D19施工图文件说明.doc

说 明

本册（第Ⅲ.19.D册）为XX省XX至XX（XX界）公路第19合同段第四篇·桥梁、涵洞的施工图设计。
本册设计图表公用部分均采用通用设计，本册文件未附其图纸、说明、施工注意事项，施工时请参见第T.2～T.13册。
一、 初步设计批复执行情况
2008年11月，XX省发展和改革委员会、XX省交通厅联合主持召开了XX省XX至XX（XX界）公路初步设计省内预审会议，并形成了省内预审意见。招商局重庆交通科研设计院有限公司对初步设计进行了设计咨询，并形成了正式的咨询意见。施工图设计严格执行了初步设计批复意见和双院制意见，具体执行情况如下：
1、对“现设计桥梁内侧护栏采用A级组合型钢波形护栏，建议改成墙式护栏，以策安全”问题，施工图设计桥梁内外侧均采用了墙式护栏。
2、对“本项目内的顺河桥较多，河床比降多大、水流流速多大、洪水期有无漂浮物、河道中有无滚石等都不详，请在查清上述情况后确定是否需对桥墩采取加固措施”问题，施工图设计对于河中受冲刷的桥墩，墩身周围均设置了片石砼防护措施。
3、对“全线桥台均采用U型台、扩大基础较不合理，建议根据不同的填土高度合理选用肋板式、柱式台或重力式台方案”问题，施工图设计根据不同的填土高度、地质情况、纵横坡度等因素，合理采用选用了相应的桥台型式。
4、对“大部分桥梁存在桥位处无地质钻孔、地勘钻孔数量偏少、地质钻孔深度不足的情况，墩、台基础设计的依据不够充分，下阶段应加强地勘工作，确保桩底位于持力层内”问题，定测阶段结合初勘钻孔，根据勘测规范要求，新增了部分钻孔，满足了设计要求。
其它意见执行情况详见具体桥梁设计。
二、 技术标准及采用规范
1 设计标准
（1）设计速度：80km/h；
（2）桥面净宽：整体式路基2-11.0m，分离式路基1-11m；
（3）桥面宽度：整体式路基2-12.0m，分离式路基1-12m；
（4）设计荷载：公路Ⅰ级；
（5）设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥涵1/100；
（6）地震动峰值加速度：a＝0.05 g，地震动反应谱特征周期0.35s；
（7）环境类别：Ⅰ类。
2 主要技术标准及采用规范
《公路工程技术标准》 JTG B01-2003
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）2008更新版
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
《公路涵洞设计细则》JTG /T D65-04-2007
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2001
《公路桥涵养护技术规范》JTGH11-2004
《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T 663-2006
《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-1-2006
三、 桥梁结构设计
1 桥梁设置总体原则
（1）桥涵总体设计原则上不降低原有河道、沟渠的使用功能，尽量不破坏原有水系和排灌网络，尽量少占基本农田，满足水利配套、农灌及基本农田保护等需要。
（2）桥位选择原则上服从路线走向，结合桥位处水文、地形、地貌、地质及通航要求等条件，部分桥孔兼跨地方道路，尽量注意桥路配合。
（3）桥型结构以“技术可行、安全、适用、经济合理、造型美观、利于环保”为原则，结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件，并兼顾美观与周围景观协调。
（4）跨越河流的桥型方案充分考虑水中基础的施工条件，尽量减少水中设墩，桥墩轴线与水流方向尽量一致，并充分考虑桥孔泄洪的净空需求。桥梁长度在水文计算的最小桥长基础上，以尽量少占基本农田、尽量不压缩现有河床断面，不改变现有河流特性为原则。
2 桥梁设置概况
本合同段共设大桥5座，中桥1座。
3 上部构造的采用
桥梁上部构造主要采用30m、40m预应力混凝土T梁（先简支后结构连续体系），求标准化、装配化，以方便施工、缩短工期、降低工程投资。
4 下部构造的采用
桥墩采用技术成熟、便于施工、受力明确的双圆柱式桥墩及空心墩，并根据跨径、墩高等确定合理的结构尺寸。
根据不同的地形、地质条件，合理选择U台、桩柱台以及肋板式桥台等桥台型式，台后填土高度尽可能控制在5～8米的范围内，尽量减少因桥头沉降引起跳车。桥台填土高度≥6m，设置长8m的桥头搭板；桥台填土高度＜6m，设置长6m的桥头搭板。
5 墩台基础的采用
根据本合同段桥址区地质情况，桥墩均采用桩基础，桥台根据不同桥台型式采用扩大基础、扩大基础配桩基础、桩基础三种基础型式；桩基础按端承桩（嵌岩桩）、摩擦桩两种进行设计。
6 墩台及基础埋置深度
1、桩基础
摩擦桩按照容许单桩轴向受压承载力计算确定桩长，摩擦桩施工时桩底必须清孔，桩底沉渣厚度不大于10cm。端承桩（嵌岩桩）按桩底嵌固设计，在桩端岩层满足嵌岩要求的情况下选用，嵌岩深度见具体各桥；端承桩（嵌岩桩）施工时桩底必须清孔，桩底沉渣厚度小于5cm。
2、基础埋置深度修正
根据定测钻探资料，控制基底埋深，对于基底不同地质情况分别增加一定的安全深度。摩擦桩基础的基底埋置安全深度不小于3.0m。对于扩大基础，除需要满足设计要求的承载力外，基底埋入新鲜岩层内的安全深度不小于0.5m。
7 桥梁概况
XX2号中桥
（1）地形、地貌
桥址区属构造剥蚀、侵蚀低中山沟谷斜坡地貌区。桥位跨越北东向山间冲沟，跨越处该冲沟底标高约190m，与路线近正交。XX岸坡面倾向约292°，坡度角约34°，XX岸坡面倾向70°，坡度角45°。桥位区坡面灌木类植被较发育，沟底分布有少量农田以及村舍。
桥址区右侧为正在建设的XX(XX—XX)公路，交通较便利。
（2）地质条件
桥址区位于XX向斜东翼，为单斜构造，出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)地层，岩性为紫红色薄—中层粉砂岩与灰色中—厚层砂岩互层，地层产状245°∠38°，主要发育四组节理，其产状分别为75°∠60°、140°∠78°、120°∠42°、180°∠80°，节理间距0.4～1.0m。
桥址区未见断裂构造，桥位地质构造稳定。
桥址区上覆第四系残坡积(Qel+dl)碎石土，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)紫红色薄—中层粉砂岩与灰色中—厚层砂岩互层，地层分布较稳定。
（3）桥梁方案
拟建XX2号中桥位于兴山县XX镇XX村境内，为路线跨越XX河南岸一北东向山间冲沟而建设，属高架桥。
根据部审意见左、右幅均为10×30+7×40m预应力混凝土连续T梁刚构。施工图设计阶段综合实际地形，路线平面线位、纵坡，设计为左幅3×30m、右幅3×30m预应力混凝土连续T梁刚构。
本桥位于分离式路段，平面均位于A=500的缓和曲线、R=1500m的右偏圆曲线上，纵面左幅位于i=-1.418%的直线坡上、右幅位于R=14500m的凹曲线上。
下部构造：桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台采用重力式U台配扩大基础或桩基础。
四、 小桥、涵洞设计
本合同段无小桥、涵洞。
五、 主要材料
5.1 混凝土
（1）沥青混凝土：用于桥面铺装，全桥桥面铺装厚度11cm。
（2）C50混凝土：用于上构预应力混凝土T梁、空心板及其湿接缝、预应力现浇箱梁、桥面现浇层、墩顶现浇连续段。
（3）C40混凝土：用于现浇普通砼箱梁、空心墩墩身。
（4）C30混凝土：用于桥台台帽、背墙、挡块、侧墙顶、桥墩帽梁、双柱墩墩柱及墩柱系梁、桥墩承台、基桩、防撞护栏及桥头搭板。
（5）C40号小石子混凝土：用于墩台支座垫石。
5.2 钢材
（1）预应力钢材：钢绞线技术性能应符合标准《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003），其抗拉强度标准值fpk =1860MPa公称直径15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa。
（2）预应力锚具：预制空心板及T梁正弯矩钢束采用M15系列圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；T梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15系列扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。
（3）普通钢筋：采用R235、HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。R235、HRB335钢筋用于抗裂钢筋、构造钢筋及受力钢筋，HRB400钢筋用于部分结构主要受力钢筋。
（4）其他钢材：泄水管（铸铁材料）、钢板、检测管及焊条等，均应符合现行相关国家和行业标准的规定及满足设计、施工需要。
5.3 其它材料
（1）支座：桥梁支座采用GJZ/GYZ板式橡胶支座及GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座，其技术性能应符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（TJ/T663-2006）、《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999）的要求。
（2）伸缩缝：桥面伸缩缝采用D80型或D160型伸缩缝，必须注意在桥台背墙、预制梁梁端处预埋钢筋和预留槽口。其技术性能应符合《公路桥梁伸缩装置》（TJ/T327-2004）的要求。
六、 桥梁结构分析计算
1、30m、40m标准跨径预应力混凝土T梁按部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。
2、30m、40m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构：荷载横向分配系数按铰接板法计算，考虑部分桥面现浇层参与结构受力。
3、一期恒载包括上构材料重量，混凝土容重取26KN/m3;二期恒载包括护栏和桥面铺装；计算时考虑支座不均匀沉降5mm，竖向梯度温度及制动力按规范JTG D60—2004规定取值。材料设计参数见表01。
4、预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后（且龄期不小于7天），方可张拉。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk =1395Mpa。
材料设计参数表 表01
材料
项 目
参 数
备 注
C50
混 凝 土
抗压强度标准值fck
32.4Mpa

抗拉强度标准值ftk
2.65Mpa

抗压弹性模量Ec
34500Mpa

抗弯弹性模量
32775Mpa
0.95Ec
混 凝 土
特性参数
计算材料容重ρ
26KN/m3

线膨胀系数α
1.0×10-5

水泥种类系数βsc
5

收缩徐变系数及终极值
按JTG D62-2004取值

低 松 弛
钢 绞 线
标准强度fpk
1860Mpa

控制张拉应力σcon
1395Mpa
0.75fpk
弹性模量Ep
1.95×105Mpa

松弛系数ζ
0.3

锚 具 及
波 纹 管
钢束管道摩阻系数μ
0.25

钢束管道偏差系数k
0.0015

单端锚具变形及回缩值Δl
0.006m

5、位于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用标准跨径，理论跨径线均径向布置。采用调整现浇连续段长度或调整预制梁长的方式，来解决内、外弧差的问题。T梁梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内。施工时墩顶现浇连续段钢筋可参照T梁通用图中墩顶现浇连续段钢筋布置图布置，并根据现浇连续段的实际尺寸来调整钢筋长度。为与路线平面线形保持一致，设计时将预制梁内、外边梁翼缘板按弧线设计，通过调整其翼缘板长度来适应平面线形的变化。设计时已给出跨中点内、外弦弧差，施工时可按八分点法控制圆弧线变化，其余各点的弦弧差值可内插。
七、 桥梁耐久性设计、养护维修设施设计情况
1、从结构耐久性要求考虑，按100年设计基准期，墩台桩基均采用C30砼。
2、根据桥址区地震烈度采取了相应的抗震措施：增大过渡墩处帽梁宽度，满足《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）的相关规定。桥墩台柱顶、柱底和桩顶箍筋均设置了加密段。
3、桥梁墩、台挡块内侧、背墙与预制梁对应位置及可能发生构件刚性撞击的位置均设有橡胶缓冲块。
4、为便于桥梁支座检修、更换，根据XX省交通厅文件《关于完善桥梁养护设施的通知》（鄂交基[2006]509号）的精神，对于水中桥墩和墩高在10米以上的陆地桥墩均设置了供养护维修的安全护栏，具体尺寸和型式详见《桥梁公用构造》。
5、项目所在地建设环境为A类环境，桥梁养护按“预防为主、防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，全面养护。
6、经常清扫桥面，排除积水，清除泥土、杂物及积雪，保持桥面平整、清洁。沥青混凝土桥面如出现泛油、涌包、裂缝、波浪、坑槽、车辙等病害时应及时处治。损坏面积较小可局部修补，损坏面积较大时，需将整跨铺装层凿除，重铺桥面，严禁在原有桥面上直接加铺。桥面防水层如损坏，应及时修复。
7、定期检查桥面的泄水管，如有堵塞应及时疏通。经常清除伸缩缝内积土、垃圾等杂物，若有损坏或功能失效应及时修理或更换。
8、如梁体、墩台混凝土出现空洞、蜂窝、麻面、风化、剥落等现象应将其部分清除，再用高强度等级混凝土进行修补。如发现梁体露筋或保护层剥落，应清除松动部分，并清除钢筋锈迹，然后修复保护层。受拉区修补混凝土宜用环氧树脂配制，受压区修补混凝土宜采用膨胀水泥配制，并采用蒸汽养生或封闭养生。
9、桥梁支座每半年至少清扫一次，清除支座周围的油渍等杂物，定期检查滑板支座、盆式橡胶支座的防尘罩，确保完好。如支座损坏或产生故障不能正常工作，应及时更换。
10、用于桥梁观测的标点、传感器、接线应保持完好，如有损坏或故障应及时维修。
八、 施工方法及施工注意事项
有关施工及质量检验标准应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定办理，并注意以下事项：
1、加强施工地质工作，贯彻动态设计原则。由于勘察手段与数量的局限性，地质资料与实际可能有一定出入，因而施工阶段应加强现场核对和地质状况调查工作，如发现地质情况与设计有较大变化时，应及时通知设计代表和监理工程师，根据实际情况修改完善设计，做到既安全合理，又经济适用，并考虑与环境相协调，达到满意的施工效果。
2、桥梁上构预制严格按照上构通用图说明中施工方法及施工注意事项进行。
3施工时必须严格控制各特征点高程；曲线上桥梁内、外边梁翼缘板的长度应严格按照《主梁平面布置图》所示曲线放样设置，护栏也须按照曲线放样设置。预制梁应严格按照《主梁平面布置图》进行逐梁编号，并按编号架设就位。
4、对边跨预制梁，封锚端应严格按照《主梁一般构造图》指定的梁端夹角进行封锚。封锚混凝土浇筑前必须将预制梁端面浮浆清凿干净，方能浇筑新混凝土。
5、施工时应注意有关预埋件的埋置。
6、在预制梁成批生产前，应对预制梁进行荷载试验，就以下项目测读数据作好分析记录，发现异样情况，应及时与设计部门联系，并协商处理。
（a）预制梁的下缘、端部及其他部位是否产生裂纹；
（b）预制梁的上拱度发展速度与理论计算值的差值。
7、预制梁吊装采用钢丝绳兜底吊，预制梁时，应注意根据图纸说明预留吊装孔。
8、在运输预应力混凝土预制梁时，要采取可靠措施，不得使预应力产生的负弯矩起破坏作用。
9、桥梁架设可采用落地龙门架吊装，也可采用架桥机吊装，架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上。使用架桥机时必须经过施工荷载验算后方可使用。架梁时应按先中梁、后边梁的顺序架设。
10、预制梁架设后应采取有效措施加强横向临时支撑。及时连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增强梁体的稳定性和整体性。对于桥墩与预制梁固结的还应及时焊接梁底钢板与帽梁顶钢板。
11、现浇墩顶连续（固结）段、桥面板混凝土前必须将梁端、梁顶面浮浆及油污清洗干净，并凿毛露出新鲜混凝土面方能浇筑，以保证新老混凝土结合牢固。
12、施工时要特别注意高墩的稳定性，尽量减少墩顶不对称荷载。采用架桥机施工时，首先应对桥墩的稳定性进行必要的验算，架桥机的前移应“慢加速、匀移动”，尽可能减少架桥机对桥墩的水平冲击力。还应尽量避免在大风和高温环境下施工，当墩高超过30m时，应采取必要的临时加固措施，确保高墩的稳定。
13、桥梁施工应严格控制墩顶的偏心。除针对不同的施工方法和施工荷载进行必要的结构验算外，施工时，还应随时进行墩顶位移的观测，以确保墩柱的安全。在架设桥梁上部构造时，尽可能使桥墩在横桥向对称受力，并严格防止对桥墩的意外撞击力及架梁机械、梁体给予桥墩的冲击力。
14、位于弯道上的桥跨，桥墩均为径向布置；桥台背墙线与理论跨径线均平行布置。设计中已给出各墩台基础坐标，为避免差错，施工前请施工单位复核墩台各控制点坐标。
15、位于弯道上的墩台，各支座垫石平面位置已在设计文件中标明，施工时请严格放样。
16、墩台帽梁顶面设支座垫石，设计时已给出支座垫石高度，施工时应按所给高度将支座垫石做成水平。
17、浇筑桥面板混凝土时，注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等公用构造部件及交通工程方面的通讯管线预埋件，其构造和数量详见《桥梁公用构造图》及交通工程有关图纸；
18、设计中伸缩缝安装温度按15°C考虑，施工时需根据联长、伸缩缝安装时的温度及有关气象资料计算一联的伸缩量，然后根据设计选定的伸缩缝、预留宽度、桥面纵坡和平面线形等具体情况决定是否对梁端及封锚段进行改造。
19、临时支座与永久支座应按支座安装图所示设置，高程按纵横向坡度计算而得，具体数值见《桥墩一般构造图》中标注及参数表。临时支座的拆除应在连续段混凝土强度等级达到90%后方可进行，拆除应缓慢进行，不得骤然卸落。
20、对于桥台与路基挡墙相接的桥梁，施工时应注意严格按设计文件放样，仔细核对挡墙与桥台的相对位置，对于延伸至桥内的挡墙需要同时参照路基挡墙设计文件及桥台挡墙设计文件。曲线上桥台侧墙应顺应线形设置。台后填土采取透水性材料，应在接近最佳含水量的情况下分层填筑、夯实，密实度应达到路基施工规范的要求。锥坡填土与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。肋板台及桩柱式桥台待填土压实以后再进行桥台钻孔桩、承台及肋板施工，以保证台后填土的密实性和稳定性。
21、废方应堆置在设计文件设计的弃土场内，严禁在桥梁范围内弃渣。
22、扩大基础施工应根据实际地质情况调整基底标高，在确保基底岩层满足设计基底承载力的前提下，基底全底面埋置到新鲜强风化岩层以下不小于0.5m，且扩大基础在覆盖层最薄处埋入地表以下不应小于1m。如基底岩层裂隙发育或较破碎，施工时应对基底岩层进行灌浆处理或其它可靠的措施，以加强基底岩层的整体性。
23、各桥梁均按规范及设计需要布设了钻孔，各桥墩台基础底高程均按钻孔提供的资料设计，若发现实际地质情况与设计文件不符时，请与有关方面协商解决。桩基础嵌岩深度应满足设计要求，对于斜坡上的嵌岩桩，还应同时考虑岩面的斜坡影响，注意嵌岩深度的起算点距弱中风化岩面水平距离不得小于4倍的桩直径。施工时应严格清孔，桩底沉淀土厚度需满足相关施工规范；为了确保桩基的质量，施工时注意预埋检测管，以便对桩基进行质量检测。
24、桩基成孔方式可根据基桩所在位置的地形、地质和水文地质条件选择，条件许可的情况下，应尽可能采用机械钻孔。当必须采用人工挖孔施工时，应加强孔壁支护和孔内通风等安全措施，孔内遇到岩层需爆破时，应专门设计，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，减小对附近岩层的扰动，避免造成附近山体松动垮塌。位于山间冲沟附近的基桩施工应做好防洪安全措施，并尽可能避开雨季施工。
25、预制构件须按照设计图纸预制成型，涵顶预制盖板设计砼强度等级达到80 % 后，方能脱模吊运。盖板堆放和吊运、安装时必须保持计算模式的简支状态。盖板上的帽石可预制安装，亦可现浇。涵洞顶上及涵身两侧的填土需分层对称夯实，相对密度达到98%。
26、开挖方量较大的墩（台）位处，开挖时应注意基坑支护，避免对山体边坡产生过大的扰动而引起地质灾害，另应注意保护环境。
27、为保证桥梁排水顺畅，不影响行车安全和桥梁耐久性，若桥梁位于凹曲线上或缓和曲线超高过渡段，则在凹曲线底部或超高过渡段的“零”坡点处必须设置一处横向排水管（避免出现横向排水管设置在凸曲线顶点的现象）。对位于全超高段的桥梁，则应在桥梁内侧适当加密按每3m设置一道横向排水管。
28、伸缩缝成套定货后，应将伸缩缝安装说明与本通用图伸缩缝预埋钢筋进行对照，建议请伸缩缝供货单位阅读相关图纸并配合安装。
29、设计图纸未给出桥台侧墙顶钢筋布置、锥坡构造图、台后排水设计图，详见《公用构造图》。
30、XX坡大桥右幅11~16号墩位于在建XX河右岸公路高切边坡上，建议先对边坡进行防护后再钻孔施工桩基。
31、其它未尽事宜请按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000以及有关规定办理。