五里坨居住区规划说明书.doc

五里坨居住区规划说明书
一.项目背景概述
本次规划对象位于石景山五里坨地区，用地现状为隆恩寺自然村。1999年编制的《石景山区控制性详细规划》中，本地块主要为居住用地。通过现场踏勘和调研，我们认为规划范围内，自然条件优越，区位关系良好，交通便利，有很大发展潜力，为在此建设的居住区营造了良好的大环境。
二.现状分析
1. 区域位置：隆恩寺居住区地处北京市石景山区西部的五里坨村。
2. 周边关系：本地块北面是连绵的群山；西面为工业用地：即木材厂和铸造厂；东面及南面为村民居住用地。
3. 交通条件：基地西侧为隆恩寺路，南面紧邻城市干道石门山路。
4. 地形地貌：基地北高南低，相对高差为25米，坡度约为3%，呈自然缓坡地形。基地西部有一10米高的土坎，把地块分为东、西两部分。
5. 现状用地情况：规划范围东西长970.5米，南北长830米，总面积65.11公顷，其中有一保留用地约为0.55公顷。
三.规划设计理论
当前居住区设计普遍存在以下几个问题，例如：
1. 片面追求高容积率，导致居住环境质量不高。
2. 土地利用不合理，用地不经济。
3. 相关配套设施不完善。
这些问题得到了人们的关注，但始终得不到很好的解决。在这方面，国外及沿海城市居住区发展比较完善，有很多值得借鉴的地方。
四.规划设计说明
（一） 规划依据：
《北京市石景山区控制性详细规划（2003—2020）》
《城市居住区规划设计规范GB50180-93》
《城市规划编制办法实施细则》
（二） 方案综述：
1.总体结构：“两环，一中心，多级多结构”的复合结构。
两环：指的是居住区外围的环行交通干线和居住区内部的环行景观步道系统。
一中心：指的是位于居住区中心位置的居住区公园和商业中心，使中心区成为实际意义的服务中心。
多级多结构：居住区——居住小区——居住组团，围绕不同等级的中心，有机的联系在一起。
2. 道路网：本规划在对控规进行了研究后，对控规中的路网进行了调整。在保证小区路网密度不变的前提下降低了部分道路的等级，调整了道路的走向。
3. 建筑形态与空间组织：
山体是规划设计中的一个重要自然地理要素，建筑在考虑景观和空间关系的同时，还要避免产生空间压抑感。在设计沿街和临近山体的建筑时，我们考虑了这些因素，调整了部分建筑的形态和空间关系，同时结合不同等级的中心绿地形成了居住的“核心地带”
建筑布局强调“围合”感，使组团“通而不透”，围合但不封闭，空间流动又具有相对的私密感。同时在建筑设计是力求作到小进深，大间距，低层低密度。
4.开放空间：
以中心绿带和公共场地为核心，通过建筑布局。利用山体坡度，水渠防护带等自然地理要素，尽可能的创造开放空间，构成点、线、面结合的多层次的空间系统。
5.步行系统：
景观廊道的设计与各组团、公共建筑及开放空间统一考虑，在解决步行交通的基础上，为居者提供舒适便捷的步行环境。通过景观步道系统，将居住区内各主要开放空间，公共建筑，以组团绿地融为一体。
6. 绿化系统：
增加绿地率是提高居住区生态环境质量有效而直接的手段。将居住区北部起伏多面的地形设计为公共绿地。结合小区的步行系统、开放空间、带状绿化走廊，构筑起完善的居住区绿地系统，使绿色、生态的生活方式深入人心。
7. 视觉景观组织：
考虑各组团内部空间和自然山体的关系，在居住区中心设计了开放绿地，建筑退后，构成开阔的驻留空间，使中心绿地成为视觉和心理的中心；曲线型的车行道及步行道可以达到步移景异的效果。
（三）布局模式：邻里式组团布局模式
邻里式组团布局模式有利于营造祥和的邻里关系，使居住区环境产生亲和力，增强组团的可识别性、私密性。规划后的小区规模适中，组团呈围合或半围合式，在局部形成尺度较大的公共空间，内部设置面积较大的景观和绿化的同时突显街区关系。使道路绿化与组团绿化相互交织，融为一体；公共服务设施分散布置在不同的组团里，以便于其系统的管理。
（四）道路交通：多层级的交通组织方式，道路按性质分为：车行道，步行道，混行道。
1. 车行系统：
为配合小区的自由式布局结构，同时考虑区内交通安全并着重体现休闲空间。道路规划在满足居住区常规使用要求的前提下重点控制行车干道数量和街巷空间尺度。一方面，减少不必要的道路占地，提高道路用地的经济性；另一方面，除城市道路外，区内道路均可设计成自由曲线形，无论驾车或步行，都能令人体验到步移景迁的愉悦和轻松。弯曲的车行道能减缓车速，避免使用减速栏对人造成的不适和对车造成的损害，以自然的方式缓解行人和驾驶者的压力和急迫感。
居住区内有一条规划中的城市干道，道路红线为40米。区内主干道路红线宽度为20米，次干道路红线宽度14米，与主要道路相接形成居住区内部环路。
组团道路宽度为3—5米，充分考虑消防车及救护车的通行要求，并方便居民出行。
2. 步行系统：
区内步行道路深入各个组团，结合带状绿化走廊、开敞空间及公共建筑，在各居住小区内形成环路，构成一个舒适、便捷、完整的步行系统，尽可能减少人车之间的相互干扰。
3. 停车场：
以使用方便为基本原则，居住区采用集中式与分散式结合的机动车停放方式，以方便使用。
（五）绿化景观：
1. 绿化系统：规划中绿地系统的布置方式可概括为“一环一中心”。一环，既由各条小区道路联系而成的环状景观绿化带；一中心，既居住区中心位置的居住区级公园，服务范围覆盖整个居住区。
2. 景观设计：
本方案的景观设计充分考虑了地形、水体、植被、建筑等要素，并对其进行整理和提升，使居住区内的景观与地块融为一体。
居住区内的景观步道系统，在最大程度上利用了基地原有的自然条件，弱化了原始地貌对景观的不利影响。力求为居者提供一个舒适、宜人的外部环境。
（六）文教设施：
为满足业主对教育设施的需求，在每个居住小区内部各设有一个幼儿园。在居住区的中心位置，布置了一座九年制学校，学校配备的体育场在满足教学要求的同时向区内居民开放，在一定程度上可以满足区内居民的健身需求。
（七）技术经济指标：
项目
计量单位
数值
所占比重（%）
人均面积
（m/人）
居住区规划总用地
ha
65.1
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1.居住区用地（R）
ha
58.1
100
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住宅用地（R01）
ha
35.5
61.1
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共建用地（R02）
ha
8.6
14.8
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道路用地（R03）
ha
5.5
9.5
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公共绿地（R04）
ha
8.5
14.6
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2.城市道路用地（S）
ha
7.0
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3.保留用地
ha
0.55
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居住户（套）数
户（套）
5040
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居住人数
人
17640
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户均人口
人/户
3.5
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总建筑面积
万平米
67.85
100
25.6
1.居住用地内建筑面积
万平米
67
98.8
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住宅建筑面积
万平米
60.5
89.2
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公建面积
万平米
6.5
9.58
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人口毛密度
人/ha
280.5
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人口净密度
人/ha
615
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住宅面积毛密度
万平米/ha
1.05
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住宅面积净密度
万平米/ha
1.95
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2. 公建面积
万平米
0.85
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容积率
万平米/ha
1.03
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总建筑密度
%
41.5
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绿地率
%
34
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