铁路线路防护栅栏施工组织设计.doc

表A.0.1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程 施工合同段：标段 编号：致北京铁建工程监理有限公司邯黄铁路工程监理部：我单位根据承包合同的约定已编制完成 线路防护栅栏 工程的施工组织设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：铁路线路防护栅栏施工方案施工单位(章)：项目负责人：日 期： 年月日专业监理工程师意见:专业监理工程师:日 期： 年月日项目监理机构意见:项目监理机构(章):总监理工程师:日 期： 年月日建设单位意见(需要时):建设单位(章)：负 责 人:日 期： 年月日新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程标段K385+347DK50+641.48线路防护栅栏施工组织设计编 制： 陈泽云 审 核：_徐保军_批 准： 王玉池 中铁十七局集团有限公司邯黄铁路工程一标段项目经理部一分部二一三年八月1.编制依据及原则1.1编制依据（1）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；（2）铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241 号)；（3）铁路客货共线路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；（4）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）；（5）新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程路基设计通用图；（6）新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程个别路基设计图； （7）铁路线路防护栅栏（通线20128001）。 1.2编制原则 以节点工期为目标，确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、严密组织、依靠科技、环保节约。 1.3编制范围 依据施工图纸，本施工方案编制范围为：JGK385+347DK50+641.48线路防护栅栏。2.工程概况新建邯黄铁路中铁十七局一标段一分部起讫里程JGK385+347DK50+641.48，线路全长57.306km，其中正线50.633公里，疏解线6.673公里。主要工程量：路基34.072km，占线路总长度的59.46%。邯黄铁路设计时速160km/h,按设计要求：一般地段采用1.8m钢筋混凝土防护栅栏；重点地段（含动车径路）已按铁路线路防护栅栏（通线20118001）安装了防护栅栏的地段，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼；重点地段（含动车径路）未安装防护栅栏的地段，按新建铁路标准设置，防护栅栏应设置在用地界以内0.5m处。每公里设置一个栅栏门。3.施工计划 施工计划：线路栅栏工程计划工期3个月，2012年08月01日2013年10月31日。4.总体的施工方案防护栅栏预制及安装均按铁路线路防护栅栏通线（2012）8001相关要求进行。现场采用机械拌制混凝土，配有相应的计量工具，严格按照配合比拌制施工，各种混凝土强度等级均应符合设计要求；模板尺寸严格按设计图纸加工，其数量按工期要求确定；钢筋数量、尺寸、型号均按要求加工；立柱基础开挖深度70cm(特殊地段按实际情况加深)、截面为60cm*60cm。4.1 栅栏预制4.1.1技术要求1、 立柱 立柱分为中间、端部和斜坡处（主要是跨越横向结构物时使用）三种，中间立柱和端部立柱全长2375mm,斜坡处按实际坡度加长立柱，均采用C30钢筋混凝土预制，表面应光滑，预制立柱时顶部预埋20螺杆，埋入立柱深度70mm,中间立柱外露235mm，斜坡处外露510mm，以备上槛及柱帽连接。2、上槛 上槛宽180mm,钢筋保护层厚35mm，采用C30混凝土预制，表面应光滑，两侧预留22螺栓圆孔，以备与立柱连接。相邻上槛通过预埋螺栓连接接头斜面部位加固，端部上槛设置通长22圆孔直接穿入螺杆加固。3、 柱帽 柱帽采用C30混凝土预制，中间预留螺栓孔，柱帽与立柱连接螺栓用套筒扳手紧固，顶部可用水泥砂浆填封。柱帽和立柱预埋螺杆通过螺栓连接起来，可固定立柱和上下槛。4、 下槛 下槛厚155mm,钢筋保护层厚35mm，采用C30混凝土预制，全长3000mm，表面应光滑，两侧预留22螺栓圆孔，以备与立柱连接。相邻上槛通过预埋螺栓连接接头斜面部位加固，端部上槛设置通长22圆孔直接穿入螺杆加固。5、 栏片 栏片厚90mm,钢筋保护层厚20mm，采用C30钢筋混凝土预制，表面应光滑。上图为1.8m防护栅栏栏片正面图。2.81m适用于单元长度3m，0.965m适用于单元长度1.15m。每个单元含栏片1-2片，通过上、下槛的卡槽固定。4.1.2施工工艺 钢筋加工钢筋绑扎配料拌合入模振捣抹面脱模养护堆放1.钢筋加工 所有钢筋依据附图所标注尺寸和型号加工，做好防锈设施。2.钢筋绑扎： 钢筋按照设计图纸绑扎，钢筋保护层厚度为2.5cm，钢筋与模板间用与混凝土同标号砂浆垫块垫牢，以保证钢筋保护层厚度，防止露筋。3.配料 配料数量的允许偏差：水泥1%;粗细骨料2%；水1%。严格控制施工配合比，配比以实验室提供数据为依据，采用C30混凝土（因下雨影响砂石料含水率须适时调整配合比）。4.拌合 混凝土拌合须拌合均匀，颜色一致，不得出现泌水和离析。拌合完成的混凝土和易性须满足规范要求，同时需做混凝土试块。5.入模 经检验合格的混凝土，方可入模。混凝土入模前，检查模具，模具内无杂物、无积水和无污垢，且涂抹脱模剂或者机油需均匀适宜，入模的混凝土要保证用量，不得因缺量而使预制块的厚度达不到要求。6.振捣 浇筑混凝土后，采用附着式振动平台振捣密实。在振捣过程中为保证混凝土的质量，应避免因振捣不密实而导致预制块出现气泡，同时防止过振。7.抹面 混凝土振捣密实之后运至场地，进行抹面。抹面需进行二次收面，使混凝土面达到规范要求的平整度和光洁度。发现混凝土未填满模板时，应及时填补混凝土，保证预制块的厚度。8.脱模 当混凝土强度达到50%，即可拆模。拆模过程中应小心，适度敲打，确保不出现啃边、掉角等现象。9.养护 拆模后，应及时洒水覆盖养护。养护期为7天，使混凝土表面一直保持湿润状态，混凝土保温保湿是提高混凝土整体性能的关键，减少混凝土表面收缩裂缝。10.堆码 混凝土强度达到80%，方可堆码。成品在成品区分层堆码，堆码高度不宜超过2米。4.2栅栏安装4.2.1预制件运输 立柱、上槛、下槛及柱帽在运输时，在其间夹草席、稻草、锯末或其他缓冲防振材料，竖向堆码数不超过五层，高度不超过600mm。4.2.2栅栏组装 先将立柱定位固定，待浇筑的混凝土基础强度达到设计的80%以上后，再安装下槛、栏片、上槛及柱帽，安装后上、下槛与栏片间隙应采用C30细料混凝土或M30水泥砂浆灌注形成牢固整体，固定后不得出现栏片晃动现象。栅栏组装示意图如下 防护栅栏依据通线（2012）8001铁路线路防护栅栏通用参考图封闭方法图进行封闭。4.3检测4.3.1原材料检验 材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、试验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。4.3.2混凝土质量要求 混凝土要按试验室提供配合比现场拌和，按要求做好试块（，送试验室检测。4.3.3栅栏检测 栅栏安装完成一段后，要按设计位置（征地界以内0.5m）、埋设深度、埋设稳定度进行检测评定，不符合要求，则要求返工。防护栅栏在区间线路应贯通封闭，并按设计位置、形状尺寸设“禁止入内”的标志。5.施工保证措施5.1质量保证措施 5.1.1组织保证组建高素质、高效率的施工管理组织机构，从我项目部调集具有铁路路基施工经验、技术精的技术人员，保证技术管理人员的整体素质。调集具有铁路路基施工经验、技术力量强、专业施工设备配套的施工队伍投入本工程的施工，以高素质的专业化施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成项目分部队工班作业人员五级质量自保体系。5.1.2制度保证严格执行邯黄铁路和项目经理部，以及我分部的工程质量管理办法，推广应用工程质量自控体系实行十项质量管理工作制度，提高我分部质量自控水平。严格交底制度，对于每道工序均应交底到每一个施工作业人员，对交底进行培训，以保证每一个参建人员都能掌握施工工艺。严格技术质量培训制度, 对参加施工的主要管理人员、工程技术人员和一线作业人员进行施工技术质量知识培训。并进行考核，确保人人参加培训，先培训后上岗，提高参建人员的综合素质。加强工序质量内部检查，严格质量“三检制”（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检。5.1.3技术保证坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每个工序都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，保证施工质量整体优良。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。进行深入细致的和详细准确的技术交底，使所有施工人员明白方法，明白标准，明白时间。做到头脑清楚、心中有数、操作规范、实施有据。施工中认真记好施工日志，做好原始资料的积累，为日后编制竣工文件提供可靠的依据和资料。5.2 工期保证措施对进场人员进行工前培训，达到开始施工就能熟练掌握铁路路基附属工程各工序的施工工艺。制定详细的施工计划，施工计划要合理，切实可行，其原则必须满足总体施工节点工期要求，做到日保周、周保月、月保季。提前做好施工准备，正式施工前，在试验场地上试验培训，摸索出合理的、最佳的施工资源组合，以满足施工的资源需要。严格按照施工组织设计中的资源配置进行合理的资源配置，确保施工的正常进行。制定相应的奖罚措施，实行严明的奖罚制度，做到周总结，周奖罚。加强施工调度和信息化管理工作，严密监控每一道工序，工序中的每一个环节，及时对施工进度产生影响的环节进行调整，保证每一道工序都能顺利展开。6.环保工作措施 （1）栅栏施工期环境保护工程包括防治污染设施的设置、保护沿线生态环境需采取的各项措施，须遵循“三同时”（同时设计、同时施工和同时投入使用）环境管理制度的要求，按照设计标准，与主体工程同时施工。 （2）栅栏工程施工组织设计应结合工程实际，认真贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，对在施工活动中可能造成的环境影响或破坏，应提出具体的预防措施和方案，并付诸实施。 （3）栅栏工程施工活动对声环境、水环境与大气环境及固体废物产生的影响所采取的防治措施，须复合国家、地方和铁道部颁布的法律、法规、技术规范和技术标准的要求。（4）栅栏工程施工活动对生态环境产生的影响所采取的保护措施，应满足设计文件和相关技术规范和技术标准的要求。7.安全工作措施 按照职业健康安全管理体系标准的要求建立分部路基施工安全生产保证体系。落实安全生产责任制和 “一岗双责”制，从分部经理到生产工人的安全管理系统，必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任制横向到边，人人有责。 对现场施工每道施工工序进行安全性分析，确定出危险源，制定相应的安全保证措施和应急预案，并付诸实施。栅栏基础开挖时需时刻注意征地界以内各光电缆和各种管道，提前了解各处危险源情况，重点标注，防止挖断电缆等事故发生。 各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，工班长为兼职安全员，负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。 安全防护用品的配发， 应根据施工人员工作场所、工作性质、劳动条件、职业危害等因素，按照国家和公司劳动防护用具配备标准，为施工人员提供与其工种相适应的防护用品，安全防护用品，包括安全帽、安全绳及其他个人防护用品等。 按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。 在施分部内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。