现代发动机故障诊断技术与方法.pptx

3-1 3-1 发动机电控系统故障诊疗方法发动机电控系统故障诊疗方法3-2 3-2 引擎电脑引擎电脑PINPIN及电脑图及电脑图3-3 3-3 燃油供给检测燃油供给检测第三章第三章 当代发动机故障诊疗技术当代发动机故障诊疗技术1现代发动机故障诊断技术与方法第1页一、电控系统检修关键点一、电控系统检修关键点（1）不要打开电脑盖，防水（2）配线和连接器故障，主要是断路和短路、搭铁。（3）检验线路断路故障时，应先脱开电脑和对应传感器连接器。（4）测量连接器被测端子与车身搭铁之间电阻值，电阻值大于1M 为合格。（5）拆装电脑、接线必须将点火关闭（6）拆装蓄电池、测试火花塞。（7）检验点火线圈、点火模组8）二、电路检验3-13-1发动机电控系统故障诊疗方法发动机电控系统故障诊疗方法2现代发动机故障诊断技术与方法第2页二、断路检验二、断路检验（1）检验导通方法）检验导通方法（2）检验电压方法）检验电压方法3现代发动机故障诊断技术与方法第3页三、短路故障检验方法三、短路故障检验方法4现代发动机故障诊断技术与方法第4页四、故障征兆一览表（参考教材）五、发动机机械故障和其它故障表（参考教材）六、常见故障诊疗方法（参考教材）5现代发动机故障诊断技术与方法第5页3-23-2引擎电脑引擎电脑PINPIN及电脑图及电脑图 一、丰田引擎电脑一、丰田引擎电脑PIN3个电脑接头：个电脑接头：PIN端子信号特征图：端子信号特征图：PIN1、PIN2、PIN36现代发动机故障诊断技术与方法第6页二、丰田引擎电脑图丰田引擎电脑图l丰田引擎电脑图丰田引擎电脑图1l丰田引擎电脑图丰田引擎电脑图2l丰田引擎电脑图丰田引擎电脑图3l丰田电脑图颜色丰田电脑图颜色7现代发动机故障诊断技术与方法第7页一、主要组成部件一、主要组成部件二、主要故障现象二、主要故障现象三、燃油泵及控制电路检测三、燃油泵及控制电路检测四、喷油器及其控制电路检测四、喷油器及其控制电路检测五、故障实例五、故障实例3-3 3-3 燃油供给检测燃油供给检测8现代发动机故障诊断技术与方法第8页一、主要组成部件一、主要组成部件l燃油泵：将油箱中燃油抽出在一定压力下，经燃油滤清器、燃油压力调整器、分油管等输送到喷油器。l燃油压力调整器：未来自油管高压侧燃油调整到比进气歧管内压力高284Pa，多出燃油经回油管流回燃油箱。l燃油压力脉动衰减器：吸收喷油时引发油压脉动。l喷油器：依据ECM传来信号指令，将一定量燃油喷入进气歧管内，燃油在进气歧管内和空气混合。9现代发动机故障诊断技术与方法第9页二、主要故障现象油压过低：混合气稀，加速不良、动力不足，怠速不稳、加速回火油压过高：混合气浓，油耗大，冒黑烟油压过低原因：泵油量不足、燃油滤清器阻塞、油压调整器调整不妥油压过高原因：调整器真空漏气、回油管回油不畅、油压调整器调整不妥喷油嘴漏油：运转稳定性影响10现代发动机故障诊断技术与方法第10页三、燃油泵及控制电路检测三、燃油泵及控制电路检测1、汽油泵检测线圈电阻：0.1-5；电流：7A，最大10A11现代发动机故障诊断技术与方法第11页2、油泵控制电路检测、油泵控制电路检测丰田油泵控制电路时代超人油泵控制电路别克油泵控制电路12现代发动机故障诊断技术与方法第12页1 1）丰田油泵控制电路a)空气流量计内油泵开关控制系统电路lL型EFI：克鲁娜3S-FEl开启时：L1，L2同时工作l开启后：L1工作，L2不工作l发动机运转，L1才工作13现代发动机故障诊断技术与方法第13页b)ECU控制系统电路lD型EFI系统：3S、4S、5S、皇冠3.0l开启时：L1、L2工作l开启后：L1由FC控制工作，L2不工作14现代发动机故障诊断技术与方法第14页c)油泵转速控制电路油泵转速控制电路l利用电阻控制lES300、LS300、皇冠3.0JZ-GEl低速、中小负荷：触点B闭合，油泵工作转速低；l高速、大负荷：Ecu发出信号触点A闭合，油泵直接与电源相通，油泵高转速工作15现代发动机故障诊断技术与方法第15页l利用燃油泵ECU控制lLS400、皇冠3.0 2JZ-GE、1UZ-FEl高速：FPC输出高电位，FP输出12Vl低速：FPC输出低电位，FP输出9VlDI故障监控信号16现代发动机故障诊断技术与方法第16页2）时代超人油泵控制电路l发动机转动、防盗正常，4号接地l利用解码器元件动作测试，判断油泵工作17现代发动机故障诊断技术与方法第17页3）别克油泵控制电路2S内没收到转速信号或停机2S内，油泵停顿工作18现代发动机故障诊断技术与方法第18页3、燃油系统油压测试、燃油系统油压测试1）测试项目l供油压力：怠速燃油实际油压210-280KPa（p128）l调整压力：怠速拔掉油压调整器真空管后燃油系统升高压力。28-70KPal最大油压：怠速时将回油管夹住时油压，应为供油压力2-3倍。l供油量：怠速运转，急加速到3000r/min以上，油压升高应不得低于21kpa以上。l系统残压：读取怠速油压，将发动机熄火，20min后，系统油压应保持140Kpa以上。l油密封测试：喷油器保持在上面，燃油系统油压保持在供油压力以上，观看喷油器有没有现象。19现代发动机故障诊断技术与方法第19页2）测试程序）测试程序燃油系统油压程序：l连接上油压表测试系统油压l起动发动机或利用直接让汽油泵运转l测试汽油泵调整油压：读取并纪录运转中油压；拆下油压调整器真空表管；再读取油压读数，应比压力高28-70kpa；若压力没升高表示油压调整器不良。l测试汽油泵最大供油压力：怠速时将回油管夹住时油压，应为供油压力2-3倍。不然表示油泵不良l油压调整器阻塞不回油测试：阻塞会产生怠速不稳,若将油路释放一些,发动机反而正常.20现代发动机故障诊断技术与方法第20页四、喷油器及其控制电路检测四、喷油器及其控制电路检测1、喷油器检验l喷油器电阻检验：2-3欧，13-16欧l仪器检验：元件动作声音l喷油量检验：喷油嘴清洗机；喷油量55-70ml/15s，误差小于10mll泄漏：3min一滴为正常l喷油器情况21现代发动机故障诊断技术与方法第21页2、控制信号检测 电压控制型 电流控制型l用示波器检测喷油信号波形。l用诊疗仪读取喷油脉宽l用万用表怠速时约1.67V，急加速可达29Vl在线束插头上接上发光二极管试灯，起动、运行时观察发光二极管，信号正常时发光二闪烁，如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信号。假如没有喷油控制信号，检验ECU22现代发动机故障诊断技术与方法第22页次序多点电路：次序多点电路：分组喷射电路：分组喷射电路：23现代发动机故障诊断技术与方法第23页3、喷油器喷油控制方式与故障分析l次序喷射l1次喷射/2圈曲，各缸独立24现代发动机故障诊断技术与方法第24页l分组喷射l某个三极管坏了，影响一组喷油嘴25现代发动机故障诊断技术与方法第25页l同时喷射l三极管坏（击穿、断路），都不工作26现代发动机故障诊断技术与方法第26页4 4、信号波形分析、信号波形分析、信号波形分析、信号波形分析 ECU控制喷油器断路，不工作。ECU控制喷油器接地，喷油器开始开启。喷油器中有约4A电流 打开模式有0V电压。打开模式向保持模式转变，电流减小，线圈产生自感电压，约峰值电压保持模式保持喷油器打开状态，电流约为1A。ECU控制断开喷油器接地，喷油器线圈产生30-70V峰值电压。27现代发动机故障诊断技术与方法第27页电流控制型：电流控制型：电流控制型：电流控制型：28现代发动机故障诊断技术与方法第28页反向控制型：反向控制型：jeep4.0,pnpjeep4.0,pnp驱动驱动29现代发动机故障诊断技术与方法第29页脉冲宽度调制型脉冲宽度调制型脉冲宽度调制型脉冲宽度调制型30现代发动机故障诊断技术与方法第30页31现代发动机故障诊断技术与方法第31页l日产：32现代发动机故障诊断技术与方法第32页故障实例故障实例1：96FORD嘉年华转速波动严重，怠速时发生振动，并在温车后，怠速运转期间，引擎猛烈震动。故障诊疗故障诊疗：l怠速马达(IAC)量测电阻值是否在(7.7-9.31欧)、并接12v，自行控制搭铁以检验动作l测燃油压力是否正常：260-320kpa/36-46psil将引擎起动，夹住燃油回油管时，油压应快速上升正常现象l拆下油压调整器真空，接真空枪，摇动真空枪，发觉油压改变，正常。l引擎熄火，观察油压表在20分钟之内，应不得超出20PSI以下。却发觉油压下降快速，且低於20psi，将喷油嘴拔起，发觉喷油嘴漏油。33现代发动机故障诊断技术与方法第33页故障实例2：丰田子弹头车发动机抖喘故障现象故障现象：一辆丰田子弹头PREVIA发动机在中、低速运转正常，节气门位置稳定在调整运转时，发动机出现抖喘现象，在急加速或上坡时，发动机加速滞后。故障诊疗故障诊疗：l读码无故障码输出。l有意断开空气流量计、节气门位置传感器和冷却液温度传感器等线插头，制造故障，然后调取故障码，“CHECK灯显示均能与故障码相吻合l测油压点火开关至ON位置，压力表显示300kPa，发动机不运转，静态此压力正常。起动发动机并急加速时，压力表指针在150300kPa间不停摆动，说明燃油压力波动较大；而当节气门加到中速以上时，指针仅指示在150kPa左右，显著低于标定供油压力，说明发动机油路供给系统存在故障。l换上一同类型油压调整器，故障依然。l换上一新燃油滤清器，此故障有轻微好转。l拆下油箱检验电动燃油泵泵油能力时，发觉电动燃油泵进油口滤网被较多脏物堵住，去除装复后试验，故障消除。34现代发动机故障诊断技术与方法第34页l一辆桑塔纳GSI加速不良，怀疑是油压过低，油压应该怎样测试？l怎样测试油泵？l喷油嘴检测思索题思索题35现代发动机故障诊断技术与方法第35页