公路建设项目监理报告.doc

龙江县通乡公路建设项目

监理报告

编制单位：龙江县通乡公路工程 黑龙江华龙监理咨询公司
二00七年十月

龙江县通乡公路建设指挥部：
二零零七度，龙江县通乡公路监理办在指挥部的正确领导下和热情支持下，在各施工单位的密切配合下，遵照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，圆满的完成了二零零七 龙江县通乡公路七条线二十一个标段的监理任务。下面将监理工作汇报如下：
第一部分 工程概况
一、工程概况
我们承担的是龙江县通乡公路工程七条线二十一个标段的监理任务。其概况如下：
1、A标段： 土方 35829 m3
水泥砼路面 246664㎡
维修涵洞 12 道
平交道口 44 处
2、B标段： 土方 10493 m3
水泥砼路面 200662㎡
维修涵洞 7 道
平交道口 13 处

3、C标段： 土方 55799 m3
水泥砼路面 167715㎡
维修涵洞 4 道
平交道口 15 处
4、D标段： 土方 45156 m3
水泥砼路面 129815㎡
维修涵洞 6 道
平交道口 12 处
5、E标段： 土方 20917 m3
水泥砼路面 51800 ㎡
平交道口 2 处
6、F标段： 土方 14103 m3
水泥砼路面 33007 ㎡
维修涵洞 4 道
7、G标段： 土方 50688 m3
水泥砼路面 96180㎡
维修涵洞 2 道
平交道口 26 处

二、自然地理情况
1、沿线地质及地貌
龙江县通乡公路工程位于黑龙江省西部的龙江县境内，地处松嫩平原西缘与大兴安岭东麓过渡地带，自然地貌形态由平原微丘区过度到山岭重丘区，地面起伏较大，因路线主要为沿溪线，路线地势变化的海拔高度在212----288M之间。各路地形复杂，所通地段路堤较低，部分路段纵坡过大，小曲线过多。
2、沿线气候条件
该路属于我国公路自然区Ⅱ3区，其最大冰冻深度为2.1米
--2.3米。每年十月中旬结冻，翌年四月初开始融冻，年平均降水为458毫米，集中在6-8月，属小流域范畴，最大洪水均由暴雨形成，且流域面积小、坡度陡、汇流时间短、洪水暴长暴落、历时短暂、泛滥范围小。
三、技术标准
龙江县通乡公路各路段其主要技术指标：
1、公路等级：三级
2、路面宽度：7.00M
3、路基宽度：8.50M
4、设计速度：30KM/h
5、汽车荷载：公路-II级
四、筑路材料
龙江县通乡公路主要筑路材料
1、土：砂砾土及风化碎石料。
2、水：采用的是饮用水。
3、砾石：路面选用的是龙江地产砾石。清洁、干燥、无风化、无杂质、含泥量小于1%，针片状颗粒含量小于15%，最大粒径不超过40mm。
4、砂砾：采用坚硬、干燥、清洁、无风化、无杂质、具有适当的级配和含泥量小于1%。
5、水泥：采用龙江北疆P.O32.5水泥及龙腾 P.O32.5水泥。6、钢筋：圆钢筋采用I级，螺纹钢为II级。
7、其它材料：执行相应的设计图纸及有关《规范》。
五、主要工程量：
A标段：30.0KM B标段：28.56KM
C标段：24.0KM D标段：18.5 KM
E标段：7.4KM F标段：4.7KM
G标段：13.8KM
六、总工期安排
龙江县通乡公路改建工程的总工期安排，各标段在施工组成设计中已做详尽安排，并经驻地监理、监理办、指挥部层层审批。
从2007年6月20日开始至2004年10月30日竣工。
七、标段划分
A1标：K0+000-K5+000庆东油田建筑安装集团股份有限公司
A2标：K5+000-K10+000庆东油田建筑安装集团股份有限公司
A3标：K10+000-K15+000大庆市永泰建筑安装有限公司
A4标：K15+000-K20+000黑龙江省水利水电工程总公司
A5标：K20+000-K25+000黑龙江远东道桥工程有限公司
A6标：K25+000-K30+000黑龙江远东道桥工程有限公司
B1标：K0+000-K6+000齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司
B2标：K6+000-K12+000黑龙江省建安公路工程有限公司
B3标：K12+000-K18+000黑龙江省程达建筑安装有限公司
B4标：K18+000-K23+000大庆开发区路桥工程建设有限公司
B5标：K23+000-K28+560黑龙江北方有色建筑有限责任公司
C1标：K0+000-K7+000佳木斯宏兴建筑有限责任公司
C2标：K7+000-K14+000富裕县宏盛路桥工程有限责任公司
C3标：K14+000-K19+000吉林省松江路桥建筑有限责任公司
C4标：K19+000-K24+000江苏省金陵建工集团有限公司
D1标：K0+000-K8+750黑龙江省通华路桥工程有限公司
D2标：K8+750-K18+500绥化市公路桥梁工程有限公司
E标：K0+000-K7+400大庆市丰富建安工程有限公司
F标：K0+000-K4+700江苏省金陵建工集团有限公司
G1标：K0+000-K7+000 齐齐哈尔市交通公路工程公司 G2标：K7+000-K13+800齐齐哈尔市交通公路工程公司 第二部分 组织机构
一、监理组织机构
黑龙江华龙监理咨询公司

龙江县通乡公路监理办

办公室 驻地监理 中心试验室
二、监理人员构成
监理办主任 张国庆

常务副主任 李学军

试验室主任周立柱 计量工程师 驻地监理

张 杨 王 周 刘 王 李 候李高高孙刘林张夏周杨孙蔡梁张王
宏 忠 建 志 雪 庆 占永占敬泽景 殿振恒明志友晓永益
宇 武 波 伟 夏 松 海 宇存春森秋阳成 忠忠辉盛强福东刚民
三、检测试验仪器配备
我们监理办配备了，200T抗折压力机一台；30T抗折压力机一台；水泥砂浆搅拌机一台；水泥胶砂搅拌机一台；水泥胶砂振实台一个；水泥胶砂抗折试验机一台；EDTA水泥剂量检测设备三套；烘箱一个；砂、石筛各二套；地秤一台；台秤二台；1000g天平一台；200g天平一台；水泥胶砂试模6组；水泥砼抗折试模6组；水泥砼抗压试模3组；水泥砂浆试模3组；击实仪2个；灌砂筒4个；坍落筒一个等42台（套）。
四、各级监理的职责与权限
我们龙江县通乡公路监理办建立建全了以监理办主任负全责，常务副主任主抓日常工作，试验室主任负责化验室工作，驻地监理和试验人员分标段各负其责、各施其职的工作职责与权限。共建立8个方面、68条规章与制度。
五、试验室建设
我们监理办为适应龙江县通乡公路建设的需要，首先租用了房屋、铺设了砼地面、申请了动力电源，配齐配全了各种试化验检测仪器和设备。
同时我们又建立建全了试验检测方面的各项规章制度共36条。
第三部分 监理工作
一、完成主要工程量：
1、完成路基路面
（1）路基宽度7.0 m:126.96公里
（2）土石方量1000m3：232.985 m3。
（3）水泥混凝土路面面层7.0 m：126.96公里
（4）水泥稳定砂砾基层7.6 m：126.96公里
2、完成桥梁涵洞
维修涵洞：35道
二、工程监理
（一）工程质量监理
1、工程质量情况
由于我们认真贯彻执行了政府监督、社会监理、企业自检的质量保证体系和有关施工监理的各项方针政策，制定了详细的工作计划，明确了岗位责任，严格了检查制度，经指挥部会同监理办共同对各标段路、涵进行多次自检、抽检、联检，总体看各标段都能严格按施工规范，遵照施工图设计做到精心施工、精雕细刻、精益求精，因此实现了全线优良工程，为龙江人民交上了一份满意答卷。
2、试验检测情况
在试验检测方面，我们把试验和检测做为质量控制的先导和先行。具体做到了“四个”加强：
一是加强了试验室，特别是施工单位驻地试验室建设，全部由市质监站颁发了驻地试验室资质证书。
二是加强了试验检测仪器的配备，各标段除配齐、配全了试验检测设备，而且经计量部门全部进行了标定，较好的满足了各施工阶段的试验、检测需要。
三是加强了试验检测人员的配备和管理：各标段除配齐、配强试验检测人员，同时监理办中心试验室加强了对各标段试验检测人员的培训和管理。
四是加强了试验检测程序化控制，即：贯彻执行施工企业自检、监理办中心试验室抽检、二级质检站报检的三检制度，使我们的质量三检制度得到了很好的、具体的贯彻落实。全年共做抗折、抗压和各种试化验12365组（次）。
3、质量控制程序和现场质量控制
在质量控制程序和现场质量控制方面，我们建立了一整套质量控制程序和现场质量控制程序。具体监理办做到了“三个”强化：
一强化了监理办负责整个质量程序化控制
二强化了试验室具体负责各施工单位的试化验检测工作程序化控制。
三强化了驻地试验检测和监理人员负责对分项工程、分部工程和单工位工程的监理质量程序化控制。
在现场质量控制上我们采取的是：监理检测人员“四勤”。
一是腿勤：监理检测人员常期吃住在工地，经常深入施工现场。
二是眼勤：监理检测人员及时发现施工中存在的具体问题。
三是嘴勤：监理检测人员常督促、常指出施工中存在的问题。
四是手勤：监理检测人员经常动手量一量、测一测、记一记，及时发现质量问题及时指出、及时通知。
4、施工单位自检体系评价
综合评价各施工单位都能建立以项目经理、总工、质检人员为主的三级自检体系，较为成功的控制了各施工环节和施工阶段的施工做业程序。
5、环节控制与过程控制
在环节控制与过程控制方面我们采取的是：
（1）在路基施工方面，对填前碾压实行密实度检测，企业自检合格后报中心试验室抽检。路基填筑碎石土实行弯沉值控制，路基封顶层，监理办实行全面控制。归纳起来就是在路基施工中控制好“五度”、“二坡”、“一高、一差、一值”。五度”是路基填寺厚度、路基宽度、路基压实度、路基拱度、平整度。“二坡”是路面横坡和路基边坡，“一高”是纵断高程、“一差”是中线偏差，“一值”是弯沉值。
（2）结构层施工方面：采取分层控制，严格把关，严格报检制度。对砂砾级配参配铺筑，较好的解决了级配问题和密实度问题。在6%水泥稳定砂砾的施工上，除了严格控制高程，平整度和压实度之外，着重监控了水泥剂量——采取EDTA滴定法。
（3）在混凝土面层施工方面：采取了严格控制高程，测工始终跟踪到位，严格控制水灰比掺配剂量，把好后台，看好前台，做好试块。用试验指标指导面层施工。特别是在材料方面，我们强化了源泉管理。采取了严格控制试化验程序，先化验后进场，批量报检、报验。比如中粗砂，我们监理办亲自帮助跑砂场，订底价，帮助解决了连续断板问题。另外，在混凝土面层的厚度上，我们严格按指挥部，监理办要求，低1厘米布设钢筋网。
总之在面层施工方面，我们采取控制好“五度”，即面层厚度，宽度，纵横缝顺直度，抗滑深度和平整度。控制好“一坡”，即路面横坡。控制好“一高”，即纵断高程。控制好“一差”，即相邻板高差。控制好“一值”即混凝土试块的抗折值。
（4）在桥涵施工方面：我们紧紧抓住四个环节中的“五度”和“一高”控制。
一是在基础施工中基坑的深度、混凝土基础的长度、宽度、高度和密实度。
二是在钢筋网的加工制作中，我们紧紧抓住钢筋网的长度、宽度、焊缝长度、顺直度和绑扎程度。
三是在模板安装中，我们紧紧抓住模板的钢度、模板（螺栓拉杆）的强度、刨光度、长度和拱度。
四是在混凝土的浇注中，我们紧紧抓住配合比石料的强度、水泥和易性坍落度、砼体的高度、宽度、厚度和平整度及试体的抗压强度。
同时我们又强化了“一高”的控制，即各分项工程、分部工程和单位工程的标高控制。
（二）工程进度监理
1、进度计划的编制
各标段进度计划经施工单位在施工组成设计中编制之后，由驻地监理认真审查之后，报监理办经过详尽讨论、审核报指挥部批准。
2、进度计划的审批
进度计划经过监理办和指挥部层层审批。
3、进度计划的监控
进度计划一经指挥部审批之后，监理办和驻地监理按分项工程、分部工程和单位工程逐项审批监控。
4、工程完成的统计
每月20日由施工单位以《工程月计量申报批复单》，一式四份经监理审核报指挥部。
（三）工程费用监理
1、工程合同的清单计量
工程合同的清单计量以《工程月计量审请批复单》、《工程价款结算单》的形式经监理工程师审核报建设单位审批。
2、补充设计的清单计量。同上。
3、变更设计的清单计量。同上。
4、暂定金额、计日工的管理。同上。
（四）变更设计监理
变更设计采取三层审批办法即：驻地监理审查、监理办、建设单位审批。
四、监理工作质量保证措施
为保证龙江县通乡公路监理办的监理工作质量，确保承担的工程质量全部达到优良工程，因此我们对监理工作质量采取了以下“三个”严格、“五个”坚持的保证措施。
“三个”严格：一是制定了严格的各项监理规章制度和岗位责任制度。确保监理办、中心试验室与驻地试验检测和监理人员有章可循，各负其责、各施其职。二是制定了严格的试化验、检测工作程序，做到标准一致、程序一致。三是制定了严格的讲惩制度，使监理工作的16字方针得到了很好的贯彻落实。
“五个”坚持：一是始终坚持把提高质量意识摆在了第一们，用精品意识统揽施工全过程。二是始终坚持把试化验这个关键环节摆到重要议事日程。用试化验说话，用科学数据指导施工。三是始终坚持监督、检查、指导、协调、服务到现场，到第一线。四是始终坚持企业自检、由中心抽检，质检站报检这一关键程序，控制施工全过程。五是始终坚持内业与施工同步，强调、规范化、标准化、档案化管理。
五、工程质量评定
综合评定监理办所承担的工程质量，做到了严格执行公路施工监理规范，严格按施工图设计做到了经心施工，严格监理，经指挥部会同监理办对各标段进行全面自检，全部答到优良工程。
六、监理工作评价
综全评价我们的监理工作，应该是做到了“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”。
在“严格监理”方面：我们监理办做到了自上而下的步调一致，严格执行监理规范不打折扣。
在“热情服务”方面：我们监理办自上而下所有工作人员都有为施工单位排忧解难的先例。
在“秉公办事”方面：我们监理办自上而下所有工作人员都认真做到了在施工质量这个原则问题上从不讲情面、从不拿原则做交易。
在“一丝不苟”方面：我们监理办自上而下做到了精益求精、细致入微，各监理、试化验检测数据做准确无误。
第四部分 经验与体会
一、 经验
经过龙江县通乡公路全过程的监理工作，使我们积累了宝贵的、丰富的监理经验。
一选择监理必须是思想好、业务精、敢碰硬。
二监理办要有一套严格的规章和岗位责任制度。
三监理办要有一套严格的监理业务和试验检测业务程序。
四监理办要有自始至终、自上而下全面质量意识和精品意识。
二、 教训
通过龙江县通乡公路的监理工作，使我们深深的感觉到在监理工作上我们还存在着一定的缺陷，比如：今年由于工期太短，各标段存在赶工现象，致使有的路面、桥面平整度欠佳、相邻板高差，特别是曲线部分严重超高。
体会
通过龙江县通乡公路的监理工作，具体的体会有四个方面：一是提高我们监理队伍的政治素质和业务素质，是做好监理
工作的根本保证。
二是提高监理和施工队伍的精品意识和质量意识刨优良工程的根本保证。
三是提高我们监理办整体作战功能，才能增强我们的程序化控制水平。
四是只有通过实践、通过真抓敢管才能提高我们监理的质量管理力度。
三、 提高
总结两年来龙江县通乡公路监理工作，使我们感觉到我们的监理工作和监理队伍还要从以下几个方面加以提高：
1、进一步加强我们监理队伍建设，努力提高我们监理队伍的整体素质。
2、进一步加强监理规范的学习、领会和掌握，努力提高我们监理工作的全员水平。
3、进一步加强监理工作16字方针的学习、消化和理解，真正用于监理工作实践中去。
4、进一步加强监理和试验、检测基础工作建设，以适飞速发展的公路建设需要。

龙江县通乡公路工程监理办公室
二00七年十月