[山东]港口土方吹填工程施工组织设计.docx

XX土方吹填二期工程施工
（第二标段）

技

术

标

书

目 录
一、对工程项目的综合概述
二、施工场地布置
三、施工工序、工艺流程
四、施工总体进度计划及保障措施
五、设备、材料供应及检验
六、施工技术措施
七、工程质量保证措施
八、现场安全文明施工措施
九、施工现场环境保护措施
十、合理化建议及优惠条件
一、对工程项目的综合概述
XX是中国XX省地区性重要港口，其开发建设是XX市贯彻落实黄蓝国家战略的重要支撑。目前，XX港区的建设已初具规模，规划目标是建设集客货运输、旅游、渔业、内外贸易为一体的综合性港区。在XX省政府在批复中指出，XX经济技术开发区临港产业区的建设发展尤为重要，是XX市发展临港产业的重要平台。XX市委、市政府对XX港区建设高度重视，要求全市上下要统一思想认识，坚定不移地加快XX港、广利港及临港产业区建设。
1、工程名称
XX土方吹填二期工程施工第二标段
2、建设地点
XX省XX市经济技术开发区临港产业区，位于XX.
3、招标范围
XX土方吹填二期工程第二标段回填区域排水及清淤、土方吹填及吹填区域地基固结（或加固）处理等全部工程。采用绞吸式挖泥船将莱州湾海域西侧泥沙吹填至建设方指定的区域，并对指定吹填区进行地基加固处理，使形成的吹填陆域部分场地标高达+3.4m（黄海高程基准面），承载力达到6t以上。
4、工期要求
计划XX年4月14日开工，XX年9月30日完工，具体开工时间和完工时间以建设方、监理方要求为准。
5、工程质量
合格。建设方指定吹填形成的陆域部分场地标高达+3.4m（黄海高程基准面），承载力达到6t及以上。超高及超范围回填土部分不予结算，低于+3.4m标高部分视为不合格工程，必须在建设单位规定期限内组织返工直至达到合格产品，否则不予结算。场地要求机械整平，不得有杂物，承载力达到6t及以上且不存在杂物、不含淤泥夹层、不弹软、返工后质量不达到合格要求的不予结算。
6、 安全目标
零安全事故
7、 环保目标
无环保事故
8、 文明施工目标
合格。符合XX省XX市文明施工相关规定，完成建设方招标文件及合同条款要求。
9、本工程自然条件
XX国家气象观测站，地理坐标为东经118°26´，北纬37°26´，观测场海拔高度为6.0m，风速感应器距地面高度为10.5m。本次工程采用该站1990～2007年的气象观测资料进行统计分析。
9.1气象
9.1.1气温
平均气温 13.8℃
平均最高气温 27.2℃
平均最低气温 -1.9℃
历年7月平均气温最高 29.3℃
历年2月平均气温最低 -8.0℃
极端最高气温 40.3℃（出现于1992年7月）
极端最低气温 -13.7℃（出现于1990年12月）
9.1.2降水
年平均降水量 571.9mm
年最多降水量 860.5mm（出现于1990年）
年最少降水量 347.8mm（出现于1999年）
降水量≥10.0mm降水日数年平均为15.7天
降水量≥25.0mm降水日数年平均为6.0天
降水量≥50.0mm降水日数年平均为1.0天
降水多集中在6、7、8月，这3个月的降水量占全年降水量的65.8%，其中以7、8月份降水量最多。冬季12、1、2月降水最少，这3个月的降水量仅占全年降水量的3.9%。
9.1.3风
根据XX国家气象观测站2003～2007年逐时风速风向观测资料统计：该区常风向为SSE向，次常风向为NNW向，出现频率分别为17.01%和11.38%；强风向为NNW向，该向≥6级风出现频率为0.01%。全年≤4级风的频率为99.75%，详见下表和风玫瑰图。
风频率统计表
风速
频率（%）
风向
0.3-5.4
（m/s）
5.5-7.9
（m/s）
8.0-10.7
（m/s）
≥10.8
（m/s）
合计
N
4.26
0.20
0.03

4.49
NNE
6.61
0.22
0.01

6.84
NE
4.73
0.35
0.01

5.10
ENE
3.37
0.11

3.48
E
4.33
0.08

4.42
ESE
3.23

3.24
SE
4.20
0.02

4.21
SSE
16.78
0.23

17.01
S
8.55
0.03

8.59
SSW
8.54
0.08

8.61
SW
4.03
0.05

4.08
WSW
2.73
0.02

2.74
W
5.40
0.03

5.43
WNW
2.72

2.72
NW
4.44
0.30
0.01

4.75
NNW
10.16
1.03
0.18
0.01
11.38
C
2.91

2.91
合计
96.99
2.76
0.24
0.01
100

9.1.4台风（热带风暴）
工程海域台风主要发生在夏季，虽然次数较少，但危害极大。根据国家海洋局发布的1989～2010年中国海洋灾害公报以及历史文献记载，XX地区经历的特大台风如下：
1938年8月31日发生的台风风暴潮是该区历史上极为突出的潮灾，海水倒灌，淹没了许多村镇和良田，灾情甚为严重。
1992年8月28日至9月1日，由天文大潮和第16号强热带风暴共同作用引发的92特大风暴潮，使得XX市遭受到自1938年以来最大的风暴潮袭击，海水冲垮海堤侵入内陆，最大距离25km，淹没面积从高潮线起算为960km2。此次潮灾冲毁防潮堤50km，水工建筑物350座，倒塌房屋5388间，损坏船只1000多艘，淹没盐田23万亩，人工草场8.6万亩。全市有12人被海水夺去生命，直接经济损失3.59亿元。
1997年8月10日，在15.4°N、153.8°E的西北太平洋洋面生成了9711号台风，此时
恰逢农历7月15，造成了中国有记录以来破历史潮位记录最多、经济损失最大的一次风暴潮灾害。该次台风造成的增水在20日造成XX6900人被困，经济损失惨重。
9.1.5雾
工程区能见度<1km的大雾，年平均雾日为18.9天，大雾多出现在冬季11月至翌年1月。
9.1.6相对湿度
XX市年平均相对湿度65%。春季平均相对湿度57%，夏季平均相对湿度73%，秋季平均相对湿度68%，冬季平均相对湿度63%。
9.1.7雷暴
根据国家气象信息中心公布数据显示，XX市全年雷暴日数为32.2天。
9.2工程水文
9.2.1潮位
根据羊口站1953～1990年实测验潮、潍坊港码头南侧1990～1991年1年的实测潮位资料，并参照周边距离工程区较近地区的推算结果进行综合分析，得出工程处的潮位特征值和设计潮位值。
本海区属不规则半日潮海区，其（HK1+HO1）/Hm2＝1.15。

高程关系图

平均海面
1.07m 0.17m
85基面
0.90m
广利理论最低潮面
（1）潮位特征值（以下潮位值均从当地理论最低潮面起算）
最高高潮位 4.95m
最低低潮位 -0.78m
平均高潮位 1.91m
平均低潮位 0.31m
平均潮差 1.60m
平均海面 1.07m
（2）设计水位
设计高水位 2.59m
设计低水位 -0.07m
极端高水位 4.77m
极端低水位 -0.85m
（3）乘潮水位
2008年10月至2009年10月，国内某勘察设计院在栈桥站（37°26′12″N，118°58′51″E）进行了一年的潮位观测，根据该潮位资料进行计算，全年乘潮水位如下表。
全年乘潮水位表
频率
延时
70%
80％
85％
90％
95％
乘高潮一小时
1.5
1.33
1.23
1.09
0.87
乘高潮二小时
1.45
1.3
1.19
1.03
0.84
乘高潮三小时
1.38
1.24
1.14
0.97
0.77
乘高潮四小时

1.3
1.16
1.06
0.9
0.71

9.2.2波浪
国内某科研院所2008年12月至2010年1月在莱州湾海区-10m水深处设置了波浪观测站，观测了1年的波浪观测资料。经对上述资料进行统计分析，本海区常浪向为NE向，频率为25.3%；次常浪向为NNE向，频率为17.3%；强浪向为NE向，详见波频率统计表及波玫瑰图。
波频率统计表

频率(%)
波高
波向
≤0.3m
0.4-0.6m
0.7-0.9m
1.0-2.4m
≥2.5m
合计
N
3.10
1.60
0.40
0.80

5.90
NNE
8.20
4.90
1.10
2.80
0.30
17.30
NE
12.60
6.60
1.70
4.20
0.20
25.30
ENE
5.00
2.30
0.20
0.50

8.00
E
2.10
0.60

0.10

2.80
ESE
2.20
0.90
0.20

3.30
SE
2.70
2.10
0.10
0.10

5.00
SSE
2.20
5.20
1.30
1.40
0.10
10.20
S
1.30
4.20
0.60
0.30

6.40
SSW
0.90
1.20

2.10
SW
0.50
0.40

0.90
WSW
0.60
0.60
0.10
0.30

1.60
W
0.60
0.80
0.30
0.10

1.80
WNW
1.20
0.50
0.30
0.30

2.30
NW
1.20
0.70
0.20
0.20

2.30
NNW
1.50
1.10
0.60
0.90

4.10
C
0.00

0.00
合计
45.90
33.70
7.10
12.00
0.60
99.30

波玫瑰图

9.2.3潮流
本海区曾作过几次大规模的潮流观测，根据历次各站实测潮流资料的调和分析结果，该工程海区的潮流主要为规则半日潮流。其F=＜0.5。2008年10月在该海域布设5条垂线，进行大、中、小潮同步海流观测，测流点布置如下图所示。

广利河口测流点布置图

根据测流资料分析广利港区海域海流具有如下特征：该海域海流运动形式受莱州湾潮波的影响，呈往复流运动，涨落潮明显。位于河口内的1#测点，涨、落潮平均流向分别为258°～268°、80°～84°，最大流向也基本处于这个范围；位于近岸拦门沙两个测点，流向都有向河口汇聚和发散的规律，位于拦门沙南侧2#测点，涨、落潮平均流向分别为280°～287°、94°～97°，最大流向分别为277°～281°、93°～106°；位于拦门沙北侧的4#测点，涨、落潮平均流向分别为233°～261°、52°～55°，最大流向分别为240°～251°、50°～57°。从流速的平面分布看，该海区总体上呈现自外海向近岸逐渐增加的趋势，如大潮时位于河口内1#测点涨、落潮平均流速分别为0.58m/s、0.50m/s；涨、落潮最大流速分别为0.97m/s、0.74m/s；位于拦门沙滩顶3#测点涨、落潮平均流速分别为0.16m/s、0.27m/s；涨、落潮最大流速分别为0.36m/s、0.40m/s；位于-4m等深线上的5#测点涨、落潮平均流速分别为0.22m/s、0.18m/s；涨、落潮最大流速分别为0.39m/s、0.29m/s。
广利河口附近海域流速流向统计表
时间
站位
潮段平均
潮段最大
涨潮
落潮
平均
流速
涨潮
落潮
流速
流向
流速
流向
流速
流向
流速
流向
2008年10月
15日～16日
（大潮）
1#
0.58
268
0.50
84
0.54
0.97
264
0.74
87
2#
0.27
280
0.27
95
0.27
0.42
277
0.42
93
3#
0.16
266
0.27
53
0.22
0.36
252
0.40
55
4#
0.21
261
0.26
53
0.24
0.33
249
0.42
53
5#
0.22
273
0.18
94
0.20
0.39
270
0.29
99
2008年10月
18日～19日
（中潮）
1#
0.52
261
0.59
84
0.56
1.21
262
0.93
84
2#
0.28
283
0.30
97
0.29
0.42
280
0.50
106
3#
0.20
255
0.43

63
0.32
0.35
261
0.78
68
4#
0.18
245
0.30
55
0.24
0.35
251
0.47
57
5#
0.19
276
0.18
102
0.19
0.37
272
0.34
101
2008年10月
24日～25日
（小潮）
1#
0.40
258
0.33
80
0.37
0.65
258
0.55
81
2#
0.18
287
0.10
94
0.14
0.36
281
0.28
105
3#
0.06
229
0.19
32
0.13
0.22
224
0.32
39
4#
0.17
233
0.14
52
0.16
0.36
240
0.36
50
5#
0.12
282
0.10
76
0.11
0.24
260
0.19
88
9.2.4海冰
莱州湾西部的小青河口与支脉河附近海区在黄河三角洲南侧，一般年份冰情比较轻，而在河口附近海面，冰情较严重。在重冰年时，冰厚达35cm，堆积高度为2m。每年12月中旬出现海冰，翌年3月上旬终冰，冰期约90天，其中1月上旬至2月中旬为盛冰期，约40～50天，固定冰宽度1.0～1.5km，冰厚一般为20～45cm，最厚达60cm，流冰范围一般距岸20～40km。冬季在向岸风的长时间作用下，近岸区冰的堆积重叠较严重，甚至出现局部、短时的冰封现象，在离岸风的长时间作用下，流冰流向外海，即使是冰情较为严重，也能得到缓解。
9.3地形、地貌及工程泥沙
广利港区属典型粉沙质海岸，基本由陆上三角洲平原和水下三角洲平原构成。水下三角洲系陆上三角洲向水下延伸部分，它从高潮线始，外延伸展至泥面-10～-22m，并呈半环带状，面积约3000km2，总体自然坡降平均为1/1500。沿岸水浅、滩宽、地势平坦，表层沉积物以粉土夹淤泥质土为主。工程海域取沙区域主要以粉砂质砂、砂质粉砂、粘土质粉砂为主，平均中值粒径在0.02mm左右（总平均）；在采样范围内，从岸到海，沉积物中值粒径由粗逐渐变细，沉积物变化具有明显的层次性。
9.3.1海区沉积物分布现状
根据工程海域海底表层沉积物进行了取样和粒度分析工作，分析结果表明，附近海域沉积物种类有7种：砂、粉砂、粉砂质砂、砂质粉砂、砂、砂粉质粘土、粘土质粉砂，其中主要以粉砂、粉砂质砂、砂质粉砂、粘土质粉砂为主；沉积物中值粒径在0.004～0.079mm之间。沉积物分布特征表现为：
从总体来看，在采样范围内，从岸到海，沉积物中值粒径呈现出从粗到细，具有较强的层次性，从近岸及拦门沙附近的0.05～0.06mm粉砂质砂、砂质粉砂到0.04mm左右的粉砂，再到0.02mm左右的粘土质粉砂2m水深以内浅水区，主要以砂质粉砂和粉砂质砂为主，中值粒径在0.04～0.06mm，并有少量细砂分布；-3m和-4m之间为砂质粉砂分布区域，中值粒径一般在0.04～0.05mm；-4m和-5m等深线之间为则是粉砂、砂质粉砂混合区，交错分布，中值粒径在0.03～0.04mm；-5m以外则以粘土质粉砂为主，中值粒径在0.01～0.02mm左右。
底质沉积物的粘土含量很好的分布规律，近岸浅水区相比之下，粘土含量较低，一般都在5%～10%，拦门沙附近的粘土含量则在5%左右；向外海逐渐增加从10%～15%、到15%～
20%、再到20%以上，呈明显的递增规律。分选系数介于0.2～2.4之间；颗粒的分选程度和沉积物类型有很好的对应，近岸区域沉积物颗粒分选系数一般小于0.6，分选性很好，再向外逐渐过渡，大于2.2分选性差的区域很少。
9.3.2泥沙来源
本工程海域的泥沙来源主要有以下几个方面：
（1）当地的陆源物质：一是河流径流所挟带的下泄泥沙。二是海岸侵蚀物质输移入海。当波浪冲蚀海岸后，其中的大部分物质将就近堆积于海岸附近，并随北向风浪和潮流沿岸飘移。
（2）就地泥沙在波流共同作用下的反复搬运：工程海域为风暴潮多发区，一次强大的风暴潮可使沿岸及海滩的泥沙涌入海中，其中的细颗粒物质，在波浪和潮流的作用下，较长时间内将以悬移质形态存在，而当波浪动力减弱时，水体中的含沙量将处于超饱和状态，加之本区的潮流较弱，因此水流跨越航道过程中，泥沙迅速沉降，从而造成航道短期相对明显的淤积。
（3）黄河口入海泥沙向口外扩散：由于自黄河改道清水沟流路后，离本区较近，部分泥沙随北或东北向大风和落潮流向东南或西南方向扩散至工程海区附近，对工程区产生一定的影响，此后又随涨潮流直接转入本区河口内，或在水下岸坡落淤后被风浪潮流掀起带入河口内。黄河口入海泥沙扩散的主方向为E～SE向，在一般情况下，黄河口泥沙向南直接扩散距离仅10～20km，但在NE大风情况下，泥沙向南扩散可达30～40km，最远可达小清河口。
9.3.3泥沙运动特点
泥沙运动活跃，易起动、沉降快，当动力达到一定程度时，悬移质、推移质和底部高浓度含沙水体运移共存，滩面坡度平缓，破波带宽阔。
10、施工总体设想与计划
本工程计划工期为XX年4月14日开工，XX年9月30日完工，工期仅为5个半月，工期紧，任务重。
根据招标文件及设计图纸文件要求，XX土方吹填二期工程第二标段回填区域共分为4个区域，回填区域所需泥沙采用就近获取的原则，可以从新城大道东侧海域中通过绞吸船中长距离吹填获得。我公司从国内某测绘单位提供的测量数据了解到莱州湾西侧（本工程所处位置）海域水深情况：距吹填区与新城大道东4.5km外侧海域水深为-0.5m左右，计算上当地平均潮位，可利用水深达到2.5m左右，完全满足国内3500立方米/小时大型疏浚船舶作业吹沙排距的要求。吹填区泥沙的获得可以先采用3500立方米/小时大型疏浚船舶进行先期的开槽作业，先行开槽航路宽度可取100m，水深取-1.0m左右。从取沙距离4.5km的海测开槽到缩短至吹填区吹沙排距2km左右，在吹距2km左右的海域，先后再投入2艘绞吸式挖泥船进行近距离的大规模的吹填造陆作业，这样既可以满足吹填区泥土要求，又解决了海测因水深
条件不足限制吹填排距过长的问题。
临港产业区起步区土方吹填二期工程第二标段回填区域共分为4个区域，根据建设单位提供本标段的测绘报告分析得出：测区位于临港产业区，4块测区面积为2.5平方千米。其中块地二、块地三、块地四满足固结后达到+3.4m标高平均需吹填厚度δh为2.0m左右，地块二需填筑982762方，地块三需填筑1111337方，地块四需填筑675405方；地块一满足固结后达到+3.4m标高平均需填厚度δh为6m左右，需填筑2330703方。针对块地二、三、四吹填区地基处理厚度较薄的情况，我公司计划采用真空泵与明沟排水、振动碾压与强夯相结合的施工工艺进行处理，此种工艺能尽快加速地基土固结，在较短时间内使吹填区达到6t承载力的要求，在施工过程中3块地形成吹填流水作业，确保本工程按照计划工期完工；针对块地一吹填区地基处理厚度相对较厚的情况，δh为6m左右，计划安排绞吸船舶对块地一吹填完工后，地基处理拟采用人工浅层插入排水板、真空泵与明沟排水，再经过强夯、振动碾压等施工工艺，使块地一满足固结后+3.4m标高与6t承载力要求。
我公司在施工过程中将及时总结并记录吹填与地基处理过程中的各种工程参数，为大面积开展施工总结经验，同时也为临港产业区后续的吹填与地基处理等施工提供参考数据。
11、施工组织机构
11.1项目管理机构
若我公司能中标，将迅速组建项目部，提前安排人员设备机场，具体如下：
（1）公司设置以副总经理为代表的管理总部，统一协调实施该项目的人员、机械设备、资金、物料，以保证项目施工的正常进行。
（2）选派业务水平高、具有丰富施工管理经验的专业人员组成项目部，具体负责项目实施中的全部管理工作。
（3）项目部内成立防台防汛领导小组、安全工作领导小组。及时施工许可证等相关手续，保证满足建设单位与监理方要求的开工日期内准时开工。
11.2人员组成
我公司将选派具有丰富的类似施工经验的人员组成项目部，目部管理和技术人员共计18人，项目部设置项目经理1名，总工1名；下设6个职能部门：工程部5人，质检部2人，安全部3人，财务部3人，物资部1人，船机部2人。为本项目具体配备施工班组人员组成如下：绞吸船船员60人、地基处理施工班组40人、管线队施工班组12人、围堰与排水施工班组20人、测量队5人，其他人员30人，合计167人。

施工组织机构图

项目经理
管线施工班组
测 量 队

总 工
计划财务部
物 资 部
船 机 部
安 全 部
质 检 部
工 程 部
绞吸船施工班组
地基处理工班组
围堰与排水施工班组

二、施工场地布置
1、总平面布置原则
我公司在建设单位批准许可的情况下，兼顾时间与空间的合理性、在施工干扰最小化的基础上，拟靠近二期吹填区域内进行生活区、加工区和设备存放区的场地建设。其位置距离施工现场较近，上下船舶方便，交通便利。项目部及现场布置原则如下：
（1）项目部基地各项设施齐全，可满足工程管理的需求，布置上体现行业特点和企业文化，做到规范化、标准化。
（2）整体布置、布局需紧凑、简化，同时体现以人为本及重视环境保护的原则，生产生活尽可能减少对生态环境影响。
（3）结构安全可靠，水电设施布置符合安全要求，水上设置符合安全要求的临时锚泊和水上警戒标志及危险信号。办公、生活区域和所有的临时设施均配备符合消防要求的消防器材。
（4）在施工设施布置前，办理好各种机械、船舶施工许可证，将布置方案报现场监理工程师和业主工程师认可后方可进行布置。
（5）本工程规模大，工期紧，水上、陆上作业量大，所以总平面布置针对这些特点，统筹布置、安排，使施工总平面布置能够符合建设方的总体规划，符合现场生产的需要，能够保证工程施工有序、安全的开展。
（6） 现场布置要与文明施工要求相适应，体现公司文化的特色，布置工程概况、组织机构、安全目标、质量目标、工期目标和总平面布置等七牌二图。
2、现场准备
2.1场地控制网的测量，建立控制基准点
施工前按总平面图的规划，并按一定的距离布点，组成测量控制网，各控制点均应为永久性的坐标桩和水平基准点桩，必要时应设保护措施，以防破坏，利用测量控制网控制和校正建筑物的轴线、标高等，确保施工质量。
2.2做好现场的“三通一平”工作
在现场范围内修通道路、接通施工用水、用电、接通电话以便通讯联络。生活用水和用电计划从施工场地附近接引；施工用电主要为船舶吹填用电等，计划均采用柴油发动机自发电。船舶施工人员前期将通过交通船和施工船舶方式到达施工现场，陆上施工人员将通过陆上交通到达施工现场。
2.3组织机械设备进场
根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。
2.4组织材料和构配件的进场

根据材料、构配件的需用量计划组织其进场，按规定地点和方式存放堆放，并做好组织和保护措施。
2.5搭设临时设施
根据本工程标段划分的初步情况及工程的地形条件，本工程的生产、生活区主要布置在施工区域周边合适位置、施工场地等由业主提供。另外，根据文明施工的相应位置设立各种标志牌。
第二标段工程位置示意图：位于新城大道西侧、滨海路东侧、方圆路南侧、渤海路南侧，下图中阴影部分。

3、平面管理
3.1施工总平面管理
3.1.1总平面要严格在业主给定的区域内进行详细规划，规划设计完成后，报监理方和业主审定后方可实施，中途不得随意改变，若有更改应提出书面申请，得到监理方和业主的同意后方可进行。
3.1.2施工期间，维护好通行的道路，组织专门的交通协管队伍，指挥疏导好交通，确保施工路段安全畅通。
3.1.3绞吸船沿待取砂河道轴线方向布置，每个船组相互保持足够的安全距离。
3.2临设总平面管理
3.2.1应严格按照施工总平面布置图进行施工平面布置，并划分责任区，明确负责人及安监负责人；各区的平面管理应服从总平面图的要求和规划，并履行报批手续。
3.2.2一般情况下，不得占用或有限制道路通畅的举措，如确实需要时，应提前提出书面申请明确地点及所需时间，经监理方和业主同意后，在批准的时间内实施。
3.2.3办公临建设施完整、环境整洁。生产临建整洁、布置整齐，安全管理责任、制度、规定到位。
3.2.4各责任区应严格执行有关的环境卫生标准要求。一方面现场不积水，保持排水畅通，另一方面要防止尘土飞扬，定期洒水，保证施工人员的身体健康，为施工现场创造一个良好的工作环境。这些工作均由责任区责任人安排并监督实施。
3.2.5施工区内的沟道、地面无垃圾，每个作业面都应作到“工完料尽场地清”，剩余材料要堆放整齐，废料及时清理。
临时设施布置示意图

临时用地表
用途
面积（平方米）
位置
需用时间
机械设备停放场
35000
位于滨海路附近，具体位置与面积报业主同意后确定。
开工时间至竣工时间（计划XX年4月中旬至XX年10月）
堆场
30000
加工车间
350
物资堆放仓库
300
办公室
3000
宿舍
400
试验室
200
其他用地
1000
合计
70250

4、安全生产布置
为确保本工程安全，施工现场成立安全领导小组，项目经理任组长，总工（技术负责人）及专职安全员任副组长，各挖泥船船长、各施工队（组）队长、兼职安全员为小组成员。在项目部场地内单独划定专用于工程的设备与仓储等设施安全存放，所有的临时设施布置消防部门认可的消防器材。
项目经理部建立现场通讯网络体系，设置移动电话及高频电台、对讲机网便于相互联系和生产管理指挥。在现场办公室内布置3台固定电话，传真机1部，上网电脑2台及2台高频电台、2个高频对讲机，各施工船舶配备高频电台，各主要施工人员配置移动电话或高频对讲机同项目部有关部门联系。项目部将专门配备三辆生产指挥车由办公室统一调度，为现场安全生产指挥专用。
施工船舶遇有强风或热带气旋时提前到主管部门认可的锚地抛锚避风，必要时与刚放提前预定泊位避风，避风的水域提前与当地海事等相关部门联系确定。
5、施工区总平面布置
在工程开工前先对吹填区杂物进行清理，按照由块地四、三、二、一的吹填先后顺序形成流水作业，并依次进行地基处理。我公司在本工程计划先后投入3艘大型疏浚船舶进行吹沙作业，先采用3500立方米/小时大型疏浚船舶进行开槽作业，吹填距离缩短排距为2km左右再先后投入2艘绞吸式挖泥船进行近距离的大规模的吹填造陆作业。块地二、三、四吹填区吹填土厚度2米左右，地基处理拟采用真空泵与明沟排水、振动碾压与强夯相结合的施工工艺进行处理，块地以吹填区吹填土厚度δh为6m左右，地基处理拟采用人工浅层插入排水板、真空泵与明沟排水，再经过强夯、振动碾压等施工工艺，使块地一满足固结后+3.4m标高与6t承载力要求。

施工总平面布置示意图

三、施工工序、工艺流程
1、本工程总体施工流程
根据招标文件及设计图纸文件要求，本工程计划工期为XX年4月14日至9月30日完工，第二标段回填区域共4个区域,需填筑约510万方，工期仅为5个半月，工期紧，任务重。
合同签订后，我公司首先做好如下准备工作：立即安排测量船对施工取沙水域进行浚前测量，再安排2艘机动船拖带钢丝缆绳，在钢丝缆绳上系挂2个或多个80kg～100kg的四脚锚，对整个施工区域进行定位拖扫，扫除区域内的渔网、木桩、杂物等障碍物，机动船将障碍物运至临时停靠泊位，装车运走；我公司同时将对吹填区进行测量放样及土质调查，及时清理杂物，对地基处理有影响的淤泥等土质进行转运处理，减少对后续地基处理的影响。
吹填区域所需泥沙采用就近获取的原则，可以从新城大道东侧海域中通过绞吸船中长距离吹填获得。我公司从国内某测绘单位提供的测量数据了解到莱州湾西侧（本工程所处位置）海域水深情况：距吹填区与新城大道东4.5km外侧海域水深为-0.5m左右，计算上当地平均潮位，可利用水深达到2.5m左右，完全满足国内3500立方米/小时大型疏浚船舶作业吹沙排距的要求。吹填区泥沙的获得可以先采用3500立方米/小时大型疏浚船舶进行先期的开槽作业，先行开槽航路宽度可取100m，水深取-1.0m左右。从取沙距离4.5km的海测开槽到缩短至吹填区吹沙排距2km左右，在吹距2km左右的海域，先后再投入2艘绞吸式挖泥船进行近距离的大规模的吹填造陆作业，这样既可以满足吹填区泥土要求，又解决了海测因水深条件不足限制吹填排距过长的问题。
根据建设单位提供本标段的4块地测绘报告分析得出：测区位于临港产业区，4块测区面积为2.5平方千米块地二、三、四满足固结后达到+3.4m标高平均需吹填厚度δh为2.0m左右，地块二需填筑987262方，地块三需填筑1111337方，地块四需填筑675405方；地块一满足固结后达到+3.4m标高平均需填厚度δh为6m左右，需填筑2330703方。针对块地二、三、四吹填区地基处理厚度较薄的情况，我公司计划采用真空泵与明沟排水、振动碾压与强夯相结合的施工工艺进行处理，此种工艺能尽快加速地基土固结，在较短时间内使吹填区达到6t承载力的要求，在施工过程中3块地形成吹填流水作业，确保本工程按照计划工期完工；针对块地一吹填区地基处理厚度（δh为6m左右）相对较厚的情况，计划安排绞吸船舶对块地一吹填完工后，地基处理拟采用人工浅层插入排水板、真空泵与明沟排水，再经过强夯、振动碾压等施工工艺，使块地一满足固结后+3.4m标高与6t承载力要求。我公司在施工过程中将及时总结并记录吹填与地基处理过程中的各种工程参数，为大面积开展施工总结经验，同时也为临港产业区后续的吹填与地基处理等施工提供参考数据。

取沙区水域示意图

本标段施工工艺流程图

块地二、三、四的地基处理施工工艺流程图

块地一的地基处理施工工艺流程图

2、绞吸船吹填取沙施工工艺
本工程拟投入3艘绞吸挖泥船，2艘小时生产率均为3500立方米/h，1艘小时生产率为2500立方米/h用取沙疏浚施工，开槽后取沙区平均吹填距离为3km以内。根据我公司以往类似工程施工经验并结合船舶的性能，测算投入的3500立方米/h绞吸挖泥船施工中生产能力为2400m³/h左右，2500立方米/h绞吸挖泥船施工中生产能力为1500m³/h左右。根据工况，按每月工作25天计算，则每艘3500立方米/h每月施工生产能力为115.2万方，则每艘2500立方米/h每月施工生产能力为72万方，三艘绞吸船总生产能力为302.4万立方米/月，其远大于本工程土方需求，能够满足本工程施工强度的需求。

2.1绞吸挖泥船施工方案
根据工程实际条件，投入的绞吸挖泥船均采用对称钢桩横挖法施工，即以船舶主桩为步进桩，船舶副桩为定位桩，交替前进，摆动施工，左右边锚配合控制横移和前进。同时结合进行分条、分区、分层挖泥。绞吸船疏挖采用钢桩定位扇形横挖法,即以右定位桩为主桩，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持在设计开挖线内前移，每次前移不超过3m，以保证绞刀轨迹连续不断，避免重挖和漏挖现象。
绞吸船施工的平面控制采用DGPS，实时电脑屏幕显示并监测平面开挖位置；采用潮位遥报仪接收潮位和船舶挖深控制仪确定绞刀下放的深度，同时利用水砣随时跟踪水深测量，控制挖深，并定时采用测深仪进行校核，指导施工。施工中合理控制好吹填速率，按“近土远调，远土近调”的原则进行开挖，开挖好的分区由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。在吹填过程中，保持水上管、岸管的通畅性，在吹填前后可通过先吸排一定时间的清水，清除管道内的残留物，同时在施工期间，加强管线维护和巡视，防止发生爆管和泄漏。

绞吸挖泥船施工流程

施工准备
开工前扫海
船舶调遣
排泥至吹填区
挖泥、吹泥施工
船舶进点
完 工
根据施工现场实际进度情况，调整施工力量，以满足吹填区的要求。
开工展布
浚中检测
清障工作
有障碍物
无障碍物

2.2对称钢桩横挖法工艺
船舶调遣至施工现场，技术交底后即可进点指定区域，进行开工展布作业，具体开工展布作业程序为：
2.2.1竖钢桩
在水深条件满足条件的情况下，绞吸式挖泥船可自行放倒钢桩，调遣至施工现场安全海区后，需利用船上自有设备进行竖钢桩作业。若水深条件不能满足，则需将绞吸挖泥船靠码头，吊机协助坚起钢桩。
绞吸式挖泥船对称钢桩横挖法工艺示意图

2.2.2定位
用拖轮将船舶拖至施工现