安全保通施工方案.doc

郑漯改扩建工程施工与保通方案
一、工程概况ﻫ 连霍高速公路郑州段始建于上世纪9０年代,作为国家高速公路主干线，它承担着繁重的运输任务，它对改善投资环境，促进整个经济发展,加强国防建设等方面都具有重要的作用。由于原高速公路建设较早,设计技术标准相对偏低，随着交通流量逐年持续增长,它已不能满足行车要求,使原路服务水平明显下降，尤其是郑漯改扩建又是郑州市的重要通道和机场附近出入口,对其升级改造显得尤为突出.为了做好边施工边通行工作，制订了相应的施工保通方案。使“施工服从于保通，保通服务于施工”的管理理念，贯穿于整个改扩建中.保证施工期间不断行、不分流。
二、组织领导
为加强对施工保通工作的领导确保郑漯改扩建工程施工期间的保畅工作的正常开展、成立郑漯改扩建工程路面一标保畅工作领导小组。
组 长：蔚利军
　 副组长：王军刚 孙建光　 李 翔
　　成 员：牛洪军　 王永利 孙树光 李爱国 姚记锁 余会春 　宋宝海
　 领导小组下设办公室,配合现场施工负责人协凋和落实保畅方案的实施，定期向领导小组和上级主管部门汇报工作情况。
三、方案编制ﻫ　　在改扩建路段不分流、不断行,边施工,边通行的原则下,对施工组织进行科学安排,首先以先新后旧的原则，先将新建加宽部分路基、底基层、基层、路面下面层后,再将车流改到新加宽部分路面上行驶，然后再对旧路面、路基进行病害处理，为保证工程质量及路容美观和路面平整度,最后在上面层施工时采用半幅施工.路面施工保通方案如下:
　　㈠、路面底基层、基层、下面层施工.该阶段新加宽路基已基本形成,原高速公路两侧护栏板立柱因施工而拆除，行车速度对施工现场的影响相对较大，再加上原路基和新路基结合部还要处理,使得应急停车带相应变窄,若有故障车停在行车道上,对过往车辆行车造成一定影响,安全保通显得尤为重要。ﻫ　 这一阶段保通工作重点:该阶段高速公路两侧新加宽路基已成型,尤其是部分路段护栏和立柱因施工而拆除,施工区人员安全受到正常通行区域车辆影响。一是重点控制车辆行驶速度,最高限速为80Kｍ/ｈ，二是设置齐全清晰的标志标牌和隔音设施,三是加大日常巡查力度,安装限速标志、提示标志、警示标志,对缺失标志及时恢复，以达到提示司乘人员。 　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　　 　　　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　　　 　 　　 　 　　 　　 　 　　 　 　 　　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　 　 　 　　 　 　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　 　　 　　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　　 　 　　 　　　　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　　 　 　 　 　　 　　 　　 　 　　 　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　 ㈡、在新加宽部分路面下面层施工完成后，将车辆行驶车道改到新加宽路面后,再对原路面根据病害程度进行挖补、铣刨、压浆补强等病害处理.ﻫ　　这一阶段保通工作重点:在将车辆转换到新加宽路面行驶前,要提前将新加宽路面两侧的护栏板、立柱、交通标志等安装到位，行车要求与上一阶段保通工作基本相符.ﻫ ㈢、在旧路病害处理全部结束之后,以３-4公里为一个施工工作面,双侧交错布置,将车辆改至到一侧路面上，半幅双向四车道行驶,另一侧为提高平整度、减少接缝、确保道路美观则开始对路面中间层、上面层、新旧路面的整体摊铺,动态滚动式施工。ﻫ　　这一阶段保通工作重点:该阶段是保通工作的关键,由于施工进入到工程后期,需要各方加强互相配合,保通的难点是每隔4公里左右要更换一次行车方向，除了完善和增加相应的标志标牌时，在单幅双向行车路段还增加了７０公分高的锥型标.这一阶段重点是施工方要合理科学安排施工工期,施工要有序进行。
　 ㈣、道路改扩建施工主体工程已完成,附属设施安装等相应的交通设施配备要齐全，为竣工通车做好准备.ﻫ　　此时路面已完全形成，路面平整、多车道行车，给司机一种新的舒适感觉,免不了行车速度会提高,这对后期收尾工作施工带来隐患。这一阶段由于在路面上施工车辆、单位、人员相对较多。如既有安装标志标牌的,又有设置交通安全设施的,还有绿化施工等等,就要求保通办对上路施工单位加强安全教育和交通法规的宣传,尤其是在路面施工人员还必须按规定着反光服装，以避免因施工而导致伤亡事故的发生。ﻫ 　四、改扩建施工其他应注意事项
　 一是应加强施工人员的业务培训,让其了解高速公路相关法律法规;二是需要建立完善应急预案，对突发事件能够快速处置;三是要完善监督考核体系，做到奖罚分明。