地下连续墙施工钢筋笼吊装方案样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。长沙市轨道交通二号线( 万家丽广场站) 地下连续墙钢筋笼吊装专项安全施工方案编 制: 殷少辉 审 核: 石建军 批 准: 中铁七局集团有限公司长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部 11月29日目 录一、 工程概况2二、 钢筋笼吊装工艺及流程22.1吊装设备选型22.2 吊点位置的确定42.3 钢筋笼吊具配备52.4吊装前准备工作6三、 吊装程序63.1地下连续墙钢筋笼吊装程序63.2吊装工作顺序93.3钢筋笼就位、 安装103.4钢筋笼入槽工序113.5吊具12四、 安全生产目标13五、 安全保证体系及保障措施135.1建立完善的安全体系135.2建立健全的自检制度135.3基本要求14六、 吊装安全176.1成立安全领导小组176.2吊装作业的安全隐患186.3 吊装安全防范技术措施18地下连续墙施工钢筋笼吊装方案一、 工程概况长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站, 车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。车站沿荷花路东西向呈一字形布置( 四号线为远期预留车站) , 为地下二层12m岛式车站, 设置停车线, 车站有效站台中心里程为YCK12+253.000, 有效站台宽度为12m。万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+860.200YCK12+325.700, 车站总长465.5m; 车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构, 地下连续墙标准幅宽56m,C30水下砼浇筑。二号线墙体标准段深度为18.71m, 端头井为20.91m; 四号线墙体平均深度为27.71m。车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅, 四号线16幅, 其中”一”型145幅, ”L”型32幅, ”Z”型5幅。主筋采用HRB335直径为28mm、 25mm螺纹钢, 分布筋采用HRB335直径16mm及20mm螺纹钢。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。连续墙主要的施工工艺包括单元槽段成槽、 泥浆护壁、 吊装钢筋笼, 灌注水下砼, 从而形成整体连续的钢筋混凝土防护帷幕。本站主体连续墙钢筋笼长度较长, 最大为27.21米; 重量大, 最大为29t左右(按双工字接头计算)。因此吊装长、 大、 重负荷的钢筋笼成了连续墙施工的一个重要环节, 为保证起吊的安全性、 可靠性, 使钢筋笼不发生弹性变形和降低抗弯强度, 就要选择好起吊设备及确定最佳吊装方法, 精确计算吊点位置, 按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳, 组织协调好操作司机与装吊人员的配合, 我们已经过科学、 合理的方法在其它地铁项目施工中成功吊装过这种长、 重、 大的钢筋笼, 并积累了不少成功经验, 为优质、 高效、 安全的完成地铁车站施工奠定了基础。二、 钢筋笼吊装工艺及流程2.1吊装设备选型钢筋笼采用整体吊装, 吊装钢筋笼选用两台起重设备起吊( 一台主吊机和一台副吊机) , 先水平吊起离开地面, 再缓慢、 平稳使之处于垂直状态, 经过主吊车移动、 调整放入挖好的槽段中。按设计图纸技术数据要求, 在制作平台上, 采用不同型号的螺纹钢进行焊接, 加工制作成网状的钢筋笼结构件, 本设计以标准长方体结构形式为例, 钢筋笼最大尺寸: 长宽高为27.21m6m0.66m( 见吊装图五) 。 2.1.1主吊机垂直高度H确定选择计算主吊机垂直高度时, 不但要考虑主吊臂架最大仰角75和钢筋笼的最大尺寸、 重量, 而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180, 且不碰撞主吊臂架( 见图一) , 满足BC距离3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=2.6m, h0=0.5m, 因此: AC=BCtg75=11.2m( BC=3m) h2=AC-h1-b- h0=11.2-2.6-2.0-0.5=6.1m 故 H=h1+h2+h3+h4+h0=2.6+6.1+27.21+0.5+0.5=36.91mb起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离, b=2mh0起吊扁担净高h1扁担吊索钢丝绳高度h2钢筋笼吊索高度h3钢筋笼长度h4起吊时钢筋笼距地面高度, h4=0.5m2.1.2 主吊机起重臂长度L L=( HbC) /sina=( 36.9122) /sin75=38.21( m) C为起重臂下轴距地面的高度2 m图一 钢筋笼吊装示意图2.1.3 选择主、 副吊起重吨位 根据100t履带吊车技术性能表, 查对符合起重量超过25t, 起吊高度超过40m的履带吊车。100t履带吊主臂长58m, 起吊重量最大为100 t, 仰角75时, 有效高度大于42 m, 可满足现场安全吊装的需要, 故主吊选择100T履带吊车, 副吊选50带吊。2.1.4 主副吊机起吊能力验算 钢筋笼水平起吊时, 主、 副机所承受的实际重量主吊机: 12.79+1.5( 扁担与钢丝绳重) =14.29t20.6t起重半径r=16m, 满足要求 。副吊机: 16.21+1( 扁担与钢丝绳重) =17.21t17.5t起重半径r=8.9, 满足要求。 钢筋笼竖直状态时, 主吊机承受的实际重量主吊机: 29+2.5( 主、 副扁担与总钢丝绳重) =31.5t35.8t2.1.5卸扣、 滑轮与钢丝绳承载力验算主吊卸扣采用2个20t; 4个10t。当钢筋笼成竖直状态时, 卸扣所承受的重量最大202=40t31.5t( 已考虑5倍安全系数) , 满足要求; 104=40t31.5t( 已考虑5倍安全系数) , 满足要求。副吊卸扣采用2个20t; 3个10t。当平吊时, 副吊卸扣所承载重量最大, 为17.21t。202=4017.21t( 已考虑5倍安全系数) , 满足要求; 103=3017.21( 已考虑5倍安全系数) , 满足要求。主吊滑轮采用4个10t滑轮, 当钢筋笼成竖直状态时, 滑轮所承受的重量最大, 104=40t31.5t( 已考虑5倍安全系数) , 满足要求。副吊滑轮采用3个10t滑轮, 当平吊时, 滑轮所承载重量最大, 为17.21t。103=30t17.21t( 已考虑5倍安全系数) , 满足要求。主、 副吊钢丝绳、 备用钢丝绳、 倒换钢丝绳均采用28钢丝绳, 经查表, 其安全负荷为8.25t( 已考虑4倍安全系数) 。当笼子竖直时, 钢丝绳受力最大, 四根钢丝绳承载力为48.25=3331.5t, 满足要求。2.2 吊点位置的确定如果吊点位置计算不准确, 对钢筋笼会产生较大挠曲变形, 使焊缝开裂, 整体结构散架, 无法起吊, 因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤, 现以标准钢筋笼为例作以下阐述。根据弯矩平衡定律, 正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理, 计算如下( 如图二) 。 图二 钢筋笼弯矩计算图+M=-M 其中: +M=1/2qL12 q均布载荷-M=1/8 qL221/2 qL12 M弯矩 故: L2= L1又: , 因此选取B、 C、 D、 E四点起吊时弯矩最小, 实际吊装过程中B、 C中心是主吊位置, D、 E中心为副吊位置, 而AB距离的存在影响吊装钢筋笼。根据设计院提供的技术数据和实际吊装经验, B点可向A点移动即A、 B重合, 其它各点位置调整如图三: 图三 钢筋笼吊装吊点图在起吊过程中, A( B) C为主吊位置, D、 E为副吊位置。实践证明, 挠度只发生了14mm的变化, 在允许范围内, 符合安全起吊标准, 深基坑开挖后进一步验证连续墙垂直度达到1/400, 无漏筋现象。2.3 钢筋笼吊具配备 扁担: 采用=20mm钢板加工成尺寸为3500480mm, 将160槽钢与钢板焊接, 焊缝要平整、 牢固, 并铣出60mm孔两个,40mm孔三个。( 见图四) 卸扣、 钢丝绳、 滑轮 准备15T卸扣4个, 7吨6个; 钢丝绳24, L=20m共6根, 钢丝绳36, L=2.3m共4根, 要求规格为637, 抗拉强度1700MPa; 10T滑轮 H101KBG共6个。 图四 钢筋笼扁担示意图2.4吊装前准备工作 进行吊车行走面场地硬化, 车站沿基坑连续墙两米外修筑施工便道, 便道面层为6m宽20cm厚加筋混凝土, 混凝土标号为C20。 查看周围地形环境, 是否有影响吊装的不利因素, 否则采取措施排除一切不利措施再开始吊装。 检查机具和人员是否到位, 吊装人员组织落实, 吊装设有经验的专人负责指挥, 选择有特种作业上岗证的司机及技工进行吊装操作, 指挥人员和其它作业人员提前做好沟通工作。 进行吊装工序交底, 由技术人员把吊装钢筋笼结构形式、 结构尺寸、 单体重量等向作业人员进行书面技术交底。 吊装前对钢丝绳、 卸扣等受力构件进行检查, 吊车试运转, 确保正常无故障后方可吊装。三、 吊装程序3.1地下连续墙钢筋笼吊装程序钢筋笼的起吊是地下连续墙施工过程中很重要的一个环节, 故在起吊中, 所有参与起吊的人员都应按规定作业, 现场作业流程要衔接及时。针对安全成功起吊, 项目部规定由指挥长与安全员组织所有参与起吊作业的人员进行安全培训, 将每个人的职责明确; 而且现场进行演练起吊, 让两台吊机迅速度过磨合期, 能做到很好的进行相互配合。让所有参与起吊的人员都明确起吊流程现以直型墙钢筋笼为例, 说明钢筋笼的吊装程序。3.1.1吊装前质量检查在钢筋笼制作完成后, 由制作负责人向技术部报检, 质检工程师应立即前往检查, 重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求: 指定的导管位置处不得布梅花筋、 支撑筋等, 应确保导管位置的空间。 主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 由吊环位置起, 前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接, 分布筋收口处应满焊。 吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接, 收口筋应满焊。 非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋, 并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接, 严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、 漏焊而导致钢筋脱落。 在钢筋笼制作过程中应确保预埋钢板位置及副吊环标高与交底一致。除此之外, 安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查, 确保所有吊具满足规范要求。3.1.2清理场地起重安装作业前, 先对场地进行规划, 清除工地起吊过程所经道路的障碍物, 保证道路的平整度, 而且组织人员对作业场地清扫, 确保道路畅通、 整洁。同时, 吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、 遗留焊条等清理, 避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。3.1.3吊车就位、 安放吊具吊机就位前, 由协助人员将主、 副扁担挂在相对应的主、 副吊机吊钩上。待100T主吊机与50T副吊机就位后, 由指挥长检查就位情况, 确保正确就位。就位结束后, 指挥吊机将扁担缓缓落至钢筋笼面层分布筋上面, 然后由协助人员将扁担上钢丝绳用卸扣与吊环连接锁紧。实物图如下: 3.1.4起吊经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、 吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、 吊点连接情况检查合格后, 方可起吊。起吊作业中, 吊机所有动作由指挥长统一安排和指挥。在指挥长的指挥下, 主、 副吊机同时缓缓起吊, 将钢筋笼平吊起身离地面约0.5m, 将钢筋笼悬空约1015分钟, 以检验焊接质量。同时, 由安全员再次检查吊环、 吊点处与卸扣、 钢丝绳的连接是否完好, 钢筋笼的是否存在变形过大的问题。经检验无误后, 由指挥长统一指挥主、 副吊机将钢筋笼缓缓提升吊起, 在吊起过程中, 副吊机不需过大提升扒杆, 只需将钢筋笼尾部控制在离地面12m的距离即可; 主吊机应缓缓提升扒杆, 直至钢筋笼由水平状态转换为竖直状态。 现场作业照片如下: 图片一 图片二 图片三3.2吊装工作顺序3.2.1 钢筋笼制作按设计图纸在钢筋加工平台上制作钢筋笼, 钢筋笼加工时要考虑到吊车的停放位置是否方便, 从而调整钢筋笼的方向。钢筋笼焊接焊缝必须饱满, 不得出现有漏焊现象。3.2.2吊车就位钢筋笼经监理工程师检查合格后, 吊车就位, 主吊机放置在离槽段近的一侧, 两吊机之间距离调整合适方可挂钢丝绳。3.2.3钢筋笼起吊吊车就位后, 在指定吊点上挂钢丝绳, 吊点必须是钢筋笼横纵向筋交叉处, 相邻吊点的横向间距设置为1.2米( 见钢筋笼吊装示图五) 。卸扣上好, 由起吊指挥人员检查合格后, 发布起吊指令, 两台吊车同时将钢筋笼缓缓水平提起离开地面, 稍停留段时间待稳定后, 主吊缓缓提起升高, 辅吊机配合使钢筋笼底端不接触或冲撞地面, 直至主吊机将整个钢筋笼垂直吊起。3.3钢筋笼就位、 安装钢筋笼起吊竖直后, 拆除副吊钢丝绳, 由主吊移动钢筋笼至相应槽段, 对正后缓缓将钢筋笼放入槽中, 待放到钢丝绳下端卸扣处时, 停止下放, 将两根32螺纹钢并排将钢筋笼担在槽孔处, 确保担实不下滑后, 装调工爬上钢筋笼将钢丝绳挂在吊环上, 继续下放钢筋笼直至到设计标高。 图五 钢筋笼吊装图( 图中尺寸示意) 3.4钢筋笼入槽工序钢筋笼入槽大致有如下几个工序, 图文说明如下: 待钢筋笼被吊至槽段上方时, 协助人员( 需46名) 应上前扶正钢筋笼, 然后由现场技术人员对钢筋笼下放进行准确定位, 并将控制线告知协助人员。之后, 指挥长指挥主吊机缓缓将钢筋笼下放入槽, 副扁担随着钢筋笼的下放, 最终将落在导墙上。待钢筋笼下至4m( 既示意图一中11截面处) 时, 主吊机暂停下放, 外协人员上前迅速解下锁定在吊点处的钢丝绳, 并取下副扁担, 并将解下的副扁担挂在50t吊机吊钩上吊离现场。详见图示意图A。 当钢筋笼下放至主吊点附近时, 现场安全员应上前辨认吊点下方分布筋, 并找出用来耽钢筋笼的那一根, 这根分布筋与主筋的交叉点100%点焊。待钢筋笼下至该分布筋位置时, 暂停下放。协助人员迅速将1.4m长直径28的螺纹钢筋棒插入该分布筋下方, 插入钢筋数量为2030根, 视钢筋笼大小而定。之后吊机缓缓将钢筋笼搁置在导墙上, 待钢筋笼平衡后, 方可松开钢丝绳。协助人员上前将吊点处钢丝绳解下, 并经过卸扣将其与备用钢丝绳连接, 遂提升钢丝绳, 至再次将钢筋笼提升起来, 协助人员上前迅速移开钢筋棒。指挥长再次指挥吊机缓缓下放。详见图B所示。 当钢筋笼下放至倒换吊环位置处时, 由协助人员上前将1.4m长10#槽钢插入倒换吊环中, 并将钢筋笼搁置在导墙上。待钢筋笼平衡后, 指挥长指挥吊机松开钢丝绳, 协助人员迅速上前解开主吊环处钢丝绳, 并经过卸扣与倒换钢丝绳连接。连接完成后, 吊机重新吊起钢筋笼并下放至设计标高。最终, 将两根槽钢插入副吊环, 以控制钢筋笼标高。钢筋笼入槽示意图六如下: 图六 钢筋笼入槽示意图”L”、 ”Z”型钢筋笼在吊装前需沿钢筋笼纵向每2米设置一道斜向拉筋进行加固, 拉筋与钢筋笼分布筋保证100%点焊, 必要时用L形短钢筋绑条焊接分布筋与斜向加固拉筋以保证钢筋笼有效的得到加固。异形钢筋笼的吊装程序、 吊点选择与一字型笼子基本相同, 在此不再敖述。安全保障措施: 1、 雨天不得进行钢筋笼焊接作业, 或在设有雨棚的前提下进行作业; 2、 吊装前对所有施工操作人员进行安全交底, 确保做到万无一失; 3、 钢筋笼吊装过程中操作人员必须戴绝缘手套, 穿绝缘胶鞋。3.5吊具为了保证钢筋笼能顺利起吊与安放, 特配备如下起吊物件, 清单如下: 起 重 机: 100T履带式吊机一台; 50T履带式吊机一台钢 扁 担: 两块卸 扣: 主吊 20t的卸扣2个, 10t的16个 副吊 20t的卸扣2个, 10t的3个乳胶手套: 15双防滑雨鞋: 15双氧气、 乙炔: 各两罐气 割 设备: 两套钢 筋 条: 30根长1.4m28螺纹钢; 滑 轮: 7个10t( 主吊4个, 副吊3个) 钢 丝 绳: 主吊2根双28捆绑钢丝绳, 4根长13m28钢丝绳; 副吊2根双28捆绑钢丝绳, 3根长13m28钢丝绳 倒换钢丝绳为4根长6m28钢丝绳四、 安全生产目标安全生产目标: 无工伤死亡事故; 杜绝重伤事故; 创立长沙市市级文明工地。五、 安全保证体系及保障措施建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障, 是确保工程质量和工期的前提。5.1建立完善的安全体系项目经理部成立以项目经理、 副经理、 总工程师为首的安全领导小组, 组织领导安全施工管理工作, 积极推动全面安全管理工作的深入开展。5.2建立健全的自检制度项目经理部建立两级安全管理体系, 项目经理部设质量安全监察部, 施工班组设专职安检员、 兼职安检员, 分别实施检查任务, 同时认真接受外部监督检查。安全保障组织机构图 安全保障管理程序图5.3基本要求 操作人员在作业前必须对工作现场环境、 现场机械及车辆的行驶道路、 架空电线、 建筑物以及拟吊装构件重量和分布情况进行全面了解。 现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地, 清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。 起重机应装有音响清晰的喇叭、 电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、 吊钩、 平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。 起重吊装的指挥人员必须持证上岗, 作业时应与操作人员密切配合, 执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业, 当信号不清或错误时, 操作人员可拒绝执行。 操纵室远离地面的起重机, 在正常指挥发生困难时, 地面及作业层( 高空) 的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络工具进行指挥。 在露天有六级及以上大风或大雨、 大雪、 大雾等恶劣天气时, 应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前, 应先试吊, 确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。 起重机的变幅指示器、 力矩限制器、 起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置, 应完好齐全、 灵敏可靠, 不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。 操作人员进行起重机回转、 变幅、 行走和吊钩升降等动作前, 应发出音响信号示意。 起重机作业时, 起重臂和重物下方严禁有人停留、 工作或经过。重物吊运时, 严禁人从上方经过。严禁用起重机载运人员。 操作人员应按规定的起重性能作业, 不得超载。 严禁使用起重机进行斜拉 、 斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体, 现场浇注的混凝土构件或模板, 必须全部松动后方可起吊。 起吊重物应绑扎平稳、 牢固, 不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊篮固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件, 应按标记绑扎完毕后起吊。吊索与物件的夹角宜采用45-60, 且不得小于30, 吊索与物件棱角之间应加垫块。 起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时, 应先将重物吊离地面200-500mm后, 检查起重机的稳定性, 制动器的可靠性, 重物的平稳性, 绑扎的牢固性等, 确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴好拉绳。 重物起升和下降速度应平稳、 均匀, 不得突然制动。左右回转应平稳, 当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机, 不得带载自由下降。 严禁将起吊重物长时间悬挂在空中。作业中遇突发故障, 应采取措施将重物降落到安全地方, 并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时, 应立即把所有控制器按到零位, 断开电源总开关, 并采取措施使重物安全降到地面。 起重机使用的钢丝绳, 应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时, 必须经过试验合格后方可使用 。 起重机使用的钢丝绳, 其结构形式、 规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固, 放出钢丝绳时, 卷筒上应至少保留三圈, 收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、 扭结、 弯折和乱绳, 不得使用扭结、 变形的钢丝绳。使用编结的钢丝绳, 其编结部分在运行中不得经过卷筒和滑轮。 钢丝绳采用编结固接时, 编结部分的长度不得小于钢丝直径的20倍, 并不应小于300mm, 其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时, 与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、 数量应符合表一的规定。最后一个绳卡距绳头的长度不得小于150mm。绳卡滑鞍( 夹板) 应在钢丝绳承载时受力的一侧, ”U”螺栓应在钢丝绳的尾端, 不得正反交错。绳卡初次固定后, 应待钢丝绳受力后再度紧固, 并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。与绳径匹配的绳卡数 表一 每班作业前, 应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表三根数时, 应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时, 应将表三报废标准按表四折减, 并按折减后的断丝数报废。 向转动的卷筒上缠绕钢丝绳时, 不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂, 必须在停止运转后进行。钢丝绳报废标准( 一个节距内的断丝数) 表三 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 表四 21. 起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换: 表面有裂纹、 破口; 危险断面及钩颈有永久变形; 挂绳处断面磨损超过高度10%; 吊钩衬套磨损超过原厚度30%; 心轴( 销子) 磨损超过其直径的3%-5%。 22. 当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.5-2.0mm( 小直径取小值, 大直径取大值) 时, 应更换制动鼓, 同样, 当起重机制动器的制动带磨损超过原厚度30%时, 应更换制动带。六、 吊装安全6.1成立安全领导小组组 长: 杨鑫炎副组长: 师锁青 张喜军 赵天光 组 员: 石建军 胥天生 蔡建军 徐素军 穆立安 李少安 左都宇 吕青凯每次吊装时, 安全领导小组组长或副组长必须有一名领导成员在现场, 对整个吊装过程进行总指挥, 必要时制定应急措施处理发生的各种问题。 6.2吊装作业的安全隐患没有根据工程情况编制具有针对性的作业方案或有方案但过于简单不能具体指导作业, 且无企业技术负责人的审批。对选用的起重机械或起重扒杆没有进行检查和试吊, 使用无法满足起吊要求, 若强行起吊必然发生事故。 司机、 指挥和起吊工未经培训、 无证上岗、 不懂专业知识。钢丝绳选用不当或地锚埋设不合理 高处作业时无防护措施, 造成人员的高处坠落或落物伤人。 吊装作业时违章作业, 不遵守”十不吊”的要求6.3 吊装安全防范技术措施吊装作业前, 根据施工现场的实际情况, 编制有针对性的施工方案, 并经上级主管部门审批同意后方能施工。作业前, 向参与作业的人员进行安全技术交底。司机、 指挥和起重人员必须经过培训, 经有关部门考核合格后, 方能上岗作业。高处作业时必须按高处作业的要求挂好安全带, 并做好必要的防护工作。 对吊装区域不安全因数和不安全的环境, 要进行检查、 清除或采取保护措施。如对输电线的妨碍, 如何确保和高压线的安全距离; 作业周围是否涉及到主要通道、 警戒线的范围、 场地的平整度; 作业中如遇大风怎么采取措施等不利条件都要准备好对策措施 。做好吊装作业前的准备工作是十分重要的, 如检查起吊用具和防护设施; 对辅助工具的准备、 检查;确定吊物回转半径范围、 吊物落点等情况的准备工作。吊装中要熟悉和掌握捆绑技术, 及捆绑的要点。应根据形状找中心、 吊点得数目和绑扎点、 捆绑中要考虑吊索的夹角; 起吊过程中必须做到”十不吊”的规定。严禁任何人在已起吊的构件下停留或穿行, 已起吊的构件不准长时间在空中停留。起掉作业人员在吊装过程中要选择安全位置, 防止掉物的冲击、 晃动、 坠落伤人发生事故。起重指挥人员必须坚持岗位、 准确、 及时的传递信号, 司机要对指挥的信号、 吊物的捆绑情况、 运行通道、 起降的空间、 确认无误后才能操作。起吊作业前, 应对机械进行检查, 安全装置要完好, 灵敏。起吊满载或接近满载时, 应先将吊物吊起离地2050处停机检查, 检查起重设备的稳定性、 制动器的可靠性、 吊物的平稳性、 绑扎的牢固性。确认无误后方可吊起。吊运中起降要平稳, 不能忽快忽慢和突然制动。钢筋笼起吊前, 要检查所有焊点是否有漏焊、 虚焊现象, 清理不用的钢筋头, 以免起吊后发生高空坠落, 造成人员伤亡事故。在起吊前对机具进行一次全面检查, 确认正常后方能挂钢丝绳。起吊时每根钢丝绳纵向面与钢筋笼表面相互垂直, 检查每根钢丝绳是否绷紧。吊装场地要坚实平整, 吊机行走要缓慢平稳, 被吊物体竖起后离地距离最好不要超过20cm。钢筋笼入槽后, 用32螺纹钢穿过钢筋笼担在槽孔处, 确保担实不下滑装吊工方能登高换绳。 中铁七局集团有限公司 长沙轨道交通2号线万家丽广场站项目部 .11.29