0 7 ( 9 ) ： 6 5 0 6 5 2 3 HO E RN ER T E， DAR T E R M L G u i d e t o d e v e l o p i n g p e rf o r ma n c e r e l a t e d s p e c ifi c a t i o n s f o r H P C P a v e m e n t R V o l u m e 1 ： P r a t i e a l G u i d e ， Fi n a l Re p o a n d Ap p e n d i x A， P u bi l i c a t i o n No F HW A- RD一 98一 术 、 生产水平上均 占有 明显 的优势 ， 在很大程 度上提高 了 滑模混凝土性能的稳定性 ， 保证了筒仓结构在强度、 颜色 上一致性 。 本次预拌 昆 凝土在滑模施工中成功应用， 积累了宝贵 的经验 ， 特别是在滑模混凝土凝结时 间的控制上提出了一 套行之有效 的调控办法 。 参考文献 ： 【 1 沈必文 多元线性回归在预拌混凝土强度控制中的应用 J 浙江 建筑 ， 2 0 1 1 ( 1 ) ： 7 2 7 3 2 魏剑湘 泵送混凝士在筒仓滑模施工中的质量控制 J J 厂西城建 建设 ， 2 0 0 8 ( 8 ) ： 5 1 5 2 作者简介： 联系地址 联系电话 沈必文( 1 9 7 4 一 ) ， 男， 高级工程师， 主要从事预拌混凝 土技术管理工作。 浙江省舟山市岑港镇老塘山 舟山豪舟混凝土预拌有 限公司( 3 1 6 0 5 3 ) 1 35 7 5 6 2 0 99 5 1 5 5， Fe b r u a r y， 1 9 9 9 4 1王硕太 ， 马国靖 ， 朱志远 ， 等 高性能道面混凝土配合比设计I J lj _ 公路交通科技 ， 2 0 0 7 ， 2 4 ( 4 ) ： 2 5 2 8 5 M E H T A P K ， M O N T E I R O P J M混凝土微观结构、 性能与材料 M 覃维祖， 王栋民， 丁建彤， 译 E 京 ： 中国电力出版社 ， 2 0 0 8 6 6 覃维祖 高性能混凝土的回顾与展望f J 1 建筑技术， 2 0 0 4 ( 1 ) ： 7 1 1 【 7 王硕太， 刘庆涛， 康笑楠， 等 引气剂和减水剂复配在机场道面 混凝土工程中的应用研究【 J 1 新型建筑材料 ， 2 0 0 8 ( 7 ) ： 4 7 4 8 8 】 G J B 1 2 7 8 A -2 0 0 9 ， 军用机场水泥混凝土道面设计规范【 S 9 9 G J B 1 1 1 2 A -2 0 0 4 ， 军用机场场道工程施工及验收规范 s 【 1 O 】 王硕太， 周朱仄， 张景生， 等 道面水泥混凝土耐久，l生设计参数 试验研究 J 建筑技术， 2 0 1 1 ( 1 2 ) ： 1 1 1 1 - 1 1 1 3 ， 1 1 2 2 1 1 熊大玉 ， 王小虹混凝土外加剂【 M】 E 京： 化学工业出版社 ， 2 0 0 2 1 2 】 杨钱荣， 黄士元 引气混凝土的特性研究 混凝土， 2 0 0 8 ( 5 ) 作者简介： 王晓龙( 1 9 7 1 一 ) ， 男， 讲师， 硕士， 主要从事机场工程科 研与教学工作。 联系地址 ： 陕西省西安市空军工程大学工程学院机场建筑工程 系( 7 1 0 0 3 8 ) 联系电话 ： 0 2 9 8 4 7 8 7 7 0 1 藿 幽 中 联 重 科 首 台2 方 干 粉 搅 拌 主 机G W D 2 0 0 0 成 功 试 制 日 前 ， 中联重科首台2 方干粉搅拌主机 G WD2 0 0 0 成功试制下线， 标志着中联重科在于粉搅拌站核心部件干粉 搅拌主机型号多样性方面又前进了一步， 为今后中联推出更多干粉搅拌主机型号奠定了坚实基础。 中联 G WD 2 0 0 0干粉搅拌主机相较 G WD3 0 0 0 干粉搅拌主机在一些关键部件方面有了进一步改进， 如在卸料门的密 封装置上面， 采用了密封条密封， 装配与维修变得更加快捷， 密封效果更好。在安全可靠性方面， 采用了感应式的开关， 提 升了维修人员的安全保障。 2 0 1 1 年 6月 3 0日， 中联重科 自制 3 方干粉搅拌主机 G WD 3 0 0 0空载试验成功， 标志着中联重科从此结束了干粉站核 心部件“ 搅拌主机” 全靠外购的历史。而今中联首台2方干粉搅拌主机 G WD 2 0 0 0 成功试制下线， 再次见证了中联强大的 技术实力， 同时也进一步满足了市场需求， 提升了产品竞争力。 1 3 2