道路工程各分部工程验收小结.doc

唐桂片区新竹园西侧道路Z01工程
各分部工程
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江西牧鑫建设工程有限公司
2016年1月6日

唐桂片区新竹园西侧道路Z01工程
各分部工程验收小结
一、 工程概况
Z01路起点接原栋梁一路，终点与规划道路H01路相接，全长约0.67Km，标准路幅宽度为32m，等级为城市次干路，设计车速为 40 Km/h。包含道路、交通及附属工程、综合管网工程。
标准路幅宽度：5.0m人行道+3.0m绿化带+2×8.0m车行道+3.0m绿化带+5.0m人行道=32.0m。
本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。
二、 验收范围及指标
1、道路路基土石方
主要验收指标：压实度，弯沉值，纵断高程，中线偏位，平整度，宽度，横坡，边坡，外观质量等。
2、水泥稳定级配碎石底基层、基层。
主要验收指标：压实度，厚度，弯沉值，强度，平整度，中线高程，宽度，横坡，外观质量等。
3、道路路面
主要验收指标：压实度，厚度，弯沉值，强度，平整度，中线高程，宽度，横坡，外观质量等。
4、路缘石、人行道等附属工程
预制件强度、尺寸规格、安装位置及线型、人行道垫层强度、平整度、外观质量等
5、排水工程
主要验收指标：回填土压实度，管道材料质量，垫层及基础质量、管道位置，水平轴线，管底高程管道连接质量平整度，雨水口及检查井井室平面位置、尺寸、砌块强度、高程、检查井井盖安装、外观质量以及排水管道功能性试验等。
6、电照工程
主要验收指标： 管道埋设位置，平交口出排管埋设位置，检查井外观、砌体质量
7、交通工程
验收范围:交通标志、标线、标牌、信号设施预埋管道
主要验收指标：标志、标线、标牌及预埋管道的原材料质量，尺寸大小、平面位置、安装质量、预埋管道位置、包封混凝土强度等
三、 验收依据
1、《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008
2、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）
3、《城镇给水排水构筑物及管道工程施工质量验收规范》
（DBJ50-108-2110）
4、设计施工图纸及变更设计
5、工程施工合同
四、 业主和监理等有关单位过程监督和管理
在整个施工过程中，业主、监理、试验检测等有关单位全过程现场督导，现场发现问题，解决问题，现场及时整改落实。
五、 施工质量控制
（一）路基土石方工程
项目部安排专人负责道路土石方的施工，在施工的全过程中严格按照设计和规范要求进行质量控制。
1、填方段地基处理，按照设计及变更文件要求完成软土地基处理，经验收合格后才进行路基填方施工。填挖结合部位严格按照设计和规范要求开挖台阶。
2、严格控制填方施工质量，选择页岩作为路基填料，控制填料粒径，对粒径较大部分采用挖掘机破碎，严格控制每层摊铺和压实厚度、填筑宽度（超宽50cm）及表面横坡。采用推土机摊平，人工辅助精平，大功率振动压路机进行碾压，并采用合适的碾压方法，确保每层填方压实质量。
3、完善临时排水设施，保证排水畅通。下雨天停止填方，天晴后，对填方表面重新处理压实后并重新检测合格后再进行下一层的填筑。
（二）道路水泥混凝土基层
项目部组织安排了专人负责底基层、基层施工，在施工的全过程中严格按照设计和规范要求进行质量控制。
1、施工顺序：路床（底基层）验收→按设计配合比集中拌合级配料→自卸车运料→摊铺整形碾压→现场取样与试验→质量检验验收→养生
2、级配碎石的拌合
底基层、基层级配碎石拌合料由具有相应资质的就近拌合站供应到场，拌合站配备多台自卸车进行运输。级配碎石的颗粒组成和塑性指数等严格按批准的设计配合比控制，计量准确、含水量符合设计，拌合时的含水量适当大于最佳含水量，具体数据通过试验确定，以保证碾压时的最佳含水量。
3、运输和摊铺级配料
运输设备采用自卸车辆进行运输。集料装车时，控制每车的数量基本相同并严格控制卸料距离，避免料不足或过多，车辆运输过程中采用帆布进行覆盖，以免水分散失导致含水量不均匀。摊铺设备采用平地机摊铺，根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车级配料的摊铺面积，将级配料按距离合理地卸在路基面上，在摊铺的同时组织足够的人力配合平地机进行大面积细平，消除卸车时产生的骨料离析、料窝以及摊铺时产生的离析。水泥稳定级配碎石底基层、基层的摊铺，其厚度按设计厚度一次摊铺完成，纵横断面方向上按设计坡度及标高挂线找平。摊铺后的整形后必须达到规定的坡度和路拱，并特别注意了接缝必须顺适平整，确保了摊铺的平整度。在施工现场，及时进行混合料含水量检测。
4、碾压
压实机械采用自重为20T的振动压路机。摊铺和整形之后，含水量等于或高于最佳含水量时，立即进行碾压，由两侧向路中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，并超过两段的接缝处，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止。压实后表面确保平整、无轮迹或隆起，且断面正确，路线符合要求。压路机不能作业的地方，采用夯机进行夯实，达到规定的密实度为止。禁止压路机在已完成的或在碾压的路段上调头和急刹车。
5、接缝的处理
两作业段的衔接处，搭接拌合。第一段拌合后，留3～4米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部份与第二段一起拌合平整后一起压实。不留纵缝，横面宽度一次铺完。
（三）沥青混凝土路面施工
1、稀浆封层
稀浆封层现场制备改性乳化沥青，采用稀浆封层机铺筑。摊铺时匀速前进，摊铺速度控制为100~200m/min，表面平整，对于局部的不平整进行人工整修。混合料铺筑后采用8~10T轮胎压路机连续碾压4~8遍，在碾压过程中，严禁压路机急刹车和掉头。
2、粘层、透层
两层沥青混凝土连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，用量为0.4~0.6L/m3。
在水泥稳定级配碎石上采用沥青洒布车喷洒透层油，沥青层在透层油完全渗入基层后铺筑。喷洒透层油前清扫路面，遮挡防护路缘石以免污染。
3、沥青混凝土路面
沥青混凝土路面施工严格按照《公路沥青路面施工技术规范》及施工图设计要求施工。
沥青混凝土路面下面层、中面层和上面层，采用自动式、摊铺宽度12m的摊铺设备。
工艺流程：准备下承层→厂拌沥青混合料→混合料运输→混合料摊铺→混合料的压实→接缝处理→自检验收。
a．准备下承层：下承层压实度、强度、高程、横坡、宽度、平整度、弯沉值均符合设计和规范要求。清扫下承层，保证清洁，无积水，无油污。
b．厂拌沥青混合料
（1）备料：按照监理工程师批准同意使用的配合比所规定要求的材料提前进行备料，不同规格的材料（碎石、石屑）分仓堆放，料仓必须覆盖，避免集料被雨水淋湿。对进场的材料进行检验，将不符合要求的材料清除场外。
（2）拌合：采用间歇式沥青混凝土拌和站进行拌制，正式拌合前先调试设备，使沥青混合料的颗粒组成达到规范要求，严格按照设计要求进行沥青、集料的加热温度控制，保证沥青混合料的出厂温度、运输至现场的温度、摊铺温度满足设计和规范要求，混和料温度过高的废弃，不得用于路面施工。
c．混合料运输：采用大吨位的自卸汽车运输装料前，将车厢内清洗干净，涂防粘薄膜剂。运输过程采用棚布进行覆盖，防止雨淋和热量损失，降低混合料质量。
d．摊铺机摊铺：采用沥青混凝土摊铺机摊铺混合料，底、中面层采用走线法施工，上面层采用平衡梁法施工。拌合速度、运输速度和摊铺速度一致，保证摊铺机连续不间断、匀速前进。摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。安排专人跟在摊铺机后面，随时检查摊铺质量，负责消除离析、边角缺料等现象，及时进行用新沥青混合料填补。
摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采用人工进行摊铺。
e．混合料的压实
初压：先用2台双轮双振压路机跟在摊铺机后及时静压1～2遍；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍；直至密实。在直线段，压路机由两侧向中心碾压；平曲线时，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。相邻碾压重叠宽度大于30cm。碾压过程采用雾状喷水法，防止沥青混凝土粘轮。
f．接缝处理
梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料留下20~30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以消除缝迹。半幅施工采用人工顺直切缝，铺剩余半幅前将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后再压实新铺部分，再伸入新铺层10~15cm，充分将接缝压实紧密。横接缝的处理：首先检查已铺层端部平整度，将不符合要求部分垂直于路中线切齐清除，将切缝清扫干净后涂洒少量粘层沥青。摊铺时调整好预留高度，采用双轮双振压路机先进行横向碾压，压路机位于已压实层上，并伸入新铺层15cm，然后每压实一遍向新铺层混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
g．检查试验
按照施工技术规范要求进行各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。沥青含量试验在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验从压好的路面上钻取试样。
压实度检测：施工碾压完毕后进行压实度检测，采用钻芯取样检测压实度。中、下面层路面空隙率不大于7%，压实度不低于97%，SMA-13 路面空隙率不大于6%，压实度不低于98%。作为标准密度的马歇尔实测密度与生产配合比设计时满足设计空隙率的结果一致。
每段施工后，对厚度、平整度、宽度、横坡进行检测。外观表面平整密实，无坑洼、松散和弹簧现象。
（四）路沿石、人行道等附属工程
1、路沿石尺寸规格均满足设计和规范要求，进场时有出厂合格证、混凝土强度试压记录。预制件表面密实，无麻面、裂纹和脱皮，边角方正，无扭曲、缺角、掉边。
2、透水砖抗压、抗折强度符合设计要求，其规格、品种均按设计要求选配，外观边角整齐方正，表面光滑、平整，无扭曲、缺角、掉边现象，进场时有出厂合格证。
3、路沿石安装：采用全站仪进行施工放样，定出安装位置，并用水准仪确定出各桩号安装高程，一般按每10m长进行控制。砌缝砂浆平整密实，路缘石线型直顺。
（五）雨污排水工程施工
项目部安排专人负责雨污排水管网的施工，在施工的全过程中严格按照设计和规范要求进行质量控制。在施工过程中，重点控制以下几个方面：
基槽开挖：严格按照设计要求进行基槽开挖，挖方地段雨污排水管网基槽均处于坚硬的页岩和砂岩上，采用机械破碎至设计高程下，局部超挖部分采用砂性土或者页岩土回填至设计高程，并采用小型打夯设备夯实到设计高程。填方地段，按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m或者路基设计高程后，再开挖管槽施工管道，且管道基槽应超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石，最后施工管道基础。
管道施工：强调接头质量控制，双壁波纹管强调接缝闭合，无空隙，密封圈安装到位；
管道回填：本项重点控制，管道安装完毕，采用砂性土先对称分层回填管道两侧，人工配合小型打夯机进行压实，回填至管顶50cm。再采用机械和压路机分层回填压实至设计路面高程。
（六）电照工程施工
1、照明管道在人行道下采用PVC110双壁波纹管埋地暗敷；车行道下采用DB-E110*8玻璃钢电力护套管，经C20混凝土包封后埋设。照明管线在人行道下埋深不小于0.5m，在车行道下埋深不小于0.7m。
2、每一灯杆及管线过街处设600*600手孔井，井内雨水采用UPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。
（七）交通工程施工
1、标线使用成型标线或热熔型涂料（表面撒反光玻珠）热熔型涂料必须符合GA/T298-2001（道路标线涂料）。热熔型标线成膜厚度人行道为2.0mm，其余1.8mm。施工中先进行现场放样，标出每根标线位置，重点控制好涂料温度和标线车行驶速度，保证标线成膜厚度。
2、标志板上的反光材料采用微棱镜超强级反光膜反光膜。标志板采用LF2-M铝合金板，指路标志采用2.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用1.5mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通标志板及支撑件》的规定；高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），采用45号钢；并符合GB1231-2006的规定。施工前，先进行现场放样，确定标志安装位置。
3、预埋管道，重点是进行现场放样，确保埋设深度和平面位置符合设计和规范要求。
六、 测量控制
项目安排了具有丰富测量经验的工程师负责工程施工测量，采用全站仪控制道路平面位置，采用自动安平仪进行高程控制。在施工过程中，加强测量，提高复测频率，及时保证道路及结构物位置、线形和高程符合设计和规范要求。
七、 质量检测
加强工程质量控制，及时进行各项工程质量指标的检测，每工序施工完毕，自检合格，经监理工程师验收合格后才进行下一工序的施工。
1、路基土石方工程
经检测，路基压实度实测63点，合格63点，合格率100%；路床弯沉实测292点，合格292点，合格率100%；纵断高程实测60点，合格59点，合格率99%；路床中线偏位实测60点，合格60点，合格率100%；路床平整度实测60点，合格58点，合格率98%；路床横坡实测30个断面，合格30个断面，合格率100%。
2、水稳层
水稳层压实度实测72点，合格72点，合格率100%；弯沉实测512点，合格512点，合格率100%；无侧限抗压强度实测12组，合格12组，合格率100%；纵断高程实测48点，合格48点，合格率100%；中线偏位实测48点，合格47点，合格率98%；平整度实测48点，合格48点，合格率100%；横坡实测48个断面，合格47个断面，合格率98%。
3、道路路面
路面压实度实测33点，合格33点，合格率100%；弯沉实测136点，合格136点，合格率100%；厚度实测33点，合格33点，合格率100%；路面平整度实测56点，合格56点，合格率100%。
4、路缘石、人行道等附属工程
人行道压实度实测30点，合格30点，合格率100%；砼基层强度实测12组，合格12组，合格率100%；人行道透水砖强度实测1组，合格1组，合格率100%；
5、排水工程
岩石单轴抗压实测1组，合格1组，合格率100%；沟槽回填压实度实测135点，合格135点，合格率100%； C30混凝土强度实测1组，合格1组，合格率100%；检查井石强度实测1组，合格1组，合格率100%。
八、 结论
经过检查，本段路基、水泥混凝土基层、沥青混凝土面层、路缘石及人行道等附属工程、排水工程、照明工程、交通工程等质量均合格，满足设计和规范要求，申请验收。