互联网货运交易商城商业专题计划书简约版.docx

对接“工业4.0”、“工业互联网”、“中国制造2025” 国家战略，开创货运物流移动电子商务新纪元- 快速创建互联网现代货运物流“天猫商城” 让天下没有难做货运物流生意1，互联网现代货运物流全网公共交易商城互联网现代货运物流全网公共交易商城 = 物流宝（类同支付宝）+ 互联网现代货运物流全网公共交易平台。 物流宝（类同支付宝）系独立第三方支付平台，致力于为货运业提供网上支付服务。其功效为移动支付结算、电子商务、金融服务。本交易平台显著特征是基于互联网、物联网、大数据、云计算等技术，以电子商务模式运行传统货运物流业网上货运公共交易商城，是经典互联网+类型交易平台项目，它根本颠覆了传统货运物流业，是对现行货运业一次重大变革。本平台经过交易双方实时认证、对接、智能配对，担保受信，信用受信，运费信贷，第三方支付，货运导航，车辆卫星定位，车载终端、（司机）手机和平台讯息交互，线上线下实时互动管理，连接公路物流需求方（货源方、委托方）及供给方（车源方、承运方），为第一、二、三、四方物流业提供强大远程业务、远程管理、远程结算、远程回单等服务，使物流企业成为现代化物流企业，并整合成为全国唯一网上停车场，不仅大大提升了交易效率，大大降低了交易成本，也给中国传统物流业带来一次深刻变革。为保障交易平台可靠运行,已和多家银行合作,处理了交易在线支付问题;和中国人民保险企业合作,处理了网络交易货物保险问题;和通讯企业合作,处理车载终端和平台讯息通畅交流问题,及货车司机手机通信多个增值服务. 本平台经过遍布全国分支机构,实现交易过程涵盖货运物流全过程，交易网络覆盖全产业链，全国乃至全球市场，为全国、全网托/运双方提供全程自动、空前经济、时效、便捷、安全、周到全新物流服务，真正实现全国公路物流信息化、智能化、规范化、标准化、现代化水平。打造中国现代货运物流金名片，使之成为中国梦一个组成部分。关键亮点功效：（1）在线实时移动支付结算（2）移动电子商务（3）互联网金融服务（4）在线实时认证，在线实时智能配对，在线实时交易（5）互联网业态大规模，轻资产，重服务，高收益，低风险特征2，市场容量据交通运输部12月29日公布数据显示，中国公路货运量超出350亿吨，比增加约10，占全社会货运量四分之三以上。，公路货运业1453万辆货车共完成了全社会76货运量和33货物周转量，全行业745万家运输业户，整年完成运输总产值3万余亿元。3，传统公路货运物流业态现实状况据交通运输部12月29日公布数据显示，截至底，全行业745万家运输业户，共有载货汽车1453.36万辆。货运市场90为个体户司机，10为企业。现在业态关键特征（1） 整个产业链存在很多问题 无序市场竞争，混乱执法管理是货运行业关键特征。物流企业和货车司机之间合作方法是挂靠和被挂靠关系，选择、议价、货物交付、时效管理、跨区域管理、结算管理等问题行业无从监管。原始交易模式，残缺运输协议，无信用保障交易和高价值货物标，远距离货物运输形成巨大反差。（2） 货运物流企业（3） 租一个门面、一张办公桌、一台电脑、一部电话，就是一个“企业”，“配货黄牛”是货运物流企业关键特征。“多、小、散、乱、弱”，疏于车辆管理，信息不对称，运价混乱，无品牌，无竞争力，无长远计划是普遍现象。市场竞争环境恶劣，“劣币驱逐良币”成为常态。严重制约了公路货运业发展，造成大量亏损企业、垫资企业。（4） 个体司机 大量所谓“第三方物流”无道路从业资质，无车辆，经过经过不妥竞争垄断把控货源，层层转包给挂靠个体司机，运费直逼成本极限。3000多万名货车司机夜以继日以车为家，她们象一块“唐僧肉”被10余个部门“潜规则”层层扒皮，最终被压在了社会最低层。 如此恶性竞争环境造成货运企业难以维继，多数运输业户仅能维持23%毛利，货运企业生存普遍很艰苦。 4，同质竞争及优势地位 据调查，至今尚无信息表明存在同质企业。相近似企业以“易货嘀”及“货拉拉”为代表做对比。本项目优势功效实质是信息交互平台+电子商务+在线实时移动支付结算+互联网金融。为名副其实互联网盈利模式。 “易货嘀”及“货拉拉”功效实质仅是信息交互平台，“易货嘀”关键盈利起源仍是物流地产如货场或停车场租赁收入，并无互联网盈利模式。可见，其结构及盈利模式和本项目有着本质区分。5，经济分析整体经济收益关键有两项：（1） 交易平台收益 全行业运输业户745万家，公路货运业货车1453万辆，在线运输货车数量按1000万辆计，货单数量按5天接一单货计为200万单，平均每单运输费在5000元以上，按5000元/单计为100亿元/天。本交易平台5年以后按以上在线运输货车数量10%计为20万单，天天运输费为10亿元，交易平台佣金收入按2%计为万元/天，即73亿元/年，5年后佣金收入按73亿元/年20%计为14.6亿元，扣除运行成本2%后，佣金纯收入为14.3亿元，按互联网倍率50100区间取其下限50倍计为715亿元。（2） 物流宝（类同支付宝）收益 货运企业年运输费按200万单，5000元/单计，年运输费3.65万亿元，其中需要信贷部分资金规模按80%计为2.92万亿元，即相当于近3万亿元信贷规模，物流宝信贷额度取其10%计为2920亿元（即5年后我方垫资总量），万分之一作为年收益计为106.58亿元，5年后收益按20%计为21.316亿元，按互联网倍率50100区间取其下限50倍计为1065.8亿元.（3） 总收益715亿元+1065.8亿元=1780.8亿元.（4）投资方收益按融资3亿元为例计，若约定投资方为33.3%股份，市值9亿元，5年后收益1780.8亿元，投资方收益率为1780.8/9亿元=近200倍。6，项目进展及现实状况 开始研发，开始交易平台逐步成型，企业规模最大时有职员120多人，其中技术研发人员80多人，已投入5000余万元（企业财务账面可查部分），现企业已经歇业。止今，交易平台整体结构包含软、硬件设计开发制作已经基础完成。余下工作为：打通平台及物流宝（类同和支付宝）和银行、车载移动终端、（司机）手机之间，平台和运管部门之间通讯接口后，即可进行交易平台运行，全网货运物流公共交易商城营业指日可待。7，融资规模及关键用途 全网推出模式（必需）需要融资规模为2亿元人民币。用途（1）注册金融服务性质企业，注册资金2亿元人民币，此资金需要在银行被长久冻结（同时可获取10倍受信额）；用途（2）项目后续设备软、硬件投入，项目审批，签署横向合作平台，组员单位、会员发展，项目开启、企业创办费用、人职员资等约800万元，资金起源能够从被银行冻结2亿元中释放。8，愿景互联网方向、物流业方向和金融业方向三大发展愿景。互联网方向发展愿景公路运力交易网运力交易网物流交易网产品交易网物流业方向发展愿景（1）物流企业之间B2B交易；（2）物流企业（含中介）和运力之间B2C或C2B交易；（3）生产企业和运力之间B2C或C2B交易；（4）物流网商和物流网商之间C2C交易。金融业方向发展愿景网上银行平台收益愿景1780.8亿元5=8904亿元。9，风险 互联网行业高收益低风险优势，恰恰和传统行业形成鲜明反差。本项目风险小微，技术风险即互联网金融和电子商务交易平台建设及运行，在技术上已经成熟，故风险可控。经营性信贷即物流企业运费担保风险总体低于信用卡还款风险（低于1%)且可控，就算达成1%风险也还能确保原风险前百分之七十二以上收益。