顶管施工施工组织设计方案.doc

顶管施工施工组织设计方案 施工组织设计第一章 工程综合说明1、编制依据、原则及范围1.1编制依据、河北省南水北调配套工程穿越京港澳高速公路工程施工(合同编号：HBNSBDPT-CGS/JGA-SG-2013-01)招标文件、招标图纸及答疑；、国家、水利部、河北省现行的水利工程施工技术规范，质量检验评定标准，安全施工规程，工程施工定额；、国家及当地政府的相关法规、条例和政策；、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料；、我单位现有施工能力，拥有的国家级、省部级工法，科技成果和长期从事水利工程施工建设所积累的施工经验；、我单位经华夏认证中心认证的ISO9001：2008质量管理体系、ISO14001:2004环境管理体系和GB/T2800-2011职业健康安全管理体系。1.2编制原则、遵循招标文件的原则。严格按招标文件中规定的本工程工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保障。、遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料，充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料编制施工组织设计，满足设计标准和要求。、遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时，根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，正确选用先进的施工方法，各工序紧密衔接，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工，快速、有序、优质、高效地完成本工程工程建设任务。、遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照水利工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全文明标准工地活动，确保安全生产，服从建设单位指令，服从监理人的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。、遵循科技是第一生产力的原则。积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。、遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业化施工队伍为基本形式，配备先进配套的施工机械设备，采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目标。、坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3编制范围河北省南水北调配套工程穿越京港澳高速公路工程施工主要施工内容包括：、顶管工程(土压平衡顶管机施工)6处；、顶管工程(人工挖孔顶进)5处；、箱涵(开槽法施工)2处；、其他临时工程（包括施工排水）等。2、工程概况2.1总体概况河北省南水北调总干渠与京港澳高速公路总体走向大致相同，其配套工程需要穿越京港澳高速公路，总计有13处，分别位于保定（1处）、石家庄（6处，其中2处预埋管道）、邢台（3处）、邯郸（3处）四个地市。与京港澳高速公路京石扩建段相交1处、京石段（不改扩建）2处，京石改建段1处，石安段（不改扩建）2处，石安改建段1处，石安扩建段6处。2.2各工点工程概况(1)、保沧干渠穿越京港澳高速公路顶管工程保沧干渠与京港澳高速京石扩建段段相交于K199+301.963（运营桩号为K190+168.8）附近，正交，设计方案采用DN2600钢筋混凝土级管，双排布设，管间净间距为8m，顶管长度为87.5m。管顶低于现状边沟底4.08m，路基范围内埋深9.1m。(2)、新乐输水管道穿越京港澳高速公路顶管工程新乐输水管道与京港澳高速公路交叉桩号位于K235+692.15处，正交，采用DN1350钢筋混凝土级管，单排布设，顶管长度为62.5m。管顶低于现状边沟底2.7m（现边沟底标高东侧65.4m，西侧无边沟），路基范围内管顶埋深6.2m。管道位于中砂层，采用土压平衡顶管机施工，顶管顶力估算为4610KN。(3)、正定-无极-深泽输水管道穿越京港澳高速公路顶管工程正定-无极-深泽输水管道与现有京港澳高速公路（京石段）相交于K255+422.19处，正交，采用DN2000钢筋混凝土级管，双排布设，净间距为8m，初步设计顶管长度为62.5m。管顶低于现状地面4.1m左右，路基范围内埋深7.1m。管道大部分位于中砂层内，管底位于砂壤土层，采用土压平衡顶管机施工，顶管顶力估算为5580KN。(4)、正定-无极-深泽输水管道穿越京港澳高速公路（新改建段）箱涵工程正定-无极-深泽输水管道与京港澳高速公路（新改建段）相交于K252+364.1处，交角90.6。采用C40钢筋混凝土箱型涵洞，管涵长度为75m。涵顶低于现状地面2.52.7m。涵洞采用开槽法施工，承载力不低于130kpa。涵洞基层采用C25混凝土垫层及砂砾垫层。箱涵两侧用8%石灰土对称回填到涵洞顶，涵顶以上部分采用5%石灰土回填。(5)、装备基地-栾城输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程石家庄市装备制造基地栾城输水管道穿越位置位于高速公路K291+661.2附近，正交，采用单排DN1350钢筋混凝土级管，顶管长度为77.5m。管顶状边沟底3.26m，路基范围内埋深8.1m，顶管处于粉土、粉砂层，采用土压平衡顶管机施工，顶管后座顶力为3350KN。(6)、元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程元氏-赵县输水管道穿越位置位于高速公路K304+637.388，正交，方案采用单排DN1600钢筋混凝土级管，顶管长度为77.5m。管顶低于边沟底4.1m，路基范围内埋深7.1m，采用人工挖土顶进，设计顶力为3980KN。(7)、元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路（改建段）箱涵工程元氏-赵县输水管道与京港澳高速公路（新改建段）交于K301+858.893处，交角65.9，箱涵尺寸为1.6x1.6m，涵长91m，涵洞采用C40混凝土，涵底设C25混凝土垫层和砂砾垫层，基底承载力要求不低于140Kpa。箱涵采用开槽法施工，输水管道安装好后回填中粗砂，涵洞两侧采用8%石灰土对称夯填，涵顶以上采用5%石灰土回填。(8)、宁柏线穿越京港澳高速公路顶管工程宁柏线与京港澳高速公路扩建段交于K341+377（改扩建设计桩号为K345+698.26，），正交，采用DN1400钢筋混凝土级管，单排布设，顶管长度为90m。管顶低于边沟底3m，路基范围内埋深8.4m，采用人工挖土顶进，顶力为4936KN。(9)、隆华线穿越京港澳高速公路隆华线与高速公路交于K347+663.7（改扩建设计桩号为K351+754.9），交叉方案采用DN1600钢筋混凝土级管，单排布设，顶管长度为80m。顶管顶标高为53.412m，低于现状边沟底3.2m，路基范围内覆土厚度为7.5m，估算后座设计顶力为4104KN。(10)、邢清干渠穿越京港澳高速公路邢清干渠与京港澳高速公路交叉位置桩号为K402+850.2（石安改扩建段设计桩号为K406+993.3），交叉角度为87.4。交叉方案采用DN2200钢筋混凝土级管，双排布设，管间净间距为8m，顶管长度为105m。管顶低于现状边沟底4m，顶管范围内埋深9.57m，本处为地层为细砂、中砂和杂填土，采用土压平衡顶管机施工，顶管后座顶力10449KN。(11)、永年分水口-广府分水口段输水管线穿越京港澳高速公路永年分水口广府分水口段输水管线与高速公路交于K419+585.7（改扩建设计桩号为K423+912.9），正交，采用DN1600钢筋混凝土级管，单排布设，顶管长度为85m。管顶低于边沟底3m，路基范围内埋深8m，采用人工挖土顶进，设计顶力为4370KN。(12)、郭河口门-东部水厂管线穿越京港澳高速公路郭河口门-东部水厂输水管线输水管线与高速公路交于K430+699.6（改扩建设计桩号K435+025），采用DN1800钢筋混凝土级管，单排布设，顶管长度为85m。管顶低于现状边沟底3.3m，路基范围内埋深7.7m。地下水位为48.9m，高于顶管底标高，需要先降水至管底以下不小于1m，待水位稳定后，再施工顶管，采用人工挖土顶进，后背顶力为4960KN。(13)、白村口门-肥乡分水口线穿越京港澳高速公路白村口门-肥乡分水口段管线与高速公路交于K450+462.2（改扩建设计桩号为K454+761.24），正交，采用DN2400钢筋混凝土级管，单排布设，顶管长度为80m。管顶低于边沟底4.54.944m，路基范围内埋深7.76m，根据地质勘察，本处地下水位标高54.75m，高于顶管位置，需要先降低地下水水位至管底以下1m左右，水位稳定后再施工顶管，顶管采用土压平衡顶管机施工，顶管后背顶力为8560KN。3、自然条件3.1保仓干渠穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气候水文地质条件工程区属暖温带大陆性季风气候区，一年四季分明，多年平均气温12.012.5，一月平均气温-3.8-4.8，七月平均最高气温2626.7，无霜期约190天。多年平均降水量470650mm。降水量在年内年际中变化较大，年内降水量70%80%集中于79月份。穿越建筑物场区在勘察期间无地下水。经勘探揭露，地层整体呈砂性土均一结构，岩性为：上部砂壤土厚1.5m，其下为粉砂厚1.23.2m，中部为中砂厚7.210.3m，下部为砾砂厚5.2m。(2)、场地工程地质评价场区地震动峰值加速度0.05g，相应地震基本烈度度。场地土类型为中软土，建筑物场地类别类。勘察深度范围内未揭露地下水，砂性土层不具备震动液化可能。顶管位于第四系冲洪积中砂层中，该层为稍密中密状态，具中等压缩性，承载力特征值130KPa，最小有效厚度4.9m。其上为砂壤土和粉砂，其下为砾砂，无软弱土层。基坑挖深约5m，临时边坡由砂壤土、粉砂和中砂组成，稳定性差。3.2新乐输水管道穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气象水文地质条件新乐市属暖温带半湿润季风型大陆性气候，四季分明，气温日差较大。春季，气温回升较快，干燥多风；夏季，炎热多雨，干湿差异显著；秋季，日照充足，秋高气爽；冬季，雨雪较少，气候干燥。年平均降水量428.9mm，常年平均气温12.2，平均日照时数2716.1小时，日照率61%。地貌单元为河北山前倾斜平原区，冲洪积成因类型，地面高程约66.8966.86m。(2)、工程地质评价建筑物区位第四系全新统冲洪积地层，岩性为细砂、中砂、粗砂、壤土，顶管深度范围内属砂土单一地基结构。新乐地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s，属中硬场地。抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第三组。勘察期间地下水埋深大于20m，水位若无明显变化，施工将不受地下水影响。基坑边坡岩性为细砂、中砂。3.3正定-无极-深泽输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程和正定-无极-深泽输水管线（新建段）穿越京港澳高速公路箱涵工程(1)、气象水文地质项目区位于暖温带半干旱、半湿润地区，属暖温带大陆性季风气候。气候总特征为：春秋短，冬夏长，四季分明。年平均气温13.1，最高气温42.8、最低气温-26.5，年平均相对湿度62%。年平均风速1.4m/s，全年主导风向西北风。年平均降水量534mm，年平均无霜期198天。地貌单元为河北山前倾斜平原区，冲洪积成因类型，地面高程约70.4669.15m。(2)、工程地质评价正定-无极-深泽输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程：建筑物区为第四系全新统冲洪积地层，岩性为砂壤土壤土、细砂、中砂，顶管深度范围内属粘砂双层地基结构。正定县地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第三组。勘察期间地下水位埋深大于20m，低于顶管底板，施工不受地下水影响。管底上部地层岩性为砂壤土、壤土、细砂、中砂，管底坐落在中砂层中。开挖深度约7.9m，开挖边坡岩性为砂壤土、壤土、细砂、中砂。正定-无极-深泽输水管线（新建段）穿越京港澳高速公路箱涵工程项目区地质为粘性土单一结构：为壤土之间夹一层砂壤土，仅桩号20+400附近中部揭露到粘土薄层，桩号15+800处钻孔深度20.0m，此深度内未粘砂多层结构。土呈灰黄褐黄色，稍湿，硬塑可塑，层厚大于10.0m。设计基本地震加速度值为0.10g，抗震设防烈度为7度。不存在软弱土等不良地质类型。勘察期间未见地下水，工程施工期间地下水上升可能性不大。3.4装备基地-栾城输水管道穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气象水文地质项目区位于东部季风区，处于暖温带半湿润区，属暖温带大陆性季风气候。气候总特征为：气候温和，光照充足，降水适中，四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽多雾，冬季寒冷少雪。年平均气温12.8，年平均降水量474.0mm，年平均无霜期205天，年平均风速为2.6m/s。地貌单元为河北山前倾斜平原区，冲洪积成因类型，地面高程约52.2658.21m。(2)、工程地质评价建筑物为第四系全新统冲洪积地层，岩性为壤土、粉土、粉砂、细砂、粉质粘土壤土、细砂，顶管深度范围内属粘性土单一地基结构。栾城县地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，属中硬场地。抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组。勘察期间地下水埋深大于20m，水位若无明显变化，施工将不受地下水影响。边坡岩性为粉土和壤土，管底岩性为粉土，基坑开挖深度约3.0m。3.5元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程和元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路箱涵工程(1)、气象水文地质项目区属于暖温带季风性气候。四季分明，寒暑交替明显，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春秋季节短暂多风。平均海拔43.6m，年平均日照2751小时，年平均气温为12.3，年际间气温差异不大，无霜期平均191天，年均降水量为502.5mm。地貌单元为河北山前倾斜平原区，冲洪积成因类型。(2)、地质评价元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程：地质结构：勘探区为第四系全新统冲洪积地层，岩性为壤土、砂壤土、粉砂，顶管深度单位内属粘性土单一地基结构。赵县地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s，属中硬场地。抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组。管底高程44.11m，管底坐落在壤土层中，勘察期间地下水埋深大于20m，水位若无明显变化，施工将不受地下水影响。元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路箱涵工程：地层为粘夹砂结构，20m深度内未粘砂双层结构，全线埋深月12.215.6m以下开始揭露到粉砂层，局部为中砂或粗砂，均为第四系全新统冲洪积成因。上部主要为壤土，局部为砂壤土，多呈浅黄棕黄灰黄色，局部呈黄褐色，表层多含植物根系，较干燥，坚硬；下部稍湿，多呈硬塑可塑状态。层厚12.216.6m，沿线广泛分布。元氏县抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，无需对地层进行地震液化判别。3.6宁柏线穿越京港澳高速公路顶管工程工程区位于河北省南部，属平原区，地形平坦，两侧为树林和耕地，管道地面高程40.6145.28m。建筑物区为第四系全系统冲洪积层覆盖，岩性为壤土、砂壤土、泥砾，顶管范围内属粘性土单一地基结构。顶管处上部地层为壤土，工程地质条件较好，管底位于壤土层中。勘察期间勘察深度内未见地下水，施工不受地下水影响。本区设计地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.40s，属中硬场地。抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组。3.7隆华线穿越京港澳高速公路顶管工程工程区位于河北省南部，属平原区，地形平坦，两侧为林木和耕地，管道地面高程57.41260.999m。建筑物区为第四系全系统冲洪积层，岩性为壤土、中砂，顶管范围内属粘性土单一地基结构。勘察期间勘察深度内未见地下水，施工不受地下水影响。本区设计地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s，属中硬场地。抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组。3.8邢清干渠穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气象水文地质条件工程区属暖温带大陆性季风气候区，一年四季分明，多年平均气温12.713.6，一月平均气温-6.3-9.3，七月平均最高气温31.332.6，无霜期约200天。多年平均降水量480570mm。降水量在年内年际变化较大，年内降水量70%80%集中在79月份。地形地貌：场区为冲积、洪积平原地貌，高速公路两侧有排水沟，地面高程56.861.8m。地层岩性：勘探深度范围内，揭露地层为第四系全新统冲洪积细砂、中砂和卵石等，人工堆积杂填土，第四系上更新统冲洪积壤土。穿越建筑物场区在勘察期间未见地下水及地表水。 (2)、工程地质评价场区地震动峰值加速度0.10g，相应地震基本烈度度。场地土类型为砂土，建筑物场地级别类。勘察深度范围内未揭露地下水，砂性土层不具备振动液化可能。建基面高程54.84m，位于第四系冲洪积细砂层和人工堆积土层，其上为细砂和杂填土，其下为中砂、卵石和壤土。人工堆积土层为松散稍密状态，具中等高压缩性，基坑挖深约8.5m，临时边坡由细砂和人工填土组成，稳定性差。3.9永年分水口-广府分水口段管线穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气象水文地质项目区属温带季风性气候。四季分明，寒暑交替明显，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春秋季节短暂多风。平均海拔43.6m，年均日照2611.9小时，年均气温为12.4，年际间气温差异不大。年均地面温度为19.6；年均降水量为503.2mm。全年多起东北风，穿越京港澳高速处为冲积平原地貌，地貌高程5460m。(2)、场地工程地质评价本区地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度为度。在勘察期间未见地下水，故该场地无液化土层。3.10郭河口门-东部水厂输水管道穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气象水文地质项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候，日照充足，雨热同期，干冷同季，随着四季的明显交替，一次呈现春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷干燥。年平均气温13.5，最冷月(一月)平均气温-2.3，极端最低气温-19，最热月份(七月)平均气温26.9，极端最高气温42.5，全年无霜期200天，年日照2557小时。穿越京港澳高速处地貌为太行山山前冲积平原，起伏高差一般为0.5m以内。(2)、场地工程地质评价本区地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度为度。根据钻探时揭露的水位为2.30m，判定场地第2层位液化土层，场地内地下水位埋深较浅为2.30-2.40m，施工时进行抽排地下水。管底高程44.5m，粘土层中含少量淤泥质粘土。3.11白村口门-肥乡分水口段管线穿越京港澳高速公路顶管工程(1)、气象水文地质项目区属温带季风性气候。四季分明，寒暑交替明显，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春秋季节短暂多风。平均海拔43.6m，年均日照2611.9小时，年均气温为12.4，年际间气温差异不大。年均地面温度为19.6；年均降水量为503.2mm。全年多起东北风。穿越京港澳高速处为冲积平原地貌，地貌高程5962m。(2)、场地工程地质评价本区地震动峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度为度。该场地第1层砂壤土和第2层砂壤土为液化土层。勘察时揭露的稳定地下水位为56.70-56.75m，该地下水位上层滞水，地下水含水层主要为第1层砂壤土和第2层砂壤土，建筑物施工时应进行必要的排水措施，将水位降到基础以下不小于0.5m。经附近地下水取样分析可知地下水对混凝土具有硫酸型弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具有弱等腐蚀性，建议采用相应抗腐蚀措施。4、施工条件、对外交通本工程为穿越京港澳高速公路顶管、箱涵工程，沿京港澳高速公路布设，可利用京港澳高速公路或附近地方道路作为材料进场道路，交通便利，运输方便。、水、电供应及建材施工用水：可从附近村镇取水或打井。施工供电：工程施工用电主要为顶管施工、涵洞施工、施工排水及生活用电。施工总变压器及低压端供电线路和设施由我方自行负责完成。施工供电主要采用柴油发电机供电。建筑材料：工程所用钢材、水泥、砂石料、木材、柴油、汽油等可就近从保定、石家庄、邢台、邯郸等地购买。5、主要工程数量主要工程数量见表1-5-1。表1-5-1 主要工程数量表序号项目名称单位工程数量一顶管工程(一)工作井1土方开挖m38353.62圈梁混凝土C25m3384.73后背梁梁混凝土C25m3328.34滑板、地锚梁混凝土C25m32705喷射混凝土C25m31096.556砂浆锚杆22长3m根61447钢筋制安t70.2168钢筋网制安t16.1149格栅钢架制做安装t139.36610基坑回填m38353.6(二)接收井1土方开挖m34741.82砂垫层m3181.63圈梁混凝土C25m3131.64喷射混凝土C25m37945砂浆锚杆22长3m根40176钢筋制安t17.4757钢筋网制安t11.548格栅钢架制做安装t96.1339基坑回填m34741.8(三)管道顶进1人工挖土方m32355.52预制混凝土管节C40m31550.633钢筋制安t188.5254坑内平台按拆次95C25混凝土封头m39.6626土压平衡机械租赁及管道顶进m7307人工挖土顶管m417.58机头个59导轨制作安装m8010管周置换注浆m28799(四)施工交通安全措施1施工临时标志m2506(五)基坑拆除1机械拆除基坑混凝土m31874.12基坑混凝土弃运m31874.1(六)高速公路浆砌片石护坡1浆砌片石防护m32188.42挖基土方m31768.2二箱涵工程1土方开挖m378472现浇C40混凝土箱涵m3420.53钢筋制安t58.4944C25混凝土堵头m32.65C25混凝土垫层m392.36砂垫层m3176.57回填8%石灰土m333398回填5%石灰土m349539浆砌片石护坡m3371.46、工程特点，重点、难点和关键工程及应对措施6.1工程特点(1)、本工程沿京港澳高速公路分布在保定、石家庄、邢台、邯郸四个地市，工点分散，不利于施工组织。(2)、本工程需穿越京港澳高速公路，对于顶管所处地层以砂层、粉砂为主时管顶土体不能自稳时，采用土压平衡顶管机施工，顶管所处地层为粘性土、壤土、粘壤土时，管顶土体可以实现自稳，采用人工挖土顶进施工方案。(3)、郭河口门-东部水厂管线穿越京港澳高速公路顶管和白村口门-肥乡分水口线穿越京港澳高速公路顶管底标高低于地下水位，施工前需先将地下水位降至顶管底标高往下1m以上再进行施工。(4)、施工监控要求高，顶管施工过程中要进行严格的测量监控，以确保管涵施工的精度；管涵穿越高速公路，施工全过程对道路路面进行沉降、水平位移和裂缝监测；为确保施工安全，施工过程中对顶管机土仓压力和基坑进行监测。6.2重点、难点及关键工程本工程重难点及关键工程为顶管工程。本工程顶管工程施工穿越京港澳高速公路，施工技术要求高，需防止原路面沉降，防护困难，且控制本工程工期，因此是本工程的重点、难点和关键工程。6.3应对措施、施工管理中标后组建高效精干的项目经理部，选调专业的施工队伍、有丰富经验的各类技术工人和有能力的技术干部，参加本项目的施工与管理。进场后迅速做好“四通一平”工作，修建便道，建设机械修配厂及综合加工厂等临时施工设施，并做好施工的技术基础工作、材料备料和设备试运转工作。、顶管施工顶管施工分成两个顶管施工队分作业面平行组织四个地市顶管工程施工，重点加强顶管的技术能力和施工投入，根据顶管所处地层情况，采用土压平衡顶管机和人工挖土顶进法施工，配备先进的顶管施工设备。工作井采用直坑，设一道台阶，台阶宽1m，井口及台阶处各设一道圈梁，接收井采用直坑，井口设一道圈梁，圈梁模板采用组合钢模，钢筋、模板经检查合格后，开始进行圈梁混凝土浇筑，混凝土采用商品混凝土，分层浇筑，分层捣固密实。工作井和接收井土方开挖采用伸缩臂挖掘机开挖，自上而下进行，边开挖边支护，基坑支护采用锚喷混凝土和钢格栅联合支护。对于地下水位较高的基坑，先排水再开挖。顶管施工遵循“先顶后挖，缓慢推进，控制顶进深度，严禁超挖”的原则，管道顶进时同时采用触变泥浆在管外形成泥浆套。土压平衡顶管机施工必须向泥土仓内注入以粘土为主的浆液，同时把它与切削下来的砂土一起搅拌。施工时控制顶进速度，螺旋输送机的实际排土量为顶管机推进过程中理论排量的95%-100%。第二章 施工部署1、施工组织机构设置中标后，我公司将组织高效且具有丰富顶管工程和涵洞工程施工经验的管理人员组成项目部，全权代表我单位指挥现场施工、履行工程合同。项目经理部下设“五部两室”共七个职能部门：施工技术支持部、工程安质环保部、计划合同部、财务会计部、物资设备管理部、综合办公室、试验室，下辖两个顶管施工队和一个涵洞施工队。同时抽调素质高、体能好的一线生产人员，按“项目法”组织施工。我公司对项目部将实行“一包、二定、三保、四挂钩”的监督考核管理模式，保证该工程优质高效、安全生产。拟为本工程设立的施工组织机构具体见图2-1-1。图2-1-1 施工组织机构框图河北省南水北调配套工程穿越京港澳高速公路工程施工项目经理部技术负责人物资设备管理部物 资 科设 备 科项目经理施工技术支持部技 术 科测 量 班宣传文秘后勤保障公共关系综合办公室工程安质环保部质 检 科安 全 科资金结算会计出纳财务会计部计 统 科计 划 科计划合同部检测试验试验室顶管施工一队顶管施工二队涵洞施工队2、主要职责各级部门职责见表2-2-1。表2-2-1 各部室的主要职责序号部室名称主要职责l施工技术支持部负责工程施工技术管理，编制施工技术措施、施工进度计划、临建设施的设计等。负责工程施工管理及现场组织协调，对工程施工实施总体控制管理。2工程安质环保部负责工程施工质量、安全、环境保护及文明施工管理和控制。3物资设备管理部负责材料、设备及配件等的采购、供应和设备维护等管理。4财务会计部负责工程资金、财务管理、经营管理、成本管理等工作。5计划合同部负责工程计划统计、报表结算、合同管理、成本管理等工作。6试验室负责工程试验检测工作，做好试验记录及仪器的维护管理。7综合办公室负责内部行政事务、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理、医疗卫生等工作。3、施工队伍部署及工程任务划分3.1施工队伍部署为了优质高效完成本工程的施工任务，根据本工程的施工特点、工程量和施工强度，项目经理部将合理配置劳动力资源。根据工程施工需要，成立项目经理部领导下各专业施工厂队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各厂队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度使施工队伍始终保持较高素质，确保高效率、高质量完成本工程施工。拟安排两个顶管施工队和一个涵洞施工队负责本工程顶管和涵洞施工。3.2工程任务划分施工队伍驻地及施工任务划分见表2-3-1。表2-3-1 施工队伍驻地及施工任务划分表队伍名称任 务 划 分驻地项目经理部全面负责本工程的施工管理、组织、协调工作。京港澳高速公路K291+650右侧顶管施工一队负责本工程保仓干渠穿越京港澳高速公路顶管工程、新乐输水管道穿越京港澳高速顶管工程、正定-无极-深泽输水管道穿越京港澳高速公路顶管工程、装备基地-栾城输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程、邢清干渠穿越京港澳高速公路顶管工程和白村口门-肥乡分水口线穿越京港澳高速公路顶管工程施工以及1#机械修配厂及综合加工厂的管理。京港澳高速公路K252+350右侧顶管施工二队负责本工程元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程、宁柏线穿越京港澳高速公路顶管工程、隆华线穿越京港澳高速公路顶管工程、永年分水口-广府分水口段输水管线穿越京港澳高速公路顶管工程和郭河口门-东部水厂管线穿越京港澳高速公路顶管工程施工和2#机械修配厂及综合加工厂的管理。京港澳高速公路K345+700右侧涵洞施工队负责本工程正定-无极-深泽输水管道穿越京港澳高速公路（新改建段）箱涵和元氏-赵县输水管线穿越京港澳高速公路（改建段）箱涵工程施工和3#机械修配厂及综合加工厂的管理。京港澳高速公路K301+850右侧第三章 资源配备计划1、设备配备计划1.1主要施工机械设备配备计划总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备的配备计划见“附表一 拟投入本标段的主要施工设备表”。1.2主要检验、试验及测量仪器配备成立试验检测室，按业主及有关要求配置检验设备和测量仪器，以满足本工程测量和试验检验的项目和精度要求,同时具有先进性的原则进行配置。主要检验、试验及测量仪器配备计划见“附表二 拟投入本标段的试验和检测仪器设备表”。1.3设备、仪器保障措施1.3.1发挥公司优势，统筹调配中标后，本投标人将按照标书中承诺的机械设备清单，由物资设备管理部组织招标采购和统一调配，本着“选型适配，功能适用，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求”的总体配备原则，发挥公司优势，以最快的速度，完成整个公司既有设备资源的优化组合，并在最短的时间内完成调遣和进场工作。1.3.2做好前期准备工作针对本工程特点，本投标人已就有关专有设备进行了市场调查，为机械设备按照投标文件的要求如期投入使用做好了前期准备工作。2、劳动力配备计划2.1管理人员配备计划2.1.1主要管理人员配备本工程项目经理由宋净飞担任，技术负责人由康显荣担任，两名同志均参加过多个工程的建设，在项目实施过程中曾担任项目管理、技术管理等重要职务，参建项目受到业主的一致好评，多个项目被评为优质工程。(1)、项目经理施工管理经历拟委任项目经理为宋净飞，本科学历，1996年毕业于石家庄铁道学院交通土建工程专业，具有公路工程高级工程师职称和公路工程一级建造师执业资格，其证件及主要施工管理经历详见六、项目管理机构表中(二)主要人员简历表。(2)、项目技术负责人施工管理经历拟委任项目技术负责人为康显荣，本科学历，1992年毕业于石家庄铁道学院桥梁工程专业，具有桥梁工程教授级高级工程师职称资格，其证件及主要施工管理经历详见六、项目管理机构表中(二)主要人员简历表。2.1.2其他主要管理人员配备其他主要管理人员配备见表3-2-1，各人员详细资料详见六、项目管理机构表中(二)主要人员简历表。表3-2-1 其他主要管理人员配备表序 号姓 名职 称拟担任的职务备 注1曹恒高级工程师专职安全生产管理人员2王文祥高级工程师专职安全生产管理人员3杨寿成高级工程师质量管理人员4张京欣高级会计师财务负责人5王艳璐高级工程师试验工程师6潘继旺工程师计划工程师2.2劳动力配备计划及技术工人的施工经验和素质根据各时段施工项目和强度配备足够的施工人员，满足施工的需要，同时在施工过程中对施工人员实行动态管理。本工程拟投入施工人员298人，其中管理人员及技术人员共61人，工人237人，其中技术工人177人，占工人总数的74.7%。施工高峰期总人数为281人，施工队伍主要选用水利工程施工等专业队伍参加本工程施工，并配备优秀的工程技术人员和技工。劳动力动态分布图见图3-2-1。图3-2-1 劳动力动态分布图劳动力配备计划详见“附表三 拟投入本标段的劳动力计划表”。2.3.劳动力组织措施本工程管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，多次受到业主表彰。技术人员均具有较高的理论水平和丰富的施工经验。施工队伍将抽调思想好、身体健康、技术熟练、具有3年以上水利工程施工经验的职工组成。上场前，由项目施工技术支持部对所有参建职工进行知识培训。2.4劳动力进场计划本工程施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管理人员及技术人员在接到中标通知书后3天内进场，进行施工准备；施工人员通过乘坐汽车或火车分期分批进驻施工现场。第一批施工人员在接到中标通知书7天内进驻现场，开始修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。接到开工命令后人员全部到达现场。第二批设备及人员在中标后15天内进场，机械设备主要为：开挖设备、排水设备、支护设备、顶管设备、灌浆设备及试验室的检测、测量仪器等，确保尽快形成生产能力，确保主体工程按期开工。3、资金使用计划3.1资金流动计划管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用活建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由财务会计部依据流动计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。3.2工程用款计划本投标人结合工程动员预付款及保留金的扣留及归还等专用合同条款规定，考虑了提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔等因素。3.3资金管理措施为保证本工程顺利实施，必须管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本工程施工工程内容，在当地开设工程款结算账户；将流动资金及甲方所拨付资金专项