2017规范-净空1PPT学习课件.ppt

0道路设计中规范要点解析道路设计中规范要点解析（I I I I）2017201720172017 -侧向余宽与余宽侧向余宽与余宽侧向余宽与余宽侧向余宽与余宽C C C C值值值值制作人：广州市政制作人：广州市政1道路建筑限界中余宽道路建筑限界中余宽C C值（安全带宽度值（安全带宽度WscWsc）解析）解析 （一一）公公路路、城城市市道道路路规规范范中中对对建建筑筑限限界界作作出出了了规规定定，余余宽宽C C值值（城城市市道道路路中中为为安安全全带带宽宽度度WscWsc值值）是是限限界界中中的的重重要要组组成成部部分分，由由于于在在多多本本规规范均有规定范均有规定（规定略有不同）（规定略有不同），有必要对此值进行对比分析。，有必要对此值进行对比分析。公公路路中中的的路路基基段段右右侧侧一一般般多多设设置置较较宽宽的的右右侧侧路路肩肩带带，此此部部分分形形成成了了公公路路右右侧侧的的侧侧向向宽宽度度，因因此此公公路路中中右右侧侧多多未未考考虑虑余余宽宽C C值值。路路基基左左侧侧因因左左侧侧路路缘缘带带宽宽度度值值不不大大，故故考考虑虑余余宽宽C C值值，并并和和左左侧侧路路缘缘带带构构成成安安全全行行车所必需的车所必需的侧向余宽侧向余宽（公路工程技术标准定义，与右侧侧向宽度差（公路工程技术标准定义，与右侧侧向宽度差C C值）值）。城城市市道道路路中中一一般般右右侧侧也也不不设设宽宽路路肩肩，因因此此左左右右侧侧均均考考虑虑安安全全带带宽宽度度WscWsc值，其与路缘带组成了值，其与路缘带组成了侧向净宽侧向净宽。高速公路、一级公路整体式断面高速公路、一级公路整体式断面城市道路横断面城市道路横断面2公路横断面公路横断面 公路的横断面右侧一般多设置较宽的右侧路肩带，此部分形成公路的横断面右侧一般多设置较宽的右侧路肩带，此部分形成了公路右侧的侧向宽度，因此公路中右侧多未考虑余宽了公路右侧的侧向宽度，因此公路中右侧多未考虑余宽C C值。值。路缘带路缘带 路缘带路缘带3附附4 4 路肩路肩硬路肩硬路肩设设置置右右侧侧路肩路肩 限界线限界线4 少少数数公公路路未未设设右右侧侧宽宽路路肩肩。这这样样情情况况下下需需要要考虑考虑C C值的设置值的设置 ，保证外侧车道车辆正常运行。，保证外侧车道车辆正常运行。5附附1 1 侧向余宽侧向余宽 左左侧侧路路缘缘带带和和余余宽宽C C值值提提供供了了安安全全行行车车所所必必需需的的侧侧向向余余宽宽，并并能能引引导导驾驾驶驶员员的的视视线线。侧侧向向余余宽宽公公路路通通行行车车辆辆在在高高速速行行车车时时，行行车车道道两两侧侧需需预留的富裕余宽度，即车道边线到障碍物之间的距离。预留的富裕余宽度，即车道边线到障碍物之间的距离。6附附1-a1-a 侧向余宽侧向余宽C C值值当当设设计计速速度度大大于于100km/h100km/h时时为为0.5m0.5m；设设计计速速度度小小于于或或等等于于100km/h100km/h时为时为0.25m0.25m。缘缘石石高高度度小小于于或或等等于于0.25m0.25m，一一般般情情况况小小高高速速公公路路可可不不设设路缘石。路缘石。高速公路、一级公路高速公路、一级公路(分离式路基分离式路基)由由于于分分离离式式路路基基一一般般在在左左侧侧也也设设置置了了相相对对较较宽宽的的硬硬路路肩肩，因因此此分分离离式式路基左侧未明确考虑路基左侧未明确考虑C C值这一问题。值这一问题。7宽中分带及宽中分带及分离式路基分离式路基 8城城市市道道路路横横断断面面10109桥梁规范中车辆桥梁规范中车辆荷载布置示意图荷载布置示意图缘石缘石25cm25cm高高10道路建筑限界中余宽道路建筑限界中余宽C C值（安全带宽度值（安全带宽度WscWsc）解析）解析 （二二）公公路路、城城市市道道路路多多本本规规范范中中对对建建筑筑限限界界作作出出了了规规定定，如如公公路路路路线线设设计计规规范范JTG JTG D20-2006 D20-2006 第第6.6.16.6.1条条：公公路路建建筑筑限限界界是是为为了了保保证证公公路路上上各各种种车车辆辆的的正正常常运运行行与与安安全全，在在一一定定宽宽度度和和高高度度范范围围内内，不不得得有有任任何何障障碍碍物物侵侵入入的的空空间间范范围围。在公路横断面设计中，公路标志、护栏、照明灯柱、电杆、绿化、行道树以及跨线桥的梁底、桥台、桥墩等的任何部分不得侵入公路建筑限界之内。公路工程技术标准公路工程技术标准JTG B01-2014JTG B01-2014提出的定义相同。提出的定义相同。分类解析分类解析：路基段、桥梁段、隧道段。路基段、桥梁段、隧道段。（三）路基段中的（三）路基段中的余宽余宽C C值（安全带宽度值（安全带宽度WscWsc）高速公路、一级公路整体式断面（左为路线规范、右为公路工程技术标准示图）高速公路、一级公路整体式断面（左为路线规范、右为公路工程技术标准示图）11与余宽相关联的缘石高度与余宽相关联的缘石高度 由由上上述述断断面面图图看看，两两规规范范中中限限界界图图示示是是一一致致的的，对对于于限限界界图图中中路路缘缘石石的的高高度度，在在路路线线规规范范中中规规定定了了0.25m0.25m的的具具体体数数据据，公公路路工工程程技技术术标标准准中对路缘石高度中对路缘石高度D D值解释为：小于或等于值解释为：小于或等于0.25m0.25m。由由于于公公路路中中路路缘缘石石主主要要起起视视线线诱诱导导、拦拦水水作作用用，同同时时考考虑虑到到车车辆辆冲冲撞撞中中等等高高度度的的路路缘缘石石宜宜导导致致车车辆辆翻翻转转，常常规规设设计计时时，公公路路中中路路缘缘石石的的高高度度多多小小于于20cm20cm。公公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范JTGDJTGD 60-201560-2015第第3.4.23.4.2条条中中规规定定：路路缘缘石石高高度度可可取取0.250.250.35m0.35m，当当跨跨域域急急流流、大大河河、深深谷谷、重重要要道道路路、铁铁路路、主主要要航航道道，或或桥桥面面常常有有积积雪雪、结结冰冰时时，其其路路缘缘石石高高度度宜宜取取用用较较大大值。值。(考虑缘石拦护作用时）考虑缘石拦护作用时）如如路路缘缘石石能能对对失失控控车车辆辆起起到到第第一一道道防防护护作作用用，则则更更能能有有效效地地降降低低事事故故严严重重程程度度，减减少少事事故故损损失失。已已有有资资料料表表明明：如如需需考考虑虑路路缘缘石石对对车车辆辆的的拦拦护护作作用用，根根据据不不同同车车速速、不不同同碰碰撞撞角角度度、不不同同缘缘石石高高度度条条件件的的路路缘缘石石碰碰撞撞仿仿真真试试验验结结果果，路路缘缘石石对对偏偏驶驶车车辆辆的的拦拦护护效效果果优优劣劣程程度度为为3535303025254040151520cm20cm，因因此此桥桥涵涵通通用用规规范范建建议议路路侧侧环环境境危危险险时时，缘缘石石高高度度宜取用较大值。宜取用较大值。附附2-1 2-1 12 桥桥梁梁段段如如外外侧侧栏栏杆杆不不具具备备防防撞撞功功能能，则则路路缘缘石石高高度度宜宜取取用用较较大大值值，以以对对失失控控车车辆辆起起到到第第一一道道防防护护作作用用，降降低低事事故故严严重重程程度度，减减少少事事故故损失。损失。当当跨跨域域急急流流、大大河河、深深谷谷、重重要要道道路路、铁铁路路、主主要要航航道道等等，或或桥桥面面常常有有积积雪雪、结结冰冰时时，采采用用具具有有相相应应防防撞撞等等级级的的防防撞撞护护栏栏则则更更有有利利于于安全。安全。13 公公路路硬硬路路肩肩边边缘缘或或凸凸起起式式中中央央分分隔隔带带边边缘缘宜宜用用硬硬材材铺铺筑筑的的凸凸起起缘缘石石。缘缘石石一一般般可可分分为为栏栏式式缘缘石石和和斜斜式式缘缘石石两两种种，可可单单独独设设计计、也也可可与与路路面面整整体体设设计计。公路上缘石高度一般不大于公路上缘石高度一般不大于20cm20cm。在在设设计计速速度度80km/h 80km/h 的的公公路路上上，无无论论什什么么形形式式的的缘缘石石几几乎乎都都不不具具有有防防止止车车辆辆越越出出路路外外的的功功能能，特特别别是是垂垂直直的的缘缘石石(高高度度在在20cm20cm以以上上)，反反而而会会使使车车辆辆弹弹起起而而减减弱弱防防撞撞护护栏栏的的功功能能，甚甚至至会会出出现现翻翻车车等等情情况况，因因此此不不推推荐荐在在高高速速公公路路、一一级级公公路路的的中中央央分分隔隔带带上上采采用用栏栏式式缘缘石石。由由于于缘缘石石没没有有防防止止车车辆辆越越出出路外的作用，原则上应在公路中分带、路外侧设置防撞护栏。路外的作用，原则上应在公路中分带、路外侧设置防撞护栏。缘石的主要功能如下：缘石的主要功能如下：1 1 分隔行车区域和其它交通方式运行区分隔行车区域和其它交通方式运行区域，或分隔其他用途的区域；域，或分隔其他用途的区域；2 2 支撑路面结构边缘；支撑路面结构边缘；3 3 标出路面边缘的轮廓，诱导交通；标出路面边缘的轮廓，诱导交通；4 4 排水控制；排水控制；5 5 美化路容。美化路容。附附2-2 2-2 14 城城市市道道路路中中立立缘缘石石设设在在中中间间分分隔隔带带、侧侧分分隔隔带带及及路路侧侧带带两两侧侧。当当设设在在中中间间分分隔隔带带及及侧侧分分隔隔带带时时，外外露露高高度度宜宜为为151520cm20cm；当当设设置置在在路路侧侧带带两两侧侧时时，外外露露高高度度宜宜为为101015cm15cm。路侧缘石除引导排水外，其高度尚需考虑人员上下车及车门开启的要求。路侧缘石除引导排水外，其高度尚需考虑人员上下车及车门开启的要求。部部分分特特殊殊路路段段如如为为保保证证隧隧道道内内线线形形弯弯曲曲段段或或路路外外地地形形陡陡峻峻段段的的行行车车安安全全，立立缘缘石石可可加加高高至至252540cm40cm。其其埋埋置置深深度度应应能能抵抵抗抗路路侧侧带带荷荷载载的的侧侧压压力力，保保证证结结构构稳稳定定。（由于防撞等级要求，对于地形陡峻段采用防撞设施更为合适）（由于防撞等级要求，对于地形陡峻段采用防撞设施更为合适）道道路路上上的的分分隔隔带带采采用用立立缘缘石石围围砌砌，需需要要考考虑虑防防撞撞要要求求时时，应应采采用用相相应应等等级级的的防防撞护栏。撞护栏。附附2-3 2-3 15高缘石也不一定能阻止车辆跨越高缘石也不一定能阻止车辆跨越16 由由于于左左侧侧路路肩肩（路路缘缘带带）不不宽宽，设设计计中中需需考考虑虑由由左左侧侧路路缘缘带带和和余余宽宽C C值值组组成成的的侧侧向向余余宽宽。公公路路侧侧向向余余宽宽为为车车辆辆在在高高速速行行驶驶时时，行行车车道道两两侧侧需需预预留留的的富富裕裕余余宽宽度度（即即车车道道边边线线到到障障碍碍物物之之间间的的距距离离），它它也也能能起起到到引引导导驾驾驶驶员员视视线的作用。线的作用。公路工程技术标准公路工程技术标准4.0.44.0.4条条文说明条条文说明 现现行行的的公公路路工工程程技技术术标标准准、公公路路路路线线设设计计规规范范、公公路路路路线线设设计计细细则则（总总校校稿稿）、公公路路路路线线设设计计规规范范（征征求求意意见见稿稿）和和公公路路立立体体交叉设计细则交叉设计细则中对余宽中对余宽C C值（主要针对左侧）规定是一致的。值（主要针对左侧）规定是一致的。17 城城市市道道路路设设计计规规范范也也对对类类似似余余宽宽C C值值的的安安全全带带宽宽度度WscWsc值值作作了了规规定定。由由于于城城市市道道路路多多不不设设较较宽宽的的右右侧侧硬硬路路肩肩,因因此此两两侧侧都都需需要要考考虑虑设设置置安安全全带带宽度。宽度。18在限界范围在限界范围不得有障碍不得有障碍物侵入。物侵入。限界下侧的限界下侧的侧向宽度由侧向宽度由路缘带和安路缘带和安全带组成全带组成 。202019城市道路规范规定：道路建筑限界几何形状为净高和净宽边界线组成的空间界线，顶角宽度（E）不应大于机动车道或非机动车道的侧向净宽（W Wl l）。道路建筑限界内不得有任何物体侵入。有中间分隔带有中间分隔带 无中间分隔带无中间分隔带 20 前页后图中增加了缘石外露高度（前页后图中增加了缘石外露高度（h h）和安全带宽度（）和安全带宽度（W WSCSC）的表示，）的表示，使道路建筑限界形成一个封闭的空间界线。使道路建筑限界形成一个封闭的空间界线。当缘石高度不能保证车辆行当缘石高度不能保证车辆行驶的侧向净宽度时，应考虑适当加宽侧向宽度驶的侧向净宽度时，应考虑适当加宽侧向宽度。（城市道路路线设计规范中条文说明）（城市道路路线设计规范中条文说明）当当路路基基段段采采用用高高缘缘石石时时（高高度度大大于于一一定定值值，如如25cm25cm），可可认认为为其其对对于于道道路路上上运运行行的的车车辆辆而而言言实实质质上上是是是是障障碍碍物物，设设计计中中需需考考虑适当加宽侧向宽度值。虑适当加宽侧向宽度值。21 分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间分车带（简称中分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间分车带（简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带），分车带由分隔带及两侧路缘带组成。间带）及两侧分车带（简称两侧带），分车带由分隔带及两侧路缘带组成。桥梁规范与道路规范有区别。侧向净宽度为路缘带宽度与安全带宽度之和。22 城市道路工程设计规范城市道路工程设计规范、城市道路路线设计规范城市道路路线设计规范、城市道路城市道路交叉口设计规程交叉口设计规程 对于道路建筑限界的定义对于道路建筑限界的定义 基本一致，各城市道路规范的规基本一致，各城市道路规范的规定也与公路设计规范相当。但在侧向净宽定也与公路设计规范相当。但在侧向净宽 Wl、安全带宽度、安全带宽度 Wsc、路缘带宽度、路缘带宽度规定有差异规定有差异。在在1313版路线设计规范中：当设计速度版路线设计规范中：当设计速度 60km/h60km/h时，侧向净宽为时，侧向净宽为 0.75m0.75m、安全带宽度为安全带宽度为 0.25m0.25m、路缘带宽度为、路缘带宽度为0.5m0.5m。1212版城市道路工程设计规范在安版城市道路工程设计规范在安全带及路缘带与路线规范相同的情况下全带及路缘带与路线规范相同的情况下侧向净宽取为侧向净宽取为1m1m（受桥梁规范影响），（受桥梁规范影响），不合理，城市道路工程设计规范不合理，城市道路工程设计规范 20162016局部修订版已将此值调整为与城市道路局部修订版已将此值调整为与城市道路路线规范一致的路线规范一致的0.75m0.75m。城市道路交叉口设计规程将城市道路交叉口设计规程将 50km/h50km/h的速度分成了两档，当设计速度为的速度分成了两档，当设计速度为808070km/h70km/h时，时，安全带最小宽度为安全带最小宽度为0.5m0.5m，相应侧向净宽取，相应侧向净宽取 1m1m。参照公路规范。参照公路规范规定，当设计速度大于规定，当设计速度大于100km/h 100km/h 时时C C值为值为0.5m0.5m，考虑到城市道路最大设计速度，考虑到城市道路最大设计速度为为100km/h100km/h，故立交中当设计速度为，故立交中当设计速度为808070km/h70km/h时，安全带最小宽度宜与路线时，安全带最小宽度宜与路线规范一致取规范一致取0.25m0.25m，相应侧向净宽为，相应侧向净宽为0.75m0.75m。23 1414版版公公路路工工程程技技术术标标准准对对普普通通公公路路建建筑筑限限界界中中的的侧侧向向宽宽度度作作了了一一定定调调整整。公公路路路路线线设设计计规规范范和和0303标标准准中中规规定定：二二、三三、四四级级公公路路的的侧侧向向宽宽度度为为路路肩肩宽宽度度减减去去0.25m0.25m；1414标标准准中中调调整整为为：二二 级级 公公 路路 的的 侧侧 向向 宽宽 度度 为为 硬硬 路路 肩肩 宽宽 度度（1.5/0.751.5/0.75、0.75/0.25m0.75/0.25m），三三、四四级级公公路路的的侧侧向向宽宽度度为为路路肩肩宽宽度度减减去去0.25m0.25m。设置护栏时应根据护栏需要的宽度加宽路基。设置护栏时应根据护栏需要的宽度加宽路基。24 对于车道两侧存在障碍物时，侧向宽度应予以保障。如：对于车道两侧存在障碍物时，侧向宽度应予以保障。如：（1 1）单单幅幅路路及及三三幅幅路路采采用用中中间间分分隔隔物物分分隔隔对对向向交交通通时时，机机动动车车道道路路面面宽宽度度还还应应包包括括分分隔隔物物的的宽宽度度。若若中中间间用用分分隔隔带带或或栏栏杆杆分分开开，应应加加上上两两侧侧的的横横向向安安全全距距离宽度各离宽度各0.25m0.25m（小于（小于60km/h60km/h）。）。25（2 2）当当采采用用分分隔隔栏栏隔隔离离机机动动车车道道及及非非机机动动车车道道时时，也也应应加加上上两两侧侧的横向安全距离宽度值的横向安全距离宽度值 。（3 3）在在路路侧侧存存在在不不可可移移除除的的障障碍碍物物时时，如如等等级级不不高高的的道道路路，相应的侧向宽度也应予以保证。相应的侧向宽度也应予以保证。26保保证证道道路路的的侧侧向向宽宽度度对对行行车车安安全全与与舒舒适性是必要的。适性是必要的。27（四）桥梁段中的余宽（四）桥梁段中的余宽C C值（安全带宽度值（安全带宽度WscWsc）桥梁段建筑限界分为桥面净空和桥下净空两部分。桥梁段建筑限界分为桥面净空和桥下净空两部分。（四（四-1-1）桥面净空）桥面净空 公公路路工工程程技技术术标标准准第第6.0.66.0.6条条及及公公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范第第3.4.13.4.1条条规规定定：桥桥面面净净空空应应符符合合公公路路建建筑筑限限界界的的规规定定（与与路路基基段段一一致致），桥桥上上设设置置的各种管线、的各种管线、安全设施安全设施及标志等不得侵入公路建筑限界（桥涵净空限界）及标志等不得侵入公路建筑限界（桥涵净空限界）。城城市市桥桥梁梁设设计计规规范范中中对对桥桥面面建建筑筑限限界界的的规规定定有有5.0.15.0.1、5.0.25.0.2条条。其其中中5.0.15.0.1条条：桥桥面面净净空空限限界界、桥桥面面最最小小净净高高、各各组组成成部部分分的的宽宽度度（含含路路缘缘带带宽宽度度、安安全全带带宽宽度度）与与城城市市道道路路工工程程设设计计规规范范规规定定相相同同。第第5.0.25.0.2条条：城城市市桥桥梁梁中中的的小小桥桥桥桥面面布布置置形形式式及及净净空空限限界界应应与与道道路路相相同同，特特大大、大大、中中桥桥的的桥桥面面布布置置形形式式及及净净空空限限界界中中车车行行道道及及路路缘缘带带的的宽宽度度应应与与道道路路相相同同，分分隔隔带带的的宽宽度度可可适适当当缩缩窄窄，但但不不应应小小于于城城市市道道路路工工程程设设计计规规范范规规定定的的最最小小值值。（应满足设置侧向净宽度、桥梁防护设施的要求，（应满足设置侧向净宽度、桥梁防护设施的要求，也满足纵向衔接要求也满足纵向衔接要求）城城市市道道路路工工程程设设计计规规范范第第5.2.65.2.6、5.2.75.2.7、13.2.313.2.3条条，城城市市道道路路路路线设计规范线设计规范第第5.2.75.2.7条有类似规定。条有类似规定。（分隔带宽度可适当缩窄，但应满足侧向净宽度要求）（分隔带宽度可适当缩窄，但应满足侧向净宽度要求）28公公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范第第3.4.13.4.1条条条条文文说说明明：桥桥涵涵净净空空符符合合公公路路建建筑筑限限界界要要求求，可可使使桥桥梁梁与与路路基基段段更更好好的的衔衔接接，公公路路上上的的车车辆辆可可维维持持原原速速通通过过桥桥梁梁。车车辆辆在在公公路路上上无无障障碍碍地地行行驶驶，尤尤其其是在高速和一级公路上，这是现代交通的最基本要求。是在高速和一级公路上，这是现代交通的最基本要求。突出安全要求突出安全要求303029桥梁段横断面上应考虑安全带宽度的设置桥梁段横断面上应考虑安全带宽度的设置30建筑限界范围内有障碍建筑限界范围内有障碍物，如路缘带外安全带物，如路缘带外安全带宽度范围内固定物高度宽度范围内固定物高度大于大于25cm25cm时，应加宽侧时，应加宽侧向净宽度，使安全带宽向净宽度，使安全带宽度（度（WscWsc）满足要求。）满足要求。公公路路交交通通安安全全设设施施设设计计细细则则4.6.34.6.3条条条条文文说说明明中中表表明明：混混凝凝土土护护栏栏侧侧向向C C值值（WscWsc）的的计计算算，原原以以护护栏栏变变坡坡点点作作为为限限界界进进行行计计算算。由由于于近近年年来来单单坡坡型型混混凝凝土土护护栏栏大大量量使使用用，现现对对侧向侧向C C值（值（WscWsc）多以护栏与路面交界点开始计算。）多以护栏与路面交界点开始计算。桥梁上设混凝土护栏时桥梁上设混凝土护栏时 31桥桥梁梁与与道道路路衔衔接接时时，左左侧侧路路缘缘带带相相同同，但但桥桥梁梁上上未未考考虑虑左侧安全带左侧安全带WscWsc的宽度。的宽度。32（四（四-2-2）桥下净空（主要针对桥下为道路时）桥下净空（主要针对桥下为道路时）公公路路工工程程技技术术标标准准第第6.0.76.0.7条条：桥桥下下净净空空应应符符合合被被交交叉叉公公路路、其其他他道道路路建建筑筑限限界界的的规规定定；公公路路桥桥涵涵设设计计通通用用规规范范第第3.4.53.4.5条条规规定定：跨跨线线桥桥下下除除符符合合3.4.13.4.1桥桥涵涵净净空空的的规规定定外外，尚尚应应满满足足桥桥下下道道路路视视距距和和前前方方信信息息识识别别的的要求。要求。城城市市道道路路工工程程设设计计规规范范第第13.2.413.2.4条条，城城市市桥桥梁梁设设计计规规范范第第3.0.53.0.5条有相似的规定。条有相似的规定。33城市桥梁设计规范城市桥梁设计规范8.1.48.1.4条规定：条规定：当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应符合下列规定：宽度应符合下列规定：1 1 当道路设计速度大于或等于当道路设计速度大于或等于60km/h60km/h时，时，安全带宽度不应小于安全带宽度不应小于0.50m0.50m；此情况应按照桥梁设计规定取用。此情况应按照桥梁设计规定取用。2 2 当道路设计速度小于当道路设计速度小于60km/h60km/h时，安全时，安全带宽度不应小于带宽度不应小于0.25m0.25m。本条主要是保证桥梁下部结构的安全。本条主要是保证桥梁下部结构的安全。WscWsc3435暂暂303036（五）隧道段中的外侧净距（余宽（五）隧道段中的外侧净距（余宽C C值、安全带宽度值、安全带宽度WscWsc）公公路路、城城市市道道路路中中的的隧隧道道段段为为控控制制工工程程规规模模一一般般不不设设宽宽路路肩肩，规规范范对对行行车车道道两两侧侧的的侧侧向向宽宽度度最最小小值值（1.25m1.25m）作作了了规规定定。公公路路工工程程技技术术标标准准中中余余宽宽C C值值与与左左右右侧侧侧侧向向宽宽度度（L L左左、L L右右）是是独独立立的的。在在侧侧向向宽宽度度外外如如设设检检修修道道J J或或人人行行道道R R，余余宽宽C C值值包包含含于于检检修修道道或或人人行行道道中中；如如不不设检修道或人行道，余宽设检修道或人行道，余宽C C值单独设置，并凸出与路面。值单独设置，并凸出与路面。（标准条文说明）（标准条文说明）城城市市道道路路隧隧道道中中侧侧向向净净宽宽的的设设置置要要求求与与路路基基段段类类似似，安安全全带带宽宽度度WscWsc值包含在侧向净宽之中值包含在侧向净宽之中，这与公路规范中的表述有所不同，这与公路规范中的表述有所不同 。公路隧道，公路隧道，C C值与侧向宽度分计值与侧向宽度分计城市隧道，城市隧道，WscWsc计入侧向净宽中计入侧向净宽中 37 隧隧道道建建筑筑限限界界由由车车道道宽宽度度W W、侧侧向向宽宽度度L LL L或或L LR R、余余宽宽C C、检检修修道道J J或或人人行行道道R R组组成成。为为了了消消除除或或减减少少隧隧道道边边墙墙给给驾驾驶驶员员带带来来的的“侧侧墙墙效效应应”心心理理影影响响，保保证证车车辆辆以以一一定定的的速速度度安安全全通通行行，须须在在行行车车道道两两侧侧设设置置一一定定宽宽度度的的侧侧向向宽宽度度或或余余宽宽。从从研研究究成成果果看看车车辆辆在在穿穿越越隧隧道道时时，由由于于洞洞内内外外的的环环境境不不同同，驾驾驶驶预预员员会会做做出出相相应应调调整整。在在隧隧道道前前调调整整期期、隧隧道道中中适适应应隧隧道道末末调调整整期期阶阶段段除除速速度度外外，车车辆辆会会均均会会出出现现一一定定程程度度的的横横向向偏偏移移。由由于于隧隧道道内内侧侧向向净净距距较较小小，车车辆辆会会离离隧隧道道侧侧墙墙、检检修修或或人人行行道道、防防撞撞护护栏栏有有一一定定的的距距离离。在在自自由由流流条条件件下下，车车辆辆会会向向隧隧道道中中心心靠靠拢拢，车车辆辆中中心心线线与与车车道中心线发生横向偏移（而路基段车辆基本可沿车道中心线行驶）。道中心线发生横向偏移（而路基段车辆基本可沿车道中心线行驶）。38 受受侧侧墙墙效效应应和和光光线线变变化化影影响响，驾驾驶驶员员根根据据判判断断会会调调整整车车辆辆的的横横向向位位置置，向向路路中中心心线线偏偏移移幅幅度度小小型型车车约约为为0.50.51m1m、大大型型车车在在1m1m左左右右，以以期期达达到到安安全全目目的的。如如侧侧向向宽宽度度不不足足而而导导致致车车辆辆向向内内侧侧（远远离离侧侧墙墙，向向半半幅幅中中线线方方向向）偏偏移移，会会使使不不同同车车道道上上车辆间距减小，反而会降低车辆并行时的安全度。车辆间距减小，反而会降低车辆并行时的安全度。404039在在路路基基段段受受中中分分带带障障碍碍物物的的影影响响，内内侧侧车车道道的的车车辆辆也也常常会会偏偏向向半半幅幅路路中中心心一一侧（右侧）行驶。侧（右侧）行驶。40即即使使中中分分带带采采用用较较通通透透的的波波形形梁梁护护栏栏，内内侧侧车车道道的的车车辆辆也也会会习习惯惯向右侧偏驶。向右侧偏驶。未未设设右右侧侧宽宽硬硬路路肩肩的的高高、快快速速路路，一一般般在在交交通通流流量量不不太太大大的的情情况况下下，外外侧侧车车道道利利用用率也较低。率也较低。41 据据已已有有研研究究资资料料分分析析，侧侧向向宽宽度度对对平平均均运运行行速速度度影影响响显显著著，随随着着侧侧向向宽宽度度增增加加，驾驾驶驶员员视视野野更更为为开开阔阔、心心理理压压力力减减小小，运运行行平平均均速速度度也也随随之之增增大大。因因此此保保证证必必要要的的侧侧向向宽宽度度值值可可提提高高行行车车安安全全和通行效率。和通行效率。规规范范中中对对侧侧向向宽宽度度最最小小值值提提出出了了相相应要求。应要求。42 左左右右侧侧侧侧向向宽宽度度为为行行车车道道标标线线内内缘缘至至左左右右侧侧最最近近障障碍碍物物（检检修修道道、人人行行道道或或余余宽宽的的凸凸起起部部位位）的的距距离离。1414标标准准中中将将100km/h100km/h设设计计速速度度对对应应的的隧隧道道左左侧侧侧侧向向宽宽度度由由0.50.5m m调调整整至至0.75m0.75m，主主要要是是考考虑虑快快速速运运行行的的车车辆辆偏偏移量大，同时调整后也利于洞内外路基衔接。移量大，同时调整后也利于洞内外路基衔接。路基段左侧路缘带一般值为路基段左侧路缘带一般值为0.75m0.75m 现现行行的的公公路路工工程程技技术术标标准准、公公路路路路线线设设计计规规范范、公公路路路路线线设设计计细细则则（总总校校稿稿）、公公路路路路线线设设计计规规范范（征征求求意意见见稿稿）对对隧隧道道内内限界的规定是一致的。限界的规定是一致的。43 隧隧道道规规范范中中100km/h100km/h设设计计速速度度对对应应的的隧隧道道左左侧侧侧侧向向宽宽度度为为0.5m0.5m，与与路路线设计规范相同；隧道设计细则中相应数值为线设计规范相同；隧道设计细则中相应数值为0.750.75m m，与，与1414标准一致标准一致。隧隧道道设设计计细细则则中中对对设设计计速速度度120km/h120km/h时时的的左左右右侧侧、100km/h100km/h时时的的右右侧侧检检修修道道J J最最小小宽宽度度规规定定为为1.0m1.0m；隧隧道道设设计计规规范范中中相相应应值值规规定定为为0.75m0.75m，但但建议不宜小于建议不宜小于1.0m1.0m。44 设设计计速速度度12012060km/h60km/h时时的的隧隧道道内内左左侧侧侧侧向向宽宽度度0.75/0.75/0.5/0.5m0.75/0.75/0.5/0.5m与与整整体体式式路路基基段段左左侧侧路路缘缘带带相相当当，右右侧侧侧侧向向宽宽度度1.25/1.00/0.75/0.75m1.25/1.00/0.75/0.75m与与分分离离式式路路基基左左侧侧硬硬路路肩肩宽宽度度大大致致相相当当（左左右右侧侧宽宽度度不不同同与与车车辆辆驾驾驶驶位位置置、左左右右侧侧车道功能相关）。车道功能相关）。标准中标准中C C值在值在J J、R R范围内范围内隧道规范中隧道规范中C C值与值与J J、R R并列并列余余宽宽C C（安全带）的设置（安全带）的设置：公公路路工工程程技技术术标标准准、公公路路路路线线设设计计规规范范、公公路路路路线线设设计计细细则则（总总校校稿稿）、城城市市道道路路工工程程设设计计规规范范未未明明确确表表明明设设置置了了检检修修道道或或人人行行道道时时不不设设余余宽宽。标标准准在在8.0.38.0.3条条条条文文说说明明中中认认为为：设设置置检检修修道道或或人人行行道道时时，余宽包含于余宽包含于检修道或人行道。检修道或人行道。考虑到检修道或人行道的高度（多大于考虑到检修道或人行道的高度（多大于25cm25cm），可理解为不在检修道外另设余宽），可理解为不在检修道外另设余宽C C，未将检修道作为障碍物。，未将检修道作为障碍物。45公公路路隧隧道道设设计计规规范范、城城市市道道路路路路线线设设计计规规范范、城城市市地地下下道道路路工工程程设设计计规规范范明明确确当当设设置置检检修修道道或或人人行行道道时时，不不设设余余宽宽或或安安全全带带宽宽度。度。公公路路立立体体交交叉叉设设计计细细则则4.6.24.6.2条条、公公路路隧隧道道设设计计细细则则5.1.25.1.2条条的的规定实质上是要求设置余宽规定实质上是要求设置余宽C C值。值。各各规规范范中中对对余余宽宽C C值值设设置置的的条条文文不不尽尽一一致致，可可归归结结为为以以下下三点：三点：余宽是否设置；余宽是否设置；余宽设置（位置）在何处；余宽设置（位置）在何处；检修道、人行道的高度是否对余宽设置有影响。检修道、人行道的高度是否对余宽设置有影响。46（五（五-1 1）不设检修道或人行道时的余宽（安全带宽度）不设检修道或人行道时的余宽（安全带宽度）公公路路、城城市市道道路路规规范范均均提提出出在在不不设设置置检检修修道道或或人人行行道道时时，应应设设不不小小于于25cm25cm的的余余宽宽（安安全全带带宽宽度度）。如如公公路路隧隧道道设设计计规规范范第第4.4.14.4.1条条、城城市市道道路路路路线线设设计计规规范范第第5.2.85.2.8条条。1414标标准准8.0.38.0.3条条条条文文说说明明也也表表明明：当当不不设设置置检检修修道道或或人人行行道道时时，余宽余宽单独设置，并凸出于路面单独设置，并凸出于路面。设设置置余余宽宽主主要要是是保保证证车车道道边边缘缘至至侧侧墙墙间间的的外外侧侧净净距距，减减少少“侧侧墙墙效效应应 ”不不利利影影响响；避避免免车车辆辆快快速速运运行行时时可可能能产产生生的的刮刮擦擦行行为为。增增加加每每侧侧0.25m0.25m的的余余宽宽对对工工程程规规模模影影响响不不大大，但但可可提高行车安全和服务水平，因此有其必要性提高行车安全和服务水平，因此有其必要性。47隧道余宽的功能如下：隧道余宽的功能如下：发挥护轮带作用，防止车身凸出物刮擦隧道洞壁或交通工程设施；发挥护轮带作用，防止车身凸出物刮擦隧道洞壁或交通工程设施；发挥安全带作用，提供富余量，保证行车安全；发挥安全带作用，提供富余量，保证行车安全；发发挥挥路路缘缘石石作作用用，对对偏偏驶驶车车辆辆进进行行拦拦护护，防防止止或或减减轻轻偏偏驶驶车车辆辆对对隧隧道道洞洞壁壁或交通工程设施的冲撞和破坏，也降低冲撞隧道壁对车辆自身的破坏。或交通工程设施的冲撞和破坏，也降低冲撞隧道壁对车辆自身的破坏。加加宽宽了了建建筑筑限限界界与与限限高高一一致致的的顶顶宽宽部部分分，可可减减少少车车辆辆对对侧侧壁壁的的擦擦挂挂情情况况出出现。现。48 按按城城市市地地下下道道路路工工程程设设计计规规范范图图3.5.13.5.1所所示示，只只设设防防撞撞栏栏时时安安全全带带宽宽度的设置并未考虑防撞栏高度的影响，合理否度的设置并未考虑防撞栏高度的影响，合理否？505049 部部分分城城市市道道路路隧隧道道两两侧侧不不设设置置检检修修道道，但但为为保保护护侧侧墙墙设设置置了了防防撞撞栏栏（墙墙），由由于于防防撞撞栏栏的的宽宽度度值值不不大大，一一般般无无法法提提供供较较宽宽的的附附加加宽宽度度；此此外外由由于于防防撞撞栏栏（墙墙）有有一一定定的的高高度度(0.5(0.51m)1m)，对对于于车车道道上上的的车车辆辆实实际际上上是是固固定定的的障障碍碍物物。如如隧隧道道内内车车辆辆运运行行速速度度值值较较高高（60km/h60km/h），为为防防止止车车辆辆刮刮擦擦侧侧墙墙或或附附着着设设施施，同同时时也也可可使使车车道道上上车车辆辆快快速速、正正常常运运行行，隧隧道道两两侧侧应应附附加加安安全全带带宽宽度度，安安全全带带宽宽度度范围内固定物的高度不大于范围内固定物的高度不大于25cm25cm。50 借鉴城市道路路线设计规范中借鉴城市道路路线设计规范中3.0.83.0.8条条文说明：条条文说明：当缘当缘石高度不能保证车辆行驶的侧向净宽度时，应考虑适当加石高度不能保证车辆行驶的侧向净宽度时，应考虑适当加宽侧向宽度宽侧向宽度。建议设防撞墙时相应安全带宽度也需考虑墙。建议设防撞墙时相应安全带宽度也需考虑墙高度的影响。高度的影响。城市道路城市道路 路线规范图路线规范图5.2.3-15.2.3-1 51横断面横断面 综合综合利用空间资源。利用空间资源。隧隧道道两两侧侧未未设设防防撞撞设设施施，也也未未考考虑虑安安全全带带宽宽度度，对对隧隧道道结结构构的的安全和车辆运行均有较大影响。安全和车辆运行均有较大影响。隧道横断面设置不合理隧道横断面设置不合理 。52（五（五-2 2）公路隧道中右侧的余宽）公路隧道中右侧的余宽C C值值 公公路路隧隧道道中中一一般般右右侧侧侧侧向向宽宽度度相相对对较较宽宽，如如设设计计速速度度为为12012060km/h60km/h时时，右右侧侧侧侧向向宽宽度度L LR R分分别别为为1.25/1.00/0.75/0.75m1.25/1.00/0.75/0.75m，此此值值实实际际上上与与道道路路路路缘缘带带+余余宽宽C C值值（两两者者均均取取较较大大值值）相相当当，因因此此公公路路隧隧道道右右侧侧即即使使不不设设检检修修道道，车车道道边边缘缘至至侧侧墙墙的的侧侧向向宽宽度度也也可可与与道道路路段段侧侧向向宽宽度度的的下下限限值值相相当当，考考虑虑到到侧侧墙墙上上设设施施和和防防止止侧侧墙墙受受车车辆辆直直接接撞撞击击，未未设设检检修修道道时时另另设设余余宽宽（凸起式）也是可接受的。（凸起式）也是可接受的。公公路路隧隧道道设设计计细细则则 5.1.25.1.2条条：高高速速公公路路、一一级级公公路路等等单单向向行行车车的的隧隧道道，右右侧侧可可不不设设余余宽宽，当当右右侧侧不不设设检检修修