沙沱水电站碾压混凝土入仓方案.pdf

水利水电技术第4 2卷2 0 1 1 年第 5期 沙沱水 电站碾压 混凝 土入仓 方案 区关华，侯 国锋 ，罗 罡 ( 中国人民武装警察部 队 水 电第一总队，广西 南-7 5 3 0 0 2 8 ) 关键词：碾压混凝土；溜管；垂直满管；大倾 角皮带机 ；入仓强度 ；沙沱水电站 中II I f ff类号：T V 5 4 4 9 2 1 ( 2 7 3 ) 文献标识码：B 文章编号：1 0 0 0 0 8 6 0 ( 2 0 1 1 ) 0 5 0 0 3 0 0 3 1 工程概况 沙沱水电站位于贵州省沿河县城上游约 7 k m处 ， 距贵阳市 4 4 2 k m，距遵义市 2 6 6 k m，至乌江 口河道 里程为 2 5 0 5 k m，下游有彭水水 电站 ，上游为思林 水电站。沿河县 已形成通往遵义 、铜仁 、重庆 ( 秀山 县) 等地区的交通干线 ，建筑主材 的陆地运输和水路 运输条件便利。 沙沱水 电站水库正常蓄水位 3 6 5 0 0 m，相应库 容 7 7 0亿 m ，总库 容 9 1 0亿 m ，其 中，防洪库 容 2 0 9亿 I l l ，调 节库 容 2 8 7亿 m ，属 日调 节水 库。电站装机 1 1 2 0 MW，多年平均发 电量 4 5 5 2亿 k W h ；通航建筑物按 四级 航道设计 ，过坝船 舶吨 位 5 0 0 t 级 ，年过坝能力为 3 3 0万 t ，大坝防洪标准 按 5 0 0年 一 遇洪 水设 计 ，2 0 0 0年 一 遇洪 水 校核 ； 枢纽由碾压混凝土重 力坝、坝身溢流表孔 、左岸引 水坝段 、坝后 厂房 及 右岸 垂直 升船 机等 建 筑物 组 成 。 沙沱水电站大坝碾压混凝土共有 1 3 5万 m ，占 混凝土总量 的 6 9 2 。碾压混凝 土入仓手段选择 的 合理性直接关系到工程的施工进度 、工期及工程的成 本 。 2 碾压混凝土主要人仓方案 沙沱水 电站大坝 主体开工 3年以来 碾压混凝土 人仓 主 要 采 取 措 施 有 ：( 1 )自卸 汽 车 直 接 入 仓 ； ( 2 ) 皮带机 +自卸汽 车仓 内转料 ；( 3 ) 满管 +自卸 汽车仓内转料。 2 1 自卸汽车直接入仓 自卸汽车直接人仓是碾 压混凝土人仓 的首选方 案 。该方案施工简单 ，入仓强度高 ，人仓强度受入仓 3 0 手段的影响较小( 只需增加 自卸汽车数量 即可) ，极 为符合碾压混凝 土的高强度 、快速、连续施工 的理 念 。 为防止汽车轮胎将污物带人碾压混凝土仓 内，距 人仓 口4 0 6 0 m处设置轮胎冲洗槽 ，轮胎 冲洗槽至 碾压混凝土仓面设置干净的级配碎石脱水路面 ，具有 不停车将轮胎冲洗干净的特点 ，经实践证 明效果 良 好 。轮胎及有污染的车箱底经高压水冲洗后由专人检 查合格 ，再经干净的碎石脱水路面进入碾压混凝土仓 面 。 已经成功应用部位有 ：4号、5号 、1 01 4号坝 段低高程 ，共计混凝土2 4万 m 。下一步计划采用 自 卸汽车直接人仓 的部位 有 ：1 4l 6号坝段高 高程 ； 9号 、1 0号 坝段 上 游 围 堰 上 、下 6 m 高差 范 围； 2 5号坝段进水 口平台上下 9 m高差范围，共计混 凝 土 7万 m 。 2 2皮带机 +自卸汽车仓内转料 在溜管系统接料困难或无法接料的条件下可采用 皮带机 +自卸汽车仓内转料的入仓方式 ，皮带机 +自 卸汽车仓内转料主要适用于高差较小及负高差 、水平 距离较短的地形条件 ，皮带机坡 度宜控制在 一l 0 。一 1 4 。 之间优点 ：一次性安装可控制较大高差，无需 改造 ，但需在出料 口安装负压溜筒或垂直落料器 ，以 减少骨料分离 ；自卸汽车在碾压混凝土仓号 内转料 、 布料 ，减少了轮胎冲洗的环节。缺点 ：运行维护需较 大投入 。 成功案例 ：利用 1 5号坝段坝前 3 4 6 0 m高程布 置溜管所用受料斗，将溜管的支撑系统加高用 以支撑 收稿 日期 ：2 0 1 1 0 3 1 1 作者简介 ：区美华 ，男 ，工程师 。 Wa te rRe s o u r c e s a n dHy d r o p o we r En g i n e e ri n g V o 1 4 2 No 5 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 皮带机，出料 口布置在碾 压混凝 土仓号 内廊道 下游 侧 ，基本与溜管线路吻合 ，皮带机高程 为 3 4 0 0 m。 在皮带机出口处设置一转料斗 ，在转料斗出 口处安装 负压溜筒 ，以减少骨料分离。 皮带机总长约3 1 m，带宽 7 0 0 m i l l ，带速 2 5 r n s ， 输送强度约 1 2 51 5 0 m h 。 负责 1 4号 、1 5号坝段中间高程段 混凝 土人仓 ， 共计混凝土 3 5万 m 。 下一步计划采用该方式人仓的部位 ：将 3 4 0 m高 程皮带机拆装至 3 7 1 0 m高程 ，负责 1 41 6号坝段 高高程混凝土人仓。共计混凝土 4 5万 m 。 2 3满管 +自卸汽车仓 内转料 垂直满管 +自卸汽车仓 内转料主要适用于高差较 大、坡度接近垂直坡的地形条件 ，如相邻坝段有较大 高差 ，高程较低坝段 的碾压混凝 土入仓 可采用本方 式 。优点 ：人仓 强度高 ；运 行维护 简单 ； 占地面积 小；自卸汽车在碾压混凝土仓号 内转料、布料 ，减少 了轮胎冲洗的环节。缺点 ：如果运行不善造成堵管 ， 处理困难 ；为了减少骨料分离 ，出料 口不宜过高 ，每 1 2仓需进行一次改造 。 成功案例 ：由于 2 0 0 8年防洪度汛要求 1 0号右坝 段提前浇筑 至 3 1 2 0 m高程 ，利用所形成 较大高差 ( 3 7 m) 的有利地形 ，在 1 0号右坝段左侧直立 面布置 一 条 + 6 0 0 m m垂直满管 ，用 以浇筑 9号、1 0号左坝 段 3 0 9 0 m高程以下碾压混凝土。 垂直满管系统布置 ：将满管系统布置在 1 0号右 坝段左侧坝纵 0+0 1 5 0 0 0桩号处 ，紧靠 已浇混凝 土 墙体。钢管顶部布置受料斗 。 垂直满管系统组成 ：集料斗 、钢 管制溜管 、四 管柱支 撑及 弧 门组成 。满管 系统 分垂 直段 和 倾斜 段 。垂直段 由 6节 D N 6 0 0钢管组成 ，每节长度 3 m 两端设法兰盘 ，并 设置排气孑 L 。倾斜段 由单根 5 m 长 D N 6 0 0钢管组 成 ，倾斜段 的水平 夹角为 6 0 。 ，以 便 自卸汽车接料 。钢管 出口位置安装液压弧 门，以 满管形式输送混凝土 。四管柱支 撑系统 由 b l 0 0 mm 钢管焊接而成 。 垂直满管系统输送强度约 2 0 0 2 5 0 m h 。 负责 9号 、l 0号左坝段低高程碾压混凝土入仓 ， 共计混凝土 1 2 5万 llq 。 下一步 计划采 用该方 式 入仓 的部位 ：待 1 4号 浇筑至坝顶 后 ，在 l 4号 坝段左侧 直立 面布置 一条 + 6 0 0 m m垂 直满管 ，用 以浇 筑 1 3号 坝段 ( 过 流缺 口坝 段 ) 碾 压 混 凝 土 。满 管 系 统 输 送 强 度 约 2 2 0 250 m h 水利水 电技术第 4 2卷2 0 1 年第 5期 区美华， 等沙沱水电站碾压混凝土入仓方案 负责 1 3号 坝段 过流 缺 口以上碾 压混 凝 土，约 1 4 9万 m 。 3 大倾角皮带机输送碾压混凝土垂直入仓的 技术创新 1 1号 、1 2号坝段浇筑至 3 1 8 0 m高程 以后，由 于场地狭小 ，高差大 ，采用常见的碾压混凝土入仓方 案已经非常不合理；自卸汽车直接入仓及满管人仓不 具备条件 ；皮带方案成本很高。 根据现场实际情况 ，碾压混凝土属于干贫性混凝 土 ，经过论证 91 2号坝段碾压混凝土的入仓 ，可采 用大倾角皮带机入仓的新工艺进行试用 、研究 。 为了满足 1 1 号 、1 2号坝段高高程碾压混凝土的 施工进度要求 ，充分利用左岸上游围堰及 区围堰连 接段较为狭小的地形 ，并根据现场实际情况布置大倾 角皮带机系统 ，以满足高高程碾压混凝土入仓的强度 要求 。 大倾角皮带机 目前 主要用于煤炭 、化工 、电力、 建材 、冶金 、轻工 、粮食 、港 口、船舶等行业。用于 水电输送成品混凝土的项 目还没有 。经过现场实验及 两个月 以来在沙沱工程上的实践 ，D J型大倾角挡边 带式输送机可以输送碾压混凝土。 大倾角皮带机 +自卸汽车仓 内转料适用于高差较 大、场地较狭窄的地形条件。皮带机需要很长的情况 下可采用大倾角皮带机 +自卸汽车仓 内转料的人仓方 式 。 相对于普通皮带机 ，大倾角皮带机有以下主要特 点：( 1 ) 大倾角输送 ，较常规带式输送 机大大缩短输 送线路长度 ，减少土地 占用 ；( 2) 提升高度高 ，最高 可达 2 0 0 la l ；( 3 ) 品种规格齐 全 ，输送 能力范 围宽； ( 4 ) 同常规带式输送机相 比，单位重量物料的输送能 耗降低 3 0 左右 ；( 5 ) 比斗式提升机 的可靠性高，维 修费用低 ；( 6 ) 使用 寿命 与常规带 式输送机 基本 相 当 ；( 7 ) 运行环境条件及所供应 的物料种类与常规带 式输送机基本相同。 D J型大倾角挡边 带式输送机 的使 用条件 ：( 1 ) 输 送 规 程 密 度 5 0 02 5 0 0 k g m 、最 大 粒 径 小 于 3 5 0 mm的散料 ；( 2 ) 适应工作环境温度一般在 一2 0 十4 0内 ；( 3 ) 适应工 作环境 高温 、酸碱 、油料 等特殊物料或防爆 、阻燃 等特殊环境条件应单独提 出，以便采取专门的防护措施 。 大倾角皮带机系统布置 ：机尾布置在纵向围堰连 接段高程为 3 0 6 0 m高程 ，机头布置在 1 1号坝段仓 ( 下转第 3 6页) 3 1 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 陈靓后金融危机时代公允价值计量改革及启示 以披露 ，并且当公允价值对某个输入参数的变化保持 相当的敏感度时，这种披露则更有必要。( 2 ) 要加强 对系统性风险的披露。基于金融创新的资产证券 ，通 过衍生成为一种能有效规避系统性风险的投资载体， 在市场繁荣时期能实现投资收益最大化。但那些来 自 信贷金融衍生产品评级和估值等不同渠道的系统性风 险并没有被消除 ，只是通过衍生转移了。资产证券化 过程中系统性风险的积聚和转移 ，侵蚀了金融链条抗 击环境变化的能力 ，在市场萎缩时期 ，也能给金融市 场带来巨大的负面冲击。因而，金融衍生产品能带来 较高的投资收益 ，也蕴涵着较大的风险威胁 ，但 目前 的公允价值在计量金融资产高额收益的同时却忽略了 对系统性风险的应有披露。我 国自2 0 0 5年 3月开始 进行信贷资产证券化试点以来，虽取得了令人满意的 效果 ，但基础资产问相差很大 ，存在着较多的系统性 风险和不确定性。因此 ，对这些系统性风险要加强披 露。( 3 ) 规范公允价值变动损益 的披露 。规范公允价 值变动损益的披露 ，有助于提高会计信息的决策有用 性。在我 国现有要求采用公允价值的会计准则中，对 公允价值变动损益的会计处理 ，却不尽一致 ：投资性 房地产 、实物资产以及以公允价值计量且其变动计入 当期损益的金融资产或金融负债 ，因公允价值变动而 形成 的利得或损失 ，计人当期损益 ；可供出售金融资 产的公允价值变动数额 ，计入所有者权益。要进一步 提高公允价值的披露质量 ，尚须完善损益表中的公允 价值披露 。( 4 ) 历史数据信息的适当披露。适当的历 史信息披露能有效弥补公允价值计量的不足。如果在 经济上行时期 ，披露原来较低的金融资产价值 ，揭示 其上涨的速度与规模 ；而在经济下行时期 ，披露原来 较高的金融资产价值，将会为投资者提供更富有实际 意义的公允价值信息 ，尤其是对于那些长期持有的以 公允价值计量的金融资产。 参考文献 ： 1 财政部 企业 会 计准 则讲 解 M 北京 ：经 济科 学 出版 社 ， 2 o 0 6 2 陈高华，等 美国金融危机 与公允价值计量的适用性问题 J 财会月刊 会计版 ，2 0 0 9 ( 1 ) ：1 5 1 7 3 葛家澍 公允价值的定义问题基于美国财务会 计准则 1 5 7 号 公允价值计量 J 财务学习，2 0 0 9 ( 1 ) ：2 4 2 7 4 葛家澍 关于公允价值会计 的研究 面向财务会计 的本质 特 征 J 会计研 究 ，2 0 0 9 ( 5 ) 5 黄世忠 次贷危机 引发 的公允价值论 战 J 财务 通讯 综 合 版 ，2 0 0 8 ( 1 1 ) ：1 1 1 5 6 李绍敬 公允价值 观 ：我 国金融工具准则中的应用 与国际比较 J 时代经贸 ，2 0 0 7 ( 3 ) 7 陆宇建，等 基于不确 定性 的公允价 值计量 与披露 问题研究 J 会计研究 ，2 0 0 7 ( 2 ) ：1 8 2 3 8 王惠玲 美 国次贷 危机及 其引发 的会计计 量改革 与争论 J 商务观察 ，2 0 0 8 ( 1 2 ) 9 王建成 ，胡振国 我 国公允价值计量研究的现状及相 关问题 探 析 J 会计研究 ，2 0 0 7 ( 5 ) ：8 一 l 6 1 O 吴晓平 金融危机下公 允价值 会计 实施 困难 及改进措 施 J 会计之友 ，2 0 0 9 ( 1 1 ) 1 1 美国金融危机中对公允价值会计问题的争论 E B O L 2 0 0 8 1 0 0 9 h t t p ： w w w c h i n a d a i l y c o m c n h q g j 2 0 0 8 1 0 0 9 c o n t e n t 一 7 0 9 2 2 2 8 h t m 1 2 E me r g e n c y E c o n o mi c S t a b i l i z a t i o n A c t o f 2 0 0 8 E B O L h t t p ： fin a n c i a l s e r v i c e s h o u s e g o v ES S A Bi l 1 p d f 1 3 Re p o r t a n d R e c o m me n d a t i o n s P u m u t t o S e c t i o n 1 3 3 o f t h e E me r - g e n c y E c o n o mi c S t a b i l i z a t i o n Ac t o f 2 0 0 8：S t u d y o n Ma r k t o Ma r ke t Ac c o u n t i n g E B O L h t t p ： w w w s e e g o v n e w s s t u d i e s 2 0 0 8 ma r k t o mark e t 1 2 3 0 0 8 p d ( 责任编辑陈小敏) r r 丫 r 1 丫 r _ 1 丫 r r T r r _ 丫 r _ T r r r 丫 r _ r r r r 丫 r r 丫 ( 上接 第 3 1页) 号 内，下料 口高程为 3 4 0 0 i n高程 。 大倾角皮带机系统组成 ：皮带机系统 由 2个受 料斗 、一个分料器 ，以及 下平段 、爬坡段 、上平段 三段皮带机组 成。其 中下平段 为受料 斗布置位 置 ， 长度为 3 0 in。爬 坡 段坡 度 为 4 5 。 ，平距 3 4 0 in， 高差 3 4 0 n l ，斜长为 4 8 0 8 In，支撑立柱高度 范围 8 2 2 0 In。皮带机总长度 5 3 0 8 in。上平段长 2 0 in， 接下料口，下料 13接皮带式真空溜管，仓 内设转料斗 一 个，自卸汽车接料布料。 大倾角皮带机系统 主要参数 ：皮带宽度 1 in，挡 边高度 2 0 c l n ，带速 2 m s ，输送能力 1 5 0 2 0 0 In h 。 主要负责 1 1号 、1 2号坝段高高程碾压混凝土人 仓 ，约 2 9万 in 。 下一步计划采用该方式人仓 的部位：待 1 l 号、l 2 号坝段浇筑至 3 3 7 0 in高程后在机头下料 口接钢溜管 至 1 O号坝段，以满管形式输送混凝 土。主要负责 9 号、1 0 号坝段高高程碾压混凝土人仓，约4 7 万in 。 笔者认为碾压混凝土的人仓方式应首选 自卸汽车 直接人仓及垂直满管 +自卸汽车仓内转料 ，这两种人 仓方式施工简单 、管理方便 、人仓强度高、受外界因 素制约较少 ，符合碾压混凝土高强度 、快速、连续施 工的理念。其他的人仓方式也是碾压混凝土入仓的成 功手段 ，但成本稍高、需投入较大的管理精力。 ( 责任编辑陈小敏 ) 水利水电技术第4 2 卷2 0 1 1年第 5 期 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m