巴西-巴拉圭一体化大桥.pdf

桥梁资讯N e w s罗马尼亚布勒伊拉大桥罗马尼亚布勒伊拉大桥(B r a i l aB r i d g e,见图)全长 m,跨越多瑙河,连接罗马尼亚东部的布勒伊拉镇和吉吉拉村,距乌克兰边境西约 k m.目前该桥是罗马尼亚跨度第一、欧洲跨度第二的悬索桥.该桥主跨长 m,两侧边跨分别长 、m.桥面宽 m,布置双向车道、条人非车道及条应急车道.桥下通航净空为 m m.大桥合同额约 亿美元,包括设计和建造悬索桥主桥、引桥高架桥和接线公路.图罗马尼亚布勒伊拉大桥加劲梁采用正交异性板钢箱梁,宽 m、高 m,分 为 个 节 段 制 造,其 中 个 节 段 长 m,重约 t,其余节段较短,但重量较大,重达 t,位于塔区和锚碇上方,内部配置了加强钢筋,以提高桥梁结构承载能力和抗变形能力.主跨主缆直径 c m,边跨主缆直径 c m,均包含 股钢绞线,共计 根平行镀锌钢丝,采用空中纺线法施工,索夹间距m,主缆缠丝和涂装后安装了除湿系统.锚碇地下连续墙基础为直径 m、重 t的大体积混凝土结构.桥塔为高 m的钢筋混凝土塔.钢箱梁节段在布勒伊拉侧距离桥址约k m的预制场制造,采用罗马尼亚当地钢厂提供的钢材.钢 箱 梁 的 架 设 形 式 与 土 耳 其 奥 斯 曼 加 济 大 桥(O s m a nG a z iB r i d g e,又称新伊兹米特海湾大桥)类似,也采用缆载吊机架设,但座桥不同之处在于,新伊兹米特海湾大桥钢箱梁吊装过程中使用了卷扬机配合滑轮组拖拉的方式移梁,而布勒伊拉大桥采用钢绞线配合连续千斤顶的方式移梁.钢箱梁以“南北岸对称、主边跨对称”的方式架设,主跨由跨中向桥塔方向对称架设,边跨由桥墩向桥塔方向架设.位于河中的钢箱梁节段利用驳船运输到起吊位置,采用缆载吊机垂直起吊到位;位于陆地的钢箱梁节段先利用吊机从驳船转移到模块化运输车上,再采用与位于河中的钢箱梁节段相同的步骤吊装(见图).图钢箱梁吊装张妮编译自B r i d g eD e s i g n&E n g i n e e r i n g,():巴西巴拉圭一体化大桥巴西巴拉圭一体化大桥(I n t e g r a t i o nB r i d g e,见图)跨越巴拉那河,一侧连接巴西伊瓜苏市,一侧连接巴拉圭佛朗哥总统市,是巴拉圭东周边项目(E a s tP e r i m e t e rP r o j e c t)的一部分.该项目包括修建条环绕伊瓜苏市的长 k m公路,将通过市中心的货车分流出去,促进巴西、巴拉圭、阿根廷三国更顺畅的货运流通.一体化大桥距既有友谊大桥(F r i e n d s h i pB r i d g e)k m,建成后可以缓解该桥的交通压力.另外,可经一体化大桥到达B R 国道,穿越帕拉纳州,向东一直到达大西洋东海岸.大桥为混合梁斜拉桥,全长 m,主跨长 m,图巴西巴拉圭一体化大桥桥梁资讯巴拉圭侧的个边跨均长 m,巴西侧的个边跨长 m.桥面布置双向车道(每条车道宽 m)、条 路 肩(宽 m)及条 人 行 道(宽 m).边跨桥面比主跨桥面(宽 m)稍宽,为 m.主跨为钢混混合梁,主梁采用边主梁的结构形式,梁高 m,分为 个 m长的预制钢梁节段,每个节段包含道横梁及平联,钢梁由预制场运送到桥址后,采用龙门吊吊装到位.边跨为混凝土梁,采用顶推法施工,钢导梁长 m,可顶推长 m的边跨.桥塔 为 倒Y形 混 凝 土 塔,巴 拉 圭 侧 桥 塔 高 m,巴西侧桥塔高 m,首先采用滑模法施工圆柱形等截面下塔柱,施工至桥面底标高处采用搭设支架法现浇桥塔横梁,然后采用爬模法施工桥面以上的变截面塔柱.由于河底基岩坚硬,且埋深较浅,桥塔基础采用 m高的台阶式基础,直接设置于基岩上.桥墩采用 m的双圆柱墩,墩顶设盖梁,便于混凝土梁顶推施工.斜拉索采用平行钢绞线索,根索股,最大索长 m.主跨有 对斜拉索(扇形布置),梁端采用锚拉板的形式锚固,锚固间距 m.塔端为固定端,梁端为张拉端.每侧边跨有对背索(竖琴式布置),锚固在重力式桥台上.部分斜拉索上安装了黏滞阻尼器.重力式桥台为预应力混凝土箱形结构,平面尺寸为 m m,高 m,箱内设有隔舱,隔舱内灌注压重混凝土.为了避免桥台在荷载作用下发生水平位移,桥台顶部设置 个橡胶支座.支座置于桥台侧墙内部,可免受紫外线、灰尘和雨水的侵蚀.桥台总重达 t,分个阶段施工,第阶段桥台主体结构施工完后,可作为两侧个边跨顶推施工的平台,m长的边跨节段顶推到位后,开始桥台第阶段的施工(填充内部压重混凝土).该桥 年月开始修建,年底完工.张妮编译自B r i d g eD e s i g n&E n g i n e e r i n g,():美国印第安纳州新克莱恩大道桥美国 新 克 莱 恩 大 道 桥(C l i n e A v e n u eB r i d g eR e p l a c e m e n t)位于印第安纳州东芝加哥市,是一座车道高架桥,连接S R 州内公路和 号州际公路,交通量超过 辆/d.该桥替换了跨越印第安纳港运河(I n d i a n aH a r b o rC a n a l,宽 m)的旧桥.旧桥是一座后张预应力连续箱梁桥,全长约 m,最大跨径约 m,桥面宽约 m,年建成,年 月拆除.新桥为私人资金资助项目,采用造价和维护成本较低的混凝土结构,设计使用寿命 年.桥梁全长约 m,主梁采用单箱单室混凝土箱梁,宽 m,高m.跨越印第安纳 港 运 河 的 主 跨 长 m,其 余 跨 长 m.桥下通航净空 m m.全桥共 个现浇混凝土桥墩,墩高 m.全桥共 个预制节段,标准节段长m,重 t;全桥共 个现浇合龙段,长 m.主梁采用悬臂拼装法施工(见图),从墩顶节段开始向两侧跨中推进,当施工至跨中合龙口时,搭设吊架现浇合龙,然后张拉通长预应力筋,完成体系转换.图施工中的新克莱恩大道桥该桥造价 亿美元,年 月 日通车.张妮编译自 B r i d g eD e s i g n&E n g i n e e r i n g,():;h t t p s:/w w w c l i n e a v e c o m/美国佛罗里达州新SW一街大桥美 国 新S W一 街 大 桥(N e w S W s tS t r e e tB r i d g e,见图)位于佛罗里达州迈阿密市,跨越迈阿密河,是一座竖旋式开启桥,采用设计招标建造的模式修建.大桥全长 m,竖旋跨长 m.主桥主梁采用钢梁与复合材料桥面板组成的组合梁,引桥钢梁与主桥相同,但桥面采用普通混凝土板,桥面板尺寸均为 m m.桥面布置条车道、条宽 m的人行道和条宽 m的自行车道.桥下净空是该桥设计的一个控制因素.主桥桥面板材料强度等级提高之后,东、西两侧跨既有公路部分的桥下净高分别增加了 m和 m,将支承竖旋跨的个主墩设置在陆地上,开启后桥下通