1、铁矿石运送大变革！亿吨矿石由“公路转铁路”运，唐山曹妃甸港汽运矿石将消失
在环境保护部和中国铁路总企业（如下简称铁总）等有关方面积极推进下，2月27日，唐山市政府与中国铁路北京局集团有限企业签订战略合作框架协议。根据协议，中国铁路北京局集团有限企业将增长唐山区域铁路货运量，按照“集疏分开、专业运行”港口集疏运新模式，全力推进曹妃甸港疏港矿石实现由公路运送转为铁路运送。央视新闻报道↓↓
3月1日起，曹妃甸港疏港矿石将逐渐由公路运送转由铁路运送，估计铁路运量将由目前每年200万吨增长到1500万吨以上。
长期以来，唐山地区疏港矿石基本上通过公路运送，能耗高、污染大。
从今年初开
2、始，唐山市联手中国铁路总企业多次组织对曹妃甸港铁路集疏港运送进行调研，从港口铁路管理体制调整、运力资源优化配置、铁路运送组织、企业专用线建设等方面提出了一系列方案。
根据协议，曹妃甸港疏港矿石将从今年3月1日起逐渐转由铁路运送，将所有实现“公转铁”。
参与签约典礼中国铁路总企业有关负责人表达，下一步将大力支持推进唐曹、水曹铁路建设，支持企业修建铁路专用线，并在运力配置等方面予以重点保证，为承接“公转铁”运量提供能力保障。
当日，中国铁路北京局集团有限企业还与唐山市部分钢铁企业签订了运量互保战略合作协议。
记者从签约活动现场理解到，曹妃甸港作为国家铁矿石集疏运枢纽港，年疏港矿石量达1亿
3、吨以上，但去年经铁路发送量仅有258万吨，占比约2%。
长期以来，汽运矿带来了严重超标排放、超载超限等环境保护安全问题。
本次协议签订后，中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动，铁总在唐山管理体制改革也会全面落地，目是今年内将曹妃甸港区铁路疏港矿石运量提高至1500万吨以上，到提高至4000万吨以上，逐渐实现所有“公转铁”。 值得注意是，除这一项目外，铁总已将全面增长铁路货运量作为重大战略任务，计划今年内全国铁路货运量同比增长两亿吨。
而记者从环境保护部深入理解到，打赢蓝天保卫战三年作战计划即将出炉，调整交通运送构造将作为主攻方向之一。
4、全国大宗物流由公路运送转向铁路运送已获得明显成效 京津冀地区为了打赢“蓝天保卫战”屡出重拳。，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭重要由铁路运送，严禁环渤海港口接受柴油货车运送集疏港煤炭。
对于港口来说，这一政策出台，直接导致货运量下跌。以天津港为例，货品吞吐量50284万吨，同比下跌8.7%。根据分析，导致天津港货品吞吐量下跌最直接原因就是严禁汽运煤。
为了实现转型，，天津港集团、阳煤集团、北京铁路局、百度企业共同出资组建山西（阳泉）国际陆港集团就是一种积极应对措施。
据悉，山西（阳泉）国际陆港集团集港口功能、国际国内集装箱联运、中转及第三方物流于一体，在当地就能一次性办理全程物流业务，这
5、对其来说具有重要战略意义。 北方港口铁路疏运量占外贸进口铁矿石疏运总量25%。由于北港口腹地交叉明显，运送距离普遍在100-500公里左右，并非铁路绝对经济运送距离，导致大量铁矿石经公路疏港。
南方钢厂大多靠近沿海港口或长江沿线，疏港多采用内河或公路运送。一旦汽转铁政策实行，将对下游运送企业导致冲击。
对于港口来看，则是运送方式变化，拥有疏港铁路港口占据较大优势。对于钢厂来说，与否有足够配套措施，成为关键。 铁矿石进口方面，中国是最大目地，其铁矿石进口量占全球铁矿石海运量70%。
其中，日照港、青岛港、曹妃甸、京唐港和天津港，是中国最大五个铁矿石进口港。再加上营口港、大连港、烟台港、秦皇
6、岛港、锦州港等北方港口，这些北方港口进口铁矿石接卸量占全国 75%以上。
重要铁矿石装货港有如下几种： Australia澳大利亚：铁矿石出口重要集中在西澳（如：丹皮尔、达尔文、杰拉尔顿、黑德兰港）此外，澳大利亚南部埃斯佩兰斯也有出口。 Brazil巴西：大部分铁矿石从图巴朗出口（海员朋友们习惯性称之为土八路）。 此外马德里亚角以及塞佩蒂巴湾等地港口也有出口。 South Africa南非: 重要出口港口在萨尔达尼亚湾。萨尔达尼亚以及之前我们讲理查兹贝（重要出口煤炭）为南非最大两个港口。 Canada加拿大: 重要通过塞文岛出口。 Sweden瑞典：重要在吕勒奥装港。 Norway挪威：也有少许出口，装货港为纳尔维克。 Mauretania毛里塔尼亚：努瓦迪布。
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