汽车故障诊断技术之故障码法.pptx

汽车故障诊疗技术汽车故障诊疗技术-故障码法故障码法汽车故障诊断技术之故障码法第1页当代汽车故障诊疗分析方法当代汽车故障诊疗分析方法一、故障码诊疗分析法一、故障码诊疗分析法故障码分析法故障码分析法是汽车电子控制系统故障诊疗基本基本方法方法，是对汽车控制电脑故障自诊疗系统所统计故障码进行读取、去除和判别分类过程。通常故障码分析是诊疗汽车电子控制系统第一步。是诊疗汽车电子控制系统第一步。汽车故障诊断技术之故障码法第2页故障码诊疗分析法故障码诊疗分析法（一）汽车自诊疗系统对故障确实认、判定方法汽车自诊疗系统对故障确实认、判定方法（故障码编码）（故障码编码）ECU故障代码编码是有一定条件。因为车型不一样对于同一故障设置故障码条件也有所不一样。车辆实际运行过程中电控系统偶然出现一两次不正常信号，诊疗系统不会马上判定为故障，只有当故障频繁出现到达编码条件，ECU内故障诊疗系统才会设置该部位故障代码、点亮故障指示灯。汽车故障诊断技术之故障码法第3页故障码确实认、判定方法故障码确实认、判定方法汽车自诊疗系统对故障进行确认、判定方法有值域判定法汽车自诊疗系统对故障进行确认、判定方法有值域判定法、时域判定法、功效判定法和逻辑判定法四种。时域判定法、功效判定法和逻辑判定法四种。1、值域判定法值域判定法 当控制电脑接收到输入信号超出要求数值范围时，自诊疗系统当控制电脑接收到输入信号超出要求数值范围时，自诊疗系统就确认该输入信号出现故障。就确认该输入信号出现故障。比如：某车水温传感器设计在正常使用温度范围-30120(或更高些)内，输出电压为0.3V4.7V，所以当控制电脑检测出信号电压小于0.15V或大于4.85V时就判定水温传感器信号系统发生短路或断路故障。汽车故障诊断技术之故障码法第4页故障码确实认、判定方法故障码确实认、判定方法2、时域判定法时域判定法时域判定法是当控制电脑检测时，发觉某一输入信时域判定法是当控制电脑检测时，发觉某一输入信号在一定时间内没有发生改变，或改变没有到达预号在一定时间内没有发生改变，或改变没有到达预先要求次数时，自诊疗系统就确定该信号出现故障。先要求次数时，自诊疗系统就确定该信号出现故障。比如：氧传感器在发动机到达正常温度，且控制系统进入闭环后，控制电脑检测不到氧传感器输出信号超出一段时间，或者氧传感器信号在0.45V上下没有改变情况已超出一定时间，自诊疗系统就判定氧传感器信号系统出现故障。汽车故障诊断技术之故障码法第5页故障码确实认、判定方法故障码确实认、判定方法3、功效判定法功效判定法当控制电脑给执行器发出动作指令后，检测对应传感当控制电脑给执行器发出动作指令后，检测对应传感器输出参数改变，若传感器输出信号没有按照程序要器输出参数改变，若传感器输出信号没有按照程序要求参数改变，就确认执行器或电路出现故障。求参数改变，就确认执行器或电路出现故障。比如：控制电脑发出开启废气再循环(EGR)阀命令后，检测进气压力传感器MAP输出信号是否有对应改变，用以确定EGR阀有没有动作，若没有改变，则确认EGR阀及电路有故障。汽车故障诊断技术之故障码法第6页故障码确实认、判定方法故障码确实认、判定方法4、逻辑判定法逻辑判定法逻辑判定法是控制电脑对两个含有相互联络传感器逻辑判定法是控制电脑对两个含有相互联络传感器进行数据比较，当发觉两个传感器信号间逻辑关系进行数据比较，当发觉两个传感器信号间逻辑关系违反设定条件时，就断定其一定有故障。违反设定条件时，就断定其一定有故障。比如：控制电脑检测到发动机转速大于某个转速(rmin)时，节气门位置传感器输出信号小于某个值，则判定节气门位置传感器出现故障。表0一l是一汽天津丰田5A发动机电控系统部分故障。汽车故障诊断技术之故障码法第7页汽车故障诊断技术之故障码法第8页故障码类型故障码类型（二）故障码类型（二）故障码类型1、相关故障码与无关故障码故障码与故障和故障现象有直接联络称为相关故障码。比如：水温传感器故障码与冷车起动不良故障现象是有联络，说明这是与故障现象相关故障码，故障是水温传感器给控制电脑信号不良。故障码与故障现象没有直接联络称为无关故障码。比如：氧传感器故障码与冷车起动不良故障现象没有直接联络，所以这是与故障现象无关故障码。汽车故障诊断技术之故障码法第9页故障码类型故障码类型2、间歇性故障、连续性故障和历史故障码、间歇性故障、连续性故障和历史故障码（1）间歇性故障）间歇性故障在故障诊疗中，间歇性故障被称为软故障，特点是故在故障诊疗中，间歇性故障被称为软故障，特点是故障时有时无。障时有时无。其故障可能重现，但经常没有规律可循，重现时间长短也不确定，故而间歇性故障难以判断。因为要重现间歇性故障产生状态，往往是很不轻易，有时要用很长时间来捕捉间歇性故障重现，同时又要有良好设备来捕捉故障出现时各种参数改变。汽车故障诊断技术之故障码法第10页故障码类型故障码类型间歇性故障多由振动或接触不良引发，当发动机起动超出一定次数，若故障再没有出现，很多车型电控系统会自动消除这类故障码。（2）连续性故障连续性故障又被称为硬故障，它一旦发生就连续存在，所以又被称为硬故障，它一旦发生就连续存在，所以比较轻易判断。比较轻易判断。汽车故障诊断技术之故障码法第11页故障码类型故障码类型连续性故障直接影响车辆或总成使用性能，其故障码一直存贮在故障存贮器中，需要在排除故障后进行清码才能去除。这时电控系统会启用备用程序(又称跛行功效)，采取对应保护办法(限制发动机转速)维持发动机工作，使得车辆能够回家或去修理厂进行维修。备用程序系统又称回家系汽车故障诊断技术之故障码法第12页故障码类型故障码类型（3）历史性故障码历史性故障码历史故障码有两种情况，一个是故障已经排除，只是未去除故障码。另一个是故障并未排除，只是当前没有发生。对于连续性故障产生历史故障码，它能够自动去除也能够人工去除，一旦去除后就不会再次产生。间歇性故障产生历史故障码有可能自动去除也可能无法自动去除，人工去除后也可能在一段时间内不会再次产生，但只要故障没有排除，不论怎样去除后，一旦故障再次发生，就一定会再次产生故障码。汽车故障诊断技术之故障码法第13页故障码类型故障码类型连续性和间歇性故障产生历史和当前故障码之间关系以下表 连续性故障 间歇性故障 故障 故障现象 故障码 故障 故障现象 故障码历史故障码 不存在 不发生 有 存在 未发生 有 不存在 不发生 当前故障码 存在 正发生 有 存在 正发生 有 未发生 没有汽车故障诊断技术之故障码法第14页故障码诊疗分析法故障码诊疗分析法（三）故障、故障现象及故障码间关系（三）故障、故障现象及故障码间关系1、有故障码存在，在大多数情况下是确有故障，有故障码存在，在大多数情况下是确有故障，也一定有不一样程度故障现象。也一定有不一样程度故障现象。比如：空气流量计MAF故障码，表明空气流量计有故障，而作为主要传感器空气流量计出现故障，会产生比较显著故障现象，如发动机转速无法提升，动力性下降等。汽车故障诊断技术之故障码法第15页故障码诊疗分析法故障码诊疗分析法2、有故障码存在但有些故障症状并不显著。有故障码存在但有些故障症状并不显著。如空气温度传感器出现故障码，则表示空气温度传感器可能有短路或断路故障发生，但这个故障现象却并不十分显著，单凭驾驶员感觉不一定能发觉。汽车故障诊断技术之故障码法第16页故障码诊疗分析法故障码诊疗分析法3、但有些情况下有故障码却不一定有故障但有些情况下有故障码却不一定有故障，主要是出于以下情况：a 外界干扰；b 误操作；c 相关影响；d 错误故障码。4、当有故障现象出现时，一定有故障，但不一定有当有故障现象出现时，一定有故障，但不一定有故障码。故障码。因为故障码是由控制电脑自诊疗系统定义，凡不受控制电脑约束故障点，均不被定义为故障码。比如：未被控制系统监视机械性故障或数值漂移，自诊疗系统就无法发觉，但发动机会表现出工作不良故障现象。汽车故障诊断技术之故障码法第17页故障码诊疗分析法故障码诊疗分析法故障、故障现象及障码相互关系故障故障现象故障码有显著有有显著没有有不显著有有不显著没有汽车故障诊断技术之故障码法第18页故障码诊疗分析法故障码诊疗分析法（四）故障码读取（四）故障码读取故障码读取方式有两种：一个是就车读取方式故障码读取方式有两种：一个是就车读取方式，另一个是外接设备读取方式另一个是外接设备读取方式。就车读取和去除方式适合用于早期随车诊疗系统(OBDI)故障码读取与去除；外接设备方式既适合用于第一代随车诊疗系统，也可用于第二代随车诊疗系统(OBD)故障码读取与去除。汽车故障诊断技术之故障码法第19页就车故障码读取就车故障码读取1、就车故障码读取方法就车故障码读取方法就车读取和去除故障码是不使用任何外接仪器设备就可进行方式。在这种方式下若要调取控制电脑自诊疗系统输出故障码，通常需要先给电脑触发信号，通常需要先给电脑触发信号，电脑接到触发信号后，就开始显示故障码。电脑接到触发信号后，就开始显示故障码。所以可将各种不一样车型故障码输出形式，按不一样触发方式和不一样显示方式来加以分类。任何一任何一个车型故障码读取，总是由一个触发方式和一个显个车型故障码读取，总是由一个触发方式和一个显示方式来完成。示方式来完成。汽车故障诊断技术之故障码法第20页就车故障码读取就车故障码读取（1）故障码读取触发方式故障码读取触发方式跨（短）导线法跨（短）导线法这种方式是故障码读取中使用最多方式，用一根金这种方式是故障码读取中使用最多方式，用一根金属线或备用熔断丝短接诊疗座中指定插孔，即可完属线或备用熔断丝短接诊疗座中指定插孔，即可完成自诊疗系统触发。成自诊疗系统触发。如图7-5所表示。汽车故障诊断技术之故障码法第21页就车故障码读取就车故障码读取用这种方式触发读取故障码车型有：红旗轿车 丰田(TOYOTA)汽车日产(NISSAN)汽车本田(HONDA)汽车五十铃(ISUZU)汽车天津威弛轿车等汽车故障诊断技术之故障码法第22页就车故障码读取就车故障码读取点火开关约定程序法点火开关约定程序法 在要求时间内，将点火开关连续“开关开关开”循环一次，自诊疗系统便被触发输出故障码。这种方式仅用于克莱斯勒(CHRYSLER)汽车。加速踏板约定操作程序法加速踏板约定操作程序法 在在5s内将加速踏板连续踩下内将加速踏板连续踩下放开放开5次，即可触发次，即可触发自诊疗系统输出故障码。自诊疗系统输出故障码。这种方式仅用于宝马(BMW)300、500、700、800和M5系列装备MDE3.1发动机电控系统。汽车故障诊断技术之故障码法第23页就车故障码读取就车故障码读取（2）故障码读取显示方式显示方式 利用故障指示灯闪烁规律显示利用故障指示灯闪烁规律显示在短接诊疗插座后，仪表板上故障指示灯就会连续闪烁，以各不一样闪亮次数和间隔显示故障码。按显示位数不一样，有1、2、4位故障码显示法。汽车故障诊断技术之故障码法第24页就车故障码读取就车故障码读取A 一位数故障码显示法一位数故障码显示法：以故障指示灯连续闪烁次数，即以每次间隔0.5s或更少时间等宽脉冲信号个数计等宽脉冲信号个数计为故障码。故障码5以下列图所表示：汽车故障诊断技术之故障码法第25页就车故障码读取就车故障码读取B 二位数故障码显示法二位数故障码显示法这是应用最广一个方式，如丰田、通用、克莱斯勒等汽车企业生产汽车大都采取此种显示方式。这种显示采取不等宽脉冲信号不等宽脉冲信号显示方式，按脉宽不一样显示值，有三种方法：其一：仪表板上故障指示灯点亮时间较长闪烁信号，其闪烁次数代表故障码十位数码；点亮时间较短闪烁信号，其闪烁次数代表故障码个位数码。汽车故障诊断技术之故障码法第26页就车故障码读取就车故障码读取一个故障码两位数码全部显示完成后，故障指示灯关闭较长一段时间，再进入下一个故障码显示。如此循环显示，直到人为结束故障码读取过程。下列图为“23”、“12”故障码。汽车故障诊断技术之故障码法第27页就车故障码读取就车故障码读取其二：故障指示灯点亮时间不变，由灯关闭时间长短来区分一个故障码十位与个位以及不一样故障码。位与位之问有一个较短关闭时间；码与码之问有一个较长关闭时间。下列图所表示为故障码“23”和“12”这种显示方式示意图。汽车故障诊断技术之故障码法第28页就车故障码读取就车故障码读取其三：故障指示灯点亮时间不变，在故障码位与位之间关闭一小会儿，在码与码之问点亮时间略长一点儿。下列图所表示为故障码“23和”12”这种显示方式示意图。汽车故障诊断技术之故障码法第29页就车故障码读取就车故障码读取C 四位数故障码显示四位数故障码显示 四位数故障码是经过故障指示灯四位数故障码是经过故障指示灯4组闪亮信号来显示组闪亮信号来显示。每一次连续闪亮(闪亮间隙为0.5s)为一组，产生四位数故障码一位数。组与组间间隙为2.5s。下列图所表示故障码“2342显示方式是：故障指示灯连续闪亮两次；停顿2.5s后，闪亮3次，再停顿2.5s后，又连续闪亮4次；停顿2.5s后，再闪亮两次。若有其它故障码，下一个故障码开始前也停顿2.5。德国大众汽车企业奥迪系列汽车就是采取这种故障显示方式。汽车故障诊断技术之故障码法第30页就车故障码读取就车故障码读取利用利用指针式电压表显示故障码指针式电压表显示故障码将故障码输出驱动电路接通后，用指针式万用表直将故障码输出驱动电路接通后，用指针式万用表直流电压档流电压档(万用表内阻大于万用表内阻大于50K)检测故障检验端子检测故障检验端子(或插孔或插孔)电压。依据电压表指针摆动来读取存放故电压。依据电压表指针摆动来读取存放故障码。障码。电压表指针指示为“0V时，相当于故障指示灯关闭；电压表指针指示为“5V”时，相当于故障指示灯点亮，其编码方法与故障指示灯显示故障码编码方法基本一致。汽车故障诊断技术之故障码法第31页就车故障码读取就车故障码读取电压表又能够用电压值大小显示不一样故障码，此编码方法是：以电压指示5V电压次数表示十位数，以指示2.5V次数为个位数，码与码间以较长2.5V加以区分。电压表指针指示为”0V时，相当于故障指示灯关闭；电压表指针指示为“5V”时，相当于故障指示灯点亮，其编码方法与故障指示灯显示故障码编码方法基本一致。汽车故障诊断技术之故障码法第32页就车故障码读取就车故障码读取电压表又能够用电压值大小显示不一样故障码，此编码方法是：以电压指示5V电压次数表示十位数，以指示2.5v次数为个位数，码与码间以较长25V加以区分。如图所表示为这种编码方法所显示故障码“23和“12”情况。汽车故障诊断技术之故障码法第33页就车故障码读取就车故障码读取A 一位数故障码显示：一位数故障码显示：电压表指针在0 5V之间摆动，连续摆动次数为故障码。若存放器中有两个以上故障码，则在显示完第一个故障码后，间隔3s后再显示第二个故障码。表针在0 5V之间摆动汽车故障诊断技术之故障码法第34页就车故障码读取就车故障码读取B 二位数故障码显示二位数故障码显示电压表在0 5V之间摆动，第一次摆动次数为故障码十位数，间隔2s后第二次摆动次数为故障码个位数。如故障码“23显示方式是：电压表指针在0 5V之间连续摆动两次(每次间隔0.5停顿2s后又连续摆动三次。下一个故障码显示则要间隔较长时间(4s左右)。汽车故障诊断技术之故障码法第35页就车故障码读取就车故障码读取电压表指针在02.5v和2.55v两个区域内摆动，电压表指针在2.55V之间摆动次数为故障码十位数，在0 2.5V之间摆动次数为故障码个位数。故障码“23”显示方式是在2.55V之间连续摆动两次，又在0 2.5V之间连续摆动三次。汽车故障诊断技术之故障码法第36页就车故障码读取就车故障码读取C 三位数故障码显示三位数故障码显示 电压表指针在05V之间摆动以显示故障码：如输出故障码“116”，电压表指针摆动1次，停2s，再摆动1次，又停2s，随即再摆动6次。若有多个故障码，码与码之间将停顿4s。电压表指针摆动式故障码显示方式是较老方式。现在一些汽车上把这种方式作为备用故障码显示方式应用。汽车故障诊断技术之故障码法第37页就车故障码读取就车故障码读取利用发光二极管利用发光二极管(LED)故障码显示法故障码显示法 A 利用一个发光二极管显示故障码利用一个发光二极管显示故障码采取一个发光二极管显示故障码时，其显示方式与采取仪表板上故障指示灯显示方法相同。汽车故障诊断技术之故障码法第38页就车故障码读取就车故障码读取B 利用两个发光二极管显示故障码利用两个发光二极管显示故障码两只发光二极管选取不一样颜色，红色发光二极管闪烁次数为故障码十位数，绿色发光二极管闪烁次数为故障码个位数，如右图所表示。汽车故障诊断技术之故障码法第39页就车故障码读取就车故障码读取C 利用四个发光二极管显示故障码利用四个发光二极管显示故障码采取四个发光二极管显示故障码时，组成一个二进制编码。发光二极管点亮时，四个发光二极管从左到右分别代表8、4、2、1，不点亮发光二极管表示这一数值为“0”。每一个故障码为这四个发光二极管指示情况数值相加，如图所表示。汽车故障诊断技术之故障码法第40页就车故障码读取就车故障码读取利用车上数字式仪表进行故障码显示利用车上数字式仪表进行故障码显示因为采取上述几个故障码显示方法在进行故障码读取时，不但要注意故障指示灯、发光二极管闪亮次数或电压表指针摆动次数，还得注意观察其闪烁或摆动间隔，读取比较繁琐，且轻易出现误读情况。为此，在许多高级轿车上，已采取先进数字式显示故障码。读取故障码操作时，微机内存中故障码将以数字形式显示在读取故障码操作时，微机内存中故障码将以数字形式显示在组合仪表显示器某一部位，这种方法直观、简单、明了。组合仪表显示器某一部位，这种方法直观、简单、明了。汽车故障诊断技术之故障码法第41页就车故障码读取就车故障码读取美国通用(GM)汽车企业凯迪拉克汽车，能够用仪表板上冷暖风系统显示器来显示故障。如右图所表示。汽车故障诊断技术之故障码法第42页外接设备法故障码读取外接设备法故障码读取2、外接设备法故障码读取、外接设备法故障码读取该方式是使用读码器、解码器等仪器进行故障码读取。读码器是各大汽车企业为各自生产汽车专门设计读取和去除故障码专用工具。它将自诊疗系统故障码触发和显示功效集于一体。只需将连接插头插入诊疗座后，就能够从读码器中读取和去除故障码。读码器有两种显示方式，一个是用发光二极管显示闪码，另一个是直接显示故障码编号。读码器通惯用读码键触发读取故障码，用去除键去除故障码。读出故障码还需要从维修手册中查找故障码含义。汽车故障诊断技术之故障码法第43页外接设备法故障码读取外接设备法故障码读取解码器是在读码器功效上增加了故障码内容显示功效，用菜单方式进入读取故障码和去除故障码功效，解码器能够显示故障码内容。所以解码器能够用不一样文字直接显示故障码含义，无须再从手册中去查找。扫描仪和诊疗仪也能够用于故障码读取和去除，在读取和去除故障码功效上与解码器完全相同，而扫描仪和诊疗仪其它功效将在数据分析一节中深入阐述。汽车故障诊断技术之故障码法第44页外接设备法故障码读取外接设备法故障码读取汽车上配有专门故障码阅读器接口，专用故障码阅读器与汽车故障码输出阅读器插口连接，按仪器屏幕显示要求操作，便可直接在阅读器上显示或用打印机打印出故障码。更高级仪器(电脑式)内存有汽车电控系统故障诊疗卡，在不一样车型或同一个车型不一样年份汽车电控系统，其诊疗项目、标准数据均不一样，但只要换用对应故障诊疗卡就能够使用。汽车故障诊断技术之故障码法第45页故障码去除故障码去除（五）故障码去除方式（五）故障码去除方式故障码去除方式也有两种：一个是人工去除，另一故障码去除方式也有两种：一个是人工去除，另一个是自动去除。个是自动去除。人工去除是按照一定步骤用手工或仪器来去除。人人工去除能够去除全部间歇性故障故障码和连续性故工去除能够去除全部间歇性故障故障码和连续性故障码；障码；汽车故障诊断技术之故障码法第46页故障码去除故障码去除1、故障码、故障码人工人工去除方式去除方式就车故障码去除方式其本质上有两种：（1）切断电源法切断电源法切断电源消除电脑中RAM记忆方式，详细步骤是：将蓄电池负极搭铁线拆下10s-30s以上或更长时间，这种方式适合用于大多车型。拆下电脑电源保险。但切断电源法将会同时去除电脑自适应值或其它系统记忆，如音响。汽车故障诊断技术之故障码法第47页故障码去除故障码去除（2）触发程序法触发程序法 按照触发方式遵照要求程序步骤操作，即可去除故按照触发方式遵照要求程序步骤操作，即可去除故障码。障码。2、故障码自动去除方式故障码自动去除方式自动去除则是在故障已经完全消除以后，在点火开关开闭循环50 80次以上且故障未再次出现时，由控制电脑自动去除存放故障码。自动去除只能消除自动去除只能消除在一段时间内没有出现间歇性故障故障码和已经被在一段时间内没有出现间歇性故障故障码和已经被排除连续性故障故障码。排除连续性故障故障码。汽车故障诊断技术之故障码法第48页汽车故障诊断技术之故障码法第49页