中州大道支架范本施工专项方案模板.doc

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第一章 编制依据
( 一) 设计文件
《郑州市三环线快速化工程中州大道第二标段( 京广铁路-紫东路) 施工图设计》、 图纸会审纪要、 设计变更
( 二) 规范和标准
1、 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ166- ) ;
2、 《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162- )
3、 《公路桥涵施工技术规范》﹙JTJ041– ﹚;
4、 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ;
5、 《公路桥涵通用设计规范》JTG D60-
6、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204- ;
7、 《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2- ;
8、 建设部印发的建质［ ］87号文件。
( 三) 参考图书
1、 《路桥施工计算手册》, 人民交通出版社
2、 《桥梁施工工程师手册》, 人民交通出版社

第二章 工程概况
郑州市三环路快速化项目中州大道工程第五标段位于郑州市中州大道南段, 起止桩号为K1+290～K1+720, 南起中州大道南三环立交北引坡、 向北跨越安康路、 直至紫东路南侧与设计一标相衔接。且在紫东路南侧设置一上桥匝道, 上桥匝道宽为9m。本标段高架桥为两幅桥形式, 高架桥标准跨径30m, 桥梁单幅布置, 标准段全宽22m、 21.5m。全桥共15孔, 5联, 在安康路附近第一、 二联为25m+30m+25m的现浇等截面预应力混凝土连续箱梁, 其余采用30m跨径的现浇等截面预应力混凝土连续箱梁。上桥匝道为一联, 为4×30m, 总跨径为120m, 桥宽9m。

图1: 施工平面布置图

第三章 施工部署
根据本工程现场实际情况, 参照《施工组织设计》整体施工部署, 东半幅采取由南向北施工, 西半幅采取由北向南施工, 西半幅先施工主线, 后施工匝道。
（一） 施工进度计划 表1
施工项目

5月份
6月份
7月份
8月份
9月份
10月份
10
20
31
10
20
30
10
20
31
10
20
31
10
20
30
10
20
31
西侧第四联

西侧第三联

西侧第五联

西侧第二联

西侧第一联

东侧第一联

东侧第二联

东侧第四联

东侧第五联

东侧第三联

匝道桥

( 二) 模板支架体系的选用计划
1、 碗扣式钢管支架是近几年旱地桥梁建设中常见的临时支架, 碗扣式钢管支架安装简单、 拆卸方便, 整体稳定性好, 有利于缩短模板支架体系安装、 拆卸时间, 有利于加快施工进度。因此本工程模板支架体系选用碗扣式钢管支架。
2、 箱梁外侧腹板采用10mm厚双面覆膜竹胶合板, 其它部分采用采用15mm厚双面覆膜竹胶合板。
( 三) 施工准备
1 技术准备
1) 根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作, 上部结构施工前应组织参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸, 理解设计意图, 掌握结构构件的设计尺寸、 标高以及各构件间的相互关系, 明确施工难点和需要重点控制的部位。
2) 做好技术交底工作, 施行三级交底制, 将模板加工、 安装及支撑架搭设的施工方法和工艺要求、 质量标准、 检查方法逐级交底落实。
3) 加强全体员工的岗前培训和质量教育, 提高全体人员的质量意识, 为施工过程的质量控制, 实现”过程精品”打好坚实基础。
2、 材料准备
1) 经计算碗扣支架、 Φ48x3.5mm钢管共3000吨, 底托、 顶托共40000个, 15mm厚竹胶合板18000张, 5x10cm方木34000根。
2) 根据主要材料的规格和数量, 编制材料采购或租赁计划, 并结合施工进度计划确定各种材料的合理进场时间, 以满足施工周转的需要。
3、 设备准备
施工现场配置电刨2台、 电锯2台、 套丝机2台、 手提式电锯5台作为模板加工安装的主要电动设备。配备3台25t汽车吊, 作为上部结构模板及支撑架等材料的垂直运输工设备。
所有设备均应在上部结构施工前进场并安装就绪, 完成检修和调试工作, 保证设备的正常运行, 满足施工的需要。
4、 人员准备
劳动力配置计划表 表2
序号
工种
人数
负责项目或工作内容
备注
1
架子工
20
现场架子搭设

2
木工
80
现场模板配置、 安装

3
钢筋工
80
现场钢筋制作、 绑扎、 安装

4
管理人员
25
全面组织施工

架子工人员清单一览表 表3
序号
名 称
工 种
证 号
备注
1
宁元兵
架子工
T6123279

2
何少沛
架子工
T5109220

3
冯朝全
架子工
T5109229

4
夏先均
架子工

5313X0002

5
李志恒
架子工
T4102235

6
张四刚
架子工
T412722

7
刘满囤
架子工
T410223X

8
石进才
架子工
T4127223

9
林孝富
架子工
T5110252

10
李保彦
架子工
T410122X

11
卜小雷
架子工
T4102233

12
钟超
架子工
T5110257

13
杨文保
架子工
T5233131

14
李进峰
架子工
T4101222

15
王新奇
架子工
T4102248

16
王东领
架子工
T4127228

17
胡显正
架子工
T5131136

18
高群山
架子工
T4127222

19
张四奎
架子工
T4127226

20
李卫铭
架子工
T4102237

第四章 模板支架体系的设计
( 一) 预应力混凝土箱梁支架体系
经过计算设计施工图桥梁断面尺寸, 偏于安全考虑我们取西半幅第二联Ⅲ-Ⅲ梁截面为模型进行设计验算。( 详见下图)

图2: 第二联箱梁断面图
1、 支撑架布置
箱梁下支架采用碗扣式支撑架沿箱梁纵横向满堂搭设。顺桥向间距为0.9米, 横桥向布置为自中线向两侧起按0.6+3×0.9+2×0.6+3×0.9+0.6+4×0.9的布置形式( 详见附图2) 。
支架水平杆步距为: 1.2m, 调整高度时采用0.6m。

图2: 支架布置横断面
2、 箱梁模板布置
1) 箱梁底模板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成, 模板次愣顺桥向铺设, 采用50×100mm方木, 间距为200mm; 主楞横桥向铺设, 每道采用三根Ф48mm×3.5mm钢管, 间距为600mm, 钢管需用铁丝捆绑。
2) 箱梁悬挑翼缘板采用10mm厚双面覆膜竹胶合板拼接而成, 模板次愣顺桥向铺设, 采用50×100mm方木, 间距为200mm; 主楞横桥向铺设, 为用φ48钢管加工的定型钢架, 间距600mm。
3) 箱梁内腹板采用15mm厚双面覆膜竹胶合板, 模板次楞竖向布置, 采用50×100mm方木, 间距为200mm; 主楞横向布置, 采用两根Ф48mm×3.0mm钢管, 间距不大于600mm; 经过Ф16对拉螺栓对内腹板模板进行拉结、 加固, 对拉螺栓竖向间距同主楞间距。
( 二) 支架、 模板体系计算依据及参数
1、 支架、 模板体系计算依据
本工程支架, 模板体系计算以《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》( JGJ166- ) 和《建筑施工模板安全技术规范》( JGJ162- ) 为依据。考虑钢管的锈蚀, 为了安全, 壁厚3.5mm的钢管计算时按2.8考虑。
2、 支架、 模板体系计算荷载参数
箱梁参数( Ⅲ-Ⅲ剖面)
箱梁高度
2m
顶板厚度
0.25m
底板厚度
0.45m
翼板厚度
0.2m
腹板厚度
0.65m

支架参数
支模高度
6.3m
钢管类型
φ48×2.8m
底板下立杆纵距
0.9m
立杆横距
0.9m
腹板下立杆纵距
0.9m
立杆横距
0.6m
翼板下立杆纵距
0.9m
立杆横距
0.9m
水平杆步距
1.2m
伸出长度a
0.5m
面板
竹胶合板 底板: 15mm, 翼缘板: 10mm
次楞
方木支撑, 间距0.2m
主楞
三钢管
荷载参数
永久荷载
新浇砼自重
24kN/m3
钢筋自重
2kN/m3
面板次楞自重
0.3kN/m2
支架自重
0.2kN/m
可变荷载
施工人员及设备荷载
面板与次楞
主楞
立杆
2.5kN/m2
2.5kN
1.5kN/m2
1kN/m2
振捣砼荷载
2kN/m2

第五章 支架体系施工
( 一) 支架体系的搭设
支架体系施工顺序
地基处理→测量定位→安放可调底座→支架拼装→安装顶层可调撑托→铺设顶层横向钢管、 纵向方木
1、 地基处理
由于本工程位于中州大道的道路上, 支架基础大部分为原沥青混凝土路面, 承载力完全符合要求, 故无需另外处理。
处于支架范围内的绿化带及人行道, 采用机械将此部分下挖至远有沥青路面下50cm, 将基础整平夯实, 在其上做30cm厚水泥石灰土, 然后浇筑20cm厚C20素砼垫层, 垫层上面保持与原有路面顺接, 顺接处需加垫横向方木, 以保证基础的整体稳定性。
对承台开挖后基坑部分, 采用在承台四周砌筑24cm厚砖墙, 砖墙外侧分层夯实, 回填至原有沥青路面下50㎝处, 然后做30cm厚水泥石灰土, 最后浇筑20cm厚C20混凝土垫层与原有路面顺接, 顺接处需加垫横向方木, 以保证基础的整体稳定性。
支架基础坡度按照原有路面坡度设置, 以便雨水及时排除, 确保基础部位不受水浸泡 保持基础的稳定性。
2、 测量定位
支架体系安装前应对支架体系进行预排, 用全站仪根据方案中立杆纵向和横向间距进行现场定位, 在地面上弹控制线作为搭设支撑架控制依据, 保证支撑架立杆位置准确。由于本标段桥梁为曲线, 曲线段放线一定要按照图纸进行认真测设, 支架立杆一定要严格按照测设位置进行放置, 使支架水平横杆合理顺接, 以保证曲线段支架体系的稳定性。
3、 安放可调底座
按横向、 纵向间距安放可调底座, 底座下应加垫方木。依据现有道路上横向和纵向坡度计算调整高度, 以计算的结果和现场实际测设相结合的原则, 调整好底座上可调螺帽位置, 保证架体的统一平面, 底座丝扣外露长度不能大于25cm, 由于现有道路有横坡及纵坡, 高差较大时可用调节段调节高度。
4、 支架拼装
支架搭设要严格按照方案和项目部的技术交底并在现场技术员、 施工员的要求、 指导下进行实施, 搭设时首先对地基标高进行测量复核, 采用水准仪将标准立杆高度调整到位, 然后挂线调整其它立杆高度。
拼装时脚手架立杆必须保证垂直度。特别重要的是必须在第一层所有立杆与横杆均拼装调整完成无误后方可继续向上拼装, 否则会引起以后各层的拼装困难。
立杆接长时应检查立杆的垂直度, 发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的1/400之内, 防止立杆倾斜度过大, 受力后产生偏心弯矩, 影响立杆的稳定性。
支架底层纵、 横向水平杆作为扫地杆, 扫地杆距地面的高度不得大于350mm。支架顶层水平杆至箱梁底板模板的高度不得大于0.5m。如大于0.5m, 必须设置纵横箱水平杆进行加固。
在支撑架搭设过程中, 应在支撑架内部沿纵向和横向分别设置竖向及水平剪刀撑。架体中间在纵横向每隔10m左右设由下至上的竖向封闭剪刀撑, 并在剪刀撑部位的顶部底部设置水平剪刀撑, 剪刀撑杆件底端应与地面顶紧, 并在落地处增设楔形垫块, 剪刀撑夹角为45°～60°。剪刀撑、 横向斜撑搭设应随立杆、 纵向和横向水平杆等同步搭设。支架顶端和底部必须设置水平剪刀撑, 中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。
支撑架搭设完成以后, 在架体的外侧设置连续剪刀撑, 剪刀撑从架底至架顶沿纵向连续设置, 其间距应小于或等于4.5m。
剪刀撑斜杆采用旋转扣件与每步立杆连接, 剪刀撑斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。当斜杆不能与立杆扣接时, 应与横杆扣接, 扣件的扭紧力矩应控制在40N·m~65N·m之间。剪刀撑斜杆的扣接点应在同一水平线和垂直线上。斜杆与地面的夹角应控制在45~60°范围内。剪刀撑斜杆接长时必须采用搭接, 搭接的长度不应小于1m, 搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接。
最外侧立杆搭设完成后, 需加设护栏, 护栏高度为1.2米以上, 防护栏杆不少于2 道。
支架必须按规定搭设安全网, 搭设支架人员必须系安全带, 戴安全帽, 确保人身安全。在安装扣件时必须将扣件放正后再拧紧螺栓。拧紧时, 用力均匀。
5、 安装顶层可调撑托
支撑架搭设高度可根据每横排支撑架距桥跨中的实际距离, 用箱梁的纵横向坡度推算出各横排支撑架搭设高度, 拼装到顶层立杆后, 即可装上顶层可调顶托, 并依据设计标高将各顶托顶面调至准确位置。顶托丝扣外露长度不能超过25cm, 当超过时, 需加设调节段。
6、 铺设顶层横向钢管、 纵向方木
顶托顶面调至设计标高位置后, 铺设顶层横向主楞钢管, 在铺设时应注意使其两纵向钢管接头处于U型可调支撑处, 钢管在U型支撑处需用铁丝捆绑。由于外腹板设计为圆弧形, 需根据外腹板定做加工钢管, 钢管弯曲半径与腹板半径保持一致。
主楞铺设完并检查以后在主楞上铺放次楞, 次楞顺桥向布置, 铺设间距不大于20cm, 使用水准仪检查标高, 无误后方可拼装底模模板。
( 二) 支架体系的验收
整个架体的施工全过程必须严格按照程序进行, 严禁未经项目部及监理单位的验收, 私自进行架体的使用。
验收关键点: 地基与基础处理; 架体搭设后验收; 支架使用前必须按程序报审。
( 三) 卸落支架体系
1、 箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上, 且混凝土的弹性模量达到90%以上, 且龄期不小于7天, 方可张拉预应力钢束, 每联张拉全部完成并灌浆 灌浆强度达到90%以上时方能拆除模板, 卸落支架。支架卸落前必须按程序报审。支架体系卸落顺序应遵循先翼板后底板, 先拆跨中后拆桥墩处支架的原则。按搭设的反程序进行卸落, 即安全网—防护栏杆—斜拉杆—水平杆—立杆。
2、 卸落支架应按拟定的卸落程序进行, 分几个循环卸完, 卸落量开始宜小, 以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落, 在横向应同时一起卸落, 悬臂板部位的支架先于箱梁底支架。在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。支架卸落宜跨中向支座依次循环卸落。
图3: 支架卸落顺序图
3、 卸落现场必须设警戒区域, 张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。
4、 如遇强风、 雨等特殊气候, 不应进行脚手架的卸落。夜间实施卸落作业, 应具备良好的照明设备。
5、 卸落人员进入岗位以后, 先进行检查, 加固松动部位, 清除步层内留的材料、 物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面, 严禁高处抛掷。
6、 自上而下依次卸落, 不允许分立面卸落或上、 下二步同时卸落( 踏步式) 。认真做到一步一清, 一杆一清。
7、 所有杆件与扣件, 在拆除时应分离, 不允许杆件上附着扣件输送地面, 或两杆同时拆下输送地面。
8、 脚手架内必须使用电焊气割工艺时, 应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行 。增派专职人员, 配备料斗( 桶) , 防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。
9、 当日完工后, 应仔细检查岗位周围情况, 如发现留有隐患的 部 位, 应及时修复或继续完成至一个程序、 一个部位的结束, 方可撤离岗位。
10、 输送至地面的所有杆件、 扣件等物件, 应按类堆放整理。
( 四) 支架体系质量要求
1、 材料质量要求
1) 架杆采用外径48mm、 壁厚3.5mm 的钢管, 钢管应符合下列要求:
( 1) 钢管必须有产品质量合格证、 质量检验报告等质量证明材料;
( 2) 钢管表面必须平直光滑, 不应有裂缝、 结疤、 分层、 错位、 硬弯、 毛刺、 压痕和深的划道。
( 3) 钢管使用前应对壁厚进行抽检, 抽检比例不低于10％。立杆连接套管与立杆间隙应不大于2mm, 外套管长度不小于160mm, 外伸长度不小于110mm。
( 4) 可调节底座或固定底座底板的钢板厚度不小于6mm, 可调托撑钢板厚度不小于5mm。
2) 扣件应有出厂合格证, 直角、 回转、 对接扣件要光滑、 无裂缝, 螺丝无锈蚀和滑丝, 变形及损伤者严禁使用, 钢管支撑采用的扣件必须符合下列要求:
( 1) 碗扣支架及配件必须有生产许可证、 检测报告和产品质量合格证等质量证明材料。
( 2) 碗扣支架及配件使用前必须进行检查, 有裂缝、 变形的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。
2、 支架体系搭设、 验收中需检查的项目
1) 支架体系使用前必须经过验收合格方可使用。
2) 地基不得积水、 底座不得松动、 立杆不得悬空。
3) 支架组装时应控制水平框架的纵向直线度, 直角度及水平度。纵向直线度应小于纵向长度的1∕400, 立杆与横杆的直角度偏差小于3.5°, 横杆间水平度应小于横杆间距的1∕400。
4) 支架立杆的垂直度必须严格控制, 确保整体稳定性, 垂直偏差必须小于全高的1/400。
5) 双向剪刀撑, 斜杆与地面夹角为45°～ 60°, 剪刀撑必须用扣件与立杆相连接。
( 五) 支架体系安拆安全措施
1、 支架体系安拆时, 防护用品穿戴整齐, 裤脚要扎住, 戴好安全帽, 不穿光滑的硬底鞋, 要有足够强度的安全带, 并将绳子牢系在架体上。
2、 高处作业与地面联系, 应有专人负责或配有通讯设备。
3、 支架体系安拆所用的工具、 零件、 材料等必须装入袋内, 上下时不得疏忽, 不得在高处往下投扔材料或工具等, 不得将易滚滑得工具、 材料堆在架体上, 不准打闹, 工作完毕, 应及时清理工具、 零星材料等。
4、 要处处注意警视标志、 危险地方夜间作业必须置足够的照明设施, 否则禁止作业。
5、 严禁上下同时垂直作业者, 若特殊情况必须垂直作业, 应经有有关领导批准, 并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。
6、 严禁坐在高处无遮拦处休息, 防止坠落。
7、 遇有六级及以上风力时, 必须禁止架体安拆作业。
8、 桥下支架搭设完成后在其两侧悬挂安全警示牌、 禁止入内、 当心坠落等警示牌严禁出入, 架子搭设完成后预压前需排专人检查其接头的牢靠性。如发现质量较差的杆件必须无条件更换。
9、 从事高处作业人员要定期或随时体检, 发现有不宜登高的病症, 不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。
10、 所有的起重指挥和挂钩人员, 在未操作之前, 必须环视周围, 有无人员工作, 要求做到一看、 二喊、 三离开, 才能指挥起重, 做到人身安全。
11、 现场所有人员, 严禁在支架下进行工作操作或玩耍。
12、 现场的所有电线都必须架空、 或埋地设置, 不准落地、 不准乱拉乱接电线, 以免伤人。电线的一切接头必须包扎完好, 不得漏电。
13、 民工入场时必须进行三级安全教育。
第六章 模板安装施工
( 一) 模板安装前准备工作
1、 向施工班组进行技术交底。
2、 模板安装前支架顶托钢管及方木标高要按设计调整, 模板组合合理, 按照先整后零的原则, 尽量少裁模板。
3、 竖向模板安装的底面应平整夯实, 并采取可靠的定位措施。
( 二) 箱梁模板施工工艺
1、 模板选用
箱梁底模、 箱体内模采用15mm厚双面腹膜竹胶板, 模板尺寸为1220×2440mm。梁底模板铺设方向为纵向2440, 悬挑弧形翼板处为横向2440。模板下部顺桥向布置一层50×100mm木枋, 木枋间距200mm。为保证箱梁底部外观质量, 方木上下平面应进行过刨处理, 箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或垂直, 并使得模板缝沿纵、 横桥向为直线。两相邻模板间表面高低差不超过1mm, 表面平整度不超过3mm。
2、 模板安装技术要求
1) 模板上施工荷载不得超过2.5KN/m2, 模板上堆料要均匀, 禁止集中堆放。
2) 模板及其支撑在安装过程中, 必须有防倾倒的临时固定措施、 设施。在2m以上高出作业时必须具有满足操作要求的可靠立足点。
3) 模板安装完毕, 进行检查验收后, 方可浇筑混凝土。

3、 模板安装工艺
1) 为了能够拆除箱室内支架及模板, 在梁面板上跨梁端支座约1/4处预留1000×1500mm孔洞, 四周预留钢筋。待预应力钢束张拉完毕、 预应力孔道压浆完成后, 焊接顶板钢筋, 吊模封闭洞口。
2) 箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶板组成, 箱室内模板之间采用钢管加固, 螺杆与箱梁钢筋焊接牢固, 接缝处用双面胶粘贴封闭以防漏浆。
3) 模板组装必须牢固拼缝严密, 在浇筑混凝土时不位移、 不变形、 不漏浆。模板拼缝不得大于3mm, 防止漏浆影响外观, 模板不得出现错台。
4) 侧模与底模的交界处采用底包绑, 侧板根部外侧用木板固定, 防止交接处模板移动、 漏浆。侧板木方加固措施为竖向布置, 外侧用钢管加固, 斜撑加固。底板模板在铺好的方木上直接钉铺。
5) 外侧腹板模板接缝背面设置竖向木方顶撑, 保证接缝平顺不漏浆, 为保证混凝土外观的美观, 侧模板的固定采用斜支架顶、 夹的办法, 与支架系统形成一个整体, 不使用模板打孔穿拉杆的办法。
( 三) 模板拆除原则
1、 模板拆除前必须申请办理拆模手续, 待砼强度报告出来后, 砼达到拆模强度模板方可拆除。
2、 模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底, 在作业范围设安全警戒线关县挂警示牌, 拆 除时派专人看守。
3、 侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除, 底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定执行。
4、 模板拆除的顺序和方法, 遵循先支后拆, 后支先拆; 先拆非承重部位, 后拆承重部位; 自上而下的顺序。拆模时, 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。模板要随拆随运, 严禁随意抛掷。不得留有未拆除的悬空模板。
5、 拆模时, 操作人员应站在安全处, 以免发生事故, 等该片模板全部拆除后, 再将模板、 配件、 支架等运出。
6、 拆下的模板、 配件等严禁抛扔, 要有人接应传递, 也可用带钩的绳子往下系, 以防止模板变形和损坏。
7、 模板拆除后, 要运至指定地点, 并做到及时清理、 修整, 修整后的模板要按编码放整齐, 以备待用。模板堆放高度不得超过1.60米。
8、 拆除模板作业比较危险, 防止落物伤人, 应设置警戒线, 有时显标志, 并设专门监护人员。
( 四) 模板安拆安全措施
1、 工程施工中, 脚手架应将荷载传递到建筑结构上, 脚手板应铺平绑牢, 通道两侧设置防护栏杆及挡脚板。
2、 铺设模板时, 板底楞木要及时和铅丝和支撑系统扎牢, 不得虚放。
3、 支模时要按要求搭高护栏及安全操作台, 操作台上设脚手板, 不得站在钢管上操作。
4、 进入施工现场操作, 必须配戴好安全帽及安全带。
5、 有大雾、 雨、 雪、 六级以上大风天气, 应停止施工。
6、 模板制作区禁止吸烟, 并设置消防设施。
7、 模板拆除作业完工前, 不准留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点存放。
8、 模板拆除前, 必须向施工班组进行详细的书面安全技术交底。
( 五) 混凝土运送及浇筑
箱梁砼一次浇筑完成, 箱梁砼的浇筑顺序是先浇筑底板, 再浇筑腹板, 最后浇筑顶板。
砼浇筑前检查泄水管、 通气孔、 预应力波纹管等预埋措施均按照设计要求安装到位, 并经监理工程师和质监站验收合格。
1、 工程采用汽车泵进行混凝土浇筑。在操作前, 要先检查汽车泵的安全可靠性。配备对讲机, 使上部工作面的施工人员与汽车泵等地面操作人员可随时联系, 按要求进行操作。各相关作业人员必须严格听从指挥, 并配戴好安全防护用品和用具。
2、 特殊情况下, 需用小车运送混凝土时, 要设置保证行车和人员安全畅通、 平稳牢固的走道垫板, 不得直接在模板上运行, 避免对模板重压; 当必须在钢筋网上经过时, 必须搭设车行通道。
3、 凝土进行振捣时, 应按规定要求进行, 防止振捣方法不对, 把支好的模板碰坏。
4、 混凝土浇筑过程中采取措施防止底板的翻浆, 如底板加钢筋网片或压板, 控制混凝土的浇筑速度。若出现翻浆现象, 要及时清理, 避免超方造成增加梁体自重。
第七章 支架预压施工方案
( 一) 支架体系预压目的
根据设计要求和施工需要, 支架体系搭设完成后, 应进行支架体系的堆载预压。经过预压后能够消除非弹性变形, 得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件, 并保证施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核, 待荷载卸下后, 再对原测设的观测点进行复核, 并将历次所测结果进行分析比较, 计算出支架受压后的压缩变形, 包括两部分的变形: 永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除, 不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可, 保证在箱梁浇筑混凝土后, 箱梁的底板标高能达到设计标高。
( 二) 支架体系预压的布置
为了保证支架预压达到预期的效果, 针对工程的特点, 我标段选择西幅桥第四联第二跨XK0+580~XK0+589处( 顺桥向9米长, 横桥向6米宽) 进行预压。
( 三) 预压相关数据
箱梁模板安装完毕后, 根据设计要求和施工需要对支架在使用前应做堆载预压试验, 堆载预压荷载不小于箱梁重量的1.2倍。

图4: 西幅第四联标准横断面图
预压箱梁截面面积S=4.236㎡
1、 等截面预应力砼连续箱梁预压面积考虑6米×9米。
箱梁横截面面积 S=4.236㎡,
箱梁每米重量 4.236×2600 ＝11013.6㎏,
预压重量为11.014×9×1.2=119T, 按120T施加预压重量。
( 四) 预压方式
1、 支架体系预压拟采用钢筋堆载法, 预压前在支架上放置方木, 方木横桥向布置, 间距200mm。堆载预压时按照箱梁腹板及顶、 底板的重量和变化情况放置, 腹板处是重量集中的部位堆载量应较大, 其它部分载量应较小, 以保证预压堆载的准确性。
2、 加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态, 分三级加载, 按计算加载重量120t, 第一级加载60%, 第二级加载80%, 第三级加载100%, 加载时按照分级由中间向两边均匀加载。在加载过程中应密切观察支撑架的变化, 如有异常立即停止加载, 待处理完毕后再进行。
3、 每级加载进行底模变形观测, 并做详细记录。待全部加载完成监测数据满足下列条件之一时, 判定支架预压合格:
( 1) 各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm;
( 2) 各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm;
将计算的弹性变形值作为预拱值, 模板支架施工按此值预留预拱度。

图5: 预压加载横断面图
( 五) 预压观测
1、 预压观测点布置
1﹚设置临时水准点, 并对该水准点进行保护和标示, 防止施工过程中被破坏。
2﹚在箱梁预压区内地面和立杆顶分别按5×5阵列布置观测点, 地面25个点( 点名为: 地1、 地2……地25) 靠近立杆布置, 立杆顶部箱梁底模板下设25个点( 点名为: 顶1、 顶2……顶25) , 用红油漆在地面和立杆顶观测位置做好醒目标记, 保证每一次观测都是同一个点。观测点如图所示。
3) 上点布置应在模板下钉上长钉, 钉子应钉透模板, 在钉子末端卷成弯钩, 将10m钢卷尺牢靠固定在弯钩上, 使钢卷尺零位置对准顶部点刻度线, 拉开6m的长度, 在钢卷尺下部用5Kg重物坠紧, 使钢卷尺定长且不晃动。下点布置在基础垫层上, 选择靠近上点的底托处, 在底托旁边, 紧靠底托用红漆涂出一个区域, 面积5×5cm。

图6: 箱梁预压观测点平面布置图
2、 预压观测
1) 在支架旁边布置水准仪, 在有利于观测, 且标高不易发生变化的构筑物( 如已施工的承台、 墩柱等) 上设置标高基准点, 基准点设置不应少于两个, 上点用水准仪观测倒悬的钢尺, 下点在红漆处架设塔尺, 用水准仪进行观测。
2) 当加载至设计重量后, 立即观测支架顶部点和地面点的高程, 以后每隔4小时观测一次, 分别记录该点的高程, 直至达到要求。
3) 对支架和基础的弹性变形、 非弹性变形结果进行科学分析, 并结合箱梁的预拱度来确定箱梁底板的标高。
第八章 支架、 模板安拆应急预案
( 一) 组织保障体系

1、 应急救援领导小组
组长: 刘军( 项目经理)
是应急救援领导小组第一责任人, 负责紧急情况处理的指挥工作。
副组长: 马国强( 项目副经理, 负责西半幅)
李琪勇( 项目副经理, 负责东半幅)
是应急救援第一执行人, 负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。
成员: 李晓冬( 技术负责人) 、 孙智源( 西半幅施工负责人)
李 磊( 东半幅施工负责人) 、 王峰( 测量员)
李 峰( 安全员) 、 赵宝刚( 电工)
( 二) 保障体系成员职责
1、 抢险组
组长: 刘 军
成员: 李晓冬、 孙智源、 李磊、 王征宇、 冯朝文
主要职责是: 组织实施抢险行动方案, 协调有关部门的抢险行动; 及时向指挥部报告抢险进展情况。
2、 安全保卫组
组长: 马国强
成员: 李峰 赵宝刚 藺晓东
主要职责是负责事故现场的警戒, 阻止非抢险救援人员进入现场, 负责现场车辆疏通, 维持治安秩序, 负责保卫抢险人员人身安全。
3、 后勤保障部
组长: 李琪勇
成员: 王征宇 张爽 苏吕静
主要职责是: 负责调集抢险器材、 设备; 负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。
4、 医疗救护组
组长: 孙智源
成员: 卫海朝 曹国威 冯艳忠
主要职责是: 负责现场伤员的救护等工作。
5、 善后处理组
组长: 李晓冬
成员: 周玉华 张亚男
主要职责是: 负责做好对家属的安抚工作, 协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题; 做好其它善后事宜。
6、 事故调查组
组 长: 刘 军
副组长: 阴金山
成 员: 李磊 李 峰
主要职责是: 负责对事故现场的保护和图纸的测绘, 查明事故原因, 确定事件的性质, 提出应对措施, 如确定为事故, 提出对事故责任人的处理意见。
( 三) 脚手架及高处坠落事故应急处理
1、 脚手架出现变形事故征兆时的应急措施
1) 因地基沉降引起的脚手架局部变形。在双排架横向截面上架设八字或剪刀撑, 隔一排立杆设一组, 直到变形区外排。八字戗或剪刀撑下脚必须设在坚实、 可靠的地基上。
2) 脚手架卸荷、 拉接体系局部产生破坏, 要立即按原方案制定的卸荷拉接方法将其恢复, 并对已经产生变形的部位及杆件进行纠正。如纠正脚手架向外张的变形, 先按每个开间设一个5t倒链, 与结构绷紧, 松开刚性拉接点, 各点同时向内收紧倒链, 至变形被纠正, 做好刚性拉接, 并将各卸荷点钢丝绳收紧, 使其受力均匀, 最后放开倒链。
2、 脚手架失稳引起倒塌及造成人员伤亡时的应急措施
1) 迅速确定事故发生的准确位置、 可能波及的范围、 脚手架损坏的程度、 人员伤亡情况等, 以根据不同情况进行处理。
2) 划出事故特定区域, 非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实脚手架上作业人数, 如有人员被坍塌的脚手架压在下面, 要立即采取可靠措施加固四周, 然后拆除或切割压住伤者的杆件, 将伤员移出。如脚手架太重可用吊车将架体缓缓抬起, 以便救人。如无人员伤亡, 立即实施脚手架加固或拆除等处理措施。以上行动须由有经验的安全员和架子工统一安排。
3、 发生高处坠落事故的抢救措施
1) 救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救, 促使伤者快速脱离危险环境, 送往医院救治, 并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。
2) 在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
3) 抢救受伤人员时几种情况的处理
――如确认人员已死亡, 立即保护现场。
――如发生人员昏迷、 伤及内脏、 骨折及大量失血: a立即联系120急救车或距离现场最近的医院。b外伤大出血: 急救车未到前, 现场采取止血措施。c骨折: 注意搬运时的保护, 对昏迷、 可能伤及脊椎、 内脏或伤情不祥者一律用担架或平板, 禁止用搂、 抱、 背等方式运输伤员。
――一般性伤情送往医院检查, 纺织破伤风。
( 四) 触电事故应急处理
1、 触电急救的要点
动作迅速, 救护得法, 切不可惊慌失措, 束手无策。要贯彻”迅速、 就地、 正确、 坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电, 首先要尽快使触电者脱离电源, 然后根据触电者的具体症状进行对症施救。
2、 脱离电源的基本方法
1) 将出事附近电源开关闸刀拉掉、 或将电源插头拔掉, 以切断电源。
2) 用干燥的绝缘木棒、 竹竿、 布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。
3) 必要时可用绝缘工具( 如带有绝缘柄的电工钳、 木柄斧头以及锄头) 切断电源线。
4) 救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、 围巾、 帽子等绝缘物品拖拽触电者, 使之脱离电源。
5) 如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上, 救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流, 然后再采取其它办法把电源切断。
6) 如