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1、 指挥部版施工组织设计 目 录 第一章 编制说明 1.1 编制办法 经过领会建设指挥部下发的相关文件精神, 仔细研究我标段土建工程的特点及我单位成熟的施工工艺、 工法, 丰富的施工经验来编制本实施性施工组织设计。 1.2 编制原则 (1) 严格按照建设指挥部下发的相关文件进行施工部署, 组织施工。 (2) 严格遵守招标文件所规定的工程施工工期, 招标合同条款以及招标文件的各项要求, 根据工程的特点和轻重缓急, 分期分批组织施工。 (3) 坚持在实事求是的基础上, 力求技术先进、 科学合理、 经济适用的原则。在确保工程质量标准的前
2、提下, 积极采用新技术、 新工艺、 新材料。 (4) 合理安排施工的程序和顺序, 做到布局合理, 突出重点、 全面展开、 平行流水作业, 正确选用施工方法, 科学组织, 均衡生产。各工序紧密衔接, 避免不必要的重复工作, 以保证施工连续均衡有序进行。 (5) 施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合, 并充分考虑气候、 季节对施工的影响。 (6) 结合现场实际情况, 因时因地制宜, 尽量利用原有设施或就近已有的设施, 减少各种临时工程, 尽量利用当地合格资源, 合理安排运输装卸与储存作业, 减少物资运输周转工作量。 (7) 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控, 以科学的方法实行
3、动态管理, 并按动静结合的原则, 精心进行施工场地规划布置, 节约施工临时用地, 不占或少占农田, 不破坏植被。严格组织、 精心管理, 文明施工, 创标准化施工工地。 (8) 严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、 施工规范及验收标准。 1.3 编制依据 (1) 谷城至竹溪高速公路土建工程第15合同段招标文件、 标前答疑及有关补遗资料。 (2) 湖北省交通规划设计院提供的有关设计图纸、 设计文件、 设计资料。 (3) 交通部颁发的现行规范、 规程、 规则、 验标、 公路工程施工定额、 概预算编制办法。 (4) 现场踏勘调查所获得的有关资料。 (5) 我
4、单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、 劳力设备、 技术能力, 以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 第二章 工程概况 2.1 工程简介 2.1.1 工程概述 湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段起讫里程K81+330～K87+410,全长6.08km。工程内容主要为: 路基土石方、 桥梁、 隧道、 防护与排水等土建工程。主要工程数据如下: 路基工程: 挖土石方415343 m3, 填土石方285307 m3。 桥涵工程: 共计8座大、 中桥, 左右线合
5、计4842.8m, 下部结构为桩基础、 双柱墩、 盖梁, 上部结构为先简支后连续30m预制T梁; 盖板涵1道, 长33.5m。 隧道工程: 共计2座隧道, 梅花山隧道( 左、 右线) 单洞长 m, 戢家湾隧道( 左、 右线) 单洞长1375m。 标段起点位于房县青峰镇陡崖村峪家湾, 终点至红塔乡党家湾。 2.1.2 主要技术标准 本标段设计标准为: 计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路; 整体式路基宽24.5米, 中央分隔带2.0米, 分离式路基宽12.25米, 桥梁与路基同宽。 桥梁设计荷载为公路—I级; 特大桥设计洪水频率为1/300, 其它构造物及路基设计洪水频率为
6、1/100; 本区为地震动峰值加速度0.1g(VII度)区, 构造物和单位工程可按地震动峰值加速度0.1g(VII度)设防。其它主要技术指标如表: 指标名 单位 指标 备注 最小平曲线半径 米/处 1000/1 曲线长度 公里 4.582 占全长的75.36％ 路线增长系数 1.024 最大直线长度 米 515.324 最大纵坡 ％ 2.2 最短坡长 米 450 凹型竖曲线最小半径 米 9000 凸型竖曲线最小半径 米 10000 竖曲线占路线总长 ％ 55.84 2.1.3 地形地质水文条件
7、 2.1.3.1 地形地貌 本合同段属构造剥蚀侵蚀低山区, 地势起伏较大, 山体表面多为林地, 植被发育。沟谷地段多为农田及旱地, 局部为林地, 农作物发育; 植被覆盖较好。局部受坡面地表径流冲刷较严重。总体而言, 自然生态环境较好, 正保持稳定平衡状态。 地表高程350～600米, 山顶高程400～600米, 切割深度60～280米, 山体多呈尖棱状, 山势陡峻, 地形坡度一般20°～40°, 局部近直立; 沿线山高谷深, 峡谷蜿蜒, 危崖峭壁, 山势险要, 区内水系发育, 多呈树枝状、 栅状, 水系主方向多为近东西向, 沟谷深切多”V”型, 具有形态对称, 沟谷相似的特点。山丘上部
8、及沟谷低洼地带和河流两岸多由第四系松散堆积、 冲积层所覆盖。 2.1.3.2 气象特征 本合同段属亚热带季风气候区, 气候温和, 四季分明, 光热充分, 雨量充沛, 春夏雨热同步, 秋冬阳光互补, 气温多年均值摄氏9～16℃, 极端气温最高43.4℃, 极端最低气温-17.6℃。日照时间长, 年平均日照1890小时, 严寒期短、 无霜期长, 年无霜期一般在230天左右。本区降水多集中在夏季, 冬季雨量最少, 年平均雨量920毫米左右, 年最大为1750毫米, 年最小为470毫米。本区风向六、 七月份多为东南风, 其余月份多为北风或偏北风, 年平均风速1.5～2.1米/秒, 最大风速为27米
9、/秒, 最大风力可达九级。 2.1.3.3 水文地质 水文: 本合同段属于亚热带季风气候区, 气候湿润, 雨量充沛, 地表径流发育, 地表水与地下水均较丰富。地表水系属汉江流域水系, 所经地区的主要河流为南河、 马拦河、 北河等。 地质: 本合同段以青峰断裂为界, 北侧出露南秦岭一大别地层区的中元古代～早古生代的浅变质地层; 南侧出露扬子地层区晚震旦世～志留纪海相沉积地层。晚白垩世一第三纪为陆相红色河湖相沉积, 主要分布于房县盆地及房县以西的南秦岭大别地层区的中元古代～早古生代的浅变质地层与扬子地层区晚震旦世～志留纪海相沉积地层之间的区域, 位于青峰断裂北侧。换近时期, 在河流、 沟谷和
10、山麓缓坡地带, 则为第四系河流冲积和残坡积相松散堆积。 本合同段出露的主要岩性为古生界志留系千枚岩、 元古代武当( 岩) 群片岩及第四系河流冲洪积相和残坡积相松散堆积层等。另外, 在构造破碎带内见有构造角砾岩。 2.1.4 工程总体目标 工期目标: 确保按批准工期完成工程任务, 力争提前完工。 质量目标: 按现行的质量评定标准, 确保竣工验收全部合格, 确保国家验收评定优良, 争创国优。 安全目标: 贯彻安全生产法律、 法规, 健全安全生产组织、 制度, 加强安全生产宣传、 教育, 杜绝重大伤亡事故, 事故频率控制在0.003以内, 事故费率控制在0.0015以下争创”平安工
11、地”示范工程。 环保目标: 采取有效环保措施, 加强对路域自然环境的保护, 减少施工对环境造成的影响, 达到国内环境保护的标准, 打造环境友好型、 资源节约型高速公路。 廉政目标: 建立腐败风险防控体系, 落实党风廉政建设责任制, 打造廉政阳光示范工程, 杜绝违法违纪事情发生。 党建目标: 扎实抓好基层党建工作, 加强思想政治建设, 探索新形势下党建工作与围绕中心、 服务大局的结合点和切入点, 富有成效的开展建设学习型党组织、 学习型党员、 学习型干部活动, 为推动工程又好又快建设提供坚强的组织保障和动力源泉。 2.2 主要工程数量 详见”主要工程数量表”。 主要工程数量
12、表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 路基挖方 1.1 挖土石方 m3 415343 1.2 利用土石方 m3 285307 2 挡土墙 2.1 7.5级砂浆砌片( 块) 石 m3 3167 2.2 C20片石混凝土 m3 12557 3 混凝土抗滑桩 3.1 C30级混凝土抗滑桩 m 300 3.2 光圆钢筋 kg 22563 3.3 带肋钢筋 kg 107574 二 桥涵工程 1 大、 中桥 m
13、/座 4842.8/8 左右线合计 1.1 C25砼 m3 5584 1.2 C30砼 m3 39691 1.3 C40砼 m3 76 1.4 C50砼 m3 33987 1.5 Ⅰ级钢筋 Kg 2334794 1.6 Ⅱ级钢筋 Kg 9037747 1.7 钢绞线 Kg 958438 2 盖板涵 m/道 33.5/1 三 隧道 1 梅花山隧道、 戢家湾隧道 m 3387 左右线合计 1.1 挖土石方 m3 363457 1.2 C15砼 m3 9
14、72 1.3 C15片石砼 m3 19418 1.4 C20砼 m3 31902 1.5 C25砼 m3 53559 1.6 C30砼 Kg 2059 1.7 C40砼 Kg 6116 1.8 Ⅰ级钢筋 Kg 780339 1.9 Ⅱ级钢筋 Kg 3603216 2.3 工程的主要特点 2.3.1 工程量大、 工期紧 本标段全长6.08km, 桥梁8座总计长2421m, 隧道两座总计长1694m, 路基挖方415343方, 利用土石方285307方。为确保工程质量和工期的实现, 必须制定科学合理的
15、施工组织方案和施工进度计划指导施工, 作到”四快”进场快、 安家快、 施工快、 形成大规模生产快。 2.3.2 既有生态环境良好, 环保任务重 沿线生态环境较好, 是当地重要的旅游资源, 施工时要采取适当的措施, 注重水土的保持, 减少对生态环境的破坏。特别对原有地表植被保护尤为重要, 防止破坏当地生态。 2.3.3 改河改路多, 施工难度加大 本标段局部里程段需要改河、 改路, 且工程量较大, 既要确保现有交通正常安全运行, 又要保证正常施工, 给施工组织增加了难度。 2.4 重难点工程 经过分析, 本标段施工的重难点工程是梅花山隧道、 戢家湾隧道、 水中墩的施工。拟采
16、取的对策如下。 2.4.1 梅花山隧道、 戢家湾隧道 梅花山隧道、 戢家湾隧道为分离式隧道(含小净距), 隧道进口地形平坦, 洞顶覆盖层为粘土、 亚粘土下伏为强、 弱风化灰岩夹泥岩, 稳定性较差, 地表无大水体, 地下水埋藏深, 水量小, 动态变化大; 隧道出口洞顶覆盖层为强、 弱风化粉砂岩、 炭质泥页岩, 岩质软, 稳定性较差, 地表水体不发育。隧道所处地围岩部分为Ⅲ、 Ⅳ、 Ⅴ类围岩。软弱围岩施工、 防水施工是隧道施工的难点之一。针对以上情况, 采取如下对策施工: (1) 遵循”新奥法”施工原理是保证本合同段隧道施工的首要条件。经过多年的隧道施工, 并结合本项目设计要求, 我单位对
17、隧道软弱围岩施工采用: ”早预报、 勤量测、 管超前、 弱爆破、 短进尺、 强支护、 快封闭、 紧衬砌”作为本合同段软弱围岩隧道施工的重要指导方针, 做到稳扎稳打, 步步为营。 (2) 加强地质预报, 超前探明地质情况, 以及时采取相应对策, 优化施工方案是保证本合同段隧道施工的必要条件。首先我们将以丰富经验的工程师为首成立专门小组, 加强技术指导; 其次, 在预报的方法上, 我们将采取超前水平探孔、 地质超前预报、 超前导坑、 掌子面地质素描等几种方法综合进行, 准确探明前方地质情况变化, 并特别注意对断层破碎带和冲沟凹地的预测。 (3) 根据我单位对软弱围岩隧道施工”治隧先治水”的成功
18、经验, 我们将进行详细的水文地质调查, 有针对性的采取以下几种方法治理水害: 1) 洞口处治水措施 ①首先将洞口有影响的水远引, 按设计施做截水天沟, 完成洞口涵洞施工, 并”永、 临”结合, 完善洞口的排水系统, 而后进行洞口土石方开挖; ②及时对开挖面锚喷防护, 隔断地表水的下渗通道; 2)穿越冲沟处治水措施 ①于地表设置截水沟, 将地表水引走; ②经过超前小导管注浆, 隔断地表水和地下水连通通道; ③采用掌子面超前水平钻孔泻水; ④采用掌子面深孔预注浆, 形成止水帷幕; ⑤采用洞内掌子面后两侧井点降水; 3) 断层破碎带或节理密集带治水措施 ①经过超
19、前小导管注浆, 隔断表水和地下水连通通道; ②采用掌子面超前水平钻孔泻水; ③采用掌子面深孔预注浆, 形成止水帷幕。 (4) 抓好洞口施工: 一要重视洞口和隧道的相关工程, 紧靠洞口的路堑边坡防护, 涵洞及路堤必须在进洞前完成; 二要搞好洞口的”水”治理( 措施如上所述) ; 三要做到开挖、 防护同步; 四要重视边坡监测; 五要搞好坡脚切方后的洞口加固, 及时成洞, 六要合理安排明暗洞施工顺序, 及时施做明洞和洞门。 (5) 科学选择开挖方法, 合理安排开挖步骤: 其原则是”化大为小, 避免扰动利于及时封闭”, 对于围岩软弱的隧道更是如此。具体做到以下几点: 一是要坚持先护后挖的原
20、则, 严禁盲目开挖; 二是采用对围岩震动或扰动小的方法开挖, 采用减轻地振动掏槽和微震光面爆破技术, 控制对围岩的扰动; 三是分块、 分挖的步骤和顺序要有利于围岩自身支撑作用的发挥; 四是一次开挖进尺要和支护互相匹配, 短进尺、 多循环进行施工; 五是台阶法施工, 台阶不宜过长, 必须保证台阶拱脚托梁和锁脚锚杆的施工质量, 下台阶开挖视上台阶稳定情况进行; 六是仰拱跳槽开挖, 及时形成支护闭合环。 (6) 强调支护的时效性: 一是初期支护必须紧跟掌子面, 做到一掘一喷, 及时封闭围岩, 以充分发挥围岩的自承能力; 二是及时落底, 实现支护闭合, 保证整体受力; 三是必要时可采用临时仰拱, 将
21、上部断面临时闭合。 (7) 加强监控量测, 信息化施工。 2.4.2 水中墩的施工 本标段水中墩共38个, 位于马栏河河道中, 水流湍急, 水深, 必须在汛期来临之前完成桩基施工, 否则直接影响墩柱施工, 影响整个工期, 桩基施工采用半幅筑岛, 半幅过水的方法。墩柱、 盖梁施工也必须在汛期来临之前完成, 否则筑岛方法已不可能, 且不符合防洪要求。 第三章 施工总体部署 3.1 施工组织机构 3.1.1 施工组织机构框图见”项目经理部组织机构框图” 项目经理部组织机构框图 湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段项目经理部
22、 项目经理 项目总工程师 项目副经理 工程技术部 精测队 工地试验室 调度室 技术室 计划室 计划合同部 安全室 安全质量部 质检室 环保室 物资设备部 设备室 物资室 档案室 财务室 财务管理部 试验站 路 基 施 工 二 队 隧 道 施 工 二 队 桥 梁 施 工 三 队 隧 道 施 工 一 队 桥 梁 施 工 一 队 桥 梁 架 设 施 工 二 队 预 制 梁 施 工 队 桥 梁 施 工 二 队 桥 梁 施
23、 工 四 队 桥 梁 施 工 五 队 涵 洞 施 工 队 路 基 施 工 一 队 桥 梁 架 设 施 工 一 队 隧 道 施 工 三 队 综合办公 室 小 车 队 协调室 3.1.2 主要人员及部门职责 (1) 项目经理岗位职责 对本工程安全保证、 质量保证、 工期保证、 环境保护、 水土保持、 劳动卫生、 项目成本管理等工作负责。对建设单位全面负责。 认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观
24、的总体要求, 以人为本、 协调发展, 做好本工程的建设。 (2) 项目副经理岗位职责 协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关, 抓好施工中安全质量工作, 把安全质量责任落实到位; 抓好施工生产计划的落实, 负责本工程项目的验工计价; 处理施工中出现的具体问题; 并负责处理现场的一些日常工作。 (3) 总工程师岗位职责 对本工程质量、 施工技术、 计量测试等负直接技术责任, 带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作; 提出并贯彻改进工程质量的技术措施。 负责组织图纸会审, 组织重大技术方案的审查, 组织对施工组织设计的审查及批准, 负责质量计划的编制, 检测标准方
25、案的制定。 负责新技术、 新工艺、 新设备、 新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、 施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、 预防措施进行审核。 组织科研攻关项目, 解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。 对本工程的环境保护、 劳动保护和安全生产的技术工作负责, 结合本工程的作业环境和施工特点, 科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、 劳动保护和环境保护的具体措施, 并认真贯彻落实。 (4) 工程技术部职责 负责本工程的施工技术工作; 编制实施性施工组织设计和施工方案; 对测量监测室进行指导并检查工作。
26、负责对设计图纸进行核对、 技术交底、 过程监控, 解决施工技术疑难问题; 负责编制竣工资料和进行技术总结, 组织实施工程竣工后保修和后期服务; 组织推广应用”四新”技术, 开发新成果。 (5) 安全质量部职责 依据安全目标制定本标段的安全管理规划, 负责安全综合管理, 编制和呈报安全计划、 安全技术方案等具体的安全措施, 并认真贯彻落实。 组织定期安全检查和安全抽查, 发现事故隐患, 及时监督整改。负责安全检查督促, 对危险源提出预防措施, 制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。 负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的
27、有关规定, 针对本工程环境特点, 制定具体详细的环保、 水保规划与措施, 并督促各施工队抓好贯彻落实, 确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、 临时用地, 并配合业主完成永久征地拆迁工作, 确保本工程的顺利进行和如期完成。 负责本标段施工过程中的文物保护工作。 有效行使全部质量管理应该赋予的必要的权限。依据质量方针和质量目标, 制定质量管理规划, 负责质量综合管理, 行使质量监察职能。按照质量检验评定标准, 对本项目全部工程质量进行检查指导; 进行全面质量管理, 指导工程项目的QC小组活动。 (6) 计划合同部职责 依照《合同法》负责合作事宜及合同的谈判管理, 负责与
28、各施工队进行内部承包合同的制定、 签定和管理。 负责本工程进度目标的分析和论证、 编制进度计划、 定期跟踪进度计划的执行情况、 采取纠偏措施, 并根据施工进度计划和工期要求, 适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作, 指导各施工队开展责任成本核算工作。负责统计工作, 按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析, 适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。 (7) 财务管理部职责 负责本工程项目财务工作, 全面贯彻执行国家财经法令法规, 遵守业主和企业的各项财务规章制度; 结合本项目实际情况, 制定内部财务管理制度; 依法进行会计核算实施会计监督, 领导
29、所属单位财务工作; 编制财务预算, 严格控制和考核预算执行情况; 依法缴纳税费, 保证建设资金专款专用, 参与经营决策和合同评审, 负责计量支付、 资金管理、 成本管理、 工资管理工作等。 (8) 物资设备部职责 根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理, 并制定本标段的设备物资管理办法。 负责本工程全部施工设备的管理工作, 制定施工机械、 设备管理制度。 (9) 综合办公室职责 负责处理项目经理部一切日常工作, 负责党政、 文秘、 接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作; 下设卫生所负责工地的消毒、 员工医疗、 事故救治及流行病的预防。 (
30、10) 工地试验室职责 工地试验室负责本项目的检验、 试验、 交验, 按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、 检验及质量记录。根据现场试验资料, 提出各种混和料的施工配合比等试验数据, 并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作, 作好资料整理及分析。 3.2 项目标准化建设总体方案 3.2.1 工程概况 湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段起讫里程K81+330～K87+410,全长6.08Km。工程内容主要为: 路基土石方、 桥梁、 隧道、 防护与排水等土建工程。主要工程数据如下
31、 路基工程: 挖土石方415343 m3, 利用土石方285307 m3, 特殊路基处理主要为砂垫层、 砂砾垫层5479 m3, 双向聚酯土工格栅7444 m2 , 土工布4671 m2 , 石灰土处治52852 m3 。 桥涵工程: 共计8座大、 中桥, 左右线合计4842.8m, 下部结构为桩基础共312根, 合计7472m, 双柱墩共280根, 墩身最高30.5m, 上部结构为先简支后连续30m预制T梁780片; 盖板涵1道, 长33.5m。 隧道工程: 共计2座隧道, 梅花山隧道( 左、 右线) 单洞长 m, 戢家湾隧道( 左、 右线) 单洞长1375m。 本标段砼总
32、量( 含各标号砼) 169000 m3。 标段起点位于房县青峰镇陡崖村峪家湾, 终点至红塔乡党家湾。 3.2.2 标准化建设总体方案 3.2.2.1 线路总体平面布置图 见 ”附表六”。 3.2.2.2 项目部驻地建设 项目经理部设在K86+000左侧, 占地面积8000平方米, 紧临省道S305, 靠前指挥。项目部为院落式, 室外停车场地和活动场所面积合计 平方米, 项目部驻地建设满足招标文件及标准化建设要求, 并做好防排水、 安全防护、 消防等措施, 满足科学管理、 文明施工的要求。驻地建设严格执行《湖北省高速公路工程驻地建设管理规定》( 鄂交基[ ]341号) , 达
33、到实用、 卫生、 消防、 环保、 美观的标准的同时, 尽量减少驻地面积。项目部驻地布置详见 ”项目经理部总体平面布置图”。 项目经理部总体平面布置图 3.2.2.3 工区驻地建设 工区驻地根据各工点施工规模需要建活动板房, 设备、 排水、 消防、 卫生等要求与项目部建设标准一致。 3.2.2.4 工地试验室 工地试验室设置于K84+000左侧, 占地1692平方米, 工地试验室内设有土工室、 力学试验室、 养护室等场所, 试验室内安有空调。其管理具体要求如下: (1) 加强
34、对工地试验室的管理, 配备与工程规模相适应的工地试验室, 试验人员持证上岗, 完善各种检测手段, 所有检测仪器、 仪表、 计量用具在开工前经有关部门标定, 同时申报工地实验室的临时资质, 最迟不得迟于下达开工令前7天, 并应在下达开工令后14天内取得临时资质。施工期间所有检测仪器、 仪表、 计量用具须定期校正, 以保证其应有的精度, 加强标准计量的基础工作和材料检验工作, 不得违规计量, 不得将不合格的材料用于本工程。 (2) 分项工程现场实行挂牌管理, 标明作业内容及操作规程和质量要求, 认真执行自检、 互检及工序交接检检验制度, 要切实做好隐蔽工程的检验。 (3) 加强质量自检, 确保
35、规范规定的检验和抽检频率, 现场自检的原始记录必须真实准确、 可靠, 不得追记、 弄虚作假, 接受质量检查时, 出示原始资料。 (4) 在施工现场设置各种 ”告示牌”并执行有关施工现场的规范化管理规定, 对施工便道维护、 拌和场地布置、 材料库搭设、 环境保护、 保证当地群众生产生活利益等方面切实加强管理。工地试验室布置详见 ”试验室平面图”。 试验室平面图 3.2.2.
36、5 集中砼拌合站 根据交通及施工便利要求, 本标段设置1处砼拌合站, 用来供应本标段的混凝土。拌和站按照”工厂化、 集约化、 专业化”建设, 所有场地采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C15砼硬化; 场区内道路采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C20砼硬化。不同种类和规格的材料采用砖墙隔开。同时在拌合站设仓库储存材料、 备件等。灰状材料要覆盖, 并防止有害物质污染和混杂于其它物质之中。砼拌合站设置里程K84+000左侧, 占地面积10600平方米, 配置情况: 4套JS1000拌合设备, 本标段混凝土总量约169000方, 按20个月产完这批混凝土, 平均每个月产混凝土84
37、50方, 每月按30天计算, 一台拌合机平均每天需产混凝土70方, 拌合机的配置足够满足混凝土的供应, 每台拌合机设置水泥罐3个、 上料斗3个并设置简易钢构遮雨棚, 堆料仓设置6个( 其中碎石仓4个、 砂仓2个) , 墙高不小于2m, 每仓最小存量为650 m3 , 设待检仓和已检仓且砂仓设置简易钢构遮雨棚, 12台混凝土罐车, 供应范围: 满足本标段所有混凝土供应。 拌和站布置详见 ”拌和站平面布置图”。 拌和站平面布置图 3.2.2.
38、6 钢筋集中加工场 根据本工程实际情况, 设置1处钢筋集中加工场, 负责本标段内所有钢筋的加工。加工场按照”工厂化、 专业化”建设, 所有场地采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C15砼硬化; 场区内道路采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C20砼硬化, 宽20m, 满足钢筋长拖车的自由出入, 钢筋加工场设置里程为K84+000左侧, 占地面积2464平方米, 加工场分原材料堆放区、 下料区、 加工区、 成品和半成品存放区, 配备1台数控钢筋弯曲机、 1台数控弯箍机及两台5T的龙门吊车, 钢筋加工场采用钢结构顶棚及钢架, 满足防雨、 遮阳和通风功能, 加工场采用封闭管理、 视频
39、监控, 所有结构用钢筋均在加工场加工, 机械集中配送, 避免二次搬运, 钢筋场内照明满足夜间施工要求, 制作安全防护警示牌及采用相应防护措施, 材料标识牌和操作规程标识清晰更新及时并放置在醒目位置。加工场布置详见 ”钢筋加工场平面布置图”。 钢筋加工场平面布置图 3.2.2.7 钢筋成品现场集中拼装 钢筋成品现场采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C15砼硬化; 道路采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C20砼
40、硬化, 宽度不小于6m, 场地排水畅通, 标志标牌齐全。钢筋现场拼装实行胎架离地操作, 设置钢筋定位架, 以保证钢筋间距和保护层厚度, 钢筋成品、 半成品存放区搭设钢结构顶棚以防雨防锈。 3.2.2.8 施工便道 (1) 进场道路说明 在设计在建公路主线K83+800左侧, 经过省道S305, 修建60m钢便桥跨马栏河, 然后沿山脚修建8m宽的施工临时便道至梅花山隧道出口, 梅花山隧道由出口进洞; 戢家湾隧道由进口进洞, 该洞口距省道S305仅20m之遥, 该洞口从省道S305修建30m便道即可到达。其它进场道路均可由省道S305修建便道进入主线后修建沿设计线路的纵向便道到达施工场
41、地。进场道路布置详见 ”进场道路平面布置示意图”。 进场道路平面布置示意图 (2) 临时便道施工方案 临时便道路面宽6m, 曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求, 不大于400m米设置错车台一处, 长度为20m, 错车道路面宽度为8m。土质路基地段基层为≥20cm厚的片( 碎) 石垫层, 面层为5cm的泥结碎石, 挖方段路基用泥结碎石找平, 在软土或水田地段, 基地抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。为防止雨水
42、对便道的冲刷, 便道路面设置横向2%双侧排水坡, 特殊地段要设置临时排水沟。 在整个施工期间, 配备专门人员对临时道路进行日常检查和养护、 洒水, 保证施工车辆经过时不发生软弹、 松散等病害, 保证晴雨畅通的要求, 同时防止扬尘。真正做到”雨天不泥泞, 晴天少粉尘”。 (3) 便桥施工方案 施工便道跨马栏河时在主线里程K84+000左侧设一长度为60m钢便桥经过; 示意图见”钢便桥示意图”, 施工工艺及方法如下: ① 工艺流程 综合考虑钢便桥施工工期要求, 该项钢便桥工程拟”钓鱼法”陆上施工。”钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振撞锤施打钢管桩, 桩间平联剪刀撑焊
43、接, 桩顶牛腿及承重梁安装, 贝雷梁、 横梁架设, 桥面分配梁及桥面槽钢铺设, 钢便桥栏杆等附属工程施工, 综合分析单跨钢便桥施工平均需3天时间。 ② 施工方法 A 钢管桩基础施工 钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输, 前场”钓鱼法”沉桩施工。本项目钢便桥钢管桩长为10m～16m, 后场加工, 然后运输到现场, 拟采用50T履带吊车配合桩基定位。 在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度, 垂直度控制在1%, 施打过程中应该一 气呵成, 中途不能停顿时间太长。 B 随时观察钢管桩的贯入度, 保证基础承载力。 钢便桥示意图
44、 C 一个便桥墩钢管桩施工完成, 立即进行该墩钢管桩间平联、 剪刀撑、 牛腿、 桩顶纵横梁施工, 施工方法如下: a在钢管桩上进行平联、 牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料, 同步进行牛腿加工、 焊接及剪刀撑、 桩顶分配梁的加工。 b用吊装设备悬吊平联、 剪刀撑, 到位后电焊工焊接平联、 剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量, 合格后进行纵横分配梁架设。 c吊装设备悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定, 电焊工按测量放样位置焊接牛腿, 技术员检查合格后, 将纵、 横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求
45、 d对于群桩墩, 在纵梁上测量放样后, 吊装设备悬吊横梁并安放至纵梁顶, 电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后, 一个便桥墩的下部结构施工即告完成。 3.2.2.9 预制场 根据本工程实际情况, 设置2处预制场, 负责本标段内780片T梁预制施工。预制场按照”工厂化、 专业化”建设, 所有场地采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C15砼硬化; 场区内道路采用20cm厚片、 碎石垫层, 22cm厚C20砼硬化, 宽不小于6m。1号梁场设置里程为K84+000左侧, 占地面积6080平方米。配置1台100T龙门吊, 2台10T龙门吊, 制梁台座30个, 存梁台座14个( 双
46、层) ,最大存梁58片, 配置3套中梁模板、 1套边梁模板; 2号梁场设置里程为K86+000~K86+200路基上, 占地面积4692平方米。配置2台50T龙门吊, 1台10T龙门吊, 制梁台座16个, 存梁台座8个( 双层) ,最大存梁32片, 配置2套中梁模板、 1套边梁模板; 架梁设备为两台SDTB-100T架桥机, 预制场布置详见”预制场平面布置图”。 1#梁场平面布置图 2#梁场平面布置图
47、 3.2.2.10 隧道喷射混凝土拌合站 本标段有两条隧道, 梅花山隧道出口左右洞布置2个喷射混凝土拌合站, 戢家湾隧道从进口左右洞布置1个喷射混凝土拌合站。 3.2.2.11 弃渣( 土) 场布置 本工程土石方弃方总量约为142076m3。本着保护环境、 恢复自然, 弃土堆应堆放规则的形状, 并进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。弃碴场位置见弃碴场数量一览表。 弃碴场数量一览表 序号 弃土场位置 面积( 亩) 备注 1 K84+000左50m 44.9 2 K
48、84+700左75m 15.2 3 ZK86+000左60m 8.6 合计 68.7 弃土堆的截水、 排水非常重要, 为减少水土流失, 根据实际地形、 汇水面积的不同设置必要的排水设施。排水沟四周设立浆砌片石排水沟; 以及在坡脚设置挡墙, 并将施工方案报监理工程师批准后, 方可进行施工, 并在雨季搞好监测工作。 施工中, 考虑农田的复耕, 弃土宜堆填在较平缓的山坡台地处, 并做成台阶式田地, 禁止堆放在弃土堆下部, 以免造成弃土堆失稳及水土流失。 3.2.2.12 炸药库布置 根据本标段的特点, 在K83+295右60m侧设置一炸药库, 面积约 m2, 炸药库
49、布置在远离居民区和生活区, 保证安全距离不小于50米。并设置看守房派专人负责看守。 3.2.2.13 施工排水及排污 在履行合同期内, 将对我部辖区内施工排水及排污作以下处理: (1) 在施工区设置污水处理系统, 并配备临时的生活污水汇集设施, 防止污水直接排入河流、 水库、 湖泊和排灌系统中。 (2) 将工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放, 不准倒入河流、 湖泊等水域内, 避免污染水体, 淤积河流、 水道和排灌系统。 (3) 施工及生活中的污水或废水, 采取集中沉淀处理或化学处理, 不将未经处理的施工废水直接排入河流或其它水体中, 经处理达标后, 再排放。
50、 (4) 在桥梁钻孔桩附近设泥浆沉淀池, 避免泥浆乱流。 (5) 采取可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。 3.3 施工任务划分 工区划分、 施工队伍安排及任务划分见下表 施工队伍名称 人数 施工任务情况 路基施工一队 30 负责K81+330～K84+975段路基工程施工( 含防护及排水) 路基施工二队 30 负责K84+975～K87+410段路基工程施工( 含防护及排水) 桥梁施工一队 60 负责梅花山大桥和黄家店1号桥施工( 不含预制梁施工) 桥梁施工二队 120 负责雷家冲大桥施工( 不含预制梁施工) 桥梁施工三队 6
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