恩施火车站片区还建房一标段A栋工程模板.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。
苏州市13#地块保障性住房( A地块)
基坑围护、 土方开挖工程施工小结
一、 工程概况

基坑规模: 基坑总面积约4.37万平方米, 周长约844m。基坑挖深: 本次设计中统一取场地自然地面标高为+2.00m, 场地较高区域开挖前需平整场地至自然地面标高。则基坑挖深3.30~5.95m。拟建场地位于苏州市姑苏区苏苑街以南, 吴中东路以北, 金秋路以西

支护桩顶设置冠梁, 截面尺寸为800Ｘ500。支护桩主筋为14根φ20, 桩身设计砼强度等级C30, 加强筋φ16@ ,箍筋为φ8@200; 桩冠顶设计砼强度等级为C25, 主筋为4根φ20( 单面) , 箍筋为φ8@200。
bcd段采用放坡喷锚的支护结构形式, 坡面喷锚保护。锚杆间距为1500mm( 垂直) * mm( 水平) ; 锚杆成孔直径d=90—120, 锚杆采用1根φ20的螺纹钢筋; 锚杆设置角度α=15度; 锚杆孔采用全程注浆, 锚固体强度M15; 坡面挂网喷射混凝土面板, 混凝土强度等级C20, 厚度80-100, 采用两层喷射, 喷射混凝土中添加适量速凝剂, 喷射时由下至上喷射; 钢筋网规格为φ6.5@200*200,加强筋为φ16, 与各排锚杆头焊接连接, 上下层钢筋网搭接长度不小于250mm。基坑开挖范围内土层部分为泥质粉砂岩, 采用放坡和坡面喷浆的支护形式。放坡比例为1: 0.5, 坡面喷射80-100厚强度为C20的素混凝土浆液。
bae段悬臂桩施工完毕后, 桩与桩之间采取土钉挂网喷射砼面板的支护方式, 土钉采用1根φ22螺纹钢筋, 长度为1m间距为: 第一排土钉设置在地面以下500mm处, 其它土钉按照1200mm*1200mm的间距布置, 砼强度C20, 厚度80-110mm, 均采用两层喷射; 钢筋网规格为φ6.5@200*200, 加强筋为φ16, 上下层钢筋网搭接长度不小于250mm。
三、 基坑支护工程施工进度
基坑支护工程自 7月11日开始开工放线, 于 9月11日所有工程竣工, 共计施工60天, 其中雨天16天, 实际施工44天。
该工程作业面广, 工程量及施工难度较大, 因此在施工过程中, 按技术要求能在夜间施工的工种如钢筋加工及砼喷锚尽量夜间加班施工, 白天各施工作业班组穿插作业, 实行流水施工作业面, 严格按照施工组织设计的技术要求及工作流程施工, 保证了该基坑支护工程施工进度完全达到施工方案的工期要求。
四、 工程质量保证措施
( 一) 、 为确保该工程质量, 在施工过程中, 所有进场原材料, 如钢筋、 水泥、 等材料均有合格证。原材料在进场前, 都经过项目部专业质检员进行严格的检查验收合格后才允许进场。对钢筋、 水泥、 等双控材料都经监理工程师现场见证取样送检测站检测, 检测结果全部合格。
( 二) 机械钻孔灌注桩
　本工程共计机械钻孔灌注桩120根, 钻孔过程中严格控制桩孔定位, 桩孔达到设计要求后请监理及建设单位代表对每个桩孔进行验收合格后开始安装钢筋笼。钢筋笼绑扎完成后, 由项目部自检, 监理、 建设方检查验收合格后才进行吊装, 控制钢筋笼的垂直度和四周的保护层。砼施工前, 由监理工程师根据配合比对原材料进行核查, 合格后才能进入施工现场, 并旁站监督。项目部派专班、 专人负责振捣, 振捣密实。基坑支护桩经恩施市天宇检测中心进行桩基低应变检测合格, 满足设计要求, 每台班桩芯砼都在监理见证下抽样试块1组, 标准养护达到28天龄期后送检。
( 二) 冠梁
根据设计文件, 支护桩上采用冠梁将桩连为整体。所用钢筋的型号、 规格、 数量等均符合设计要求, 钢筋的制作、 绑扎等工艺等符合设计和规范要求, 钢筋、 模板安装完毕后报监理、 建设单位进行检查, 验收合格后进行才进行隐蔽。砼施工主要控制了标高、 表面平整度、 振捣质量等几方面, 均在监理工程师的旁站监督下进行。
(三)土方施工
土方开挖时分三个施工段进行开挖, 开挖过程中严格按照分段分层开挖的原则, 每层开挖深度按设计支护要求进行开挖。并边开挖边进行支护喷锚。挖至设计标高后进行人工清底。
(四)喷锚施工
喷锚施工时按土方开挖段分段施工。施工时锚杆或土钉位置、 深度、 钻孔直径及角度经监理工程和建设单位代表检查验收合格后再进行下步工序施工。锚杆完成后挂钢筋网, 网片间距经验收合格后才开始喷射砼。喷射砼时注意墙面厚度和平整度, 并每个台班抽取砼试块1组, 标准养护28天后送检合格。
五、 工程安全生产管理措施
针对本工程所涉及的安全生产, 在工程施工前编写了《安全施工组织设计》、 《安全施工用电施工方案》, 报监理工程师审批签字后在施工过程中实施。另外, 还制定了各种《安全生产管理制度》, 在施工过程中落实到每一个人。除此之外, 在工人进场前, 对所有工人做了三级安全教育及班前安全活动制定了《安全生产出入制度》, 所有进场人员都戴有安全帽, 设置专门的安全通道, 作好安全防护。在工程施工过程中, 现场整洁, 堆放有序, 各种安全生产标志牌悬挂醒目、 齐全, 切实做到了”安全生产、 文明施工”, 保证了该工程施工安全事故为零。
六、 工程质保资料
( 一) 工程检验批数量
分项名称
检验批数量
土方分项工程
3
砼灌注桩( 钢筋笼) 支护桩
120
砼灌注桩支护桩
120
钢筋分项工程( 冠梁)
3
模板分项工程( 冠梁)
3
混凝土分项( 冠梁)
3
现浇外观质量( 冠梁)
3
素喷砼
3
土钉喷锚
3
锚杆喷锚
3
所有检验批自检合格, 签字齐全, 并报请监理工程师签字验收。
( 二) 工程质保资料
材料名称
合格证( 份)
试验报告( 份)
备 注
钢筋母材
5
5
合格
水 泥
1
1
合格
钢筋焊接
/
2
合格
C30砼试块( 支护桩)
/
34
全部合格
C25砼试块( 冠梁)
/
2
凝期未到
C20砼试块( 喷锚)
/
4
已送检2组合格, 2组未到龄期
七、 工程自检结论
恩施火车站片区还建房一标段( A) 栋基坑支护工程经自检评定符合设计文件及施工合同要求, 工程质量符合有关法律、 法规及工程质量统一验收标准, 该支护工程质量企业自评为合格等级。

恩施州翔宇建设工程有限公司
火车站还建房A栋项目部
　 9月18日