安全管理资料汇编.docx

某物流公司安全管理规定第一章总则第一条为了加强企业的安全生产管理，防止和减少安全事故的发生,保障人民群众生命和财产安全，促进企业稳定和发展，维护企业正常生产经营秩序，保障员工和经营者的正当权益,根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法、中华从民共和国道路运输条例、生产安全事故报告和调查处理条例、机动车交通事故责任强制保险条例、四川省安全生产条例、四川省道路运输管理条例、四川省道路运输管理办法、四川省交通专业运输企业安全管理办法等有关安全生产法律法规和部门规章，结合分公司实际，制定本规定.第二条本规定适用于分公司各科室和以分公司名义从事生产经营的各型各类货车、驾驶员、经营业主和其他从业人员。第三条公司奉行“立足防范，从严治驾,强化监管，狠抓落实”的安全生产管理理念。严格执行“安全第一，预防为主的方针,建立健全上下畅通、整体联动、齐抓共管的安全管理长效机制，在经营活动中,将安全第一的思想贯穿始终。以安全为核心，思想上高度重视，横向到边,纵向到底，工作中常抓不懈,确保安全生产良好发展。第二章员工安全管理第四条企业因生产、安全工作的需要,聘用员工（企业管理人员、驾驶员、乘务员、以及其他临时服务工作人员统称企业员工），必须经企业审查合格后录用，并按照有关规定,根据岗位工作需要，签订相应的劳动用工合同，实行由企业聘用、统一管理，统一劳动保险和工伤保险。第五条企业员工应当遵守有关劳动安全法规，有权拒绝和举报违章指挥,冒险作业等危害生命和身体健康的行为。第六条企业员工的所有从业资格证照和技术档案资料，由企业统一管理。员工工作期间未经企业批准严禁擅自调换工种和工作岗位作业。第七条企业安全生产管理人员必须熟悉企业的安全生产规章制度和各工种部门的安全工作职责、操作规程和工作标准，具备企业生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。第三章驾驶员管理制度第八条公司按驾驶员职业化管理的要求，有条件地对聘用驾驶员逐步实行“五统一”管理.即统一招聘、培训、考试,统一劳动保险，统一工资发放，统一考试，统一奖惩，建立驾驶员人才库.第九条 健全驾驶员的招聘、培训、考核、奖惩、淘汰制度.建立和完善驾驶员各类安全技术档案，做到一人一档，充分掌握驾驶员的安全记录、驾驶技能、职业道德、身体状况等.第十条 公司强化对驾驶员的有效管理，本着“从严把关，定车定人，有序流动,合理安排，规范使用”的原则，严格执行安全查验证管理制度。驾驶员聘用必须按驾驶员准入制进行审查、考核合格后,确认资质符合相关规定，再报公司审核备案,办理安全查验证后方可上岗。第十一条 客运驾驶员每年必须与公司签订年度安全生产责任书及其它专项安全生产责任书，并完善相关手续。第十二条 新聘驾驶员进行全面系统的岗位培训，熟悉有关道路安全的法律法规、运管规章、公司安全生产管理制度、安全操作规程、流程、创伤急救常识.做到“五熟悉”:即熟悉车况、熟悉路况、熟悉法律法规、熟悉管理制度、熟悉操作规程，方准安排上岗。第十三条 驾驶员必须按时参加公司定期组织的每月不少于2次、时间不低于3小时的安全学习，必须每年参加一次公司组织的脱产培训学习。第十四条 客运驾驶员应当具有熟练的驾驶技能、良好的职业道德、遵纪守法、身体健康，且符合下列条件：（一）取得相应的驾驶证、从业资格证。(二)年龄不超过60岁.(三)3年内无重大以上交通责任事故记录。（四）经市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格.（五）客运驾驶员使用规定：1、担任一类班线（运距800公里以上）或省际班线和夜班车的驾驶员，必须要有安全行驶20万公里以上或安全驾驶货车（无重特大事故、恶性事故）5年以上的驾驶经历,年龄在50岁以下。一类班线（超长线)必须每趟次配足3名资质符合要求的驾驶员,全程同车轮换驾驶。2、担任二类班线(运距400800公里）货车驾驶员，必须要有安全行驶10万公里或安全驾驶货车(无重特大事故、恶性事故）3年以上的驾驶经历.其中,运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的，应当配备2名以上的驾驶员.3、担任三、四类班线(运距400公里以下）货车驾驶员，必须有安全行驶3万公里以上或安全驾驶货车（无重特大事故、恶性事故）2年以上的驾驶经历。4、驾驶员连续驾驶车辆时间不得超过4小时，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。5、驾驶员按照公安部门的要求，每年在规定时间内到县级以上（含县级)人民医院进行身体健康状况检查,获取身体条件证明，并将相关证明材料提交公司安全科存档备查。身体条件达不到要求的，不得安排驾驶工作。第十五条 驾驶员应当自觉遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规程、规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的,不得驾驶机动车。全面掌握所驾车辆的安全技术状况，认真做好日常维护工作（出车前、行驶中、收车后“三检”)，不开带病车，行驶中不使用手机,不擅自将车交与他人驾驶，严禁“三超。第四章车辆技术和维护管理第十六条凡在公司入户的客运车辆必须符合国家规定的技术要求。公司实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、强制保险、适时更新和车辆报废的全过程管理。（一）新车入户，行驶证、营运证、购车发票等技术资料，按照车辆技术档案管理内容,由公司建立一车一档管理.（二）货车更新、新增，必须符合经营线路要求和国家规定的货车级别和技术等级.（三）货车的使用报废年限，严格执行四川省汽车运输企业车辆技术管理规定，严禁使用报废车和超年限车辆从事客运。(四）客运车辆必须符合国家规定的技术质量要求和安全质量要求.未经车辆管理机关批准，任何人不得擅自改型、改装、改变用途。严禁私自涂改调换发动机号码、车架号码，严禁使用冒牌不合格的零配件。（五)车辆的经营牌照，严禁私自涂改、伪造,严禁私自转借、转交、转让、转租他人经营，严禁私自将车交与他人驾驶。第十七条本公司车辆实行定点维修的原则，二级维护以上的修理必须在与公司签约的符合客运车辆二级维护资质的修理厂维修，双方签定责任书,明确责任。第十八条 客运车辆实行强制维护制度,根据车辆行驶里程、运行线路、车型等级等因素，科学合理制定保养计划，分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员在出车前、行车中、收车后负责执行，其作业内容按总公司车辆例行保养作业项目规范进行.一、二级维护由机动车维修企业执行。一级维护间隔里程不得超过2500公里，行驶里程不便统计的,以间隔时间1个月为准。二级维护间隔里程不得超过15000公里，行驶里程不便统计的,以间隔时间3个月为准。超长线车辆实行趟次二级维护.一、二级维护的作业内容按GB/18344（汽车维护、检测、诊断技术规范）执行.第十九条 严格执行总公司对车辆二级维护的几项特殊规定，即:车辆每两次二保，必须强制更换制动分泵皮膜（碗)；车辆每行驶10万公里,必须强制拆检制动总泵;车辆每行驶15万公里，凡循环球式转向结构型的方向机总成，必须强制拆检，必须更换方向机轴承；每年黄金周节前所有车辆必须进行一次强制性一级维护；涉及转向、制动、传动等关键部位的零部件更换,绝不允许经营车主或驾驶员自行采购。第二十条营运车辆实行定期检测制度。客运车辆二级维护及整车修理后必须上线检测；车辆每年进行一次综合性能检测;超长线车辆每半年进行一次综合性能检测；严格执行公安管理机关对客运车辆5年以内每年检验1次,超过5年的,每半年检验1次的规定。第五章车辆运行管理第二十一条货车经营线路牌实行一车一牌一卡，附卡年审制，由企业统一建立台帐管理；货车经营时，线路牌必须随车携带，按规定悬挂和使用，由经营人妥善保管；线路牌实行专人管理、领发登记制度.第二十二条货车经营线路牌严禁涂改、伪造，严禁私自转借、转租、转让他人使用;经营线路牌遗失、被盗、损坏或违章被扣造成的货车停驶及其他经济损失,一律由货车经营人承担全部责任和经济损失，直至追回经营线路牌。第二十三条货车经营严格按照行业主管部门批准的发班站点、经营线路、班次、时间从事营运;在营运中严禁擅自改变经营线路；严禁抢班、压班、丢客、宰客、倒卖旅客、违反票价规定。第二十四条货车到车站发班时，严格遵守货车“三不进站、五不出站、“三品的检查管理,运行30公里以下车辆实行每日1次安检，运行30公里以上车辆实行趟次安检制度。严禁无安检单的货车报班登记;严禁驾证不符、车况不合格、不符合装载规定和无出站签单的货车出站营运。第二十五条严禁驾驶员疲劳驾驶。连续驾驶不得超过4小时,一昼夜（24小时）之内累计驾驶不得超过8小时.日行程400公里以上（高速公路600公里以上）的车辆,必须配备2名驾驶员。超长客运必须配备资质合格、驾驶技术好的3名驾驶员同车同驾，并按规定要求换驾、安检、休息。客运班车夜间晚22时至早晨6时，不得在三级以下（含三级）山区公路上运行。车辆严禁超速、超载、超时运行.第二十六条车辆在行驶过程中，遇车辆机械故障或公路上有妨碍安全行车隐患时,应立即采取有效的防范措施清除隐患后方能行车；遇雨、雪、雾天气,能见度不足时，车辆必须就地安全停车，开启车辆示宽警示灯;遇水情、泥泞等危险路段时，必须探明情况，采取有效的应急防范措施,在确保安全的情况下通行。严禁冒险、蛮干、赌气通行,严禁在未经批准验收的道路上载客营运。第二十七条车辆在高速公路上行驶，严禁超速，遇有限速标志或限速路面标记所示时速，严格遵守标志或标记的规定.严禁冒险强行超车、会车和超速行驶。视线不清、情况不明时、严禁通行.第二十八条建立GPS监控系统，逐步实行对所有运营车辆安装GPS，并建立完善的监控管理制度，查处违法违章，严禁人为损坏GPS装置系统，否则，对造成的一切经济损失和后果,概由经营车主和责任人承担。第二十九条车辆在夜间行驶，驾驶员注意力要集中，在行车中应科学合理使用远光灯、近光灯、防雾灯,做到安全、礼貌行车,严禁冒险超车、会车。第三十条车辆在行车过程中应保持安全车速和安全车距,严禁在弯道、道口、交叉路口等危险路段调头.第三十一条车辆包车，必须向公司经营部门报告，办理好相关的牌证、车辆的安检、驾驶员的资质审查合格方能从事包车业务,否则，造成的一切经济损失和法律责任，概由经营车主和驾驶员承担.第三十二条 车辆保险1、公司在籍车辆，必须服从公司的统一保险要求，根据保险公司的服务信誉，由公司确定投保的保险公司。2、按保险条款的约定，经营车主准备好足额的现金，一次性缴清保险费。3、保险险种的基本要求（1）机动车交通事故责任强制险。（2)车身保险。（3)承运人责任险和旅客意外伤害险不低于35万。（4）交通事故第三责任险不低于50万。(5）精神抚慰金510万。某物流公司岗位安全管理机构设置示意图经 理副经理（后勤）副经理（经营）副经理（安全）经营科营收科办公室财务科GPS监控室稽查科安全科物管科门卫某物流公司安全管理领导机构制度为认真抓好安全管理工作，公司成立安全领导小组，做到责任明确,分工明确，层层落实安全责任，领导好安全管理工作，全面负责公司安全管理目标任务的完成.特制定本制度。1、公司经理是企业安全管理领导机构的第一责任人。全面负责公司的安全管理领导工作.2、公司分管安全的副经理是企业安全管理领导机构的第二责任人.负责公司安全管理日常工作。3、公司安全科长是企业安全管理领导机构的第三责任人。负责公司安全管理具体工作的实施、完成.4、公司专职安全管理人员是企业安全管理机构的第四责任人。按分工负责完成公司安全管理任务。5、公司各岗位工作人员、驾驶员、乘务员是企业安全管理机构的第五责任人。是公司安全工作的具体责任人，负责安全工作任务的实施和完成。某物流公司安全管理专职机构制度为认真抓好安全管理工作，落实安全责任，做到分工明确，责任明确，做到事事、时时要安全，公司特制定安全管理专职机构制度。1、公司成立(常设）以第一责任人(经理）为组长，第二责任人(分管安全的副经理)为副组长,第三责任人(各职能科室负责人）为成员的安全领导小组。2、公司设安全科、稽查科为公司安全管理的常设机构。3、公司安全科配置11人为专职安全管理人员，其中4人为GPS监控管理人员， GPS实行24小时监控制度。4、公司稽查科配备4人为专职安全管理人员，专职路面监控和稽查管理制度。某物流公司安全生产目标管理制度企业安全生产目标管理制度,是企业认真贯彻执行安全生产法、道路交通安全法、道路运输管理条例，坚持“安全第一，预防为主”的方针，切实加强企业安全生产管理，进一步明确安全管理职责，层层落实安全管理责任,而采取的积极有效的安全保障措施。一、根据行业管理部门和总公司下达的安全管理目标,实行全年目标年初计划、年终考核制。二、安全目标考核管理落实到具体部门和科室。三、安全目标考核管理落实到具体的岗位和责任人。四、安全目标考核实行严格的奖惩制,突破目标管理必须严肃处理责任人,达到目标管理奖励责任人。五、安全目标管理,重点抓好预防工作,健全各项管理制度,层层落实安全责任,既要抓好责任的落实，又要抓好源头的管理,更要抓好动态的监控管理，确保目标任务的完成.某物流公司安全工作部署、总结制度“安全生产,责任重于泰山”。为认真有效地抓好安全预防工作，制定安全工作要求和汲取安全管理工作经验，做到工作有部署、有总结，特制定本安全工作部署和总结制度.一、安全工作部署1、年初制定安全工作目标考核计划。2、各项安全管理目标任务落实计划.3、安全经费投入计划。4、重大节假日和安全活动的工作布置、检查、落实、总结完成计划。5、各项安全管理制度的修订、健全计划。二、安全工作总结1、对各职能部门全年安全目标任务的考核制度。2、对各职能科室全年重大安全活动完成落实考评。3、对各职能科室全年安全考核目标的考核奖惩制度。某物流公司安全文件档案管理制度一、设置内勤人员岗位，专门负责文件、资料、档案等工作,并做好保密工作,不得外借外泄。二、档案资料借阅必须经分管经理签字同意方可借阅，并填好借阅登记表。三、文档内容及分类1、政策法规类(政策、法律、法规、条例、条令).2、上级来文类(上级文件、通知、传真、函件、指示）。3、本级机关下发及上报类（本级文件、报告等)。4、下级报告类(经营者、驾驶员、工作人员请示报告）.5、资质审查类（驾驶员资质审查、准入聘用、考试档案类）。6、相关部门单位通报类（外单位、兄弟单位通报等。7、会议资料类（科室会议、安全大会及片区会议记录等)。8、检查资料类(路查路检、临时节假日安全排查).9、教育与培训资料类(聘前培训、全年轮训、日常学习）.10、经验交流及工作总结类（参观互访交流、小结总结）。11、事故报告、处理及整改资料类（事故报告、处理情况报告、经济损失、理赔情况、整改措施及情况报告等）。12、安全活动开展情况资料类（测试考核、预测演练等）。13、消防工作情况资料类(消防检查、器材配备、隐情等）。14、总结评比、奖惩通报资料类(安全工作小结、总结、安全情况通报、驾驶员奖励及处理通报等）.某物流公司安全会议制度为认真贯彻“安全第一，预防为主,综合治理”的安全生产工作方针，落实安全生产主体责任，强化公司安全生产源头管理，不断提高安全生产人员的安全意识,有效预防公司安全生产事故的发生，制定本制度：一、安全会议的主要内容1、传达上级安全生产文件精神，总结上次会议安全工作安排落实情况,部署下一阶段安全工作,宣传典型经验和先进的管理理念，吸取事故案例 经验和教训。2、分析存在的问题、原因，安全隐患整改落实情况。3、制定解决存在问题的措施和办法。二、安全领导小组会议每季度召开一次,由安全领导小组组长主持召开，参加人员为领导小组成员.三、安全例会每月召开一次，由安全领导小组组长或副组长主持召开,参加人员为科室负责人.四、安全学习会 每月召开二次,由安全领导小组副组长和科室负责人组织召开，参加人员为安全生 产岗位人员（驾驶员、乘务员）。某物流公司安全教育学习培训制度为提高企业的竞争力，加强员工的素质培养工作,适应新时期、新形势下社会发展的需要,认真抓好员工的安全意识和维法意识的教育，特制定本制度。一、大力提倡员工自学,并提供奖励资金鼓励员工参加各类成人（国家承认的）学历教育,不断提高企业员工的整体素质。二、根据公司安全生产经营的需要,送培管理人员参加行业管理部门和总公司的业务岗位技能培训.三、开展安全、应急救援、技能、普通话等岗位培训练兵活动。四、组织好每年总公司安排的全司驾驶员安全、技术培训，不合格者不得上岗。五、认真实施好驾驶员上岗前的业务技能、安全学习教训培训。六、严格执行驾驶员每月两次的安全学习教育会。某物流公司安全工作总结评比奖惩制度一、每年开展一次先进驾驶员的评选活动，评选标准是无事故、按时参加安全学习和安全活动,无违法、违章事件，并给予精神表彰和物质鼓励.二、每年对公司管理人员进行一次安全先进评选活动，并给予精神表彰和物质鼓励。三、对事故坚持四不放过的原则(事故原因不查清不放过、责任人未受到处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过）.四、对违章、违法(超速、超载）及时教育并给予必要的经济处罚。五、坚持科室每半年进行一次安全工作及业务工作总结会制度（安全科坚持每月进行一次安全工作小结例会制度)。六、坚持分公司及科室每年进行一次全面安全及业务工作自评自查,总结全年各项工作完成情况的总结及报告制度。某物流公司员工合理化建议、隐患举报奖惩制度为认真开展好全员管安全、人人要安全，做到层层签定安全生产责任书，树立“安全第一,预防为主”的理念,对员工的合理化建议及时采纳，对安全隐患举报及时纠正、治理,并给予奖励。经公司研究,制定奖惩制度如下：一、员工提出有利于生产经营、安全管理工作的合理化建议，一经采纳，一般性的建议奖50100元，对安全生产经营有重大贡献的奖5001000元.二、安全隐患的建议,对安全生产经营贡献较大，一经采纳，奖100200元.三、对车辆违法经营超载的举报,一旦核实，给予：1、查获超载20以下的,奖100200元。2、查获超载20以上的奖200-300元。3、查获超载50%以上的奖500-1000元。四、工作中对举报情况玩忽职守、循私舞弊的，经公司核实,奖举报人200300元。某物流公司安全生产报告与处理制度一、事故等级上报至部门级别1、特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。2、较大事故逐级上报至省、市人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。3、一般事故3000元以上的上报至总公司、运管所和负有安全监管职责的有关部门。二、事故上报时间及内容1、事故发生后单位负责人应在接到事故报告1小时内向县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门及总公司报告。2、报告事故应包括下列内容：（1）事故发生的经营线路、车牌号码、驾驶员姓名。（2）事故发生的时间、地点及事故现场情况。(3）事故发生的简要经过。（4）事故已造成或可能造成的伤亡人数（含下落不明人数）和初步估计的直接经济损失。（5）已经采取的措施。（6）其它可预见性应当报告的情况。3、道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。某物流公司企业员工保险制度公司本着以人为本，结合企业的实际，员工社会保险采取以四川省上半年职工月平均工资乘以相对的系数作为员工的社会保险缴费基数的制度。一、工龄计算方式属政策性安置的复退转业军人按入伍日计算工龄，其余经上级劳动部门审批办理了聘用手续的新进员工、连续工龄从我司聘用开始计算。二、员工实行“五大”保险制(养老、工伤、失业、大病、医保）。员工保险缴费系数公司统一规定，如员工自愿出钱增加保费系数的，需写出书面申请。三、员工本人要求降低社会保险缴费基数的，由本人提出书面申请，经办部门将本人申请存档作为依据,可以按本人要求办理，但不能低于四川省上年在岗职工月平均工资的0。6系数参保。四、保险系数个人承担部分，每月在员工个人工资中扣减上缴社会保险部门。五、临时用工参照本制度执行.某物流公司安全值班制度安全值班是为了使突发事件和事故能达到及时的处理和协调，防止事件和事故演变和扩大，及时的报告上级有关部门，把事件和事故的影响，损失减小到最低限度，所以我们要高度重视节假日的值班，现将值班要求规定如下:1、精心编排值班计划,值班人员、值班时间、值班任务。2、值班人员严格遵守值班要求,保持通信畅通。3、值班人员要忠于职守,对突发事故和事故要有独立判断和自行处理的能力，能及时处理不推诿,需上报领导和各级部门的要及时报告,不能拖延、谎报、瞒报.4、值班时间不能擅离岗位,做与工作无关的事。某物流公司安全应急救援管理制度牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，认真抓好安全源头管理,切实做到预防为主，确保事故、事件发生时，能及时驰援，及时协调，及时处理,缩小影响，减少损失，特制定本管理制度：1、根据政府、行业管理部门和总公司的各项要求，及时制定安全应急救援预案.2、每年度必须开展一次安全应急救援预案的演练。3、公司要有足额的活动经费保障安全应急救援预案的演练。4、公司主要负责人必须参加安全应急救援演练.5、安全应急救援参演人员必须做到，服从安排,听从指挥，召之即来，来之能战，战之能胜。6、应急救援预案的演练必须使参演人员掌握好必要的演练常识，演练时做好自身安全,使之达到业余的、义务的具有专业化水平。7、安全应急救援领导小组是公司的常设机构。某物流公司安全责任追究制度根据国务院令第302号和四川省人民政府令第179号关于重特大安全事故行政责任追究的规定，为了有效地防范重特大安全事故的发生,严肃追究重特大事故的行政责任，切实保障人民生命，财产安全，维护社会稳定，促进经济发展，结合企业实际，制定本规定。一、企业负责人（法人、二级核算机构单位经理）为安全生产的第一责任人，分管安全工作的副经理为第二责任人,安全科科长为第三责任人，安全科科员,片区安全包干小组负责人及事故责任人的安全生产管理责任体系。二、企业的安全管理工作层层分解，层层落实，各负其责，各自按照岗位的分工对安全生产工作负责,凡因工作失职造成的安全责任事故，除上级追究企业领导外，责任人应依照国务院第302号和四川省人民政府令第179号的规定，依法处理,逐级承担相应的民事责任、行政责任和法律责任。三、有关部门或科室应当履行职责而未履行，或者未按照规定的职责和程序履行，使本企业内发生重特大安全事故的，逐级追究并承担民事责任、行政责任和法律责任.四、重特大事故发生后,应按企业应急预案规定，并按程序和时限立即逐级报告，不得隐瞒不报，谎报或者拖延报告，不得以任何方式阻碍,干涉事故调查,并承担民事责任、行政责任和法律责任.五、企业安全管理人员应对自己岗位职责负责，对企业的所有车辆、驾驶员资质的审查，应按企业安全管理规定及程序执行，严格把关，不得询私舞弊，一经发现将按企业管理规定执行降级、停薪、待岗、留用、开除，造成事故后果严重的移送司法部门.六、安全小组应对所包干片区的车辆，驾驶员等安全事故，安全隐患负责，对造成违法行为，安全事故，实行经济挂责以及责任追究.某物流公司安全工作检查制度1、坚持每月四次以上路检路查制度.2、坚持不定期的到各车站、片区安全检查制度。3、坚持每季一次安全隐患自查自检及排查工作制度。4、坚持每季一次消防工作检查制度。5、坚持每半年一次物业管理及办公设施安全检查制度.6、坚持每年对全司在岗驾驶员的年度审评制度。7、国家法定重大节假日工作计划、督促检查落实、总结制度.某物流公司安全“三检”工作制度为确保行车安全,驾驶员必须做好日常“三检”工作,即:一、出车前：驾驶员应对车辆的转向、灯光、制动、发动机、轮胎及悬挂装置等安全部位是否正常有效进行检查。二、行车中：注意车辆是否有异响，注意观察仪表动态，谨慎驾驶，做到一慢二看三通过。三、收车后：认真检查车辆技术状况,发现问题及时修复。某物流公司消防安全检查制度为认真抓好消防安全预防工作，保障广大人民群众生命财产安全、保障公司的生产经营和发展,特制定本规定：1、每半年对车载灭火器的检查制。检查内容：(1）是否按规定配置；（2)灭火器材是否有效；（3)灭火器材是否放置在取之方便处。2、每6个月检查办公楼区和宿舍区的灭火器材的配置情况.3、检查空调车辆是否配足、配齐碎玻器.4、随时督促和监督驾驶员对车辆油、电、汽路的日常维护和检查。5、不定期的到车站例检部门了解和检查，公司在籍车辆消防器材的装配情况，随时掌握和了解车辆的消防器材、油、电、汽路的使用状况。某物流公司安全隐患排查及整改制度安全生产、预防为主，为了防止和避免事故的发生，我们要时刻对生产经营中存在的安全隐患进行排查并及时整改：1、每月不定期的不低于4次路查路检，查“三超”和一切违法、违规经营行为并及时的处理。2、不定期的到各经营车站、经营线路上进行安全检查。3、每年对车载灭火器的配置、位置进行检查，查出失效灭火器立即更换,否则停止经营。4、每年对全司在岗驾驶员进行审评，有重大违法违章违纪行为的该停运的必须停运,该解聘的立即解聘。5、每年对公司驻地的消防安全，保卫设施进行隐患排查制度。某物流公司车辆保险制度为提高公司的抗风险能力，事故发生后能及时、妥善的处理,运营车辆的保险是必须和十分重要的，为此公司特制定本制度和要求：一、车辆保险到期前15日,由公司安全科通知经营车主到安全科完善保险条款的约定。二、根据保险公司的服务信誉,每辆车的投保公司由公司统一确定。三、根据保险条款的约定，经营车主需准备足额的现金，一次性缴清保险费,才能由保险公司打单。四、保险险种的基本要求（1）机动车交通事故责任强制险。（2）车身保险。(3）承运责任险和旅客意外伤害险不低于35万。（4）交通事故第三责任险不低于50万，超长客运不低于100万。（5)精神抚慰金510万。以上五项是公司规定的强制险种,经营车主可视其经营的线路、环境增加保险公司设置的险种投保，增强抗风险能力。五、凡保险到期未完善续保的车辆，保险到期之日立即停运，所造成的一切后果和经济损失概由车辆经营车主负责。公司视其情况，收回线路牌，取消车辆的经营资格，车辆实行报废或转出。某物流公司车辆设备安全技术管理制度车辆技术管理坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对不同的经营线路,根据不同道路状况和不同的运距，对车辆实行优选配置、正确使用、定期检测、强制维护、适时更新和报废的全过程综合性管理。一、贯彻执行交通运输管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。二、凡新增或报废更新的车辆，必须由公司报行业管理部门审核批准并经总公司同意后，方可购置。三、选购车辆必须根据不同的道路状况、不同的运距、不同的运输市场的要求，对车辆的适应性、可靠性、经济性、安全性以及维修方便等进行选型论证，避免盲目购置。四、车辆实行强制二级维护保养，合理编排维护保养时间，严格做到不超期运行，做到定时、定期、定点维修，检测合格后方能上路行驶.五、在确保安全的情况下,做好爱车、节油、节胎等专业性较强的技术规范管理.某物流公司客运车辆消防安全管理制度为了预防和避免火灾事故，保障旅客的生命财产安全,特对我司客运车辆作出如下消防安全管理规定：1、驾驶员、乘务员是每辆车的消防队员,做好途中旅客上下“三品”的检查和防范工作，防止易燃、易爆、有毒化学物品上车，同时要能正确和熟练使用灭火器材。2、20座以上车辆必须配置2具4公斤ABC干粉灭火器，20座以下车辆必须配置2具2kg ABC干粉灭火器。后置发动机还必须配备发动机专用灭火器.3、空调车辆必须配置24个安全逃身锤（即碎玻器)。4、灭火器要放置在车辆前排或驾驶员背后，取之方便处。5、无论是在出车前、行车中、收车后，驾驶员、乘务员都要认真的观察、检查和排除车辆电路破损、短路、连线和漏油情况。6、途中遇到火灾等事故，驾驶员、乘务员要有高度的责任感,采取及时有效的措施及时疏散旅客,并及时向公司汇报和向119报警,把损失降到最低限度。某物流公司CNG系统车辆消防安全管理制度CNG车辆的燃料既易燃又是高压、有毒，所以在消防安全管理中更难更为重要,为确保在其使用中不发生火灾事故，特制定本规定:1、CNG车辆的安装必须是国家认可的专业厂家，使用的器材必须是合格的专用配件。2、CNG系统车类必须按国家的车辆检验标准和要求定期到车辆检测部门和压力容器厂检验.3、CNG系统车类必须按公司的安全管理规定配足配齐消防器材、安全锤（碎玻器）.4、CNG系统类车辆必须做好行车前、行车中、收车后对车辆气瓶、管路的检查维修工作。5、CNG系统车辆驾驶员、乘务员要有高度的消防安全意识，行车中严防易燃品上车，做到车内不吸烟、防止行车中的明火带来的火灾。6、CNG系统车辆要积极配合好每日的安全例检，严禁有漏汽、漏电或有其它隐患现象的车辆参加营运。某物流公司重大危险源管理制度安全生产人人有责，时时、事事都要安全，做好安全工作不能松懈，不能麻痹,不能马虎，做到时刻有安全意识,时刻绷紧安全弦，根据我司的实际，对重大危险源的管理制度如下：1、我司是道路旅客运输的专业客运企业,要严禁“三品”（即：易燃、易爆、危险化学品）进站上车,严禁“三品”途中搭载。2、我司车辆都以汽油、柴油、CNG为燃料，消防安全尤为重要，严禁管道泄漏、电路故障和消防器材失效、配备不足的车辆上路载客运行。3、做好车辆的二级维护保养和日常维修,做好日常“三检”（行车前、行车中、收车后）工作，确保不病车上路，确保有故障的车不载客经营。4、抓好驾驶员的安全教训培训，杜绝人为事故的发生，严格做到不“三超（不超速、不超载、不疲劳驾车），遏制一般事故,杜绝重大事故的发生。某物流公司驾驶员准入考评制度一、基本要求1、热爱驾驶工作，拥护党和政府的法律、法规，并能自觉遵守。2、自愿申请到公司受聘，服从公司的管理.3、身心健康,无驾驶工作禁忌病。二、资质审查要求1、年龄在60周岁以下，由交警部门出示三年内无重大交通责任事故证明。但年龄到了55岁且办理了退休的驾驶员不得聘用.2、持相应驾驶车型驾驶证和从业资格证两年以上，安全行车5万公里以上.3、企业进行安全法律法规培训教育合格。4、公司组织路试操作考核合格.三、超长客运驾驶员特别规定1、身心健康,年龄在50周岁以下，无驾驶工作禁忌史.2、持A1驾驶证和从业资格证5年以上，安全行车20万公里以上.3、要有基本的机械常识,对车辆的构造、性能的掌握，独立判断车辆故障和一般故障的处理能力。四、安全信誉保障超长线驾驶员需缴纳安全诚信履约金5000元,其它班线驾驶员缴纳安全诚信履约金3000元。某物流公司安全查验证及准驾证使用管理制度为了认真做好安全工作，抓好驾驶员队伍建设，建立一支高素质的驾驶员队伍，特制定驾驶员准驾资格和安全查验证使用管理制度,其内容如下：一、凡到我司受聘的驾驶员必须由本人自愿申请，取得相关职能部门颁发的与之申请驾驶车型相应的驾驶证和从业资格证。二、凡是自愿申请到我司受聘的驾驶员必须通过驾驶员资质审查：（1)出示个人简历，并到公安交交警部门出示三年内无重大交通安全责任事故证明。（2）出示驾驶员身份证、驾驶证、从业资格证审查并复印存档。(3）上岗前法律、法规的培训学习和考试、合格。（4)通过公司资质审查小组路考、合格。（5）必须按公司的规定和要求参加养老社会保险或出具相关的证明.三、通过公司资质审查、法律、法规学习培训、路考合格，方能在我司办理安全查验证驾驶我司车辆。四、在我司驾驶车辆的驾驶员,必须妥善保管好“查验证”,每月按时参加两次安全例会的学习后,并签盖学习章,方能准予参加驾驶车辆的经营活动。五、凡未参加安全学习的驾驶员，次日不准驾驶车辆和参予经营活动。六、凡是受聘于其他公司的驾驶员，终止其我司的经营活动，收回安全查验证，不得驾驶我司车辆。某物流公司驾驶员管理制度一、对聘用驾驶员实行“五统一”管理，即统一招聘、培训、考试；统一劳动保险，统一工资发放,统一考核，统一奖惩，建立驾驶人才库。二、聘用驾驶员必须是经审查、考核后，确认资质符合相关规定，再报公司审核备案，办理安全查验证后方可上岗.三、凡在我司从事经营性驾驶工作的人员,必须向公司交纳不低于3000元安全诚信履约金，聘用期满后予以退还。四、客运驾驶员每年必须与公司签定相关的安全责任书、劳动用工聘用合同,同时完善相关手续.五、驾驶员必须按时参加公司每月15日、28日的安全学习会，对无故不到者，公司将按有关规定进行处理。六、客运驾驶员应当具有熟练的驾驶技能,良好的职业道德，遵纪守法,身体健康，且符合下列条件：1、取得相应的机动车驾驶证；2、年龄不超过60周岁（超长线50周岁）；年满55周岁且办理了养老退休手续的不得聘用。3、3年内无重大以上交通责任事故记录;4、经市运管处对有关客运法律、法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。七、驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。全面掌握所驾车辆的安全技术状况，认真做好日常维护“三检”工作（出车前、行驶中、收车后的“三检”），不开带病车,行驶中不使用手机，不擅自将车交与他人驾驶，严禁“三超”。某物流公司驾驶员“五统一”安全管理制度驾驶员的聘用和管理是我们安全管理工作的首要环节和重要组成部分，只有抓好驾驶员的安全教育管理，安全生产才能有保障，同时以要对驾驶员的切身利益关怀和管理，为此，根据公司的实际情况对驾驶员实行“五统一安全管理制度。一、统一招聘对驾驶员实行统一招聘，按照公司制定的驾驶员招聘的标准要求，实行统一资质审查、统一培训、统一考试，合格后方可聘用。二、统一保险受聘驾驶员按照总公司人力资源管理部门的统一要求,对驾驶员实行社会保险。三、统一工资发放对不同的经营线路、不同的行驶里程，实行同线路同标准的统一工资发放。四、统一考核对不同的线路，按不同的标准，实行同线路统一考核。五、统一奖惩对同一线路、同一经营环境统一考核经济指标、统一安全目标考核，做到遵纪守法，文明礼貌经营。某物流公司驾驶员安全学习制度为牢固树立“安全生产责任重于泰山”的思想，迅速及时传达国家的法