高速公路路基土石方工程施工方案.doc

高速公路路基土石方工程施工方案 高速公路路基土石方工程施工方案提纲：本协议段路基土石方工程，所有按照原则化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和本局、处开发工法中成熟常规技术和先进新技术更多内容源自绿化 高速公路路基土石方工程施工方案 1、工程概况 本协议段路基土石方重要工程量为：路基挖方745543m3、路基填方606821m3、土工织物266419m2、抛填片石6206m3。其中包括： （1）挖除非适应性材料56805m3； （2）换填及零填挖处理2处：Lk120+590Lk120+810段，长220m，换填砂砾石（片石）4620m3、k120+620k120+690段，长70m，换填砂砾石（片石）1435m3，两段合计清除淤泥6055m3； （3）特设路基2处：k119+900k120+050左段，为挂网喷射砼边坡路堑；k124+910k125+030段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151m3，铺设土工隔栅54400m2。 2、总体安排 针对本协议段路基土石方工程量大特点，安排素质好、施工力量强专业施工队伍，选配性能精良设备机具，采用先进施工措施及施工工艺，保证本协议段路基土石方工程按期完毕，保证工程竣工到达优良工程质量目。 根据本工程特点和数量，安排2个土方施工队，配置对应施工机械（机械配置详见辅助资料表表I重要施工机械表），同步展开施工。施工重要采用机械化施工，考虑到桥涵及防护等状况，适时安排路基附属工程施工，施工安排上以保证质量工期为重点，尽量防止施工干扰。路基施工时取土与弃土，做到严禁随地开挖与丢弃，以免破坏当地植被状况及生态环境。 本协议路基土石方工程计划20*年2月1日动工，2月29日竣工,施工布署上，总体考虑路堤填筑施工紧前安排，以便有足够沉降稳定期间；填挖土地段避开雨季，保证到达规范规定和实现质量目。在此原则下，高填方地段尽早动工；水田地段路基填筑尽早动工。以各工序环节流畅连接，实现各施工单元平行流水作业，进而保证明现各施工区段以及整个协议段进度计划和质量目。路基土石方调配方案见雷崇高速公路c8协议段土石方挖填调配图。 3、施工措施 本协议段路基土石方工程，所有按照原则化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和本局、处开发工法中成熟常规技术和先进新技术，以保证工程优质、高效地完毕。其中，路堤土石方填筑按四区段，八流程，采用水平分层填筑法。路堑土方开挖采用横挖法或纵向分层开挖措施施工。石方开挖采用爆破施工。 4、施工工艺 A、路基挖方 在路堑开挖前，做好现场伐树除根等清理工作和堑顶截水、地表排水工作。移挖作填段，将表层土单独掘弃，或按不一样土层分层挖掘，以满足路基填筑需要。路堑开挖措施根据路堑深度，纵向长短和现场施工条件详细确定。 （1）土方路堑开挖 较短路堑采用横挖法。当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法；当挖深较大时，采用自上而下分层横向全宽挖掘法。土质路堑开挖因地制宜采用人工或机械作业。人工开挖时，可在不一样高度设几种台阶，台阶高度为，并设单独运土通道及临时排水沟。机械开挖且弃土（或移挖作填）运距较远时，采用挖掘机配合自卸汽车进行。机械开挖路堑边坡配合挖掘机或人工分层修刮平整，以保证边坡平整与稳定。 较长路堑采用分层（或通道纵挖法）机械化施工。采用分层纵挖法路堑长度较短（100m）且地面坡度较陡时采用推土机作业；长度较长（100m）采用挖掘机配合自卸汽车进行作业，并配置推土机配合作业。 1）施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同步做好地下设备调查和勘察工作。 2）施工前切实做好地表排水工程，排出水不得危及附近建筑物、道路和农田。 3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 4）雨季未竣工工程要做好施工中临时排水处理。 5）路堑基床施工，开挖靠近堑底时，鉴别查对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采用压实、换填等措施。 （2）石方路堑开挖 石方根据岩石类别，风化程度和发育程度等确定其开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖采用机械开挖，不能采用机械直接开挖石方，采用爆破施工。本协议段石方开挖，采用中小炮爆破和光面爆破；风化较严重节剪发育或岩层产状对边坡稳定不利石方开挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线水平距离不应不不小于炮孔间距12。 当靠近堑底标高时，严格控制钻孔深度和装药量，个别部位高出部分辅以人工找平，超挖部分按工程师同意材料回填并碾压密实稳固。 爆破施工地段，在确定爆破危险区，采用有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。在危险区边界设置警戒线等明显标志，在危险区入口和附近道路设置标志并派专人看守，以防止人员在爆破时进入危险区，保证爆破作业安全。 B、路基填筑 本协议段路基土石方填筑按四区段，八流程，采用分层填筑机械化循环流水作业。根据桥涵构造物，机械生产能力及详细地形状况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员详细确定，长度一般为200300m。每一作业区在路基横向上按5060m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检查等工序作业。每一工序完毕后，完毕该工序机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉 高速公路路基土石方工程施工方案提纲：本协议段路基土石方工程，所有按照原则化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和本局、处开发工法中成熟常规技术和先进新技术更多内容源自绿化作业。 施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中所有机械处在良好工作状态。由于碾压工序是施工控制关键,施工中合理配置压路机，并使工序作业时间大体相等。 （1）填土路基施工工艺 1）基底处理 路基基底根据施工时地面和土质实际条件，按设计文献规定进行处理。 清除地表（原地面如下100300mm内）草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内构造物。 填土高度不不小于时路基，及土质路堑，根据其详细状况，对原地基土采用换填、掺拌石灰或其他稳定材料进行处治，换填处治后压实度不不不小于95%。 地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不不不小于，台阶顶作成2%4%内倾坡度；砂类土上不挖台阶，将原地面如下200mm300mm表土进行翻松处理；对基岩面上较薄覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶。 软土地基处理：本协议段软土地基采用挖除换填和抛石挤淤措施，片石尺寸不小于300mm且不易风化。 a、按图纸或监理工程师规定，将原路基一定深度和范围内淤泥挖除，换填符合规定规定材料。换填时，采用分层铺筑，分层压实措施，使压实度满足规定规定。 b、抛石挤淤须按图纸或监理工程师规定进行，当软土地层平坦时，从路基中间成等腰三角形向前抛填，渐次地向两侧抛填至全宽，使淤泥和软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：10时，自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。 2）分层填筑 路基填筑之前28天，根据技术原则，压实机械性能、填料土质类别，选择长度不小于100m路段，在路基全宽范围内，先作填土压实试验段，确定填层厚度（不小于500mm）及压实参数，据以指导施工，并将不一样填料试验成果报经工程师同意后，作为施工控制根据。 路基填筑采用横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及由试验段确定分层厚度及压实参数，详细确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图，在施工中认真控制，随时调整。当原地面高下不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果，路基两侧边坡各超填，路基压实合格后刷坡整平。 填料运送采用架子车，及自卸汽车二种方式。用不一样填料填筑路堤时，多种填料不得混杂填筑，每一水平层全宽采用同一种填料填筑。试验段选择填层厚度不小于500mm，是为了尽量减少填层数量，施工中需采用重型机械压实。填筑至路床顶面最终一层压实厚度不得不不小于100mm，在施工中做好调整。 3）摊铺平整 路基填筑区段完毕一层卸土后，用T180推土机和Py160型平地机进行摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀，在摊铺同步，对路基进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。 4）含水量控制 用细粒土填筑路基时，必须严格控制填料含水量，规定其不超过最佳含水量2或不低于最佳含量3。当含水量太低时，在表层洒水并尽量地搅拌，待提高含水量后碾压；当含水量超过规定期，先翻松晾晒，待减少含水量后再摊铺碾压，填层厚度可合适减薄。在洒水或晾晒时，前后施工单元可交叉施工。 5）机械碾压 路基压实在填土层松铺厚度、含水量及平整度符合规定后，采用重型压路机。碾压时遵照先轻后重，先慢后快原则，检测压实度等合格并经监理工程师同意后方可进行下一层施工。 压实路线：直线和大半径曲线地段，先压两侧后压中间，小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，振动压路机一般重叠4050cm，前后相邻两区段重叠。做到无漏压、无死角和保证碾压均匀。施工中对规定行驶速度以提高压实效果，压路机最大行驶速度不超过4kmh。 6）检查签证 在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定原则基础上，进行压实度测定，没有到达原则地段，不予签证。 7）路基整形 路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。 8）边坡整形 细粒土边坡，根据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后边坡到达转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆滑。 （2）填石路基施工工艺 先进行填石路基试验段施工，确定压实遍数，并报请工程师同意后正式施工。 填石路堤填筑采用分层填筑，分层压实方式。每层厚度不不小于500mm，填筑石块采有很好级配，最大块厚度不适宜超过层厚23。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。 卸下石质填料，用Ty220B大型推土机整平使岩块之间无明显高差。大石块要解体或清除，以保证碾压密实。整平做到均匀，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。 填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠，前后相邻区段重叠1，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，保证压实效果。 施工中应尤其注意：填筑路床顶面如下500mm范围内最大料径不超过100mm且有合适级配砂石料。 （3）填筑土石混合料路基施工工艺 用土石混合料填筑路堤，当石料含量不小于75%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量为50%75%时，采用分层填筑，松铺厚度不不小于400mm（通过试验段确定）；当石料含量不不小于50%时，按照填土路基施工工艺进行控制。在路床面厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。 （4）构造物处回填 构造物处回填是影响施工质量关键，施工中必须采用对施工措施和合适施工措施保证填筑质量。 台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不不不小于台高加2m、底部距基础内缘不不不小于2m；涵洞填土长度每侧不不不小于2倍孔径长度。 1）填料。用于构造物回填材料，不得具有草皮和其他有机质土。一般采用渗水性土或半刚性材料填筑，用非渗水性土填筑时，必须经工程师同意后使用，并对填料性能进行改善处理，以提高强度和减少雨水渗透。填料最大粒径须不不小于50mm。 2）填筑。桥台背后填土与锥坡填土同步进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回 高速公路路基土石方工程施工方案提纲：本协议段路基土石方工程，所有按照原则化作业方式组织施工。施工工艺采用国家级、省部级和本局、处开发工法中成熟常规技术和先进新技术更多内容源自绿化填压实，涵顶填土厚度不不小于50100cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物范围内不得有大型车辆或机械。回填土含水量保持均匀，每持续层压实厚度不得超过15cm，对称填土标高应基本相等，每层处在一种水平面上。 3）压实。为保证填土质量及减少工后沉降，在比较开阔部位尽量使用大型压实机械，在临近构造物内采用yZS500双滚筒手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。 c、零填挖路基 （1）零填挖路床顶面如下030cm范围内，先翻松后再压实，压实度不不不小于95%。 （2）特殊路基土层上零填挖路床，按图纸或监理工程师现场确定厚度，进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实至规定压实度。 D、深挖高填路基（特设路基） （1）深挖路堑施工 本协议段k119+900k120+050（左）段最大挖深为39m，为深挖路堑，边坡采用挂网喷射砼加固。施工前详细复查设计所确定深挖路堑地段工程地质状况，并调查理解土石界线、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度，岩层工程特性。 开挖前必须充足作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面冲刷。 当路堑较深时，边坡横向提成几种台阶自上而下进行开挖，并及时进行边坡加固，之后再进行下一台阶开挖、加固，如此逐层施工，保证施工安全。 1）土质高路堑 土质单边坡深挖路堑施工采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。路堑纵向长度较大；一侧边坡土层厚度和高度不大时，采用分段分层纵挖法，每层先挖出一条通道，再开挖两侧，使各层有独立出土通道和独立排水设施。施工机械采用推土机配合，运土距离较远时，采用挖掘机配合自卸汽车作业。施工中严格掌握靠近边坡3m以内严禁采用爆破法。 2）石质高路堑 石质高路堑采用中、小爆破法施工。单边坡石质深路堑采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破措施。原则是机械打眼，爆破后石碴大小合适，便于机械清除。最终一排炮眼靠近边坡时，采用光面爆破设计施工。双边坡石质深路堑施工首先采用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽纵向通道，以便爆破后石料运走，同步作为两侧未施工石方临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑施工措施作业。 施工中，对边坡上松石、危石及时进行清理，以保证施工安全；对于边坡上突出或凹进尺寸不小于100mm部位，采用人工清凿或浆砌片石嵌补，以维持岩体稳定。 靠近居民点、通行道路、高压线等处石质路堑挖方，采用控制爆破及安全防护措施。 （2）高填路堤施工 k124+910k125+030段路堤最大填高29m，填方高1826m，原地面覆盖低液限粘土12m，下部基岩为灰岩，普遍发育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。设计填方顶部6m如下填石，在路堤底部及顶部分别铺设5层、3层土工格栅，土工格栅间距60cm。 1）施工要点 高填方路堤是路基施工中重要环节，施工中需精心组织，精心施工，保证工程质量。 施工前，对原地面进行清理后进行碾压，压实度到达90%以上，并经工程师检查验收后，进行填土作业；k124+920及k125+000处钻探发现溶洞采用爆开溶洞顶板，清除充填物，回填片石并进行压实处理措施。 高填方路堤采用分层填筑、分层压实措施施工。填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层路堤宽度（包括加宽量）补足，以免影响压实质量。设计路基填料采用易风化泥质砂岩，施工中合理确定分层厚度，保证压实质量。 高填路堤填筑过程中进行沉降观测，为预留沉降量提供根据，施工完毕后，定期进行观测，以检查施工效果。 2）土工格栅施工工艺 土工格栅进货前按规定分批检查，对不合格品严禁使用。土工格栅铺设时采用平铺，并使强度大受力方向垂直于线路方向。沿线路纵向两幅土工格栅搭接不不不小于，并用铁丝绑好。 填料分层厚度不超过，格栅填料采用横向卸料，用推土机横推摊平。同一填层碾压格栅应保持同一标高，填料碾压合格后方准车辆在填料面上通行。严格控制填料含水量，当含水量超过最佳值3后应停止施工，进行晾晒或改良，到达原则后再填筑。