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1、 城市轨道交通监测概要 （一）、基本要求 一、设计文件中应提出工程监测的技术要求。 二、工程监测遵循的工作流程： 1 收集、分析监测资料，到现场踏勘调查； 2 编制及审查监测方案； 3 监测基准点和监测点的选点埋设、验收与保护； 4 仪器设备校验和元器件标定、检定，监测点初始值观测； 5 监测信息采集、收集； 6 监测信息处理、分析与反馈； 7 提交监测日报、周报、警情快报、阶段性监测报告等； 8 监测工作结束后，提交监测工作总结报告及相应的成果资料。 三、工程监测方案包括的内容： 1 工程概况； 2 场地地质条件、周边环
2、境条件及风险特点； 3 监测目的和采用依据； 4 监测范围和监测等级； 5 监测对象及项目； 6 基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图； 7 监测方法和精度； 8 监测频率和周期； 9 监测控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施； 10 监测信息的采集、分析和处理要求； 11 监测信息反馈制度； 12 监测仪器设备、元器件及人员的配备； 13 质量管理、安全管理及其他管理制度。 四、当工程遇到特殊情况时，应编制专项监测方案 五、基坑工程影响分区 基坑工程影响区 范 围 主要影响区（Ⅰ
3、 基坑周边0.7H或H·tg（45°-φ/2）范围内 次要影响区（Ⅱ）（一般） 基坑周边0.7H~（2.0~3.0）H或 H·tg（45°-φ/2）~（2.0~3.0）H范围内 一般影响区（Ⅲ）（轻微） 基坑周边（2.0~3.0）H范围外 六、隧道工程影响分区 隧道工程影响区 范 围 主要影响区（Ⅰ） 隧道正上方及沉降曲线反弯点范围内 次要影响区（Ⅱ）（一般） 隧道沉降曲线反弯点至沉降曲线边缘2.5i处 一般影响区（Ⅲ）（轻微） 隧道沉降曲线边缘2.5i外 注：i—隧道地表沉降曲线Peck 计算公式中的沉降槽宽度系数（m）。 工程监测等级划分 七、基坑、隧道
4、工程安全等级 工程 安全等级 等级划分原则 一级 围（支）护结构过大变形或破坏、岩土体失稳等后果很严重； 或基坑设计深度H≥20m； 或超浅埋隧道，超大断面隧道等 二级 围（支）护结构过大变形或破坏、岩土体失稳等后果严重； 或基坑设计深度10m≤H<20m； 或浅埋隧开挖道，近距离并行或交叠的隧道，盾构始发与接收区段，大断面隧道等 三级 围（支）护结构过大变形或破坏、岩土体失稳等后果不严重； 或基坑设计深度H<10m； 或深埋隧道，一般断面隧道等 八、周边环境风险等级 周边环境风险等级 等级划分原则 一级 基坑或隧道工程主要影响区内存在既有轨道交通设
5、施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊 二级 基坑或隧道工程主要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公路或重要地下管线； 基坑或隧道工程次要影响区内存在既有轨道交通设施、重要建（构）筑物、重要桥梁与隧道、河流或湖泊； 隧道工程上穿既有轨道交通线路 三级 基坑或隧道工程主要影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施； 基坑或隧道工程次要影响区内存在一般建（构）筑物、一般桥梁与隧道、高速公路或重要地下管线 四级 基坑或隧道工程一般影响区内存在城市重要道路、一般地下管线或一般市政设施 九、地质条件复杂程度 地质条件 复杂程度 等级划分原则
6、 复杂 地形地貌复杂；不良地质作用强烈发育；特殊性岩土需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质较差；地下水对工程的影响较大需要进行专门研究和治理 中等 地形地貌较复杂；不良地质作用一般发育；特殊性岩土不需要专门处理；地基、围岩和边坡的岩土性质一般；地下水对工程的影响较小 简单 地形地貌简单；不良地质作用不发育；地基、围岩和边坡的岩土性质较好；地下水对工程无影响 十、工程监测等级 周边环境风险等级 工程监测 等级 工程安全等级 一级 二级 三级 四级 一级 一级 一级 一级 一级 二级 一级 二级 二级 三级 三级 一级 二级 三
7、级 三级 （二）、监测项目及要求 一、明（盖）挖法基坑围（支）护结构和周围岩土体监测项目 序号 监测项目 工程监测等级 一级 二级 三级 1 围护桩（墙）、边坡顶部水平位移 √ √ √ 2 围护桩（墙）、边坡顶部竖向位移 √ ○ △ 3 围护桩（墙）体水平位移 √ √ ○ 4 围护桩（墙）结构应力 ○ △ △ 5 立柱结构竖向位移 √ √ ○ 6 立柱结构倾斜 ○ △ △ 7 立柱结构应力 ○ △ △ 8 支撑轴力 √ √ √ 9 顶板应力 ○ △ △ 10 锚杆、锚索拉力
8、√ ○ △ 11 土钉拉力 ○ △ △ 12 地表沉降 √ √ ○ 13 竖井井壁支护结构净空收敛 √ √ √ 14 土体深层水平位移 ○ △ △ 15 土体分层竖向位移 ○ △ △ 16 坑底隆起（回弹） ○ △ △ 17 围护墙侧向土压力 ○ △ △ 18 地下水位 √ √ √ 19 孔隙水压力 ○ △ △ 注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目； 二、盾构法隧道管片结构和周围岩土体监测项目 序号 监测项目 工程监测等级 一级 二级 三级 1 管片结构竖向位
9、移 √ √ √ 2 管片结构水平位移 ○ △ △ 3 管片结构净空收敛 √ √ √ 4 管片结构应力 ○ △ △ 5 管片连接螺栓应力 ○ △ △ 6 地表沉降 √ √ √ 7 土体深层水平位移 ○ △ △ 8 土体分层竖向位移 ○ △ △ 9 地层与管片的接触压力 ○ △ △ 10 孔隙水压力 ○ △ △ 注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目。 三、矿山法隧道支护结构和周围岩土体监测项目 序号 监测项目 工程监测等级 一级 二级 三级 1 初支结构拱顶沉降
10、 √ √ √ 2 初支结构底板竖向位移 √ ○ △ 3 初支结构净空收敛 √ √ √ 4 隧道拱脚位移 ○ △ △ 5 中柱结构竖向位移 √ √ √ 6 中柱结构倾斜 ○ △ △ 7 中柱结构应力 ○ △ △ 8 初支结构、二次衬砌应力 ○ △ △ 9 地表沉降 √ √ √ 10 土体深层水平位移 ○ △ △ 11 土体分层竖向位移 ○ △ △ 12 围岩压力 ○ △ △ 13 地下水位 √ √ √ 注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目。 四、周边
11、环境监测项目 监测对象 监测项目 工程影响分区 主要影响区 一般影响区 建（构）筑物 竖向位移 √ √ 水平位移 ○ △ 倾斜 ○ △ 裂缝 √ ○ 地下管线 竖向位移 √ ○ 水平位移 ○ △ 差异沉降 √ ○ 高速公路与城市道路 路面竖向位移 √ ○ 路基竖向位移 √ ○ 挡墙竖向位移 √ ○ 挡墙倾斜 √ ○ 桥 梁 墩台竖向位移 √ √ 墩台差异沉降 √ √ 墩柱倾斜 √ √ 梁板应力 ○ △ 裂缝 √ √ 既有城市轨道交通 隧道结构竖向位移 √ √ 隧道结构水
12、平位移 √ √ 隧道结构变形缝差异沉降 √ √ 轨道结构（道床）竖向位移 √ √ 轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平） √ √ 隧道、轨道结构裂缝 √ ○ 既有铁路（包括城市轨道交通地面线） 路基竖向位移 √ √ 轨道静态几何形位（轨距、轨向、高低、水平） √ √ 注：1 √——应测项目，○——宜测项目，△——可测项目； （三）、监测方法 方法的选择应根据监测对象和监测项目特点、工程监测等级、设计要求、精度要求、场地条件和当地工程经验综合确定，监测方法原则应合理易行。 一、水平位移监测 1、测定特定方向的水平位移宜采用大地测量
13、法和传感器监测法。大地测量法包括小角法、方向线偏移法、视准线法、投点法、激光准直法等。 2、测定任意方向的水平位移可视监测点的分布情况，采用交会、导线测量、极 坐标等方法。 3、当监测点与基准点无法通视或距离较远时，可采用GPS测量法或三角、三边、边角测量与基准线法相结合的综合测量方法。 二、竖向位移监测 竖向位移监测可采用几何水准测量、电子测距三角高程测量、静力水准测量等方法。 三、深层水平位移监测（测斜） 基坑围护桩（墙）体和土体深层水平位移监测，宜在桩（墙）体或土体中预埋测斜管，采用测斜仪观测各深度处的水平位移。 四、净空收敛监测 矿山法初支结构和盾构法管片结构
14、的净空收敛可采用收敛计或全站仪进行监测。 五、土体分层竖向位移监测 土体分层竖向位移可埋设磁环式分层沉降标，采用分层沉降仪进行监测；或者埋设深层沉降标，采用水准测量方法进行监测。 六、倾斜监测 建筑倾斜监测应根据现场观测条件和要求，选用投点法、激光铅直仪法、垂准法、倾斜仪法或差异沉降法等方法。 七、裂缝监测 建（构）筑物、桥梁、既有隧道结构等裂缝监测内容包括裂缝位置、走向、长度、宽度，必要时尚应监测裂缝深度。 八、爆破振动监测 爆破振动监测可采用振速传感器或加速度传感器，以及相应的数据采集设备。 九、孔隙水压力监测 孔隙水压力监测可根据工程测试的目的、土层的渗透性和测试期的
15、长短等条件，选用封闭式（电测式、流体压力式）或开口式孔隙水压力计（包括各种开口测量管、水位计）。 十、地下水水位监测 地下水位监测宜通过钻孔设置水位观测管，采用测绳、水位计、渗压计等进行量测。 十一、岩土压力监测 基坑围护桩（墙）侧向土压力、盾构法及矿山法隧道围岩压力宜采用界面土压力计进行监测。 十二、锚杆、锚索和土钉拉力监测 锚杆、锚索和土钉拉力宜采用专用测力计、钢筋应力计或应变计进行监测，当使用钢筋束时宜监测每根钢筋的受力。 十三、结构应力监测 结构应力可通过安装在结构内部或表面的应变计或应力计进行量测。 （四）、监测频率 频率应根据施工工法、施工进度等情况，结合监
16、测对象和监测项目的特点、工程地质水文地质条件和当地工程经验综合确定，监测频率应合理、有效且有利于监测工作的开展。 一、明（盖）挖法基坑工程监测频率 施工进程 基坑设计深度（m） ≤5 5~10 10~15 15~20 ＞20 基坑 开挖 深度 （m） ≤5 1次/1d 1次/2d 1次/3d 1次/3d 1次/3d 5~10 — 1次/1d 1次/2d 1次/2d 1次/2d 10~15 — — 1次/1d 1次/1d 1次/2d 15~20 — — — （1次~2次）/1d （1次~2次）/1d ＞20 — —
17、
—
—
2次/1d
二、盾构法隧道工程监测频率
监测对象
开挖面与监测点或监测断面的距离
监测频率
开挖面前方
周围岩土体和周边环境
5D
18、象
开挖面与监测断面的距离
监测频率
开挖面前方
周围岩土体和周边环境
2B
19、测等级 一级 二级 三级 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 绝对值 相对基坑深度(H)值 绝对值 相对基坑深度(H)值 绝对值 相对基坑深度(H)值 围护桩（墙）顶水平位移 土钉墙、型钢水泥土墙 — — — — — — 30~50 0.5% 3 灌注桩、地下连续墙 15~25 0.15% 3 20~30 0.2% 4 20~40 0.3% 5 围护桩（墙）顶竖向位移 土钉墙、型钢水泥土墙 — — — — — — 30~50
20、0.8% 6 灌注桩、地下连续墙 20~25 0.1% 3 20~30 0.2% 4 20~40 0.3% 4 围护桩（墙）体水平位移 坚硬~中硬土 型钢水泥土墙 — — 3 — — 4 40~50 0.4% 6 灌注桩、地连墙 20~30 0.15% 30~40 0.2% 30~40 0.4% 中软~软弱土 型钢水泥土墙 — — 3 — — 4 50~70 0.5% 6 灌注桩、地下连墙 30~50 0.2% 40~60 0.3% 40~60 0.5% 立柱结构竖向位移 10~20 0.2%
21、 3 10~20 0.2% 3 10~20 0.2% 3 地表沉降 坚硬~中硬土 10~30 0.15% 3 20~35 0.2% 3 30~40 0.3% 3 中软~软弱土 20~40 0.2% 3 30~45 0.3% 3 40~50 0.4% 3 围护墙结构应力 （50%~100%）f （70%~100%）f （80%~100%）f 立柱结构应力 支撑轴力 最大值：（50%~100%）f 最小值：（70%~100%）fy 最大值：（70%~100%）f 最小值：（60%~100%）fy 最大值：（80%~100
22、f 最小值：（50%~100%）fy 锚杆、锚索拉力 注：1 H—基坑设计深度，f—构件的承载能力设计值， fy—支撑、锚杆、锚索的预应力设计值 二、竖井井壁支护结构净空收敛监测控制值 监测项目 累计值(mm) 变化速率 (mm/d) 竖井井壁支护结构净空收敛 30 2 三、盾构法隧道管片结构竖向位移、净空收敛监测控制值 监测项目 累计值(mm) 变化速率 (mm/d) 管片结构沉降 坚硬~中硬土 10~20 2 中软~软弱土 30~40 3 管片结构隆起 10 1 管片结构差异沉降 0.04% Li — 管片结构净空收敛 错
23、缝拼装 10或0.2% D，取小值 3 通缝拼装 50或0.2%D，取小值 3 注： Li—沿隧道轴向两监测点间距，D—隧道开挖直径。 四、盾构法隧道地表沉降监测控制值 监测 项目 工程监测等级 一级 二级 三级 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 累计值 （mm） 变化速率（mm/d） 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 地表沉降 坚硬~中硬土 10~20 3 20~30 4 30~40 4 中软~软弱土 20~30 3 30~40 4 40~50 4 地表隆起 10 3 10 3 10 3 五、矿山法
24、隧道支护结构变形监测控制值 监测项目及范围 累计值(mm) 变化速率 (mm/d) 拱顶 沉降 区间 10~20 3 车站 20~30 底板竖向位移 10 2 净空收敛 10 2 中柱竖向位移 10~20 2 六、矿山法隧道地表沉降监测控制值 监测等级及区域 累计值(mm) 变化速率 (mm/d) 一级 区间 20~30 3 车站 40~60 3 二级 区间 20~40 3 车站 40~70 3 三级 区间 30~50 3 七、地下管线沉降控制值 管线类型 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 燃气
25、管道 10~30 2 雨污水管 10~20 2 供水管 10~30 2 八、高速公路与城市道路控制值 监测项目 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 道路路基沉降 高速公路、城市主干道 10~30 3 一般城市道路 20~40 3 九、城市轨道交通既有线隧道结构变形控制值 监测项目 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 隧道结构沉降 3~10 1 隧道结构上浮 5 1 隧道结构水平位移 3~5 1 隧道差异沉降 0.04%Li — 隧道结构变形缝差异沉降 2~4 1 注：Li—沿隧道轴向两监测点间距。 十、一般既有铁路路基沉降控制值 监测项目 累计值（mm） 变化速率（mm/d） 路基沉降 整体道床 10~20 1.5 碎石道床 20~30 1.5
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