货物运输企业安全检查及整改台账完整.doc

货物运输企业安全检查及整改台账
(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）
货物运输安全隐患检查及治理台账
检查时间

检查类别
综合检查、专项检查、季节性检查
检查内容

检查人员

检查中发现的问题

处理意见

处理结果

备

注
1、选择检查类别相应项目打“√”.
2、综合检查应每季度组织1次；专项检查应每月组织2次；季节性检查
每年不少于2次。

货物运输实施方案及进度计划
根据设备厂家及家具厂家提供的外形尺寸，结合设备轻抬轻放的原则,结合本公司多年运输经验，针对该设备的外形尺寸(直径D），考虑运输安全，我司采用中型平板拖车运输的方式进行，选择确定技术上可行、经济上合理的运输方式,经综合分析研究，采用公路运输最为经济可靠.据初步估算,本次报废设备及物资约5吨，拟采用两台平板车一天运输完成。一车设备一车课桌椅、办公桌等。
一、运行安全控制
1、交通监管
设备在运输过程中必须一路进行交通监管，对行径道路及车速进行全程监控；
2、运行时间
设备运输必须在白天进行；
3、运行速度
正常运输速度必须控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必须控制在5Km/h以下;通过障碍的速度控制在3Km/h以下;
4、车辆启动前的检查
车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患。有问题必须在启动前排除；
5、运输过程中的检查
5．1横坡检查：通过横坡大于3%的道路，必须进行平板车的横坡校正，确保设备处于相对水平的状态；
5．2纵坡检查：通过较大的纵坡时,对平板车进行纵坡校正，确保设备处于相对水平状态；
6、车辆停放
运输过程中，夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放，设置警戒线、警示标志，并派人守护；停放时间较长时，需要在平板车主梁下部支垫道木，降低平板车高度，主梁落在道木上，检查平板车压力表,将压力降低。将平板车停放妥当后，检查设备捆绑情况和车辆轮胎等，及时排除隐患；停车时,作好安全隔离措施，提醒其他车辆注意绕行。
二、运输安全保障控制

对设备运输必须进行捆扎和加固方案；再进行设备外围安全保险保护,以防设备翻滚。对运输安全的控制应该分五步进行：
1、装车：装车前必须对要运输的大件设备进行尺寸核对，是否符合车身长度,并对圆体直径较小处进行枕木支垫平整;
2、捆扎和加固:设备装车后立即进行木楔加固及枕木支垫平整，再进行分段捆扎牢实。 3、选取和维护运输工具—-正确选用运输工具；对运输工具进行维护。
4、正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等)。 5、人员的安排:明确人员的职责,进行相关的运输安全进行交底。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制;对参加该项目的施工人员进行质量、安全和运输的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施;针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸作业时，项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在现场负责监装、监卸等工作；严格检查，运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输工具的安全;运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格按照安全质量操作规程和实施方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心，最大限度地确保施工人员以及设备的安全;安全质量监控人员全程跟踪.
四、应急预案及处理
1、组织保障:项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施：针对影响正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平"等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,必要时,项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源,消除或减轻紧急情况带来的不利影响。项目部还将通过培训,并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3．1天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，如降雨情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
3．2车辆故障应急预案：在运输前,通知维修人员待命。在途中运输车辆出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。
3．3道路紧急施工应急预案:项目部大件设备运输经过路线进行反复勘察并在设备起运前一天再次确认道路状况,掌握运输路线的详细资料。尽管如此,仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源,及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输通行；
3．4道路堵塞应急预案:在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线，保证顺利通过；
3．5交通事故应急预案：在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时,协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
3．6加固松动应急预案:运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下,由随从的安全监控人员认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案,对大件设备进行重新加固； 3．7不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。

货物运输安全及风险管理
1目的
对产品交付运输（工具一般为汽车）过程中可能出现的不安全因素和风险进行预防性控制.
2责任
1).销售部运作人员应严格遵守标准操作程序所规定的内容、职责和方法，确保运输作业安全和规范。
 2）。销售部负责制定、实施货物运输安全管理细则。
 3范围
 适用于销售部
 4步骤
（1)接单 
1．发运单上客户对货物送达时间限定使运输可能出现不能按期到达而出现违约风险的控制办法。 
a）把线路可能出现的交通事故、严重塞车、天气影响、塌方绕道、汽车抛锚检修、被
抢、被盗等因素给予充分考虑后与客户协商合理的送达时间。
 b）与承运司机在《货运委托书》中，签明限定送达时间和不能按期到达所应承担的违
约责任。
c）如有随车押运人员,应监督承运司机严格执行承运前所设计的运输路线、运输时间,如遇重大事件或特殊情况应及时请示销售部，采取换车等方式予以保证送货时间。
2．发运单上客户对送货数量、车型的限定使运输不能一次性完成的控制办法。
a）全面的对各线路、各规格车辆信息进行收集.
b)与客户协商配载数量，达到合理装载。
c）装卸时，监装员配合仓库管理员设计合理的装卸方式，确保车型与装载数量相符。
3．客户提供的各类发运随车手续不齐全，使运输存在途中被执法部门扣押的控制办法。
 a)与客户仔细核对随车手续和货物清单是否有误或不齐全。 
b)在装车时由监装员检查和核对随车手续及货物清单是否齐全。
c）离库前由承运人复核随车手续和货物清单，并签字确认。
4．货物本身在包装质量等方面的局限性使运输中存在易碎、易损、易耗的控制办法。
 a）与客户协商在货物包装质量等方面达成共识,并明确出险后的赔偿范围，减轻赔偿
比重。
 b）合理装载：泡沫垫层支卡、减少堆高挤压、单独堆放予以保护、轻重货物前置后放
合理搭配。 
c）由监装人员与承运司机明确：平稳驾驶，减少急转弯、坑洼地带减速、定期定点的
停车检查等。
5．客户对货物的保险限定使汽车运输存在货损后无法按价赔付的控制办法。
a）与客户明确货物保险险种、保险范围、保险金额、赔付限定时间、赔付应具备的证
明资料等。
 b）属于保险范围外的：在承运前清楚划分承运商、保险公司、我公司三方责任，并确
定货损后各方应赔付的金额。
（2)车辆调配
1．车源的不稳定性,不能保证按计划时间发车的控制办法。
a)信息员应广泛收集车源信息，做好各条线路的车源备用准备工作.
b)与客户协商最佳的发运时间。

2．承运车辆的不可靠控制办法。
a) 健全司机档案（包括各种车辆证件并复印备案）。
b） 核实司机资料。
c） 车辆和司机相对固定。
d) 加强司机职业道德和法制教育。
e） 加强防伪性审查.
（3)货物装载
1．装载的不合理和车辆设施不全易造成客户货物损伤的控制办法。
a）客户有要求的,严格按客户的装载要求或按公司相应的堆码要求执行，并尽量根据车
辆的最大承载量配载产品，禁止:在载有公司货物的车厢内装载有任何个人私有物品等。
b）装运前复查待发车辆：所有的安全措施（防湿、防损、防抢、防盗窃案等)是否齐全。
c）监装人员对押运人员及承运人交待运输注意事项，强调路途信息反馈及必须注意或
完成的工作事项：必须按规定的要求定时、定点通报在途情况，意外情况应及时通报，
途中随时检查货物等
d）监装员与承运司机办理承运手续,签发货运执行回执单，明确公路货运执行细则。
 (4）运输途中
 1．由于交通事故、被盗、被抢等因素造成的货损、货差、货湿及延误时间的控制办法. 
a）与客户、承运人协商，通过货物保险索赔，转移货物出现的货损、差、湿风险。
 b）在货运委托书和公路货运执行细则中明确承运人在出现损、差、湿及延误到达时间所应承担的相应责任。
c）定时、定点对所发出的货物进行在途跟踪、查询。
(5）货物送达
1．如押车人、办事处人员、承运司机操作不当，而造成货物湿、货差和货物错送的控制办
法。
 a）由押车人员或我公司人员检查到货情况,并详细记录。
b）在无异常情况上，进行正常货物的交接
(凭收货人证件签收，并加盖收货单位公章，该公章必须是经确认有效的)并办理双方签字确认手续。
 c)如出现货损、货差、货湿应及时向销售部汇报,做好与收货人的协调处理工作,受损程度轻，可直接与收货人协调处理，由承运人直接赔付损失；严重的，则由销售部与客户协调，确定受损金额和赔偿办法。
d)对拒不履行赔付责任的承运人采取向消协或法院起诉的形式索赔.
(6)回单返回1．回单不能按时返回、损、毁、遗失无法与客户结算的控制办法。
a）承运商在取得回单后复印留存或 一份回销售部，同时将原始回单邮寄或携带回销售部，销售部收到回单后,及时办理交接登记手续。 
b）承运前扣压承运人部份运费余款，待回单齐全后方能按运输合同上双方议定的时间付余款。
c）承运前在货运委托书中可予以明确，如承运人不返单,也不结余款，在结算日期已
到，我公司自行取单所发生的费用由承运人全额支付。 
d）要求承运人与收货人协商,请收货人(单位）开具该批货物收货情况的有效相关证
明文件,同时要求收货人签字盖章,以证实该货物的实收情况。
e)按照各客户的管理制度，及票据处理方式不同,需将证明文件（收货）带回本公司，
由客户重新制作的单据进行补签完整.