公路工程试验检测人员业务考试-《公路》模拟试题.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 QQ公路工程试验检测人员业务考试公路-1(总分 150,考试时间 150分钟)一、 单项选择题(四个备选项中只有一个正确答案)1.连续式平整度仪测定平整度时, 其技术指标是()。A最大间隙B标准偏差C单向累计值D国际平整度指标答案:B解析连续式平整度测定仪测定以每一计算区间的路面测定结果的标准差表示。参见路基路面试验检测技术相关内容或下表。故选 B项。平整度测试方法比较方法特点技术指标设备简单, 结果直观, 间断测试, 工作效率低, 3m直尺法最大间隙 h(mm)反映凹凸程度连续式平整度仪法设备较复杂, 连续测试, 工作效率高, 反映凹标准差(mm)凸程度设备复杂, 工作效率高, 连续测试, 反映舒适性单向累计值颠簸累积仪VBI(cm/km)2.路面表面构造深度的标准值为0.8mm, 那么测试值应()为合格。A0.8mmB0.8mmC0.8mmD0.8mm答案:A解析路面表面构造深度的标准值为0.8mm, 那么测试值应0.8mm为合格。参考公路路基路面现场测试规程(JTGE60 )手工铺砂法测定路面构造深度试验方法(T09611995)。3.软土地基应按()进行质量评定。A分项工程B分部工程 QQC单位工程D单项工程答案:A解析软土地基应按分项工程进行质量评定。参考公路工程质量检验评定标准附表A-1或公路模拟试题(一)单选11题答案解析。4.公路工程质量检验评定的依据为()。A设计规范B施工规范C质量检验评定标准D试验规程答案:C解析为了加强公路工程质量管理, 统一公路工程质量检验标准和评定标准, 保证工程质量, 原交通部制定了公路工程质量检验评定标准。该标准适用于公路工程施工单位、 工程监理单位、 建设单位、 质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、 监控和检验评定。故选C项。5.对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目, 属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件, 其合格率不得低于()。A85%B90%C95%D100%答案:C解析涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目, 其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%, 机电工程为100%), 且检测值不得超过规定极值, 否则必须进行返工处理。故选C项。6.工程质量等级评定工作包括: 单位工程质量等级评定; 合同段和建设项目质量等级评定; 分项工程质量等级评定; 分部工程质量等级评定; 正确顺序为()。AB QQCD答案:A解析根据设计任务、 施工管理和质量检验评定的需要, 应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、 分部工程和分项工程。工程质量等级评定工作顺序为: 分项工程质量等级评定; 分部工程质量等级评定; 单位工程质量等级评定; 合同段和建设项目质量等级评定。7.混凝土坍落度试验, 要求混凝土拌和物分三层装入坍落度筒, 每次插捣()次。A15B20C25D50答案:C解析将漏斗放在坍落筒上, 脚踩踏板, 拌和物分三层装入筒内, 每层装填的高度稍大于筒高的1/3。每层用捣棒沿螺旋线由边缘至中心插捣25次, 要求最底层插捣至底部, 其它两层插捣至下层约2030mm。故选C项。8.回弹弯沉测定时, 左轮百分表初读数61、 终读数47, 右轮初读数94、 终读数81, 则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。A左、 右轮弯沉分别考虑, 其值为14、 13(0.01mB左、 右轮弯沉分别考虑; 其值为28、 26(0.01mC取左、 右轮弯沉平均值, 其值为13.5(0.01mD取左、 右轮弯沉平均值, 其值为27(0.01m答案:B解析左、 右轮弯沉分别考虑, 测点的回弹弯沉值按下式计算: LT(L1-L2)2, 式中: LT在路面温度为了 T的回弹值; L1一车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数即初读数; L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数。故选 B项。9.分项工程评分值与()无关。A实测项目数量B实测项目的合格率和规定值 QQC外观缺陷数数量和程度D质量保证资料的完整性和真实性答案:A解析施工单位应对各分项工程按公路工程质量检验评定标准所列基本要求、 实测项目和外观鉴定进行自检, 按”分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、 完整的自检资料, 对工程质量进行自我评定。评分值与实测项目数量无关。故选A项。10.塑性混凝土的坍落度范围为()。A小于10mmB大于160mmC100150mmD1090mm答案:D解析塑性混凝土的坍落度范围为1090mm, 采用坍落度筒检测坍落度。干硬性混凝土的坍落度范围小于10mm, 采用维勃稠度试验方法检测坍落度。11.不属于表示数据离散程度的统计特征量是()。A标准偏差B变异系数C中位数D极差答案:C解析用来表示统计数据分布及其某特性的特征量分为两类: 一类表示数据的集中位置, 例如算术平均值、 中位数等; 一类表示数据的离散程度, 主要有极差、 标准离差等, 但有时还需要把这两类基本特征量联合起来说明问题, 如变异系数等。故选C项。12.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时, 其得分为()。A100分B规定的满分C合格率规定分 QQD零分答案:B解析设计弯沉值即路面设计控制弯沉值, 是路面竣工后第一年不利季节, 路面在标准轴载作用下, 所测得的最大回弹弯沉值, 理论上是路面使用周期中的最小弯沉值, 也是路面验收检测控制的指标之一。路面工程竣工后, 需要在不利季节测定路面在BZZ-100的标准轴载作用下的路段路表弯沉代表值, 并以设计弯沉值作为控制指标, 来验收路面的工程质量。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时, 则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值; 当厚度计算以层底拉应力为控制指标时, 应根据拉应力计算所得的结构厚度, 重新计算路面弯沉值, 该弯沉值即为竣工验收弯沉值。故选B项。13.测定二灰稳定碎石基层压实度, 应优先采用()。A环刀法B灌砂法C蜡封法D核子密度仪法答案:B解析测定二灰稳定碎石基层压实度, 应优先采用灌砂法。14.半刚性基层沥青面层弯沉测试中, 当()时应进行温度修正。A路面温度15, 沥青面层厚度10cmB路面温度15, 沥青面层厚度4cmC路面温度20, 沥青面层厚度10cmD路面温度20, 沥青面层厚度4cm答案:A解析沥青路面的弯沉以标准温度20时为准, 在其它温度(超过202范围)测试时, 对厚度大于5cm的沥青路面, 弯沉值应予温度修正。故选A项。15.沥青混合料中掺入的矿粉应具有的特点是()。A较小的比表面积B偏酸性C较小的比表面积和偏酸性D较大的比表面积和偏碱性 QQ答案:D解析矿粉比表面积较大, 与沥青表面交互作用形成结构沥青, 增强沥青与矿料之间的黏结力; 另外, 偏碱性矿粉与沥青的黏附性比偏酸性的好。16.贝克曼梁的杠杆比一般为()。A1:1B1:2C1:3D1:4答案:B解析路面弯沉仪: 由贝克曼梁、 百分表及表架组成, 贝克曼梁由铝合金制成, 上有水准泡, 其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2:1。弯沉仪长度有两种: 一种长3.6m, 前后臂分别为2.4m和1.2m; 另一种加长的弯沉仪长5.4m, 前后臂分别为3.6m和1.8m。故选B项。17.若检测弯沉的平均值为35.2(0.01mm), 标准偏差为9.7(0.01mm), 已知保证率系数为1.645, t分布系数=0.580, 则弯沉代表值为()(0.01mm)。A19.2B51.2C29.6D40.8答案:B解析按下式计算每一个评定路段的代表弯沉。LrL+ZaS式中: Lr: 一个评定路段的代表弯沉; L: 一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值; S: 一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。故选 B项。18.某半刚性基层设计厚度为20cm, 允许偏差为-8mm, 则结构层厚度合格标准为()cm。A19.2B20.8C19.2D20.8 QQ答案:A解析设计厚度减允许偏差。故选A项。19.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1- )中规定, 根据建设任务、 施工管理和质量检验评定的需要, 应在施工准备阶段将建设项目进行划分, 共划分为三级, 其中没有()。A单位工程B分部工程C单项工程D分项工程答案:C解析公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1 )3.1.1规定: 根据建设任务、 施工管理和质量检验评定的需要, 应在施工准备阶段将建设项目, 划分为单位工程、 分部工程和分项工程。施工单位、 工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。故选C项。20.一般来说, 用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的()。A大B小C一样D不一定答案:A解析一般来说, 用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的大。21.沥青混合料用粗集料与细集料的分界粒径尺寸为()。A1.18mmB2.36mmC4.75mmD5mm答案:B解析沥青混合料用粗集料与细集料的分界粒径尺寸为2.36mm。22.SMA的主要优点有()。 QQA抗滑耐磨B空隙率小C抗疲劳D高温抗车辙答案:D解析沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。采用间断密级配矿料形成的骨架密实结构时, 在沥青混合料中既有足够数量的粗集料形成骨架, 对夏季高温防止沥青混合料变形, 减缓车辙的形成起到积极的作用; 同时又因具有数量合适的细集料以及沥青胶浆填充骨架空隙, 形成高密实度的内部结构, 不但很好地提高了沥青混合料的抗老化性, 而且在一定程度上还能减缓沥青混合料在冬季低温时的开裂现象。因而这种结构兼具了上述两种结构优点, 是一种优良的路用结构类型。23.无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中, 对试件施压速度是()。A50mm/minB10mm/minC1mm/minD0.5mm/min答案:C解析无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验中, 对试件施压速度是1mm/min。参考无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验方法(JTJ05794T080594)。24.在无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验中, 当偏差系数C(10%15%)时为()试件。A6个B9个C13个D15个答案:B解析在现场按规定频率取样, 按工地预定达到的压实度制备试件。试件数量: 无论稳定细粒土、 中粒土和粗粒土, 当多次试验结果的偏差系数 Cv10%15%时, 可为 9个试件; Cv15%时, 则需 13个试件。故选 B项。25. QQ灌砂法测定基层现场密度的工作有: 筒内砂不再下流时, 取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量; 选取挖出材料代表性样品, 测定含水量; 称取所有挖出材料质量; 沿基板中孔凿试洞, 并收集挖出材料; 标定筒下部圆锥体内砂的质量; 选择试验地点, 并清扫干净; 放置灌砂筒, 打开开关让砂流入试坑; 标定量砂的单位质量; 称取一定质量标准砂, 并装入灌砂筒; 正确的测定步骤为()。ABCD答案:B解析灌砂法测定基层现场密度的测定步骤为: 标定筒下部圆锥体内砂的质量; 标定量砂的单位质量; 选择试验地点, 并清扫干净; 称取一定质量标准砂, 并装入灌砂筒; 沿基板中孔凿试洞, 并收集挖出材料; 称取所有挖出材料质量; 选取挖出材料代表性样品, 测定含水量; 放置灌砂筒, 打开开关让砂流入试坑; 筒内砂不再下流时, 取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量。参考挖坑灌砂法测定压实度试验方法(JTGE60 T0921 ), 故选B项。26.压力机合适的加载量程, 一般要求达到的最大破坏荷载应在所选量程的()之间。A50%左右B30%70%C20%80%D90%以上答案:C解析压力机一般有若干加载量程, 试验时应选择合适的压力机加载量程, 一般要求达到的最大破坏荷载是在所选量程的20%80%之间, 否则可能引起较大的误差。选择的思路是根据混凝土设计强度(或判断可能达到的强度), 经过强度计算公式反算出在此强度状况下达到的最大荷载, 而能够使该荷载进入某量程的20%以上、 80%以下的, 则是合适的加载量程。故选C项。27.贝克曼梁测定路面弯沉时, 测定应布置在()位置。A路面中心线B行车道中心线C行车道标线D行车道轮迹带答案:D QQ解析在测试路段布置测点, 其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上, 并用白油漆或粉笔画上标记。故选D项。28.水泥混凝土抗折强度试验标准试件尺寸为()。A100mm100mm400mmB100mm100mm550mmC150mm150mm400mmD150mm150mm550mm答案:D解析参考路基路面试验检测技术相关内容或下表。故选 D项。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?水泥混凝土试模尺寸及换算系数集料公称最大粒径(mm)31.5尺寸换算系数试验内容试模内部尺寸(mmmmmm)标准试件1501501502002002001001001001501505501001004001501501501001004001.00抗压强度531.05非标准试件26.50.95标准31.51.00抗折强度非标准试件标准26.50.8531.51.00劈裂抗民拉强度非标准试件26.50.8529.车载式颠簸累积仪测试速度一般不宜超过()。A30km/hB40km/hC50km/hD60km/h答案:B解析测试速度以32km/h为宜, 一般不宜超过40km/h。30.一般, 坍落度小于()的新拌混凝土, 采用维勃稠度仪测定其工作性。A20mmB15mm QQC10mmD5mm答案:C解析新拌混凝土的工作性是混凝土的一项重要指标, 常见坍落度试验进行测定。适用于坍落度值为1090mm, 集料公称最大粒径不大于31.5mm的混凝土。采用维勃稠度试验方法检测坍落度小于10mm、 集料公称最大粒径大于31.5mm的干稠性混凝土的工作性。二、 判断题1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。()正确错误答案:正确解析击实曲线有个峰点, 这说明在一定击实功作用下, 只有当土的含水量为某一定值(称为最佳含水量)时, 土才能被击实至最大干密度。2.半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。()正确错误答案:错误解析半刚性基层交工验收时不需要进行弯沉测定。3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时, 可采用5.4m的贝克曼梁, 但应进行支点修正。()正确错误答案:错误解析半刚性基层沥青面层弯沉测试时, 可采用3.6m的贝克曼梁, 但应进行支点修正。4.某灰土层7天强度标准为0.80MPa, 抽样检测时得到的强度平均值为0.85MPa, 尽管如此, 强度也可能不合格。()正确错误答案:正确解析评定路段试样的平均强度应满足下式的要求: , 式中: Rd设计抗压强度(MPa); Cv试验结果的偏差系数(以小数计); 乙一标准正态分布表中随保证率而变的系数, 高速公路、 一级公路, 保证率 95%, Za1.645; 其它公路, 保证率 90%, Za.282。路段内无机结合料稳定材料强度的评定: 评为合格时得满分, 不合格时得零分。5.水泥混凝土流动性大说明其和易性好。()正确错误 QQ答案:错误解析混凝土的和易性应经过流动性、 黏聚性和保水性三个方面综合反映。流动性符合实际要求, 同时黏聚性和保水性良好, 才能说明和易性好。6.公路工程质量检验以分项工程为评定单元, 采用100分制评分方法进行评分; 分项工程最终得分就是实测项目中各检查项目得分之和。()正确错误答案:错误解析工程质量检验评分以分项工程为单元, 采用100分制进行。在分项工程评分的基础上, 逐级计算各相应分部工程、 单位工程、 合同段和建设项目评分值。分项: 工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目、 外观鉴定和质量保证资料四个部分。分项工程的评分值满分为00分, 按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时, 须予减分。分项工程评分值分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分。7.配备沥青混合料试件时, 应先将各种矿料置于拌和机中拌和均匀后再加入沥青。()正确错误答案:错误解析应将预热的粗细集料置于拌和机中适当拌和, 加入定量的沥青拌和, 最后再加入矿粉拌和。8.核子密度仪法测定路基路面压实度, 结果比较可靠, 可作为仲裁试验。()正确错误答案:错误解析核子密度仪法测定路基路面压实度, 结果不一定可靠, 不可作为仲裁试验。9.中国现行国标规定, 采用马歇尔稳定度试验来评价沥青混合料的高温稳定性。()正确错误答案:错误解析混合料车辙试验用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力, 供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。试验基本要求是在规定温度条件下(一般为60), 用一块碾压成型的板块试件以轮压0.7MPa的实心橡胶轮胎在其上往复碾压行走, 测定试件在变形稳定期时, 每增加1mm变形需要碾压行走的次数, 以此作为沥青混合料车辙试验结果, 称为动稳定度。10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常见3m直尺法测定。()正确错误答案:错误解析一级公路沥青混凝土面层的平整度常见连续式平整度仪法测定。11. QQ对于水泥混凝土路面, 应测定其抗压强度。()正确错误答案:错误解析对于水泥混凝土路面, 应测定其抗弯拉强度。12.不合格的分项工程, 经加固、 补强、 返工或整修后, 当重新评定的评分值大于85分时, 该分项工程可评为优良工程。()正确错误答案:错误解析评定为不合格的分项工程, 经加固、 补强或返工、 调测, 满足设计要求后, 能够重新评定其质量等级, 但计算分部工程评分值时, 按其复评分值的90%计算。13.路面结构层厚度评定中, 保证率的取值与公路等级有关。()正确错误答案:正确解析高速公路、 一级公路: 基层、 底基层为99%, 面层为95%; 其它公路: 基层、 底层为95%, 面层为90%。14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。()正确错误答案:正确解析沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目见公路检评标准表7.3.2或公路模拟试题(一)单选题5答案解析。15.击实马歇尔试件, 应先按四分法从四个方向用小铲将混合料铲入已备好的试模中, 再用插刀沿周边插捣10次, 中间15次。插捣后将沥青混合料表面整平成凸圆弧面。()正确错误答案:错误解析用插刀沿周边插捣15次, 中间10次。16.由于水中重法测试精确, 沥青混合料的密度必须用此法测定。()正确错误答案:错误解析压实沥青混合料密度试验。试验方法一: 表干法沥青混合料毛体积密度测定用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度, 并以此为基础计算沥青混合料试件的空隙率、 饱和度和矿料间隙 QQ率等各项体积指标。试验方法二: 水中重法沥青混合料表观密度的测定。用于测定几乎不吸水的密级配沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度。试验方法三: 蜡封法沥青混合料毛体积密度的测定。用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。17.沥青混合料试件的高度变化不影响所测流值, 仅对稳定度的试验结果有影响。()正确错误答案:错误解析沥青混合料试件的高度变化影响所测流值, 对稳定度的试验结果有影响。参考公路检评标准表7.3.2。18.击实试验时, 首先将风干试样用铁锤捣碎。()正确错误答案:错误解析应用木锤碾碎。19.根据”评定标准”规定, 当土方路基施工路段较短时, 分层压实度必须点点符合要求, 且实际样本数不小于6个。()正确错误答案:正确解析根据”评定标准”规定, 压实度评分方法如下: 路基、 基层和底基层: KK0且单点压实度全部大于或等于规定值减 2个百分点时, 评定路段的压实度可得规定满分; 当 KK0, 且单点压实度全部大于或等于规定极值时, 对于测定值低于规定值减 2个百分点的测点, 按其占总检查点数的百分率计算扣分值。KK0或某一单点压实度 Ki小于规定极值时, 该评定路段压实度为不合格, 评为零分。路堤施工段落短时, 分层压实度要每点都符合要求, 且实际样本数不小于 6个。20.击实试验的原理与压缩实验的原理一样都是土体受到压密。()正确错误答案:错误解析击实试验的原理与压缩试验的原理不一样, 压缩试验是地基土在外荷载作用下, 水和空气逐渐被挤出, 土的颗粒之间相互挤紧, 封闭气体体积减小, 从而引起土的压缩变形, 土的压缩变形是孔隙体积的减小。击实试验在一定击实功作用下, 土颗粒重新排列以达到最大的密实。21.分项工程质量评定时, 经检查不符合某些基本要求时, 应给予扣分。()正确错误答案:错误解析分项工程所列基本要求, 对施工质量优劣具有关键作用, 应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本规定要求时, 不得进行工程质量的检验和评定。 QQ22.采用EDTA滴定法能够快速测定水泥稳定土中的水泥剂量, 但应严格控制首次确定的标准曲线, 以后每次测定时只需配制EDTA溶液和代表性混合料滴定, 达到快速测定目的。()正确错误答案:错误解析采用EDTA滴定法能够快速测定水泥稳定土中的水泥剂量, 但应严格控制首次确定的标准曲线, 以后每次用测定的EDTA溶液耗量和标准曲线EDTA溶液耗量结果对比, 以达到快速测定目的。23.为节约水泥, 采用高强度等级水泥配制低强度等级混凝土, 强度和耐久性都能满足要求。()正确错误答案:错误解析为节约水泥, 采用高强度等级水泥配制低强度等级混凝土, 能够使强度设计能够正好保证满足要求, 由于水泥用量少, 混凝土空隙多, 耐久性得不到保证。24.沥青路面的渗水系数越大, 说明沥青路面的质量越差。()正确错误答案:错误解析沥青路面的渗水系数越大, 说明沥青路面的抗渗性能越差。25.计算代表弯沉值时, 所有测得结果全部列入计算。()正确错误答案:错误解析计算代表弯沉值时, 应将超出的的弯沉特异值舍弃。26.半刚性基层材料配合比设计中, 强度试验所需试样是在击实试验得出的最大含水量和最大干密度下静压成型。()正确错误答案:错误解析半刚性基层材料配合比设计中, 强度试验所需试样是在击实试验得出的最佳含水量和最大干密度下静压成型。27.公路工程质量检验评定标准仅适用于质量监督部门对公路工程质量的管理、 监控和检验评定。()正确错误答案:错误 QQ解析为了加强公路工程质量管理, 统一公路工程质量检验标准和评定标准, 保证工程质量, 原交通部制定了公路工程质量检验评定标准。该标准适用于公路工程施工单位、 工程监理单位、 建设单位、 质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、 监控和检验评定。28.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉, 能够直接用于路基路面评定。()正确错误答案:错误解析利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉, 属于动态弯沉, 并能反算路面的回弹模量。29.承载板法测定回弹模量一般采用加载、 卸载的办法进行试验, 由于测试车对测定点处的路面会产生影响, 故要进行总影响量测定, 并在各分级回弹变形中加上该影响量值。()正确错误答案:正确解析承载板法测定回弹模量一般采用加载、 卸载的办法进行试验, 由: 厂测试车对测定点处的路面会产生影响, 故要进行总影响量测定, 并在各分级回弹变形中加上该级影响量值。30.有机质含量超过2%的细粒土, 用石灰处理后才能用水泥稳定。()正确错误答案:正确解析有机质含量超过2%的细粒土, 用石灰处理后才能用水泥稳定。三、 多项选择题(每道题目所列出的备选项中, 有两个或两个以上正确答案)1.下列分部工程中, 属于路基单位工程的有()。A路基土石方工程B大型挡土墙C小桥工程D涵洞工程2答案:A,B,C,D解析参考公路工程质量检验评定标准附表A-1, 或见公路模拟题(一)单选题11解析。2.下列关于工程建设项目质量评定的说法中, 正确的是()。A工程建设项目质量等级分为三级 QQB只要有一个单位工程不合格, 建设项目工程质量为不合格C所有单位工程全部合格, 建设项目工程质量等级为合格D只有所有的单位工程全部优良, 工程建设项目才能评为优良2答案:B,C解析工程建设项目质量等级分为二级; 只有所有的单位工程全部合格, 工程建设项目才能评为合格。故选B、 C项。3.关于土基压实度评定的下列说法中, 正确的是()。A用压实度代表值控制路段的总体压实水平B单点压实度不得小于极值标准C根据合格率, 计算评分值D分层检测压实度, 但只按上路床的检测值进行评定计分2答案:A,B,C,D解析压实度评分方法如下: 路基、 基层和底基层: KK0且单点压实度全部大于或等于规定值减 2个百分点时, 评定路段的压实度可得规定满分; 当 KK0, 且单点压实度全部大于或等于规定极值时, 对于测定值低于规定值减 2个百分点的测点, 按其占总检查点数的百分率计算扣分值。KK0或某一单点压实度 Ki小于规定极值时, 该评定路段压实度为不合格, 评为零分。故选 A、 B、 C、 D项。4.工程质量评定等级分为()。A优良B中等C合格D不合格2答案:C,D解析工程质量评定等级分为合格、 不合格。5.水泥混凝土面层、 沥青混凝土面层、 二灰稳定碎石基层实测项目中, 都需检测的项目有()。A弯沉 QQB压实度C平整度D厚度2答案:C,D解析水泥混凝土面层、 沥青混凝土面层、 二灰稳定碎石基层实测项目中, 都需检测的项目有平整度、 厚度。参考公路模拟试题(一)单选第5题答案解析(水泥混凝土面层、 沥青混凝土面层、 二灰稳定碎石基层实测项目)。故选C、 D项。6.实验室检验混凝土拌和物的工作性, 主要经过检验()方面来综合评价。A流动性B可塑性C黏聚性D保水性2答案:A,C,D解析要求混凝土有一定的流动性, 然后对坍落的拌和物做进一步的观察, 用捣棒轻轻敲击拌和物, 如在敲击过程中坍落的混凝土体渐渐下沉, 表示黏聚性较好; 如敲击时混凝土体突然折断, 或崩解、 石子散落, 则说明混凝土黏聚性差。观察根据整个试验过程中是否有水从拌和物中析出, 如混凝土体的底部少有水分析出, 混凝土拌和物表面也无泌水现象, 则说明混凝土的保水性较好; 否则如果底部明显有水分流出, 或混凝土表面出现泌水状况, 则表示混凝土的保水性不好。故选A、 C、 D项。7.关于工程质量评定的下列说法中, 正确的是()。A工程质量评分以分项工程为评定单元B分项工程中各实测项目规定分值之和为100C分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D按分项工程、 分部工程、 单位工程、 工程建设项目逐级评定2答案:A,B,D解析工程质量检验评分以分项工程为单元, 采用100分制进行。在分项工程评分的基础上, 逐级计算各相应分部工程、 单位工程、 合同段和建设项目评分值。分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目、 外观鉴定和质量保证资料四个部分。故选A、 B、 D项。8. QQ弯沉测试车的主要技术参数为()。A后轴轴载B后轴一侧双轮组C前轴轴载D前轴一侧双轮组2答案:A,B解析一般所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。测试车: 双轴、 后轴双侧4轮的载重车, 其标准轴荷载、 轮胎尺寸、 轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合标准轴载等级后轴标准轴载1001(kN), 轮胎充气压力0.7040.05(MPa), 轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求。故选A、 B项。9.属于分项工程质量检验评定内容的有()。A经检查不符合基本要求规定时, 不予检验与评定B缺乏最基本资料, 不予检验与评定C外观有严重的缺陷, 不予检验与评定D检查项目合格率小于70%, 不予检验与评定2答案:A,B,C解析分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目、 外观鉴定和质量保证资料四个部分。基本要求具有质量否决权, 只有在其使用的原材料、 半成品、 成品及施工工艺符合基本要求的规定, 且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时, 才能对分项工程质量进行检验评定。故选A、 B、 C项。10.关于平整度的下列说法中, 正确的是()。A平整度反映了行车的舒适性B最大间隙h越小, 平整性越好C标准偏差越小, 平整性越好D国际平整度指标IRI越小, 平整性越好2答案:A,B,C,D解析平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规, 间断地或连续地量测路表面的凹凸情况, 即不平整度的指标。平整度不好的道路将造成行车颠簸, 影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的 QQ舒适。国际平整度指数(IRI)的概念是以四分之一车在速度为80km/h时的值为IRI值, 单位用m/km。IRI其实是一个无量纲的指数, 因为它来自于1/4车模拟统计值, 但习惯上用m/km表示。中国公路路基路面现场测试规程规定要求采用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差(), 以表示路面的平整度, 以mm计。国际平整度指数(IRI)作为道路平整度测量的标准尺度已被广泛采用。而中国公路平整度计算值是以标准差()表示的。标准偏差越小平整性越好, 国际平整度指标IRI越小, 平整性越好。故选A、 B、 C、 D项。11.()为级配碎石基层交工验收时需检测的项目。A固体体积率B弯沉C平整度D中线偏位2答案:B,C解析参考公路检评标准表7.12.2或公路模拟试题多选题4答案解析。12.能够测定路面与轮胎之间摩阻系数的方法是()。A铺砂法B制动距离法C摩擦系数测试车D摆式仪2答案:B,C,D解析参考路基路面试验检测技术相关内容或下表。故选 B、 C、 D项。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?路面抗滑性能测试方法比较测试方法测试指标原理特点及适用范围以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或货车, 当 4个车轮被制动时, 测试出从车辆减速滑移到停止的距离, 运用动力学原理, 算出摩擦系数制动距离法摩擦系测试速度快, 必须中断交通数 f摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块, 当摆锤从一定高度自由下摆时, 滑埠面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量, 使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大, 回摆高度越小(即摆值越大)定点测量、 原理简单, 不但可以用于室内, 而且可用于野外测试沥青路面及不泥混凝土路面的抗滑值摩擦摆值摆式仪法BPN QQ定点测量, 原理简单、 便于携带, 结果直观。适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度, 用于评定路面表面的宏观粗糙度、 排水性能及抗滑性构造深度手工铺砂法将已知体积的砂, 摊铺在所要测试路表的测点上, 量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值, 即为构造深度TD(mm)激光构造深度测试法测试速度快, 适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度, 用于评价路面抗滑及排水能力, 但不适用于坑槽较多、 显著不平整或裂缝过多的路构造深度中子源发射的许多束光线、 照射到路表面的