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高速合同段施工技术交底
作业内容：二衬施工
作业要求：
1、二次衬砌施工方案
二次衬砌混凝土采用12m长全断面液压模板台车，台车拼装好后应对车模板及台车断面进行检测，并报现场监理验收，合格后方可使用。台车就位之前,用断面仪严格控制隧道净空、净宽,认真检查防水板焊接是否符合规范要求,松弛度是否适度,合格后台车方可就位,台车固定支撑要稳定、牢固，表面接缝平整，满足设计及规范要求；混凝土采用自动计量拌和站拌制，严格控制砼水灰比和塌落度，用搅拌式混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振动棒振捣，确保二次衬砌内实外美。
2、二次衬砌钢筋的实施
（1）钢筋在加工前,钢筋应平直,无局部折曲；成盘的钢筋及弯曲的钢筋均应调直。钢筋表面要清洁,泊渍,漆污和锤击时,能剥落的浮皮,铁锈等要清除干净。
（2）钢筋安装的位置,混凝土保护层的厚度,应符合设计图纸的规定,为保证混凝土保护动的必要厚度,在钢筋与模板之间,一般使用水泥砂浆块(绑扎在钢筋上)支垫多排钢筋之间,必要时可垫以短钢筋头或其他适当的铁垫,以保持设计距离。
（3）钢筋要按设计规定尺寸,绑扎应结实牢固,具有足够的刚度,使其在灌注混凝土施工中,不发生任何松动和变型。
（4）钢筋除锈采用除锈机和喷砂等机械外,还有人工除锈一般常用的方法有用钢丝刷子刷,用砂布,破麻袋等擦,或在砂盘上拉擦。
（5）焊接的钢筋,应将施工焊面上污垢,油脂等清除干净,露出金属光泽。采用闪光接触对焊时,还应正确地削平焊接钢筋的端面,使与钢筋中心线相垂直。
3、二次衬砌砼施工
（1）工艺流程：
详见附表：《二次衬砌施工工艺流程图》。
初支断面检测
测量放线
防水层施工
钢筋绑扎安装预埋件
模板台车就位
台车测量调整立模
浇筑二衬砼
围岩量测信息
安装止水带、端头模板
涂脱模剂
输送泵就位、接输送管
输送管清洗、拆除、养护输送泵
挡头模板拆除、模板台车移至下一模
二衬砼的养生

二次衬砌施工工艺流程图
（2）、二衬砌砼浇筑
砼由下而上对称地连续一次灌注，两侧砼高差不宜太大，以防衬砌台车受到偏压
A、每次施工前都要先对防水层进行检查，合格后才开始衬砌施工。台车定位在专职测量技术人员校准并经质检工程师和监理工程师检验合格后方可进行模筑混凝土。在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。
全断面液压衬砌台车
砼输送泵
混凝土运输车

B、模板要架立牢固，尤其是挡头板，不能出现跑模现象；砼挡头板做到模缝严密,避免出现水泥浆漏失现象且达到表面光滑平整。
C、泵送前应先用适量的与混凝土成份相同的水泥浆或水泥砂浆润滑输送管内壁；防水砼泵施工时，严格控制C25防水混凝土配合比的各项技术指标，混凝土坍落度应控制在15～20范围内，输送中不能漏浆,确保不改变入模砼的原有质量。砼泵送入模时，须经水平均匀入模，垂直控制其自由倾落高度，当自由倾落高度超过2m时，应使用串筒、溜槽或在灌注面接一段水平导管，当暗挖结构采用衬砌台车时则按灌注孔先下后上有序地进行，防止发生砼离析。混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作，预计泵送间歇时间超过45或当混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其它方法冲洗管内留存的混凝土。输送管道宜直，转弯宜缓，接头应严密。
D、砼振捣：
外部振捣器,亦称附着振捣器,适用于断面较小,钢筋密集的结构。使用时附在模板外面,模板支架须有足够的坚固性。
E混凝土应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过振捣半径的1.2倍，相邻两浇筑时间间隔不超过2h，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。
E、防水混凝土应连续浇筑，应不留或少留施工缝，确因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并得到监理的认可。
F、在施工缝上浇筑混凝土前，无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，对缝表面应进行凿毛处理，清除浮粒。继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，在铺上一层10厚，其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，施工缝处的混凝土要充分振捣。
G、防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，止水措施必须符合设计要求，若设计无规定时，应得到监理的同意。
H、防水混凝土结构内预埋铁件、钢筋稠密处，以及结构的后浇缝部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，应加强振捣，采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的浇筑质量。
J、防水混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸、以及止水使用的材料、变形缝填料的物理力学性能应符合设计要求。应加强变形缝处混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。
（3）、减少二衬反弧段砼表面气泡，提高外观质量
在反弧段施工中，一是掺加性能良好经监理工程师认可并检验合格的减水剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14），三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
（4）、封顶及二衬空洞处理
泵送砼浇注拱顶时，将输送管口靠近已衬砌砼接头处接入，直到本段衬砌挡头模处砼压满，中途不得拆移输送管，砼靠输送泵压力推移灌满整个拱部，以保证拱部砼灌注密实。封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。并在拱部沿隧道中心线纵向第隔5m预留一个注浆孔，以便后期脱模后对个别有空洞的部位进行注浆。如有空洞，可采用气泡砂浆进行压注（通常在气泡砂浆中加入可塑剂（特殊的铝酸盐），就可能限定压注）。
（5）、拆模时间
拆模时间对衬砌进度影响较大，拆模过早混凝土会发生开裂、堵头的混凝土会倒塌、附着在模板上的混凝土会剥落等。拆模时混凝土的强度与隧道大小 、形状、衬砌厚度、施工条件等有关，但至少要达到能够承受混凝土的自重及施工中的荷载的强度才能拆模。按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，暗洞内二衬砼强度不小于2.5时拆模。
（6）、砼养护
拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
（7）、混凝土二次衬砌的注意事项：
A、模板台车要加工精确，准确安装就位，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。在施工过程中，对模板要及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。
B、混凝土衬砌应尽可能紧跟工作面，宜拉开距离为30～50米，本隧道衬砌为复合式衬砌，所以隧道的监控量测是贯穿于隧道施工的全过程的一项基本工作，严格安装要求进行监控量测，以达到“现场指导施工”的根本目的。
C、在人行道及行车道与隧道衔接处应严格横板安装，确保衔接平滑。在施工位置处应该按照设计严格施工，确保工程质量，预防渗水侵蚀混凝土。
D、衬砌前应用仪器控制放线，保证衬砌的平顺衔接、模板应及时的修整，保证衬砌外表平滑美观。每层混凝土的厚度不超过振动棒长度的1.2倍，同时要重视混凝土的振捣问题，在不触及模板的前提下，可加强结构棱角处的振捣。
E、衬砌作业要十分注意预埋件、洞室的施作。隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，必须稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。对二次衬砌洞室的预留，先按洞室设计大小做成木厢，待模筑台车就位后，固定木厢位置，进行浇注。
4、二次衬砌前的隧道控制测量：
（1）、监控量测意义
现场监控量测是新奥法复合式衬砌设计、施工的核心技术之一。制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保施工的安全和质量；施工中采取工程地质法和超前地质钻孔法相结合的超前预报措施，隧道开挖前对前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报，根据分析结果，采用相应的措施和施工方法，保证施工进度和安全。
（2）二次衬衬砌监控量测的内容有：
A、安全监控：安全人员每天必须在洞内检查钢拱变形、初期支护裂缝、掉皮掉块等现象，及时反馈。
B、变形监控。变形监控是本次衬砌结构采用信息化设计的重要组成内容之一，通过施工现场监测可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保障施工安全，为评价和修改初期支护参数，力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据。
5、二次衬砌质量控制方法
根据《公路工程质量检验评定标准》（ F80/1-2004），本分项工程的质量控制指标、检验频率和方法见下表：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率

混凝土衬砌
1
混凝土强度（）
在合格标准内
砼试块来检查
2
衬砌厚度()
不小于设计值
激光断面仪或地质雷达：
每40m检查一个断面
3
墙面平整度（)
20
2m直尺：每40m每侧检查5处

衬砌钢筋
1
主筋间距（)
±10
尺量：每20m检查5点
2
两层钢筋间距（)
±5
尺量：每20m检查5点
3
箍筋间距（)
±20
尺量：每20m检查5处
4
搭接长度
受拉
I级钢
30d
尺量：每20m检查3个接头
级钢
35d
受压
I级钢
20d
级钢
25d
5
钢筋加工
钢筋长度（)
-105
尺量：每20m检查2根

明洞衬砌浇注
1
混凝土强度（）
在合格标准内
砼试块来检查
2
衬砌厚度()
不小于设计值
激光断面仪或地质雷达：
每20m检查一个断面,每个
断面自拱顶每3m检查一点
3
墙面平整度（)
20
2m直尺：每10m每侧检查2处

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