项目十、汽车传动系统故障诊断(一).doc

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授课班级
汽修344

授课日期

授课节次

教学主题
项目十、汽车传动系统故障诊断（一）
教学方法
理论
教
学
目
标
知 识 要 点
技 能 与 态 度
1．离合器打滑故障现象、原因及诊断
2．离合器分离不彻底故障现象、原因及诊断
3．起步发抖故障现象、原因及诊断
4．离合器异响故障现象、原因及诊断

1． 能根据故障现象制定正确的维修计划；
2．能正确选择诊断设备对膜片弹簧式离合器引起的故障进行诊断；
3．能使用百分表、塞尺、直尺等对膜片弹簧式离合器进行检修；
4．能正确记录、分析各种检测结果并确定故障原因和故障部位；
5． 能按照正确操作程序进行膜
片弹簧式离合器的更换；
6．能正确检查膜片弹簧式离合器故障的修复质量；
7．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件；
8．能够按照六步工作法自主检修膜片弹簧式离合器引起的故障

教学重点
离合器故障诊断
教学难点
离合器故障诊断
教学资源
多媒体课件、教学视频
教学后记
建议学院完善理实一体化教学场地，增强师资力量，以便以更好的采用先进教学方法和手段进行教学。
任课教师

教研室主任或课程负责人

教学方案设计

教学步骤、内容与时间分配
重点、难点诠释或分解目标等
项目十 汽车起步发抖故障诊断
任务一 离合器打滑故障现象、原因及诊断
1．故障现象
汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。
2．故障原因
1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。
2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。
4) 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。
是
否
是
是
否
否
是
否
离合器打滑
踏板自由行程是否符合要求
调整自由行程
更换自调拉索
踏板回位弹簧疲劳或折断，踏板操纵杆卡滞，分离套筒与导管之间因油污、尘腻、卡住或使回位弹簧疲劳、折断而不能回位
紧固离合器盖与飞轮的连接螺栓，调整分离杠杆
更换从动盘
拆下离合器下盖检查
压紧弹簧或膜片弹簧是否失效
从动盘摩擦片是否有油污、烧蚀或有铝质下落物
更换压盘、从动片
更换压紧弹簧
更换回位弹簧，清洗分离套筒
拉索是否自调
检查踏板能否完全回位
是
否
5) 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。
6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
3．故障诊断与排除 （如图6-1）
1) 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。
2) 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。
3) 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。
4) 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。
维修小结
离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。
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教学步骤、内容与时间分配
重点、难点诠释或分解目标等
任务二 离合器分离不彻底故障现象、原因及诊断
1．故障现象
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。
2．故障原因
1) 离合器踏板自由行程过大。
2) 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。
3) 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。
4) 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。
5) 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。
6) 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。
7) 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。
8) 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。
9) 膜片弹簧弹力减弱。
10) 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。
3．诊断与排除
否
是
是
否
否
否
否
否
是
离合器分离不彻底
离合器踏板自由行程是否过大
检查液压传动系统
是否漏油、油量不足或有空气
拆下离合器下盖，继续检查
分离杠杆内端是否在同一平面内或高度太低
从动盘是否装反，从动盘是否太厚
调整离合器踏板自由行程
检漏，加油，排气
重新安装
调整分离杠杆
校正或更换
更换从动盘
故障系从动盘不能轴向移动所致：1.从动盘在花键轴上不灵活，2.双片离合器中间压盘在传动销上或驱动窗孔内轴向移动不灵活，3.双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。
压紧弹簧是否折断，膜片弹簧是否变形
是否从动盘钢片翘曲变形，摩擦片破裂或柳钉松动
清洗、调整、检修或更换
是
是
是
1) 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。
2) 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。
3) 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。
4．诊断流程设计（如图6-2所示）

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教学步骤、内容与时间分配
重点、难点诠释或分解目标等
任务三 起步发抖故障现象、原因及诊断
1．故障现象
汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
2．故障原因
1) 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。
2) 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。
3) 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏。
4) 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。
5) 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。
6) 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。
7) 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。
3．诊断与排除
1) 检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常则继续检查。
2) 检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否松动，如果是则紧固螺栓，否则继续检查。
3) 检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是则继续检查。
4) 检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如果是则更换或修理。
4．维修小结
起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不平稳，从而反应为离合器乃至整 车的抖振。

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教学步骤、内容与时间分配
重点、难点诠释或分解目标等
任务四 离合器异响故障现象、原因及诊断
1．故障现象
离合器分离或接合时发出不正常的响声。
2．故障原因
1) 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。
2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。
3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、 折断、脱落，使分离轴承回位不佳。
4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。
5) 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。
6) 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。7) 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。
3．诊断与排除
1) 稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。
2) 踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有串动，应更换分离轴承回位弹簧。
3) 连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。