1、资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除。交通导行方案一、 工程概况由于现状青岛路、 厦门路车行道宽度均为12m, 无法形成标准双向四车道, 经与相关主管部分沟通协商后, 一致同意对两条道路进行单侧扩宽2m( 青岛路向道路左侧扩宽, 厦门路向道路右侧扩宽) , 形成14m车行道。二、 施工地点及特点本工程施工地点位于高新开发区, 属于原有道路扩建工程。施工区域内道路狭窄, 车流量大, 附近有大型工厂、 企业、 进出车辆较多, 我部拟采用全封闭施工, 半幅开挖半幅车辆通行施工, 考虑到施工范围内都是大型工厂及汽车4s店, 为不影响其正常生产经营, 我部结合道路实际情况制定了以下道
2、路通行是施工方案: 1、 施工范围内通行示意图三、 施工时间及交通导行方式（一） 施工工期 2月10日至6月25日（二） 主要导行措施在项目施工期间, 青岛路沿线单位车辆从南海路路口驶入, 从汕头路路口驶出, 厦门路车辆从发展大道路口驶入, 原路返回。 1.施工围挡在汕头路与青岛路路口、 南海路与青岛路路口、 厦门路与发展大道路口, 设置三道封闭围挡, 中间设活动大门, 并各配保安人员一名。围挡搭设整齐牢固、 并按照规定设置警示和标识。在施工范围内对挖成的路槽在未破除的路面上设置锥形桶, 距路槽边0.5m, 防止车辆驶入路槽。 2.设置导行牌及警示标志 在汕头路与青岛路路口、 南海路与青岛路路
3、口、 厦门路与发展大道路口处分别设置醒目的交通导行标志牌, 及早对过往车辆进行警示和疏导。3.设置专人疏导交通为保证交通导行的顺利实施、 社会车辆及行人安全有序的通行, 我项目部成立专门的交通导行疏导小组, 设组长一名、 交通疏导员2名, 在施工段路口处建执勤岗, 专职进行交通疏导的工作。( 1) 在施工过程中, 施工区域经过位置的主要车辆、 行人出入口以及路口处均设置专职的交通疏导人员, 24小时负责交通安全方面的疏导。( 2) 施工前请专业人员对交通疏导人员进行岗前培训指导, 进行相关知识的学习机安全教育。加强交通疏导人员的工作责任心, 严格按要求上岗。( 3) 交通疏导人员上岗时, 严格
4、按要求穿着反光服装, 佩戴统一标志, 疏导交通使用专门的指挥棒或指挥旗帜。( 4) 施工过程中我项目部将全力积极配合交管部门及相关管理单位的要求, 确保施工区域路段交通导行工作的顺利实施。四、 主要交通设施一览表名称内容数量锥筒40施工标志牌3LED灯3箭头指示灯3路段施工告知牌施工告知内容3路段施工告知牌固定于汕头路与青岛路路口、 南海路与青岛路路口、 厦门路与发展大道路口。告知该路段的各单位、 居民关于拓建道路事宜, 以便我方施工。五、 安全保证措施1、 现场安全组织: 建立以项目经理为组长的交通安全监督小组, 对施工区域进行监督巡查, 检查现场交通导行的落实, 保证施工区域内的交通安全。
5、下设具体责任人落实实施。负责人姓名职务电话潘帅安全经理程海泉施工员张强安全员2、 建立应急事故处理小组, 对可能发生的突发事故进行紧急处理。力争将事故损失降至最低。组长: 潘帅副组长: 程海泉组员: 张磊 张强 张伟 赵崧尧 3、 具体保证措施 ( 1) 严格按照交管部门批复的交通导行方案执行, 按规定的路段、 路线进行导行。施工区域用硬质围挡与外界隔离, 在围挡及支架上设置安全警示标志。所有隔离设施贴反光条, 确保夜间行车安全。 ( 2) 合理安排施工车辆的进出, 避开交通高峰时段。减少施工车辆对社会交通的影响。并教育施工车辆驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶, 服从交警的指挥。 (
6、3) 建立以项目经理为组长的安全领导小组, 定期对相关人员及施工队伍进行安全教育。不断提高安全意识和交通法规意识, 牢记”安全第一”的宗旨。 ( 4) 施工现场的安全负责人员及交通疏导小组全天24小时盯岗并服从交警的统一指挥。六、 现场文明施工及环境保护1、 防尘措施: 施工现场每天备洒水车进行现场及周边道路的洒水降尘, 并安排专人进行现场道路及周边环境的清扫。确保文明施工做好环境保护。在汕头路与青岛路路口设置一处洗车槽, 对运输车辆进行冲洗, 防止车辆将施工场地内泥土带出影响道路环境。2、 降噪措施: 施工现场尽可能的采用低噪声设备。夜间尽可能安排低噪声的作业项目( 如人工作业项目) , 并对作业队伍加强文明施工意识的教育, 禁止大声喧哗、 打闹。保证现场文明施工及环境保护工作的落实。3、 做好文明施工各方面的工作, 严格工程质量及工期要求, 确保按期完工及时恢复道路交通。 宜昌市青岛路、 厦门路综合改造市政工程 项目经理部 二零一七年一月五日
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