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广东省市政工程监理实施细则232资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目 录第一章 工程概况及工程特点( 总则) 1 一、 目的1二、 编制依据1三、 适用范围1四、 工程概况1五、 监理工作依据2六、 监理方针3七、 监理工作目标3第二章 监理工作内容及流程4第一节、 测量工作4第二节、 一般路基施工13第三节、 超载预压+塑料排水板软基处理.19第四节、 水泥搅拌桩软基处理22第五节、 桥涵台背回填施工32第六节、 给排水工程35第七节、 排水明渠护岸( 挡土墙) 工程44第八节、 箱涵施工47第九节、 桥梁施工54一、 施工准备阶段的监理54二、 施工阶段的监理582-1 钢筋工程582-2 混凝土工程642-3 钻孔灌注桩施工监理细则752-4 桥梁下部构造墩台施工监理细则832-5 后张法预应力梁板施工监理细则872-6 现浇预应力连续梁施工监理细则922-7 预制梁( 板) 安装与桥面系施工监理细则99三、 完工验收阶段监理 105第十节、 路面工程 106( 一) 路面基层施工质量监理 107( 二) 路面面层质量监理 1111) 沥青面层质量监理1132) 透层、 粘层和封层质量控制要点1183) 路肩、 中央分隔带回填土和路缘石质量控制120第十一节、 安全环保、 文明施工122一、 安全监理的依据 122二、 安全监理工作范围和内容 122三、 施工阶段安全与文明施工主要工作和监理要点 123( 1) 施工阶段安全与文明施工主要工作123( 2) 安全监理要点126( 一) 土方工程的安全监理 126( 二) 钢筋混凝土工程安全监理 127( 三) 构件吊装工程安全监理 129( 四) 汽车起重机安全监理 129( 五) 道路摊铺施工安全监理 130( 六) 施工现场安全用电安全监理 131( 七) 环境保护监理 132( 八) 施工扬尘、 废气控制措施 132( 九) 施工噪音控制措施监理 132( 十) 固体废弃物处理措施监理 132( 十一) 易燃易爆的使用和防护 133( 十二) 施工现场防火要求 133( 3) 施工现场安全生产内部管理要求133( 4) 文明施工监理133( 5) 对分包队伍使用的监理要求134( 6) 施工中的应急措施134( 7) 安全监理表式与资料135四、 竣工验收阶段的安全监理 136第十二节、 绿化工程 136第十三节、 照明设施施工的质量控制 139第十四节、 工程变更设计的处理 142第十五节、 计量和支付管理程序 145第一章 工程概况及工程特点( 总则) 一、 目的为了切实抓好工程质量、 进度、 费用、 安全、 环保管理,提高监理工作服务水平和公司在市场中的竞争能力,使所监理项目满足公司的质量方针和质量目标的要求,确保向顾客提供满意服务,同时也是根据*市XXXXX市政二期配套工程第一合同段施工监理服务合同的要求,编制本细则。二、 编制依据本工程已批准的监理规划*市XXXXX市政二期配套工程第一合同段施工监理服务合同公路工程施工监理规范施工图纸*市XXX管委会工程项目管理手册项目管委会的有关文件和指令本工程全套图纸建设部、 交通部等现行有关规范标准及规程: 公路沥青路面施工技术规范( JTJF40- ) 公路桥涵施工技术规范( JTJ041 ) 三、 适用范围本细则适用于*市XXXXX市政二期配套工程第一合同段所属各施工合同段路基、 软基处理、 基层、 沥青路面、 桥梁工程、 排水明渠、 给排水工程、 污水干管、 交通安全设施、 照明工程、 绿化工程等施工监理服务的全过程。四、 工程概况1 工程概况XXX是国家一类口岸, XX省重要港口之一, 也是*市唯一的港口。*港的功能定位是以信息化为中心、 现代物流为主体, 具有集装箱、 石化、 煤炭、 粮食、 汽车五大运输系统; 具备装卸储运、 中转换装、 物流中心、 临港产业、 区港联动、 商贸服务、 汽车滚装、 信息服务、 休闲旅游等九项功能的港口。XXX分为麻涌、 沙田、 沙角、 长安和内河等五大港区。其中沙田港区以发展大型石油化工、 临海工业及近洋集装箱运输为主, 并大力发展储存报税业务和建立物流中心区。当前, XXX与外界的交通联系全部依靠望沙公路实现。XX各项目建成投产后, 其所有对外交通将依然只能经过望沙公路实现。XX公路现状难以满足今后日益增长的石化基地交通需求, 势必极大的限制立沙岛今后的发展。为此, 在XX加道路是十分必要而且迫在眉睫。*港立沙岛石化基地二期市政配套工程第一合同段包括: XX大道A段、 XX路、 XX三路、 XX中路、 XX大道的软基处理工程、 道路工程、 桥梁工程、 交通设施工程、 照明工程、 绿化工程、 给排水工程、 污水工程、 市政预埋管线等项目。各项目主要技术指标及建设规模( 表1) 序号工程名称主要技术标准建 设 规 模道路等级计算行车速度( Km/h) 车道数( 双向) 道路总长( km) 道路红线宽度( m) 建设内容1X城市主干道6080.5850道路、 软基处理、 桥涵、 绿化、 交通设施及所有管线2X城市次干道4040.63930道路、 软基处理、 桥涵、 绿化、 交通设施及所有管线3X城市主干道6061.90040道路、 软基处理、 桥涵、 绿化、 交通设施及所有管线4X城市次干道4040.97730道路、 软基处理、 桥涵、 绿化、 交通设施及所有管线5X城市主干道6064.56040道路、 软基处理、 桥涵、 绿化、 交通设施及所有管线2、 主要技术指标、 公路等级: 见表1、 路面标准荷载: BZZ-100、 结构荷载: 城-A级、 抗震要求: 地震动峰值加速度系数0.1g, 结构重要系数1.3。五、 监理工作依据一、 XXX道路工程项目的有关文件; 二、 监理合同; 三、 业主与第三方签订的正式合同、 协议及附件; 四、 施工图纸及说明; 五、 合同工程量清单及说明; 六、 合同指定使用的标准图纸、 技术规范、 工程质量检验评定标准、 试验规程等; 七、 国家、 建设部、 交通部、 广东省颁布的监理法规、 规定等; 八、 本项目其它有关的工程监理规定与要求。另根据施工规范检验评定标准有: 1、 公路工程施工监理规范2、 沥青路面施工及验收规范( GB5009296) 3、 公路工程质量检验评定标准( JTGF80/1 ) 4、 公路路基路面现场测试规程( JTJ05995) 5、 公路软土地基路堤设计与施工技术规范( JTJ01693) 6、 建筑地基处理技术规范( JGJ79 ) 7、 给排水管道工程施工及验收规范( GB50268-97) 六、 监理方针严格遵守”严格监理、 热情服务、 秉公办事、 一丝不苟”的监理原则, 本着”诚信、 守法、 公正、 科学”的准则, 本着”安全第一、 质量第一”的方针, 全程监控, 科学管理。七、 监理工作目标1、 本工程质量控制的目标是: 确保一次验收合格率100%, 争创优良工程。2、 本工程投资控制的目标是: 满足合同工程造价要求。3、 本工程进度控制的目标是: 满足合同计划工期。4、 本工程合同管理目标: 监理作为第三方按公正的原则严格监督检查, 帮助业主和承包商共同履行合同。5、 本工程安全文明施工控制的目标是: 无重大安全事故, 达到标准化工地标准以上, 创*市文明施工样板工地。6、 本工程竣工档案目标: 指导、 帮助、 监督施工单位按时按要求完成资料归档。7、 树立文明服务意识, 维护公司整体形象, 杜绝发生违章、 违纪、 徇私舞弊等有损监理形象的不良事件。第二章 监理工作内容及流程第一节: 测量工作测量工作是工程施工之前提, 它保证本标段主干线公路平面位置前后、 左右正确, 立面上下高低平稳衔接, 是确保工程质量的关键环节, 是首先要做好的工作, 监理工作不能有丝毫的马虎, 特制订如下细则: 一、 工程概况XXX地二期市政配套工程第一合同段包括: XX段、 石XX路、 XX路、 XX路、 XX大道的软基处理工程、 道路工程、 桥梁工程、 交通设施工程、 照明工程、 绿化工程、 给排水工程、 污水工程、 市政预埋管线等项目。二、 监理依据工程项目施工图纸及技术说明: 平面、 高程控制测量成果( 中国公路工程咨询集团有限公司) 。三、 执行现行技术标准和技术要求( 一) 技术标准行业标准公路测量规范( JTJ061-99) ; 行业标准公路全球定位系统( GPS) 测量规范( JTJ/T066-98) ; 行业标准公路桥涵设计通用规范( JTJ021-89) ; 行业标准公路桥涵施工技术规范( JTJ041- ) ; ( 二) 路基工程施工测量监理细则及技术要求路基开工前应做好施工测量工作, 其内容包括导线、 中线、 水准点复测, 横断面检查与补测, 增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。 、 导线复测1、 当原测的中线主要控制桩由导线控制时, 施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。2、 导线复测应采用红外线测距仪或全站仪( 高速公路及一级公路都需要用全站仪) 。仪器使用前应进行检验、 校正, 由具有仪器检验资质的单位出具鉴定证书。3、 原有导线点不能满足施工要求时, 应进行加密, 保证在道路施工的全过程中, 相邻导线点间能互相通视。4、 导线起讫点应与设计单位测定结果比较, 测量精度应满足设计要求。当设计未规定时, 应满足以下要求: 角度闭合差( ) 为10n, n为测站数; 坐标相对闭合差为小于1/15000。1、 复测导线时, 必须和相邻施工段的导线闭合。2、 对有碍施工的导线点, 施工前引测至路线的外侧, 位置便于架设测量仪器。、 中线复测1、 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩, 交点、 转点、 圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、 一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。2、 恢复中线时应注意与结构物中心、 相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因, 并报现场监理工程师。3、 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时, 应作断链处理, 相应调整纵坡, 并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号, 同时报请业主批准。 、 校对及增设水准基点a) 使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核, 并与国家水准点闭合, 超出允许误差范围时, 应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按公路桥涵施工技术规范的规定办理, 高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L1/2, L为水准路线长度, 以km计。b) 水准点间距不宜大于1km, 在人工结构物附近、 高填深挖地段、 工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求, 并与相邻路段水准点闭合。c) 如发现个别水准点受施工影响时, 应将其移出影响范围之外, 其标高应与原水准点闭合。d) 增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上或永久性建筑物的牢固处, 也可设在埋入混凝土中的钢筋头上, 具体标准参照工程测量规范高程控制点标志及标石的埋设规格。 路基施工前, 应详细检查、 核对纵横断面图, 发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图, 应全部补测。 路基放样a) 路基施工前, 应根据恢复的路线中桩、 设计图表、 施工工艺和有关规定定出路基地界桩和路堤坡脚、 路堑堑顶、 边沟、 取土坑、 护坡道、 弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩, 其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高, 用( +) 表示填方, 用( -) 表示挖方。b) 在放完边桩后, 应进行边坡放样, 对深挖高填地段, 每挖填5m应复测中线桩, 测定其标高及宽度, 以控制边坡的大小。c) 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点, 季节冻融地区, 在冻融以后也应进行复测。d) 机械施工中, 应在边桩处设立明显的填挖标志, 高速公路和一级公路在施工中, 宜在不大于200m的段落内, 距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩, 进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。e) 取土坑放样时, 应在坑的边缘设立明显标志, 注明土场供应里程桩号及挖掘深度; 作为排水用的取土坑, 当挖至距坑底0.2-0.3m时, 应按设计修整坑底纵坡。f) 边沟、 截水沟和排水沟放样时, 宜先做成样板架检查, 也可每隔10-20m在沟内边缘钉木桩注明里程及挖深。g) 施工过程中, 应保护所有标志, 特别是一些原始控制点。( 三) 、 桥涵工程施工测量监理细则及技术要求、 施工测量的内容和要求1、 根据桥梁的形式、 跨径及设计要求的精度, 确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。2、 补充施工需要的水准点, 桥涵轴线、 墩台控制桩。3、 桥涵放样测量及要求现代测量放线仪器基本上都使用红外线测距仪及全站仪。所有测量仪器在使用前必须经过校验。测量监理工程师应对承包人及监理组用来复核承包人测量放样的各种仪器的合格证明及校核证明检验审核。( 1) 大、 中桥的水中墩、 台和基础位置, 应使用红外测距仪或者全站仪测量。桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不应大于15mm。( 2) 曲线上的桥梁施工测量, 应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。( 3) 涵洞测量放样时, 应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符, 应注意涵洞长度、 涵底标高的正确性。对斜交涵洞、 曲线上和陡坡上的涵洞, 应考虑交角、 加宽、 超高和纵坡对涵洞具体位置、 尺寸的影响, 并注意锥坡、 翼墙、 一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、 方向、 长度、 高度、 坡度, 使之符合技术要求。4、 桥梁施工过程中的测量和竣工测量1) 施工过程中, 应测定并经常检查桥涵结构浇注和安装部分的位置和标高, 并做出测量记录和结论, 如超过允许偏差时, 应分析原因, 并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差应符合规范规定的要求。桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程, 应进行主要墩、 台( 或塔、 锚) 的沉降变形监测, 桥梁控制网应每年复测一次, 以确保施工安全和质量。2) 桥梁竣工后应进行竣工测量, 测量项目如下: （1） 测定桥梁中线, 丈量跨径; （2） 丈量墩、 台( 或塔、 锚) 各部尺寸; （3） 检查桥面高程。5、 为防止差错, 施工测量必须由两个人相互检查校对并做出测量和检查核对记录。、 平面、 水准控制测量及质量要求1、 平面控制网可采用三角测量和GPS测量。三角测量等级的确定应符合下表要求: 平面控制测量等级等 级桥位控制测量二等三角5000m的特大桥三等三角 -5000m的特大桥四等三角1000- m的特大桥一等小三角500-1000m的特大桥二等小三角50%或塑性指数26%, 有机物含量5%的土) , 不允许用作路基材料,尽量使用天然稠度大于1.1、 液限小于40、 塑性指数小于18的土。( 三) 开工前熟悉设计文件, 复核承包人路线放样, 检查放样线与征地边界线是否一致, 注意路段内是否有超高或加宽路段以免放样时被遗漏。当原有导线不能满足施工要求时, 应进行加密, 保证在施工过程中导线点能互相通视( 包括水准点) , 并注意闭合。( 四) 路基两侧应按规定做好原地面排水系统, 包括边沟与横向排水沟。( 五) 承包人必须在监理工程师对现场情况检查合格后, 才能进行填土前的碾压工作, 所有路基基层原地面压实度应满足不小于93%压实度。二、 施工的监理要点( 一) 路基施工推行机械化施工, 因此要核对机械操作者的有关证件, 这是保证安全生产的必要前提, 不可马虎对待。( 二) 路基施工材料尽可能利用当地材料, 但必须以保证工程质量为前提。特别是含水量、 有机质方面, 应在试验后才能使用。( 三) 填方材料含水量要保持在设计规定的、 采用重型击实法施工时材料的最佳含水量范围内。( 四) 分层碾压, 要控制单层铺设厚度, 松铺厚度30cm, 含水量应控制在最佳含水量2%之内并按规定检验频率进行检测, 按每200m每压实层测4处( 每双车道) 或 m2测8点。路基填料最小强度、 最大粒径和压实度应符合下面所列表要求。疏港大道A段、 石化三路、 沿江大道道路等级: 城市主干道I级填挖类别路面底面以下深度( cm) 填料最小强度( CBR) %填料允许最大粒径( cm) 压实度规定值机动车道人行道及土路肩填方路基上路床( 030cm) 8.0109690下路床( 3080cm) 5.0109690上路堤( 80150cm) 4.0159487下路堤( 150cm以下) 3.01593-零填及挖方上路床( 030cm) 8.0109690下路床( 3080cm) 5.01096- 注: 表列强度按现行公路土工试验规程对试件浸水96h的CBR试验方法确定。 石化中路、 石化八路 道路等级: 城市次干路I级填挖类别路面底面以下深度( cm) 填料最小强度( CBR) %填料允许最大粒径( cm) 压实度规定值机动车道人行道及土路肩填方路基上路床( 030cm) 8.0109690下路床( 3080cm) 5.0109690上路堤( 80150cm) 4.0159490下路堤( 150cm以下) 3.01593零填及挖方上路床( 030cm) 8.0109690下路床( 3080cm) 5.01096表列数值以重型击实标准为准( 五) 若填方分几个作业段施工, 每段与相邻段交接处不在同一时间填筑时, 则先施工地段应按1: 1坡度分层留台阶; 若两个地段同时填筑, 则应分层相互交叠衔接, 其搭接台阶长度1米。( 六) 填筑应逐段分层进行, 先填低洼路段, 后填一般地段; 先填路中, 再逐渐填至路边, 保持平面上有一定的路拱和纵坡。( 七) 填方表面应保持排水通畅, 任何时候都不受雨水侵蚀。( 八) 下层土铺筑完成后, 压实度未达到标准前, 不得填筑上层填方料, 应进行重新碾压或返工处理。( 九) 路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度50cm, 压实宽度不小于设计宽度, 最后削坡。( 十) 路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。 三、 路基监理工作流程检验合格进入下一道工序分层碾压, 密实度试验顶面弯沉试验人员上岗证, 材料试验结果, 机械完好程度施工场地清理, 路线测量放样中线, 水准点填方路段: 挖方路段 : 人员上岗证, 材料试验结果, 机械完好程度施工场地清理, 路线测量放样中线, 水准点 碾压挖方边坡, 排水沟, 挖方路基标高检验合格进入下一道工序四、 注意点1、 路基施工方案报监理审批。2、 特别注意排水。3、 施工期间, 禁止非施工车辆进入施工场地。原地面清表及填前压实监理控制图检查放样检查机具进场合格批准开工报告目测现场清理, 检查不适宜材料的清除检查洞穴、 坑槽并回填、 压实合格合格批准原地面碾压验收、 签认、 批准上土验收、 签认、 批准上填料原地面清表及填前压实工序监理流程图测量放样表测量放样 检查洞穴坑槽并压实回填、 压实水准测量表水准测量表验收.签认. 批准中检单回填、 压实填方路基工程质量监理控制图对施工前准备工作检查是否符合填筑条件同意碾压批准上填料监理工程师控制控制松铺厚度控制填料质量, 剔除杂物等不适宜材料, 控制几何线型 控制碾压遍数碾压程序和方法符合要求不合格检查签认工序报验单进入计量按频率抽验压实度检测各部分几何尺寸合格填石路基施工工序监理控制流程图自卸汽车或装载机运石至填前压实后的工作面施工放样中线偏位及宽度检查检查填石料粒径推土机推平每层的松铺厚度检查人工找平、 撒填充料检查石料粒径、 平整度、 缝隙填足振动式压路机