布西水电站大坝面板混凝土无轨滑模施工.pdf

水利水 电施工 2 0 1 2 第 2期 总第 1 3 1 期 l 2 3 0 i 4 I i t3 U 3 3 x 1 意 I I 意； l I l 8 1 昌 圉 ： ：H = 兰1 9 =1 L 旨 J 9 I=干 ：L= I L_ I l I 2 0 f _ _ 7 5 0 1 5 0 0 x 4 7 5 0 一l 一 7 5 0 l 5 0 0 x 4 7 5 0 图 1 滑模模体 结构形式 ( 单位 ：ram) 4 2 侧模 侧模采用钢木组合模板，其尺寸根据面板的渐变厚 度及斜坡面长度按 Z m 段加工。侧模主要由 5 角钢配木 模板组成，两侧木檩条加 固，顶部角铁包边。侧模刚度 满足无轨滑模直接在其顶部滑动时不受破坏。侧模采用 钢结构立架支撑。侧模结构形式见图 2 。 嵌缝 图 2 侧 模结构形式 4 3 溜槽 由于混凝 土斜坡输送距离 较长 ，因此在 设计溜槽 时 ， 适当加大溜槽的深度，这样可以在一定程度上起到增加 摩擦力 、控制溜料 速度 、防止 骨料 分离 的作 用 。溜槽 采 用 2 mm 厚的 钢板 卷制 而 成 ，圆 弧半 径为 3 0 0 mm，槽 深 4 5 9 mm，每节长 2 m，1 2 m宽的面板块布置 2套溜槽。溜 槽首段设置封闭的受料斗，尾端设置布料机。 4 4 运输 台车 长距离滑模施工作业 ，钢筋、模板、止水材料、工 具等都要通过大坝上游坡面运输 ，劳动强度高，作业难 度大，不安全因素多。根据现场情况布置轻便的运输台 车 2套 。运输台车结构形式见图 3 。 1 6 2 9 0 I 2 o 0 1 3 0 0 I 1 3 0 0 2 0 0 1 3 0 0 I 1 3 0 0 2 0 0l 2 0 ,0 l bl 图 3 运输 台车结构形式 ( 单位 ：m m) ( a ) 后视图；( b )前视图 4 5 卷扬机安装 滑模牵引采用 2台 l O t 地锚固定 卷扬 机 ，钢丝绳直径 为 2 8 mm，单 股牵 引。卷扬机与 固定锚块 间及地锚 间的连 接钢丝绳直径为 2 8 mm，固定锚 块用 钢丝绳锚 固在 坝后地 锚桩上 。 5 面板混凝土滑模施工控制要点 5 1 混凝 土和 易性控 制 面板混凝 土 滑模施 工时 ，混 凝土 在水 平运输 、溜槽 输送、平仓浇筑等各个环节中都要求有 良好的和易性， 所以，施工过程 中应不断优化设计配合比，保证混凝土 的拌和质量 。在满足设计强度及耐久性指标的同时，尽 量添加掺合料，最大限度地改善混凝土和易性 ，以方便 各个施工工序的操作，切实保证面板混凝土的施工质量。 该工程经与设计协商添 加 聚 丙 烯 纤维 。混 凝 土面板 ( 下转第 3 2页) 水利水 电施 工 2 0 1 2 第 2期 总第 1 3 1 期 3 3 应用效果 2 0 1 1年 5月 ，法 国设 计 院下 发 图 纸 ，正式 对 大 坝 下游坝坡坡 比作 出修改，并放宽了上 、下游坝壳料级 配要求 ，使得料场开采的坝壳料无需挑选就可以直接 上坝填筑，提高了填筑强度，加快 了施工进度 。截 至 2 0 1 1年 1 0月 2 5日，大 坝 填 筑 完 成 1 5 8 9万 m。 ，占 设计 量 的 4 5 8 。同时 ，坝坡 坡 比修改 后 ，增 加 了利 润较高的坝壳料 3 9 万 m。 、护坡块石 8 5 7 7 m 。虽然坝 坡坡 比和坝壳料级配包络线修改带来 了取消单价较高 的过渡料设计修改，但扣除过渡料 的结算损失 ，仍然 可为项 目增加外 汇结算 7 O 7万美元 ( 折合人 民币约 5 5 3 8万 元 ) 。 4 结束语 反滤料瓶颈技术 问题 曾经 困扰德 拉迪 斯大 坝工 程一 年多 ，期间进行 了多项 工艺 优化改 进措 施 ，但都 未 能得 到解决。反滤料级配包络线优化设计和减少设计用量的 技术路线及措施 ，基本 从根 本上 解决 了反滤 料瓶 颈技 术 难题 ，使得工程得 以顺利 进行 ，并大 幅减少 了项 目亏损 额。坝坡坡比和坝壳料级配包络线的设计修改，解决了 坝壳料瓶颈技术难 题 ，加 快 了施 工进 度 ，同时也 增加 了 有利润项目的结算额。该工程解决反滤料和坝壳料瓶颈 技术难题的技术路线及措施 ，可为同类工程提供借鉴。 ( 上接 第 1 6页) 既薄又高 ，防裂难 度较 大 。聚丙烯 纤维 具 有直 径小 、数 量多和纤维间距小等特点，能减小混凝土因温度及干缩 等因素引起的裂缝。劈裂抗拉试件破坏试验证明，普通 混凝 土为脆性破坏 ，完全 断裂 ，而 聚丙 烯纤 维混凝 土 为 延性破坏。由此证明，聚丙烯纤维能大大提高混凝土的 抗 裂能力和韧性 ，对克 服混凝土 的脆性有较理想 的效果 。 5 2 混凝土坍落度控制 严格控制混凝土坍落度是保证混凝土浇筑质量的关 键环 节。布西水 电站 混凝 土拌 和系统 本着 就近 原则 ，布 置在 右岸上 坝路路 口处，距坝顶 的水平 运输距 离约 6 0 0 m。施 工现场还采用 了厚 度为 2 0 mm的 E P E材料对溜 槽进行覆盖等措施 ，混凝土人仓坍落度控制在 4 6 c m， 能够满 足设计及施工要求 。 5 3 钢筋施工质量控制 面板混凝土钢筋设 计总量 为 2 3 5 3 t ，混凝土 含筋量达 到 l l 2 k g r n 3 。混凝土浇筑时，及时割断架立钢筋，以减少 垫层区对面板的约束。架立钢筋切割略超前于滑模模体， 一 般控制在模体前沿 2 m范围内 ，否则混凝土的浮托作用会 导致钢筋网上浮 ，影响混凝土质量 。在溜槽安装位置的下部 要专门设置架立钢筋，禁止将溜槽直接放置在钢筋网上。 5 4 混凝 土浇筑 温度控 制 布西水 电站坝 址处 昼夜 温差 大 夜 间温度较 低 。通 过对 面板混凝土施工温度 的检测 ，4月 中旬 6 月末 施工 时段 温 度 基本 稳 步 上 升 ，检 测 到 的最 高 温 度 为 ：水 温 1 2 5 C，粗细骨料温度 1 1 5 C，混凝土 出机 口温度 1 4 ， 入仓温度 1 3 。根据 检测数 据统计 分析 ，面板混凝 土浇 筑温度基本可 以控 制在 1 5 以内。施工 时 ，混凝土 拌和 用水直接抽取河水，对成品骨料仓采用加大料堆高度的 措施，取料时在表层适当洒水降温。在仓面作业过程中， 采用 E P E材料覆盖溜槽、在滑模模体上设置塑料顶棚遮 阳、浇筑间歇期间采用塑料薄膜覆盖仓面等措施，起到 了降低混凝土浇筑温度的作用。 5 5 混凝土养护 由于一块面板滑模施工一般需要 3 5 d ，为 此 ，加强 3 2 混凝土初期 养护极 为重 要。首先 ，在面板 混凝 土 滑模施 工时，在模体后拖挂 5 8 m的塑料薄膜，防止面板混凝 土出模后表面水分过快蒸发损失。随着模体 的滑升，对 初凝后 的混凝 土表 面 ，应 及时 采用 草帘子 等养 护设 施覆 盖，并布置可移动水管洒水养护。整块面板施工结束后， 在 面板顶部及 中部设 置两道 固定 水管洒 水养 护 。洒 水量 应使养 护设施表 面养生水处于流动状态 。 6 表面检查及裂缝处理 相邻两块面板混凝土均达到设计龄期后，及时组织设 计 、业主监理和施工四方 ，从下往 上逐块进行表面裂缝 和缺陷检查。若发现表面缺陷和裂缝，则掌握其基本情况， 分析总结产生机理，并严格按设计要求进行认真处理。 一 期面板施工结束后 ，于 2 0 1 1年 2月进行 了面板裂 缝检查，测得面板裂缝共计 4 6条，全部为水平裂缝。其 中，裂缝宽度大于或等于 0 1 5 mm的裂缝 6条，大于或 等于 0 2 m m的裂缝 2条。2 0 1 1年 3 月，根据设计要求对 面板裂缝进行 了处理 。 2 0 1 0年 7月一期面板施工结束后，冬季未进行防护 保温 。当气 温骤变 时 ，内外 温差 较大 ，易产 生裂 缝 。单 块 面板混凝土长 度较 长 ( 最 长 达 1 5 3 6 m) ，面板 混凝 土 收缩变形较大，在基础约束作用下，易产生裂缝。坝址 区昼夜温差大 ，夜 间温 度较 低 ，导致 混凝 土表 面温 度变 化 明显 ，混凝土 内外温差较大 ，易产生裂缝 。 7 结束语 布西水电站面板混凝土采用滑模施工，加快了整体 施工进度，降低 了工程施工成本。但 由于分两期施工， 形成了接缝，加大了施工质量控制的难度。布西水电站 大坝面板滑模施工 根据施 工现场 的实 际情况 所 采取 的工 艺措施，满足了设计的各项要求，切实保证 了混凝土的 施工质量，为类似工程施工积累了经验，但对于寒冷地 区面板混凝土的越冬防护保温，还有待进一步研究。