施工组织设计jt12.doc

第一部分 施工组织设计文字说明一、编制依据及原则（1）湖南省临湘至长沙高速公路项目交通安全设施工程采购文件；（2）现场调查资料及补遗书（一）、（二）；（3）交通部公路工程国内招标文件范本（1999年版）以及交通部、建设部行业的现行技术标准、施工规范和规程；（4）我单位具体情况及类似工程的施工经验；（5）根据业主对本工程质量与工期要求，合理配置生产资源，强化质量管理，编制科学的施工方案,合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，以最短工期、最优质量完成本合同工程。二、工程概况 临湘至长沙高速公路是交通部要求在“九五”期间基本建成的北京至珠海国道主干线湖南段的一部分，是我省利用世界银行贷款建设的一条高速公路，位于湖南省北部，路线起于湖南湖北两省交界的坦渡河，路线途径临湘市、岳阳县、汩罗市、平江县和长沙县，止于长沙牛角冲与已建成的长沙至湘潭高速公路相接，全长182.78812km，设计时速120公里/小时，双向四车道，路基宽度28m。1工程数量：本合同段（JT12）K152+300K182+788,全长30.67km，其中标线79248m2，突起路纽6703个，防撞筒11个。 2 气象水文路线经过地区属亚热带季风性湿润气候区类型，春季变化大，阴晴不定；夏季温热，常有高温出现；秋季凉爽；冬季干冷。年平均气温16.217.7，最高温度3640之间,最低温度-1.2-10.5,一年中以78月最热；12月-次年2月最冷，有霜降和降雪。全年降水量14071935mm，集中在4-8月，年蒸发量为1390mm，全年无霜期218-289天。路线经过地区在东洞庭湖东边，沿线地表水系发育，水量丰富，河水受降水影响明显。 3地貌、地质、材料、水电情况 路线位于岳阳市东部，为中低山-低山丘陵地貌。地质构造比较复杂，全部筑路材料均需从线外以汽车运入，一般运距十余至数十公里，皆有公路可通。全线水量丰富，生活用水则可打井或就近接场镇自来水饮用。沿线1万伏3.5万伏国家电网为农业用电，可就近搭火接线，但仍需自备发电。 4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法临长高速公路路线位于岳阳、长沙两市，所处地区交通比较发达，国道107纵横南北，国道319连接东西，交通运输四通八达。本合同工程所在处亦有县乡公路相联接，可通过施工便道直上主线。本公司拟投入本工程的各级管理人员、技术人员将按监理工程师的要求，在接到开工令之日起10天内全部到达施工现场，动员周期为710天。机械设备由汽车运至工地。施工人员乘火车或汽车到达施工地点。第一批材料用汽车运至工地，待监理认可产品质量、工地施工进入正常轨道后，所需材料再批量运输。5工期要求本工程计划10月底前完工。三、组织布署为了保证优质、高效地完成本工程，向临长公司再展长沙捷通的风采，也为省北门第一风景线再添一道风景，决定本合同段采用项目经理负责制，我公司将选派精兵强将，组建项目经理部，建立一套完整的职责管理体系，在项目经理负责下，将业主、监理的进度要求、质量要求层层落实，为保质、保量、按时完成施工任务打下坚实的基础，为再创优良工程而奋力拼搏。（组织机构图见附表1）。四、施工准备1施工现场准备根据现场具体情况，施工场区内水、电未通，因此准备在中标之后，立即派遣人员进场，按照现场平面布置图建设好项目经理部，建造临时供水用的蓄水池，搭设电机房，临时生产及生活设施，整修施工用的道路，做好场地整平工作，工地自备水（井）源，利用施工现场已有的高压线路及变电所，与当地电力部门协商解决。但考虑配发电机一台备用。 2施工技术准备a)熟悉审查设计图纸及有关资料，组织或参与图纸会审及技术交底。b)组织工程技术人员、施工人员进行技术规范、操作规程、合同文件的学习、培训及相关安全知识教育。 c)劳动力、机具、材料的组织准备 根据施工进度计划，编制详细的劳动力、机具使用计划，并有序地组织进场，委派材料人员进行材料的调查，签订好材料的供货合同，对业主委托订购的主要材料，及时与定点生产厂家联系，签订采购合同。五、施工顺序、施工方案、施工方法 （1）分项工程的施工顺序本合同段的交通安全设施施工，要根据本合同段的路面施工完成情况适时安排。标线工程对路面、气候要求较高，宜抓紧时间组织施工。标线施工完后进行突起路钮安装。a、标线租场地作好前期准备 人员、材料、设备进场 到现场作详细调查 作好细致的、切实可行的作业计划 送开工报告到监理处审批后 清扫打磨划线路段 按图纸要求放水样 打底漆 划一段样板请监理检查认可后 按上述作业顺序全面开工 自我检查 修边 不合格铲除返工直到合格 交工验收。b、突起路标标线完工后，路钮施工队进场 按图纸技术要求放样清扫打磨路钮安装部位，吹风机吹除灰尘 调配底胶 安装路钮 自检合格 交工验收。 （2）主要工程项目的施工方法 为了确保标线和反光路钮以及防撞筒施工质量，所用涂料、底油、反光路钮及粘接剂、防撞筒均采用达到技术标准的产品。标线、反光路钮、防撞筒施工时应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，施工安全员指挥施工时的交通，防止安全事故的发生。 标线施工 a. 安全措施：到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施。根据标线施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工安全。 b.玻璃珠按总质量15%并23%的比率混合于热熔标线材料中，作为骨料组成中的一部分。使用热熔材料之前，应把热熔材料装入加热釜中均匀加热到制造所推荐的温度，不容许超过最高温度限制。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4小时。玻璃珠的撒布应作试验并获监理工程师批准，用量不得低于0.3/。c.设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它物质。在水泥混凝土路面上划线，可事先用铁刷清除表面浮浆；在沥青路面上施划加标线时，先喷涂热熔底油，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘接力。 d.按设计图纸要求测量，划基准线、放水样、放线定位，经监理工程师同意后进行施工。e. 划线施工采用机械施工方法。所有的纵向标线应使用自行式机械涂敷。所有的横向标线、图例、符号、和箭头应尽量采用模板。材料涂敷应均匀，施工完成后，标线表面应平滑。喷涂或刮涂完成后的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐，标线界以外的任何标线应除掉。 f. 标线的颜色应符合路面标线涂料（JT/T280-1995）的要求及询价采购文件的技术规范要求。路面标线的颜色为白色。 g.标线的宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔，应按道路交通标志和标线（GB5768-1999）和业主要求规定办理。 h.有缺陷的、施工尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更新并请监理工程师认可重新补划。 i.在材料硬结以前，应保护好路面标线不受任何侵害。 j.立面标记：立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上及收费岛的壁面上；立面标记的颜色，必须是黑白相间的倾斜线条，斜线倾角为45；线宽为15cm，间距为15cm，在设置时，应把向下倾斜一边朝向行车道。 路钮施工 a.反光突起路标的颜色一般为单面反光白色；反光突起路标应符合询价采购文件技术规范和交通部标准突起路标技术条件（报批稿）的有关规定。突起路标一般为矩形或椭圆形，其边长（或直径）L值为：100mmL250mm，高度H值为：17.5+2.5H20+2.5mm。埋设后其在路面上的高度不得大于25mm，边缘高度不得大于4mm。 b. 突起路标反射体应反射性能均匀，完整无缺角、缺口。突起路标壳体成型应完整，外表面不得有明显的划伤，颜色应均匀一致，不得有毛刺，气泡，裂纹等缺陷。突起路标的边角为圆角：底面应粗糙，以保证粘结剂与路面的牢固粘结。 c.突起路标应经抗压强度和抗磨试验，抗压强度应不小于90Mpa，突起路标的色度性能、逆反射特点、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合突起路标（JT/T280-1995）规定。d. 施工前将符合尺寸要求的反光路标样品提前提交给监理工程师，以便有足够的时间进行试验和使用。 e.设置反光路钮时，必须对粘贴路面部分进行打磨清扫，使之粘贴牢靠，粘贴前必须使粘贴部位干燥，有水分及路面湿润时不能进行粘贴。 f.反光路钮应按图纸要求或监理工程师指示的地点设置，路面面层应干燥清洁、无杂屑，粘结剂应均匀涂覆于突起路标的底部，厚度大约是510mm，将反光路钮压在路面的正确位置上，轻微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前对反光路钮不得扰动。 g.设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 h.潮湿的路面不能安装突起路标，在降雨、风速过大或温度过高过低时，不能安装突起路标。已经安装，但尚未固定的突起路标，应采取适当措施防备这些恶劣气候。 防撞筒施工 防撞筒施工时要准确安放，对准反光面摆放好，灌沙时不宜过满。防撞筒采用玻璃钢等材料制成，其性能应符合设计图纸和相应的标准和规范。防撞筒外贴反光膜、内装砂子，反光膜的光度性能、色度性能、逆反射特点、机械性能、耐侯性能、耐盐雾及腐蚀性能均应符合要求。 防撞筒应设置在图纸或监理工程师所指定的位置，并且应在公路建筑限界之外，筒内的砂子应保证清洁。如果两个以上防撞筒放置在一处时，使用铁丝将几个防撞筒固定在一起。 五、确保工程质量和工期的措施1）指导思想质量是企业生存和发展的基础。坚持质量第一，让用户满意是我公司每个员工的职责；坚持高标准、严要求、努力创造质量效益型企业是我公司始终不渝的目标。为了实现这个目标，我公司坚持“以质量为准绳，以工期为主线、以安全作保证”的方针，不断完善质量责任制和质量保证体系，并坚持“质量否决”的原则，在分配上收益与质量紧密挂钩，在生产上“宁可少造、决不滥造、宁愿返工、决不侥幸”，始终以施工现场为重点，加强质量控制和品质工艺工作，以“用户至上”为宗旨，努力做到“三保”（保质量、保工期、保满意），树立企业良好信誉。2）确保工程质量的措施a.认真做好图纸审核和技术交底工作，技术人员实行定人定位、定责，做好技术指导，严格掌握技术和质量标准，保证不因技术问题处理不及时而造成窝工停工。b.根据工程的技术和质量标准，制定保证各项工程质量的技术保证和质量控制措施。c.坚持“预防为主”的方针，对施工过程中的每道工序和环节实施有效的质量控制，坚持按规范施工，随时掌握质量动态，及时消除质量隐患。d.认真做好质检工作，设置工地质检室，负责各种材料的检验及施工过程中的检测试验工作。对于工程中使用的原材料，坚持经检验验收后使用。做到未经验收的材料不准使用，及时做好施工过程中各项目的检测试验，提供准确、真实、可靠的检测数据。 e.坚持分项工序检查签证制度，不经技术负责人和质量监察人员检查签证不准下道工序施工。施工班组认真执行自检，互检和交接检制度。上道工序不符合质量标准，下道工序不施工。项目经理部对在施工中的施工质量进行定期及不定期的检查，并随时邀请监理工程师及有关人员参加，征询和听取对工程质量的评价和改进意见。f.做好技术和质量管理的各项基础工作，工程日志记录详实，分项工程检查证，变更设计，工程质量验评和工程检测等各项资料齐全完整。工程竣工后，及时向建设单位提交应提供的全部资料。3）确保工期的措施a、项目经理部根据现场情况制订分旬分月作业计划，每旬由经理部召开一次生产调度会，检查计划的执行情况。务必按计划完成，必要时进行局部调整。b、尊重并绝对服从监理工程师、业主主管部门的领导，在监理工程师和业主的监督指导下施工并随时汇报工程进度进展情况。c、在各施工队之间开展质量、进度劳动竞赛活动，定期评比，对质量好、进度快的施工队进行奖励，对不顾质量赶工的行为进行经济处罚。d、根据施工现场情况及询价采购文件确定的6个月总工期的要求，计划按三个阶段执行确保工期：(1)施工准备阶段 施工前的准备工作是施工过程中的重要组成部分，主要工作包括施工现场经理部驻地的选定、筹建。主要材料的定货储备、施工人员的调配动员等。本公司将一切服从工程需要，保证人力、物力、财力的投入，及时进场开工。(2)主体工程施工阶段 本阶段时间是施工的高峰期，要重点组织人力、物力、财力，同时开辟3个平行作业区，组织二个标线施工队伍，一个路纽、防撞筒施工队伍。各施工队驻扎在沿线就近位置，以缩短施工转场距离，提高施工效率。(3)工程竣工验收阶段 在本阶段时间内，主要完成遗留问题及缺陷处理，发现问题及时处理。清理施工现场，做好与相关系统的衔接配合工作，整理编制竣工文件，做好竣工验交、计量等各项工作。 单位工程抓施工进度，分项工程抓施工衔接，确保全部工程按期完工。六、确保安全生产的主要措施（1）教育职工严格遵守安全操作规程及安全工作有关规定。由综合部牵头设立专职安全员，负责项目安全生产监督工作。（2）加强现场安全管理，在施工现场设置安全标志、警示牌等，施工用电、生活用品管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。（3）对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。严禁违章作业。七、环境保护措施（1）施工生产及生活设施的位置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府同意后，报请工程师批准。（2）生活、生产废水、废油应收集、处理后再排放。在居民点附近施工时应采取严格的防污染和噪音的措施。八、雨季的施工安排（1）本合同段安全设施的施工，只能在晴天进行，如遇雨天，我们将组织职工进行施工技术的进一步学习培训及机具设备的维修、保养。本工程的特点：点多线长作业分散，特别是在野外对材料的保护很重要，我们将成倍备足防雨布，保证施工作业的顺利进行。（2）特别是标线工程要抓紧晴好天气放水样，标线施工和放水样同时进行，以避免划线车等水样划线和窝工所造成的人力设备浪费。水样放完后即可在标线施工队后面安装路钮，标线施工要避开冬季进行，宜安排在夏季进行。（3）随时了解当地气象预报情况，特殊情况下增派施工人员和设备，充分利用晴好天气，在晴好天气时做到人停机器不停，抓紧时间抢进度。九、质量、安全保证体系（1）质量保证体系我们将按照IS09002质量体系的要求，建立本项目的质量保证体系，成立以项目经理为组长，技术负责人和质检工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构质检部，控制工程总体质量，各施工队配备专门驻队质检员，向质检工程师负责，直接监督各工程的施工质量，把好质量自检关，形成第一级监理系统。自项目经理部直至基层施工单位，逐级成立工程创优领导小组，配备专（兼）职质量和检查人员，制定创优措施，并层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程一次达优。认真实行自工程项目经理、技术负责人、质量检查及物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任。实行全体人员、各业务部门和施工全过程的质量管理。加强对管理和施工人员的质量培训，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”和“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。按合同工期交付符合工程技术和质量标准的优质工程。实行工资、奖金与工程质量挂勾，实行质量一票否决制。对于每一道工序，每一项单项工程按如下程序进行。 单项工序检查图： 填报质量检查表合 格返 工现场自检上道工序完成不合格不合格质检办复检下一道工序不合格合 格报监理工程师合 格 单项工程检查图： 质检办自检合 格返 工施工队自检单项工程完成不合格不合格填报中间交工证书下一道工程不合格合 格报监理工程师合 格质量检查程序图合 格合 格合 格不合格不合格返 工进行下道工序 施 工 准 备 开 工 报 告 监理审查开工申请返 工 单项（个）工程已完合 格 自 检 计 量 签认中间交工证书报送监理工程师合 格不合格不合格 填写质量验收通知单 自 检 填报中间交工证书 监理工程师检查，汇总质量验收单 监理工程师进行质量检验，填写质量验收单 每道（步）工序完工后（2）安全保证体系 坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全生产领导小组，建立安全生产保证体系，随时掌握安全生产动态，分析安全生产形势和存在问题，研究制定改进措施。项目部项目经理为安全生产第一责任人，项目经理部和各施工队，相应建立安全管理制度，各施工队、施工班组设兼职安全检查员，形成上下联通的安全管理与检查网络。加强对施工人员的安全教育，高速公路交通法规的教育，提高全员安全意识。严格按安全规则操作和施工。及时制止违章作业和盲目蛮干。开展全员事故预想活动，群防群治，及时消除事故隐患。坚持定期安全检查制度，发现事故苗头和隐患，责令当事人立即改进，对不听劝阻者立即清除出施工现场。安全工作与工资、奖金挂勾，实行安全工作一票否决制。我公司决心在临长高速公路建设开发有限公司的领导下，在监理工程师的监督指导下，团结一心，顽强拼搏，以工期为红线，以质量为准绳，以安全作保证，加强科学管理，在合同规定的施工期内全面完成施工任务，并争创优良工程，为我省的高速公路建设作出贡献。