试验机油箱设计(机械CAD图纸).doc

本科机械毕业设计论文CAD图纸 QQ 401339828 摘要本次设计为试验机油箱设计，通过本次液压系统油箱的设计对液压传动和控制有了更清楚的认识，对液压系统的组成，液压系统的各部分零件的设计有了更深刻的理解。本次对液压系统中的油箱部分进行设计，通过分析液压系统的原理和各部分的要求，选用合理的油箱结构设计方法。论文首先介绍了试验机的液压回路设计和系统中各元件的选型，然后对油箱的设计和油箱组件的选用做出讲解，油箱是液压系统中的重要组成部分，它的性能会影响整个系统的稳定性、负载特性和使用寿命等重要性能。本次任务主要用到液压传动与控制，机械制图，机械设计等技术，让我在这些方面得到充分锻炼。关键词： 液压系统；原理；油箱；油箱附件AbstractThe fuel tank is designed to test machine design, through this tank design of the hydraulic system hydraulic drive and control a clearer understanding of the composition of the hydraulic system, hydraulic system, the various parts of the design have a more profound understanding. The tank of the hydraulic system part of the design of the hydraulic system by means of the principles and requirements of each part, the choice of method of rational design tank.Paper introduces the testing machine hydraulic circuit design and the selection of each component in the system, and then the fuel tank and fuel tank assembly designed to explain the choice made, the hydraulic oil tank is an important part of the system, its performance will affect the entire system stability, load characteristics and service life, and other important properties.This task is mainly used in hydraulic transmission and control, mechanical drawing, mechanical design technology, let me get the full workout in these areas.Keywords: hydraulic system; principle; fuel tank; fuel tank accessories目录摘要1Abstract21 绪论11.1液压技术11.2 液压传动与控制系统简介21.2.1 传动类型及液压传动定义21.2.2液压系统的组成部分21.2.3液压系统的类型31.2.4液压技术特点31.3试验机的发展41.4课题主要设计内容52疲劳试验机液压系统设计52.1原理图及技术参数52.1.1CAD原理图52.1.2主要技术参数：62.2负载特性及元件选择72.2.1负载特性72.2.2泵和缸的选择82.2.3电液伺服阀的选择83阀类元件及辅助元件计算与选择103.1要求103.2液压阀的选择103.3管道尺寸的确定104液压站的组成145油箱的设计155.1. 油箱的功能155.2油箱的容量156.油箱附件的选择196.1.冷却器196.2油箱内壁的加工217总结22参考文献23致谢24答辩无忧，值得下载！1 绪论1.1液压技术当前，液压技术在实现高压、高速、大功率、高效率、低噪声，经久耐用，高度集成化等各项要求方面都取得了重大的发展，在完善比例控制，伺服控制，数字控制等技术上也有许多新成就。此外，在液压元件和液压系统的计算机辅助设计，计算机仿真和优化以及微机控制等开发性工作方面，日益显示出显著的优势。今天，为了和最新技术的发展保持同步，液压技术必须不断创新，不断地提高和改进元件和系统的性能，以满足日益变化的市场需求，体现在如下一些比较重要的特征上：（1）提高元件性能，创制新型元件，体积不断缩小。为了能在尽可能小的空间内传递尽可能大的功率，液压元件的结构不断地在向小型化方向发展。（2）高度的组成化、集成化和模块化。液压系统由管式配置经板式配置，箱式配置、集成块式配置发展到叠加式配置、插装式配置，使连接的通道越来越短，这种组合件不但结构紧凑、工作可靠，而且使用简便，也容易维护保养。模块化发展也是非常重要的方面，完整的模块以及独立的功能单元，对用户而言，只需要简单地进行组装即可投入使用，这样不仅可以大大节约用户的装配时间，同时用户也无须配备各种经专门培训的技术人员。（3）和微电子结合，走向智能化。汇在一起的联接体只要一收到微处理机或者微型计算机处送来的信息，就能实现预先规定的任务。综上所述可以看到，液压工业在国民经济中的作用实在是很大的，它常常可以用来作为衡量一个国家工业水平的重要标志之一。与世界上主要的工业国家相比，我国的液压工业还是相当落后的，标准化的工作有待于继续做好，优质化的工作须形成声势，智能化的工作则刚刚在准备起步，为此必须奋起直追，才能迎头赶上。1.2 液压传动与控制系统简介1.2.1传动类型及液压传动定义一部完整的机器都是由原动机、传动装置和工作机组成的。原动机（电动机或内燃机）是机器的动力源；工作机是机器直接对外做功的部分；传动装置是设置在原动机和工作机之间的部分，用于实现动力（或能量）的传递、转换和控制，以满足工作机对力（力矩）、工作速度及位置的要求。按照传动件的不同，可分为机械传动、电气传动、流体传动（液体传动和气体传动）及符合传动等。流体传动又包括液力传动和液压传动。液力传动是以动能进行工作的液体传动。液压传动则是以受压液体作为工作介质进行动力（或能量）的转换、传递、控制与分配的液体传动。由于其独特的技术优势，已成为现代机械设备与装置实线传动及控制的重要技术之一。1.2.2液压系统的组成部分液压传动与控制的机械设备或装置中其液压系统大部分使用具有连续流动性的液压油等作为工作介质，通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能，经过压力、流量、方向等各种控制阀，送至执行器（液压缸、液压马达）中，转换为机械能来驱动负载。这样的液压系统一般都是由动力源、执行器、控制器、液压辅件、工作介质等几部分组成。一般而言，能够实现某种特定功能的液压元件的组合，成为液压回路。为了实现对某一机器或装置的工作要求，奖若干特定的基本回路连接或复合而成的总体成为液压系统。1.2.3液压系统的类型液压系统可以按照多种方式分类如表1-1：表1-1 液压系统分类表液压系统按油液循环方式分类开式系统闭式系统按工作特征分类液压传动液压控制系统按执行器的速度、控制与调节方式分类阀控系统泵控系统执行测控系统按主换向阀在中位时液压泵的工作状态分类中开式系统中闭式系统按用途分类固定设备用系统行走设备用系统1.2.4液压技术特点与其他传动控制方式相比较，液压传动与控制技术特点如下：1.优点（1）单位功率的重量轻；（2）布局灵活方便；（3）调速范围大；（4）工作平稳、快速性好；（5）易于操纵控制并实现过载保护；（6）易于自动化和机电一体化；（7）液压系统设计、使用维护方便。2.缺点（1）不能保证定必传动；（2）传动效率低；（3）工作稳定性易受温度影响；（4）造价较高；（5）故障诊断困难。1.3试验机的发展自从人们发现了利用试验这一手段来研究和探索材料的特性以来，各种用于加载试验的设备和系统不断产生，其性能不断完善，试验手段不断拓展。但是，随着生产力水平的提高和科学技术的飞速发展，人们对各种新材料的强度试验提出了更高的要求，我们关心的不单是试件在恒定载荷下的强度，而且还关心它们在某种规律下被加载时的表现。要完成特定规律下的加载控制，靠传统的控制方法实现起来是比较复杂的，尤其是对于某些复杂的加载过程来说，传统的控制系统是难于实现的。让人感到庆幸的是，人类文明已经进入计算机时代，计算机的应用已走入科研和生产的各个领域，并在这些领域为我们开辟了许多新的发展空间。和其它许多科研领域一样，材料的强度实验也进入了计算机时代。计算机参与控制的疲劳强度试验系统是一种软硬件结合的控制系统，相对于传统的控制系统而言，其优势是不言而喻的。首先，它可以完成较为复杂的控制过程；其次，它的造价较低，随着计算机产业的飞速发展，硬件产品的成本逐年下降，现在，我们只要花费较小的代价就能构建功能较为全面，能完成较为复杂试验过程的控制系统;另外，值得一提的是，计算机参与构成的实验控制系统具有试验结果的存储和分析功能，使得此类系统能为研究人员提供及时准确的试验数据和结果分析，从而大大缩短试验周期，提高试验效率。由此看来，开发操作简便，功能强大的试验控制系统是有其实际意义的。我国对试验机领域新仪器和新设备的研制起步较晚，直到七十年代，长春试验机厂研制出50吨力动静万能试验机，长春试验机所以及济南、天水红山试验机厂研制出电液伺服试验机，才把我国动态试验机研究水平提高了一大步。近年来国内试验机行业正加快步伐，广泛采用计算机控制、电液伺服、高精度测力和测变形技术，研制出各种金属和非金属的疲劳试验仪器和工况动态力学试验设备，填补了国内空白，部分设备还达到了国际先进水平，同时，也使我国的试验领域得到了进一步扩展。但是与国际先进水平相比，我国的试验机水平还相差较远，又由于相关领域如电液伺服阀、伺服液压缸、电子技术、计算机技术等相对比较薄弱，在一定程度上影响了试验机行业的发展，部分产品和零件仍需进口。因此，赶超世界先进水平，实现全部产品和零件国产化，仍是我国试验机行业今后的奋斗目标。1.4课题主要设计内容根据液压传动部分的原理设计与液压传动系统配合的液压站，要求对液压系统工作原理、工作环境和工作特点进行分析，完成阀类元件及辅助元件的选型，并结合文献资料，设计此液压系统的油箱，要具有结构合理、组合方便、便于检测与维护等特点。任务要点：1.阀类元件和辅助元件的计算和选型；2.油箱组件的选择3.油箱设计（计算+零件图、装配图）2疲劳试验机液压系统设计2.1原理图及技术参数2.1.1CAD原理图图2-1 原理图元件名称及其作用1温度传感器 2.温度计 3.高压过滤器（滤去油液中的杂质） 4.大流量泵 5.小流量泵 6.单向阀（保证油液单向流动 7.蓄能器 8.冷却器（冷却高温油液） 9.放大器（放大传感器传来的电信号） 10.单向节流阀（控制流量） 11.压力传感器 12.光栅尺（作位移传感器） 13.三位四通电液伺服阀（控制回路的液流方向和大小） 14.溢流阀（作安全阀和保压阀） 15.角位移传感器 16.蝶阀（低压时实现快速切断油路） 17.高压截止阀（高压时实现快速切断油路） 18.截止阀组（切断泵向回路供油） 19.定差减压阀（保压阀）2.1.2主要技术参数：本系统主要用于进行模拟海浪颠簸的实验，并通过工控机实现对管道各运动参数的观测和控制。系统主要包括液压系统和伺服控制部分。液压系统包括电液伺服阀、伺服油缸、管路系统、位移传感器、保护模块、伺服油源及冷却系统；伺服控制部分包括数字伺服控制器、油源动力柜、伺服控制箱、工控机和必要附件；工控机包括电脑和PlC控制器。最大静态力:1000kN作动器最大压力:600KN工作频率:0.4Hz最大位移误差:0.5mm正弦运动的振幅:260mm运动冲击方向:双向试验波形:正弦波系统动态测试精度:1%工作介质:46号抗磨液压油2.2负载特性及元件选择2.2.1负载特性液压执行元件运动时遇到的各种阻力。负载的种类分为：惯性负载、弹性负载、重力负载和摩擦负载等。根据本系统的要求，其负载的主要类型为惯性负载，作东器近似可看做伴圆盘转动角度为30,，质量为m=2000kg，定差减压阀进出口压差选5MPa。作动器和试验管受力可简化为由此可以设出作动器上作用力变化方程： (KN) 每个油缸的负载变化为：FL1+FL2=其中，因为每个油缸最大负载力为300KN惯性负载的位移x为正弦运动，即:式中:正弦运动的振幅，这里取260mm 正弦运动的角频率J 作动器的转动惯量， 摆动时作动器的角加速度因为、 是两个相同性质的力，切变化相反，故只取计算2.2.2泵和缸的选择选定单泵和双泵的供油压力均为21Mpa因为该液压系统对缸的要求较高，可在国外选择性能较高性价比适中的缸（订制），缸的壁厚可用压力21兆帕时根据受载面积算的，材料按选用镀铬的球墨铸铁。选取伺服油缸缸筒内径为 95mm，活塞杆径为67mm，活塞实际有效作用面积为142.8，根据作动器的运动形式及其与活塞的连接方式，定为等速缸。缸内压力按=21Mpa计算：（镀铬球墨铸铁管壁的许用拉应力为180Mpa，安全系数n选2）设壁厚，则有：/2d=带入d=95mm =21Mpa 142.8得=11.6mm故缸的外径D=118.2mm2.2.3电液伺服阀的选择电液伺服阀即是电液转换元件，又是功率放大元件。它能够将输入的微小电气信号转换为大流量的液压信号(流量与压力)输出。在电液伺服系统中，电液伺服阀将系统的电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与放大以及对液压执行元件伺服油缸的控制。电液伺服阀是电液伺服系统的关键部件，它的性能直接关系到整个系统的控制精度和响应速度，也直接影响到系统工作的可靠性和寿命。按照位置伺服控制方式计算：最大速度为:最大加速度为:带入f=0.4Hz,得最大速度为： 得最大加速度为： 从而求得最大角加速度为： 因伺服油缸缸筒内径为 95mm，活塞杆径为67mm，活塞实际有效作用面积为142.8。缸的外径D=118.2mm每个油缸的负载方程为：由最大速度可得系统流量：考虑到泄漏的影响,伺服阀流量应留有一定余量,通常取10%左右的负载流量作为伺服阀的储备流量,在快速性高的系统中取的会更高一点，因此，取15%进行计算，则：伺服阀输出流量：由液压油路图可知，液压油缸内压力范围为521MPa。根据相关设计经验，估算伺服阀最大空载流量：阀的输出流量与输入的指令电信号和阀的压降有关，既给定的控制电信号和阀压降决定了伺服阀的实际流量。阀的压降为指定值时，负载流量则与阀锐边节流口的压降的平方根成正比，通过特定的阀压降下的额定流量就可以计算出实际压降下的流量。 式中，q-伺服阀实际流量，/s-伺服阀额定流量，/s-伺服阀实际工作压差，Pa-伺服阀额定工作压差，Pa因此可以算出：公式(2-10)中伺服阀实际流量q带入的数值为估算出的阀最大空载流量，伺服阀额定工作压差可根据MOOG公司D662系列样本中阀的负载流量图选取1.0Mpa，可查得MOOG公司D660系列伺服阀中的0662可以满足要求。D662 伺服阀在压降 1MPa 下的输出流量为 250L/min 。3阀类元件及辅助元件计算与选择3.1要求(1). 动作灵敏，使用可靠，工作时冲击和振动小。油液流过时压力损失小。(2). 密封性能好。结构紧凑，安装、调整、使用、维护方便，通用性大3.2液压阀的选择根据液压系统压力、流量选择液压元件，各元件型号如表：主要依据是根据该阀在系统工作的最大工作压力和通过该阀的实际流量，其他还需考虑阀的动作方式，安装固定方式，压力损失数值，工作性能参数和工作寿命等条件来选择标准阀类的规格：表3-1 液压元件选型表名称型号数量高压溢流阀DBDS10P10/202蓄能器NXQA*10/31.5-L-Y1单向阀S10P502溢流阀DBDS20P10/101溢流阀DBDS20P10/51电液伺服阀D6622粗过滤器XU-J160x1001高压过滤器ZU-H160x5DL1回油过滤器RFA-40x102冷却器GLC1-1.323.3管道尺寸的确定油管系统中使用的油管种类很多，有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等，必须按照安装位置、工作环境和工作压力来正确选用。本设计中油管采用钢管，因为本设计中所须的压力是高压，P=31.25MPa ， 钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配是不能任意弯曲，常在装拆方便处用作压力管道一中、高压用无缝管，低压用焊接管。本设计在弯曲的地方可以用管接头来实现弯曲。尼龙管用在低压系统；塑料管一般用在回油管用。胶管用做联接两个相对运动部件之间的管道。胶管分高、低压两种。高压胶管是钢丝编织体为骨架或钢丝缠绕体为骨架的胶管，可用于压力较高的油路中。低压胶管是麻丝或棉丝编织体为骨架的胶管，多用于压力较低的油路中。由于胶管制造比较困难，成本很高，因此非必要时一般不用。1.管接头的选用：管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式联接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各种条件。管接头的种类很多，液压系统中油管与管接头的常见联接方式有：焊接式管接头、卡套式管接头、扩口式管接头、扣压式管接头、固定铰接管接头。管路旋入端用的连接螺纹采用国际标准米制锥螺纹（ZM）和普通细牙螺纹（M）。锥螺纹依靠自身的锥体旋紧和采用聚四氟乙烯等进行密封，广泛用于中、低压液压系统；细牙螺纹密封性好，常用于高压系统，但要求采用组合垫圈或O形圈进行端面密封，有时也采用紫铜垫圈。液压系统中的泄漏问题大部分都出现在它管系中的接头上，为此对管材的选用，接头形式的确定（包括接头设计、垫圈、密封、箍套、防漏涂料的选用等），管系的设计（包括弯管设计、管道支承点和支承形式的选取等）以及管道的安装（包括正确的运输、储存、清洗、组装等）都要考虑清楚，以免影响整个液压系统的使用质量。国外对管子的材质、接头形式和连接方法上的研究工作从不间断，最近出现一种用特殊的镍钛合金制造的管接头，它能使低温下受力后发生的变形在升温时消除即把管接头放入液氮中用芯棒扩大其内径，然后取出来迅速套装在管端上，便可使它在常温下得到牢固、紧密的结合。这种“热缩”式的连接已经在航空和其它一些加工行业中得到了应用，它能保证在4055Mpa的工作压力下不出现泄漏。本设计根据需要，选择卡套式管接头。要求采用冷拔无缝钢管。2.管道内径计算：式中 Q通过管道内的流量 v管内允许流速 ，见表4-2：表3-2允许流速推荐值油液流经的管道推荐流速 m/s液压泵吸油管0.51.5液压系统压油管道36，压力高，管道短粘度小取大值液压系统回油管道1.52.6(1)液压缸压油管道的内径： 取v=4m/s根据机械设计手册查得：取d=20mm,钢管的外径 D=28mm; 管接头联接螺纹M272。(2)液压泵回油管道的内径：取v=2.4m/s根据机械设计手册查得：取d=25mm,钢管的外径 D=34mm; 管接头联接螺纹M332。3. 管道壁厚的计算式中： p管道内最高工作压力 Pa d管道内径 m管道材料的许用应力 Pa，管道材料的抗拉强度 Pan安全系数，对钢管来说，时，取n=8；时，取n=6；时，取n=4。根据上述的参数可以得到：选钢管的材料为45#钢，由此可得材料的抗拉强度=600MPa; (1)液压泵压油管道的壁厚(2). 液压泵回油管道的壁厚所以所选管道适用。4液压站的组成液压站通常由液压泵组、油箱组件、温控组件、过滤器组建和蓄能器租价那五个相对独立的部分组成，见表4.1.1.尽管五个部分相对独立，但在液压泵站的设计和使用中，出了根据机器设备的工矿特点和使用的具体要求合理进行取舍外，经常需要将它们进行适当的组合，合理组成一个部件。例如，油箱上常需要将温控组件中的温度计、过滤器组建作为油箱附件而组合在一起构成液压油箱等等。表4-1液压站的组成组成部分包含元器件作用液压泵组液压泵将原动机的机械能转换为液压能原动机驱动液压泵联轴器连接原动机和液压泵传动底座安装和固定液压泵及原动机油箱组件油箱存储油液、安装元件液位计显示和观察液面高度通气过滤器注油、过滤空气放油塞放油控温组件温度计显示观察油液温度温度传感器检测并控制油温加热器油液加热冷却器油液冷却过滤组件各类过滤器分离油液中的固体颗粒蓄能器组件蓄能器蓄能、吸收液压脉动和冲击支撑台架安装蓄能器液压站的类型1.按液压泵组布置方式分类1.上置式液压站2.非上置式液压站3.柜式和便携式液压站2.按液压泵组的驱动方式分类1.电动型2.机动型3.手动型3.按液压泵组输出压力高低和流量特性分类按液压泵组输出压力高低可将液压泵站分为低压、中亚、高压和超高压等类型；按液压泵组输出流量特性可将液压站分为定量式和变量式两种。5油箱的设计5.1. 油箱的功能液压油箱，他往往是一个功能组件，在液压站中的主要功能是存储液压油、散发油液热量、逸出空气及消除泡沫和安装元件等，其详细说明如表5-1所列。表5-1油箱在液压系统中的主要功能序号作用说明1存储液压油液油箱必须能够存放液压系统中的工作循环所需要的油量。2散发油液热量液压系统工作工程中的容积损失和机械损失导致油液温度升高。油液从系统中带回来的任梁有很大一部分考油箱散发到周围空气中。3逸出空气及消除泡沫液压系统低压区压力低于饱和蒸汽压、吸油管漏气或也为过低时由漩涡作用引起泵吸入空气、回油的搅动作用等都是形成气泡的原因。4安装元件在中小型设备的液压系统中，往往吧液压泵组和一些阀或整个液压控制装置直接安装在油箱顶板上。5.2油箱的容量液压油箱的作用是贮存液压油、充分供给液压系统一定温度范围的清洁油液，并对回油进行冷却，分离出所含的杂质和气泡。1）液压油箱有效容积的确定液压油箱在不同的工作条件下，影响散热的条件很多，通常按压力范围来考虑。液压油箱的有效容量可概略地确定为：系统类型低压系统（）中压系统（）中高压或大功率系统（）2457612 表5-2有效容积的大小根据实际设计需要，选择的P=21MPa，所以此系统属于中高压系统，所以取：式中 液压油箱有效容量；液压泵额定流量。参照机械设计手册机械的油箱容积通常取为每分钟流量的6-12倍。即： 取 应当注意：设备停止运转后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱。为了防止液压油从油箱中溢出，油箱中的液压油位不能太高，一般不应超过液压油箱高度的80%。所以，实际油箱的体积为：2） 液压油箱的外形尺寸设计 液压油箱的有效面积确定后，需设计液压油箱的外形尺寸，一般设计尺寸比（长：宽：高）为1：1：11：2：3。但有时为了提高冷却效率，在安装位置不受限制时，可将液压油箱的容量予以增大，本设计中的油箱根据液压泵与电动机的联接方式的需要以及安装其它液压元件需要，选择长为1.5m,宽为1.1m，高为1.0m。图5-1标准油箱的结构细节2.隔板（1）作用增长液压油流动循环时间，出去沉淀的杂质，分离、清除水和空气，调整温度，吸收液压油压力的波动及防止液面波动。（2）安装形式隔板的安装形式有多种，可以设计成高出液面，是液压油从隔板侧面流过；还可以吧隔板设计成低于液压油面，其高度为最低油面的2/3，使液压油从隔板上方流过。（3）过滤网的配置过滤网可以设计成将液压油箱内部一分为二，使吸油管与回油管隔离开，这样液压油可以经过一次过滤。过滤网一般使用50100目左右的金属网。3.吸油管与回油管（1）回油管出口回油管出口有直口、斜口、弯管直口、带扩散器的出口等几种形式，斜口应用的较多，一般为45斜口。为了防止液面波动，可以在回油管出口装扩散器。必须安置在液面下方，一般距离液油面的距离大于300mm，回油管出口绝对不允许放在液面以上。（2）回油集管单独设置回油集管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀、顺序阀等应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。（3）泄露油管的配置管子直径和长度要适当，管口应在液面之上，以避免产生背压。泄露油管以单独配管为好，尽量避免回油集流配管的方法。（4）吸油管吸油管前一般应设置滤油器，其精度为100200目的网式或线隙式滤油器。滤油器要有足够的容量，避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离应不小于20mm。吸油管应插入液压油面一下，仿制吸油时卷入空气或气泡。（5）吸油管与回油管的方向为了使油液流动具有方向性，要综合考虑隔板、吸油管和回油管的配置，尽量吧吸油管和回油管用隔板隔开。为了不使回油管的压力波动波及吸油管，吸油管及回油管的斜口方向应一致，而不是相对着。4.防止杂质入侵为了防止液压油被污染，液压油箱应做成完全密封的。在结构上应注意一下几点：（1）不要将配管简单的插入液压油箱，这样空气、杂质、和水分等便会从其周围的间隙侵入。同时应尽量避免液压泵及马达直接装在液压油箱顶盖上。（2）在结合面上需衬入密封填料、液压密封胶，以保证可靠的气密性。例如，液压油箱的上盖可以直接焊上，可以加密封垫（厚度1.5mm以上的耐油密封垫）进行密封。（3）为了保证液压油箱通大气并净化抽吸空气，需配备空气滤清器。空气滤清器常设计成既能过滤空气又能加油的结构。5.顶盖和清洗孔（1）顶盖在液压油箱顶盖上装设泵、阀组、空气滤清器时，必须十分牢固。液压油箱同他们的结合面要平整光滑，将密封填料、耐油橡胶密封垫圈或液压密封胶衬入其中，以防止杂质、水和空气侵入，并防止漏油。同时，不允许由阀和管道泄露在箱盖上的液压油流回油箱内。液压泵及液压马达的底座要与上盖分开，另行制作。（2）清洗孔液压油箱上的清洗孔，应最大限度的易于清扫液压油箱内的各个角落和去除油箱内的元器件。（3）杂质和污油的排放为了便于排放污油，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。6.液面指示为观察油箱内的液面情况，应在油箱的侧面安装液面指示计，只是最高、最低油位。液面指示计可选用带温度计的。7.液压油箱的起吊对于液压装置而言从工厂装配开始，到最终送到用户，要经过反复装卸，所以在液压油箱整体上或发快上应装设吊钩、吊环螺钉或者吊环。8.液压油箱的防锈为了防止液压油箱内部生锈，应在油箱内壁涂抹耐油防锈材料。9.液压油箱的加热与制冷为了提高液压系统工作稳定性，应使系统在适宜的温度下工作。液压油温度一般希望保持在3050范围内，最高不超过60，最低不低于15。6.油箱附件的选择6.1.冷却器在选择冷却器时应首先要求冷却器安全可靠、有足够的散热面积、压力损失小、散热效率高、体积小、重量轻等。根据要求选择水冷式冷却器。水冷式冷却器的冷却面积计算：式中 冷却器的冷却面积（）液压系统发热量（）液压系统散热量（）散热系数平均温差（）式中 、进口和出口油温、进口和出口水温系统发热量和散热量估算：式中 输入泵的功率系统的总效率。合理高效的系统为70%80%，一般系统仅达到50%60%。式中 油箱散热系数（），这里取油箱散热面积（）油温与环境温度之差（）取平均温差为20，则有选用两个GLC3-9型列管式冷却器。6.2油箱内壁的加工油箱内壁的加工目的是清楚焊接加工后产生的鳞片，即熔渣、铁锈，在内壁上油漆之前采用以下方法处理：1.喷丸使用喷丸是为了排除油箱内壁焊接时飞溅的熔渣、铁锈。2.喷沙喷沙就是用沙代替铁丸，喷沙处理后必须彻底清除沙子。3.酸洗法喷沙处理不能彻底处理飞溅的熔渣时，容易生锈，所以使用酸洗法。4.表面处理法表面处理在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。表面处理的目的是满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求。对于金属铸件，我们比较常用的表面处理方法是，机械打磨，化学处理，表面热处理，喷涂表面，表面处理就是对工件表面进行清洁、清扫、去毛刺、去油污、去氧化皮等。7总结通过本次的油箱设计，明确了自身不足也了解了设计的基本要求，在液压系统中油箱起着非常重要的作用，而随着油箱越来越完善的设计方案，其给整个系统的影响也越加明显，现在很多液压系统都是将液压控制回路模块化的整合到油箱顶盖上，这样不但占地面积大大减少，而且便于使用和维护，系统稳定性好，安全高效。参考文献1雷天觉.液压工程手册M北京：机械工业出版社，1998.2王积伟，章宏甲，黄谊.液压传动M.北京：机械工业出版社，2006.3王积伟，吴振顺.控制工程基础M.北京：高等教育出版社，2010.4杨培元等.机械设计简明手册M.北京：机械工业出版社，20035张利平编著.液压控制系统及设计M.北京：化学工业出版社，2006.6张利平编著.液压阀原理、使用与维护M.北京：工业出版社，2009.7许益民编著.电液比例控制系统分析与设计M.北京：机械工业出版社，2005.8田源道著.电液伺服阀技术M.北京：航空工业出版社，2008.9廖晓钟，刘向东.自动控制系统M.北京：北京理工大学出版社，2011.10Peter. Nachtwey. Choosing the right Valve. HydraulicsPneumatics，2006(3):3011冯庆熙.电液伺服海浪模拟系统设计与实践D.燕山大学学报，2008.12张剑明，田魁岳，杨小玲.基于Matlab_Simulink的液压伺服系统动态性能仿真研究D.天津工程机械研究所，200713Raven F H. Automatic Control EngineeringM.New York:McGraw-Hill Book Company,1978致谢毕业设计是对我们知识运用能力的一次全面的考核，也是对我们进行科学研究基本功的训练，培养我们综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文和工作打下良好的基础。本次设计能够顺利完成，首先我要感谢我的母校海洋，为我们提供了学习知识的土壤，使我们在这里茁壮成长；其次我要感谢工程学院的老师们，他们不仅教会我们专业方面的知识，而且教会我们做人做事的道理；尤其要感谢在本次设计中给与我指导的高大晓老师，每有问题，老师总是耐心的解答，使我能够充满热情的投入到毕业设计中去；还要感谢我的同学们，他们热心的帮助，使我感到了来自兄弟姐妹的情谊；最后还要感谢相关资料的编著者和给予我们支持的社会各界人士，感谢您们为我们提供一个良好的环境，使本次设计顺利完成。1. 基于C8051F单片机直流电动机反馈控制系统的设计与研究2. 基于单片机的嵌入式Web服务器的研究 3. MOTOROLA单片机MC68HC（8）05PV8/A内嵌EEPROM的工艺和制程方法及对良率的影响研究 4. 基于模糊控制的电阻钎焊单片机温度控制系统的研制 5. 基于MCS-51系列单片机的通用控制模块的研究 6. 基于单片机实现的供暖系统最佳启停自校正（STR）调节器7. 单片机控制的二级倒立摆系统的研究8. 基于增强型51系列单片机的TCP/IP协议栈的实现 9. 基于单片机的蓄电池自动监测系统 10. 基于32位嵌入式单片机系统的图像采集与处理技术的研究11. 基于单片机的作物营养诊断专家系统的研究 12. 基于单片机的交流伺服电机运动控制系统研究与开发 13. 基于单片机的泵管内壁硬度测试仪的研制 14. 基于单片机的自动找平控制系统研究 15. 基于C8051F040单片机的嵌入式系统开发 16. 基于单片机的液压动力系统状态监测仪开发 17. 模糊Smith智能控制方法的研究及其单片机实现 18. 一种基于单片机的轴快流CO,2激光器的手持控制面板的研制 19. 基于双单片机冲床数控系统的研究 20. 基于CYGNAL单片机的在线间歇式浊度仪的研制 21. 基于单片机的喷油泵试验台控制器的研制 22. 基于单片机的软起动器的研究和设计 23. 基于单片机控制的高速快走丝电火花线切割机床短循环走丝方式研究 24. 基于单片机的机电产品控制系统开发 25. 基于PIC单片机的智能手机充电器 26. 基于单片机的实时内核设计及其应用研究 27. 基于单片机的远程抄表系统的设计与研究 28. 基于单片机的烟气二氧化硫浓度检测仪的研制 29. 基于微型光谱仪的单片机系统 30. 单片机系统软件构件开发的技术研究 31. 基于单片机的液体点滴速度自动检测仪的研制32. 基于单片机系统的多功能温度测量仪的研制 33. 基于PIC单片机的电能采集终端的设计和应用 34. 基于单片机的光纤光栅解调仪的研制 35. 气压式线性摩擦焊机单片机控制系统的研制 36. 基于单片机的数字磁通门传感器 37. 基于单片机的旋转变压器-数字转换器的研究 38. 基于单片机的光纤Bragg光栅解调系统的研究 39. 单片机控制的便携式多功能乳腺治疗仪的研制 40. 基于C8051F020单片机的多生理信号检测仪 4