预制T梁安装施工专项方案样本.doc

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目 录
预制T梁安装施工专项方案
一、 编制依据、 原则 ……………………………………………………………………2
二、 工程概况 ……………………………………………………………………………2
三、 架梁设备简介…………………………………………………………………………4
四、 架桥机拼装……………………………………………………………………………5
五、 施工准备情况…………………………………………………………………………8
六、 施工顺序及工期安排…………………………………………………………………11
七、 T梁安装施工工艺、 方法、 步骤及控制措施…………………………………………12
八、 质量标准和检验方法…………………………………………………………………16
九、 质量、 安全、 工期、 环保及文明施工的保证措施…………………………………16
十、 事故应急预案…………………………………………………………………………26
预制T梁安装安全专项方案
一、 安全施工方针…………………………………………………………………………29
二、 安全施工目标…………………………………………………………………………29
三、 安全组织保证措施及体系……………………………………………………………29
四、 安全管理制度…………………………………………………………………………29
五、 安全措施………………………………………………………………………………30
六、 T型梁架设安装质量及安全保证措施………………………………………………31

预制T梁安装施工专项方案
一、 编制依据、 原则
1、 编制依据
①XXXX公路工程AX合同段施工合同文件、 两阶段施工图设计、 YKX+X~YKX+X,XX山X址改线段变更设计图等文件。
②现行公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。
③XX省高速公路标准化施工指南。
④项目技术能力、 设备情况、 管理水平及施工经验等情况。
⑤根据合同要求, 本标段工程于XXXX年X月底完工。
2、 编制原则
①管理人员和施工队伍: 组织精干、 高效的项目管理机构, 选派具有多年高速公路桥梁安装经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子, 就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
②施工组织: 统筹安排施工, 做到均衡生产, 采用先进的组织管理技术, 提高施工机械化程度, 降低成本, 提高劳动生产率, 减轻劳动强度。
③机械设备配套: 采用先进的机械设备, 组成配套合理、 高效的机械化作业线, 充分发挥设备的生产能力。
④施工工艺: 根据本工程特点和施工内容, 结合我单位多年来类似工程的施工经验, 运用我公司开发的先进施工工法, 实行试验先行。
⑤文明施工和环境保护: 合理布置生产生活临时设施, 施工生产按标准化作业, 配合业主与地方搞好关系, 做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求, 积极维护当地自然环境和生态环境, 保持线路两侧原有植被, 最大限度地减少施工自然生态的破坏, 保护环境, 防止水土流失。
二、 工程概况
由我单位承建的XXXXAX合同段起止里程YKX+X~YKX+X, 长XX公里。本合同段起点位于XX隧道内, 起点桩号YKX+X, 路线沿XX溪前行,建XX大桥, XX大桥, XX1号桥、 XX2号大桥, 跨越小河沟, 进入XX隧道, 至XX隧道内, 终点桩号YKX+X。
由于XXX址改线变更设计, 调整后新线从XX文物保护区外围靠山侧穿过, 原XX隧道出口位置将向北偏移130m, XX隧道需重新施工, 新增XX大桥1座, 涵洞4座。
本合同段主要桥梁有变更新增XX大桥, XX大桥, XX1#、 2#大桥, 桥梁上部结构为先简支后连续T梁结构形式, 设计共计30米T梁X片, T梁预制场位于XX大桥XX台小里程侧路基上。
预制T梁为后张法预应力砼。T梁均高2.0m。整体式路基T梁梁间距为2.35m, 中梁预制宽度1.70m、 边梁预制宽度2.05m, 间湿接缝宽度0.65m, 马蹄宽为0.5m, 主梁跨中肋厚0.2m; 分离式路基T梁梁间距为2.392m, 中梁预制宽度1.70m、 边梁预制宽度2.05m, 间湿接缝宽度0.692m, 马蹄宽为0.5m, 主梁跨中肋厚0.2m。桥梁支座采用普通板式橡胶支座GYZ( GJZ) 及四氟板式橡胶支座GYZF4( GJZF4)。T梁砼强度等级为C50。一片T梁最大方量为29.45m3, 重量约为75T。桥梁参数及梁片分布情况见下表。
桥梁梁片分布一览表
桥 名
施工图设计
梁片数量( 片)
XX大桥
左桥7×30米PC连续-刚构T梁
右桥7×30米PC连续-刚构T梁
X
XX大桥
左幅桥13X30米PC连续T梁　 右幅1号桥4x30米PC连续T梁
右幅2号桥7x30米PC连续T梁
X
XX1号大桥
左桥8X30米PC连续T梁
右桥9X30米PC连续T梁
X
XX2号大桥
左桥6X30米PC连续T梁
右桥6X30米PC连续T梁
X

桥梁参数一览表
桥梁名称
孔-跨径
纵坡
横坡
是否曲线桥
曲线半径
YKX+X~YKX+X
XX大桥
整体式
7×30米 PC连续-刚构T梁
-3.69%
-5%~4%
曲线桥
　左线R=975米、 LS=240米, 右线R=1100米、 LS=205米的圆曲线及其缓和段内
KX+X
XX左幅
整体式
4×30+4×30+5×30米PC连续T梁
-3.5%
4%
曲线桥
R=1450米
KX+X
XX右幅1#大桥
整体式
4×30米 PC连续T梁
-3.5%
-4%
曲线桥
R=1450米
KX+X
XX右幅2#大桥
整体式
7×30米 PC连续T梁
-3.5%
4%
曲线桥
R=1450米
左中KX+X
右中KX+X
XX1号大桥
整体式
左幅4×30+4×30米 右幅4×30+5×30米 PC连续T梁
0.5%
-6%~6%

曲线桥
R=700米、 LS=270米的圆曲线及其缓和段内
左中KX+X
右中KX+X
1`1`1` XX2号大桥
整体式
6×30米 PC连续T梁 斜交30度
0.5%
-2.286%
~
1.166%
曲线桥
R=700米、 LS=270米以及R=1100米、 LS=205米的圆曲线及其缓和段内
三、 架梁设备简介
本标段计划采用JSHB50/180型架桥机, 该架桥机的特点是: 运输﹑安装和使用方便快捷﹑安全可靠, 效率高, 具有很好的经济效益和社会效益。架桥机中支腿位置是活动的根据架设桥梁的跨径能够调整, JSHB50/180适用于40m、 150T以下混凝土梁的安装架设。
本架桥机具有以下优点:
①架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱组可旋转, 以满足大半径弯桥的架设要求。
②架桥机的主梁梁节之间由销板连接, 架桥机的总长度能够经过减少主梁梁节以满足桥机在小跨径架设条件下的过孔和架梁要求。
③架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组, 即纵移轮箱组合横移轮箱组, 该纵移轮箱( 反托轮箱组) 与主梁下弦接触, 以实现桥机过孔; 当架梁时反托轮箱组不工作, 横移轮箱组横移, 实现架梁要求。
④架桥机的其中小车能够横移偏一侧起吊, 架边梁时, 先将边梁放在邻近的中梁桥墩上, 然后将起重小车横移到待架边梁的一侧, 起吊边梁并使架桥机整体横移到位; 采用天车吊架边梁能够最大限度的减少前、 中横移轨道悬臂部分的弯矩, 使架桥机架设边梁既安全又方便。
⑤架桥机采用三个支撑点过孔, 前支撑点为反托轮箱组, 中支撑点为带有伸缩缸的后支腿, 后支撑点为带配重梁的运梁小车, 中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中轮箱组的压力。
四、 架桥机拼装
架桥机于XX大桥XX台拼装, 拼装场地离存梁区约15米, XX大桥XX台已严格按照标准化指南回填并压实, 现拼装场地平整整洁。
1、 安放中横移轨道
①、 枕木摆放: 在桥头或预制梁端上横向摆放枕木, 两根枕木间距约为半米, 尽可能水平, 摆成一条直线且与桥墩平行;
②、 横移轨道摆放: 用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上;
③、 连接: 用M24×80螺栓经过夹板把各节横移轨道连成一体, 且尽可能与前桥墩平行;
④、 超平: 用水平仪超平横移轨道;
⑤、 支垫: 横移轨道与枕木有间隙或间隙不大的地方, 用钢板支垫。
2、 安放中托轮组
①、 中托下轮组摆放: 让电机安装位置朝向后方, 把中托下轮组摆放在中横移轨道上, 尽可能与运梁平车轨道相对;
②、 电机减速机总成的安装: 中托下轮组右齿轮边脱离轨道, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上, 添加才齿轮油;
③、 旋转座安装: 摆放旋转座于中托下轮组上, 安装旋转销轴及M42螺母、 垫片;
④、 反托轮组安装: 摆放反托轮组于旋转座上, 安装鞍座销轴并插上Φ8开销口;
⑤、 电机减速机总成的安装: 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成的安装在反托轮组上;
⑥、 中托连杆: 用Φ40销轴把中托下轮组与中托连杆连接, 安装Φ8开口销。
3、 拼装主梁
①、 安放前端梁节: 搭起和中托一样高的枕木剁, 用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木剁上;
②、 依次组拼梁节: 另搭起一组枕木剁, 用Φ40销轴把梁节与节梁连接, 安装Φ8开口销, 然后拆除前一组枕木剁用来搭下一组枕木剁, 重复上述步骤按编号依次组拼各梁节( 如果有起重量足够大的起重设备, 可按编号依次组拼各梁节再放在中托上) 。
4、 拼装前框架
①、 摆放: 用汽车吊或其它起重设备吊起前框架, 对正主梁前端的鞍座;
②、 连接: 插上Φ40销轴, 插上Φ8开口销。
5、 拼装后上横梁
①、 摆放: 用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁, 摆放在末端梁节的横梁固定座上;
②、 连接: 用M24×80螺栓进行连接并紧固。
7、 拼装前支腿
①、 泵站安装: 把花纹板铺设在前支位置旁边的主梁桁架内作为工作平台, 把油泵安放在工作平台上, 用铁丝固定在工作平台上, 在油泵里添加46#液压油;
②、 千斤顶安装: 把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上的吊耳上, 插上开口销, 连接高压油管;
③、 电机减速机总成的安装: 前支轮组有齿轮边向上, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总安装在前支轮组上添加齿轮油;
④、 支腿安装: 用M24×90螺栓把前支轮组、 标准节、 前支伸缩管连成一体;
⑤、 托架安装: 把托架套在伸缩管上, 插上销轴, 然后用M27×70螺栓组把托架、 支腿一起安装在主梁上, 伸缩管用销轴与千斤顶活塞端连接, 插上开口销;
⑥、 前支连杆: 用Φ40销轴把前支轮组与前支杆连接, 插上Φ8开口销。
7、 拼装后支腿
①、 泵站安装: 把花纹板铺设在后支位置旁边的主梁桁内作为工作平台, 把油泵安放在工作平台上, 用铁丝固定在主梁上, 在油泵里添加46#液压油;
②、 千斤顶安装: 把千斤顶缸体固定端用Φ45销轴固定在主梁上的吊耳上, 插上Φ8开口销, 连接高压油管;
③、 电机减速机总成的安装: 后支轮组右齿轮边向上, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上, 添加齿轮油;
④、 托架安装: 把托架套在后支伸缩管上, 插上Φ90销轴, 然后用M27×70螺栓组把托架、 支腿一起安装在主梁上, 伸缩管用Φ45销轴与千斤顶活塞端连接, 插上Φ8开口销;
⑤、 后支轮组的安装: 把后支轮组按照工作状态安放在铺设好的运梁轨道上, 且在后支正下方, 然后把后支连接梁吊放在后支轮组上, 对正法兰板, 用M24×80螺栓把后支轮组与后支连接梁连成一体;
⑥、 后支连接梁的安装: 后支伸缩管下落, 对正法兰盘, 用M24×90的螺栓把后支伸缩管与后支连接梁连接起来。
8、 拼装天车
①、 减速机总成的安装: 天车轮组右齿轮边向上, 轮齿上涂抹适量的润滑脂, 用M16×50螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组, 添加齿轮油;
②、 轮组的安装: 摆放好已装电机减速机总成的谈车左右轮组, 吊起天车梁安放在天车左右轮组上, 用Φ50销轴和Φ100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。
③、 轮组、 起重小车的安装: 把定滑轮组、 起重小车安放在天车梁上, 起重的正上方, 安装板簧, 用螺杆连接定滑轮组合板簧, 调节螺杆, 让定滑轮组脱离天车梁, 且M16螺杆有一定的预紧力;
④、 小卷扬的安装: 把小卷扬摆放在座板上, 用M18×35螺栓连接, 安装天车梁另一端的导向滑轮, 缠绕钢丝绳;
⑤、 机的安装: 把卷扬机摆放在起重小车上, 添加齿轮油;
⑥、 天车: 把组装好的天车吊放在主梁轨道上;
⑦、 轮、 吊具的安装: 卷扬机松绳, 缠绕钢丝绳, 用绳扣固定钢丝绳, 把吊具与动滑轮连接
9、 电器系统安装
①、 安装: 在主梁侧面、 天车梁两端合适位置焊上滑线架, 在天车端头、 起重小车侧面合适位置焊上挑线架, 穿滑线轮, 用花蓝螺栓张紧滑线;
②、 电控柜安装: 在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台, 然后把电控柜安放在工作台上并固定;
③、 附件的安装: 在前支轮组、 中托下轮组、 天车轮组上安装缓冲器和限位开关, 在定滑轮处安装重锤开关, 在卷扬机上安装电阻切除器;
④、 线路的铺设和捆扎: 铺设卷扬机主线、 电阻切除器信号线, 铺设重锤开关信号线, 铺设天车轮组主线和限位开关信号线, 铺设前支轮组主线和限位开关信号线, 铺设中托轮组线和限位开关信号线, 铺设前、 后泵站主线, 铺设后支轮组主线;
⑤、 各机构的调试运行: 调整各运行电机转向, 使其和控制面板表示一致, 调整各运行电机的刹车达到使用要求。
10、 全面安检
①、 开口销的地方进行全面检查, 不上遗漏的, 修改错误的;
②、 机上的全部螺栓进行紧固, 不上遗漏的螺栓;
③、 齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂;
④、 卷扬机是否有足够的齿轮油;
⑤、 结构件是否有开焊、 裂缝。
五、 施工准备情况
1、 人员
主要施工管理人员: 13人;总负责1人, 技术负责1人, 技术员4人, 质检工程师1人, 试验工程师1人, 测量工程师1人, 安全员2人施工现场人员计划总人数为30人。
详见附表1: 进场人员表。

施工管理人员一览表
序号
姓名
性别
职称
职务
1
XX
男
工程师
项目经理
2
XX
男
工程师
项目总工
3
XX
男
工程师
项目副经理
4
XX
男
工程师
工程部部长
5
XX
男
工程师
工程部副部长
6
XX
男
助理工程师
桥梁工程师
7
XX
男
助理工程师
质检员
8
XX
男
工程师
桥梁工程师
9
XX
女
工程师
桥梁工程师
10
XX
男
工程师
试验室主任
11
XX
男
助理工程师
测量主管
12
XX
男
安全工程师
专职安全员
13
XX
男
助理工程师
安全员
运架梁施工人员一览表
工种
计划数量
到场数量
备注
施工队长
1
1

指挥工
2
2

起重工
6
6

架桥机操作工
2
2

运梁车操作工
2
2

电焊工
2
2

龙门吊操作工
4
4

液压工
2
3

辅助工
3
3

普工
6
6

2、 机械施工设备
梁场配备: JSHB50/180型架桥机一台, MG75t-20m通用门式起重机两台, 运梁炮车2台, MH5T-23M葫芦门式起重机一台, 临时支座120套, 以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验, 试吊分静载和动载分别进行, 其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.25。
详见附表2: 进场设备表。
3、 T梁预制
T梁预制达到一定的数量, 且具备所需安装跨段的各种类型的梁片, 方可架梁。梁片预制按照先制先架的原则, 按照设计意图, 梁片的型号分为边跨边梁、 边跨中梁、 中跨中梁、 中跨边梁。必须按安装的顺序按跨段编号, 具备某一跨段的梁片, 方可安装这一跨段, 现梁场已具备XX大桥右幅1#桥1~2跨所需的预制T梁。
4、 垫石、 支座
( 一) 垫石
①支承垫石的砼强度应符合设计要求, 不得用砂浆找平, 顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查, 避免安装后支座与梁底发生偏歪、 不均匀受力或脱空现象。
②支承垫石内或梁底有钢板的, 务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实, 不得出现钢板悬空现象。
( 二) 支座
( 1) 永久支座
安装用的支座要标出制造厂家的支座类型和编号, 支座水平安装, 保证支座表面平整度在规定范围内, 全面检查支座的各项性能指标, 包括支座长、 宽、 厚、 硬度( 邵氏) 、 容许荷载、 容许最大温差以及外观检查等是否符合设计要求, 支座安装后要及时清理杂物, 再固定好永久支座。
( 2) 临时支座
我部桥梁上部结构为先简支后连续体系, T梁安装时连续端先安放在临时支座上, 临时支座高度超过永久支座1cm, 同时确保预制梁预埋钢板与永久支座安装钢板密贴, 钢板规格及材质按设计要求采用, 待全联湿接缝浇筑、 负弯矩束张拉注浆后, 再进行临时支座拆除。
临时支座采用双沙筒, 沙筒内用细干沙, 沙筒中沙数量根据沙筒高度、 需卸荷高度等综合考虑, 内塞与外筒间浇热沥青封口, 使沙稳定, 同时保证在使用过程中沙不受潮。
沙筒安装时, 先由测量对位, 定出支座中心位置, 再根据盖梁顶面情况用小钢板在沙筒下部进行调整, 使顶端水平 牢固。
临时支座安全性计算
我标段内T梁最大方量为29.45m3, 重量约为75T, 临时支座利用外径为φ160mm, 壁厚5mm钢制沙筒, 每片梁端1个计算。
① 每个沙筒承压重计算
T梁分配给每个沙筒荷载为: 75÷2=37.5t
② 运梁车分配给每个沙筒荷载
运梁车自重按3.5t, 架桥机分担给每个沙筒的荷载按2t考虑, 运梁车前后3组轮, 运梁时超出30米, 运梁车必须跨在梁片已架设好的梁片上行驶, 因此每个沙筒所承担的荷载为: ( 75+3.5) ÷4=19.625t;
每个沙筒的总荷载为: 37.5+19.625+2=59.125t, 即591.25KN
冲击系数取1.2, 荷载分项系数取1.1, 结构重性系数取0.95, 则设计计算荷载为:
591.25×1.2×1.1×0.95=741.43KN
③ 临时支座筒底承受的压力为:
( 741.43×1000) ÷{3.14×( 160-5) 2÷2}=19.05 Mpa＜22.4 Mpa
满足要求。
六、 施工顺序及工期安排
1、 施工顺序
JSHB50/180型架桥机从XX大桥桥头第1孔开始,依次逐孔吊装, 架梁顺序为: 14#～1#～2#～3#～4#～5#～6#～13#～12#～11#～10#～9#～8#～7#, 根据项目总体计划, 架设顺序如下:
①XX大桥( 左线桥、 右幅1#桥) 第( 1) 跨→第( 4) 跨
②XX大桥左线桥 第( 5) 跨→第( 6) 跨
③XX大桥( 左线桥、 右幅2#桥) 第( 7) 跨→第( 13) 跨
④XX1#大桥 第( 1) 跨→第( 8) 跨
⑤XX2#大桥 第( 1) 跨→第( 6) 跨
⑥XX山大桥 第( 7) 跨→第( 1) 跨
2、 工期安排
架梁准备: XXXX年X月X日～XXXX年X月X日
架 梁: XXXX年X月X日～XXXX年X月X日
详见附表3: T梁安装施工计划进度图。
七、 T梁安装施工工艺、 方法、 步骤及控制措施
1、 施工工艺流程图
T梁安装施工工艺流程图

架桥机拼装、 试运行

↓

架桥机纵向运梁

↓

梁板预制检查
→
喂 梁
←
支座检查

↓

梁板吊装运行

↓

边梁与次边梁落梁横移
→
监理工程师检查

↓

中梁落梁横移

↓

监理工程师检查

↓

架桥机移至下一孔

2、 施工方法
当梁体经过检测证明符合质量要求、 梁体的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足规范要求可进行梁体运输与架设。T梁采用JSHB50/180型双导梁架桥机架设, 龙门吊在梁场运输, 卷扬机配合运梁小车纵向运输。
在架梁前, 先根据图纸准确施工好支座垫石, 垫石顶用高标号混凝土抹平使其顶面高程符合规范要求, 再精确测定支座中心位置。待垫石混凝土达到强度后可进行支座安装和架梁。安装用的支座要标出制造厂家的支座类型和编号, 支座水平安装, 保证支座表面平整度在规定范围内。在吊运第一片T梁前, 要对龙门吊、 架桥机进行试吊、 试运行。所有的吊运设备不允许超负荷运行。
( 一) 梁的安装操作程序
①运梁: 预制梁由存梁场经过大龙门吊起吊纵移, 把梁板平稳的放在运梁炮车上( 做好两端内外侧支撑, 必要时用手拉葫芦拉紧) , 炮车经过事先选择好的运梁路线( 炮车要经过的梁体两侧的湿接缝钢筋的连接不少于5道, 两跨之间的现浇段部分钢筋按图纸要求焊接, 并铺设2cm厚的钢板) , 把要安装的梁板运送至安装场地。
②喂梁: 运梁平车前行进入架桥机后部主梁内, 后运梁平车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器, 前起吊天车运行至梁板前吊点处停车。安装梁板吊具, 并与前起重吊具连接牢靠。解除梁板前端支撑, 前起吊天车吊起梁板前端, 之后开动前起吊天车、 运梁炮车, 两车以4m/min速度前进( 两车速度必须相同) , 当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器。后起吊平车运行至梁板尾端吊点处, 安装梁板吊具, 并与起吊天车连接牢靠, 解除梁板后端支撑。后起吊平车吊起梁板后端, 此时, 两起吊平车已将梁板吊起, 运梁车退至梁场, 准备运下一片梁。
③安装边梁: 运梁轨道延伸铺轨, 喂梁→前﹑后天车起吊梁, 前、 后天车将混凝土梁纵向运行到前跨位→梁下落至距支座垫石5cm(必须保持梁的稳定)→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
④装中梁: 运梁炮车运梁, 喂梁→前﹑后天车起吊梁→前﹑后天车将混凝土梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
⑤桥梁不与预制场相邻时, 安装方法相同, 梁板需要用炮车运至现场。其它步骤同上。
注: Ⅰ混凝土梁安装程序: 先架两侧边梁, 后中梁, 最后中间合拢。
Ⅱ边梁安装时, 因架桥机横向运行受盖梁长度影响, 安装操作要分二次横向移位。第一次混凝土梁横移后临时放在盖梁上, 再用两侧边梁挂架起吊( 用液压千斤顶顶升) 。然后架桥机再横移到位直接安装。
⑥双幅桥梁安装时, 在前支腿桥墩盖梁之间和中支腿桥面之间设架桥机跨墩过梁即可。过梁能够用型钢与横移钢轨组合, 需荷载验算过梁的承载能力, 满足要求方可使用, 其高度要注意支座垫块和防震挡块的影响。
( 二) 架桥机架设特殊梁跨使用说明
( 1) 第一片( 梁) 跨的架设
架桥机架设第一跨梁时, 中支腿一般在桥台上, 此时中支腿横移方梁下的基础必须压实, 以防止架桥机在架梁过程中出现下沉, 造成事故; 前支腿纵移时, 应调整好支腿高度, 使前支腿能够顺利就位; 检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线, 保证两条中心线重合; 架桥机在纵移前, 全部检查一边, 做到万无一失。
第一跨梁的架设, 架桥机刚开始使用, 一切还不熟悉, 不要追求架梁速度, 宁慢勿快, 安全第一。
( 2) 最后一跨梁的架设
最后一跨桥, 对面是桥台, 架桥机前支腿必须在桥台上运行, 因此高度必须降低, 本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架, 架设最后一跨时, 可把前支腿框架整个拆下, 把联结架和行走箱联结, 再把联结架和前支腿托梁联结起来。
( 3) 上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时, 架桥机拼好后, 根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度, 架桥机纵移前, 降低架桥机中支腿的高度, 升高后托梁支撑管的高度, 使架桥机主梁坡度﹤1%, 并在架桥机前部挂卷扬机, 以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后, 把前支腿走到盖梁上, 前支腿到位后, 根据前支腿高度, 调整中支腿高度, 调平架桥机后, 再把架桥机走行到位, 然后架梁。
( 4) 下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时, 和架设上坡桥相同, 架桥机主梁纵移前, 架桥机纵移前, 升高架桥机中支腿的高度, 降低后托梁支撑管的高度, 使架桥机主梁坡度﹤1%, 架桥机后部必须用卷扬机保护, 以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后, 把前支腿走到盖梁上, 前支腿吊挂轮走行前, 根据坡度调整好前支腿高度, 可增加前支腿支撑架和支撑管的高度, 高度过大时必须有必要的联结撑。前支腿到位后, 在把架桥机走行到位。然后架梁。
坡度过大时, 盖梁上必须有预埋件, 根据坡度大小自制一部分”A”排架, 并与盖梁锚固, 排架上面铺设钢轨, 架桥机前支腿在排架上运行。
3、 架梁施工步骤:
架桥机施工步骤详见《架桥机施工步骤图》。

架桥机施工步骤示意图
4、 施工要点
( 一) 架桥机就位
首先在桥头路基上铺设轨道, 在轨道上将架桥机组装就位, 并进行试运转。架桥机就位试运转正常后, 架桥机推进至桥台位置, 准备架梁。
( 二) 喂梁
经过预制场龙门吊, 将梁从存梁场吊起, 直接运送到架桥机尾部( 第一跨安装) , 其它跨运梁需采用炮车运送至桥位向架桥机喂梁。
( 三) 吊梁
首先用专用吊梁钢丝绳捆绑, 捆梁应在梁底部安放护梁”铁瓦”, 以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼, 影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起, 起动架桥机上的电动滑车, 前移至桥垮位置。吊梁时, 应先将主梁吊离轨道平车20cm, 暂停起吊, 检查千斤顶、 吊具、 吊点等, 确认安全后, 方可继续起吊。往前移梁时应平整, 严禁制动, 以防引起落梁事故。
( 四) 落梁就位
启动架桥机横梁上的电动滑车, 架桥机整体横移至预定位置后落梁就位, 落梁时应仔细检查支座位置是否准确, 确认无误后, 缓缓落梁就位, 检查梁体是否稳定, 梁底是否平整, 是否存在三条腿现象, 确认无误后, 方可解除钢丝绳。
( 五) 重复上述②、 ③、 ④工序至一孔桥架设完毕。
( 六) 架桥机前移, 重新就位, 架设下一孔桥。重复上述②、 ③、 ④、 ⑤、 ⑥工序直至全桥架设完毕。
( 七) 梁体架设完毕后, 对梁体纵向和横向钢筋进行焊接, 确保梁体稳定。
5、 施工注意事项
① T型梁架设就位前, 应安装好桥梁橡胶支座。
②核查支座技术指标、 规格尺寸和质量情况。
③认真复核支座垫石的标高, 并将表面清扫干净。
④梁体在移运、 堆放、 吊装时, 混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。
⑤安装梁体时支承结构(墩台、 盖梁)的强度须符合设计要求。支承结构的尺寸、 标高及平面位置须符合设计要求。
⑥梁体移运时的吊点位置要符合设计规定。
⑦梁体的运输要顺高度方向竖立放置, 并有防止倾倒的固定措施。装卸梁体时, 必须等支撑稳妥后, 方可卸除吊钩。
⑧梁体吊装时, 将支座临时固定, 并由人工配合调整。保证支座与上下结构间接触紧密, 不出现空隙。
⑨架梁顺序为: 先架两侧边梁, 后中梁, 最后中间合拢。
八、 质量标准和检验方法
 梁(板)安装实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
支座中心偏位(mm)
梁
5
尺量: 每孔抽查4~6个支座
3
板
10
2
倾斜度
1.2%
吊垂线: 每孔检查3片粱
2
3
梁(板)顶面纵向高程(mm)
+8, -5
水准仪: 抽查每孔2片, 每片3点
2
4
相邻粱(板) 顶面高差(mm)
8
尺量: 每相邻梁(板)
1
九、 质量、 安全、 工期、 环保及文明施工的保证措施
1、 质量保证措施
( 一) 质量目标
质量控制目标为以”一流的材料、 一流的设备、 一流的工艺、 一流的管理”四个一流为准则, 创国内一流水平。工程实体内实外美、 质量安全可靠、 经久耐用, 功能上以人为本、 方便使用, 外观做到表面平整、 线条直顺、 棱角分明、 色泽一致, 与生态景观协调统一。
( 二) 创优措施
( 1) 根据创优目标, 编写工程管理文件, 建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度, 开展质量创优活动。
( 2) 加强创优工作的组织的领导, 项目部负责安排抓落实创优工作的专职人员, 把创优活动与整个施工生产过程有机的结合起来。
( 3) 建立定期和不定期的施工质量检查制度, 根据工程进展情况, 及时对分项、 分部、 单位工程的质量进行检查及评定。
( 4) 搞好技术培训, 加强技术攻关, 利用新技术、 新工艺, 开展QC 活动, 消除质量通病, 提高工程质量。
( 5) 制订奖罚措施, 实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度, 激励职工全员创优。
( 三) 管理和技术措施
( 1) 成立科技攻关小组, 加强与设计、 科研院所的联系, 优化论证方案, 建立专项资金, 加大创优投入, 开发应用新工艺、 新材料、 新技术。
( 2) 从项目内抽调业务素质高、 技术过硬的有桥梁施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配精良的施工机械、 设备为该工程服务。
( 3) 在全体工作人员中, 定期组织质量教育, 牢固树立”质量第一”的观念, 在施工中坚持”谁施工谁负责”的原则; 完善内部承包责任制, 制定质量奖惩办法, 将工程质量与个人的效益挂钩。
( 4) 各工区设主管工程师和专职质检员各一名, 施工班组设兼职质检员一名, 协助班组长负责质量工作, 保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质量检查员具有质量否决权。
( 5) 严格执行”三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查, 上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后, 方能进行专检并写质检评定表。专检合格后, 再请监理工程师检查, 同意并签字后方可进行下一工序的施工, 对工程监理及设计人员提出的问题, 立即组织整改。
( 6) 配齐检验设备, 认真做好各项监测工作, 使其始终处在控制之中。测量严格执行三级复核制度, 并受监理检查, 保证结构物尺寸正确。按招标文件配备足够的技术力量及施工设备。
( 7) 对关键工艺工序实行技术员跟班作业, 指导、 监督质量的实施, 做好施工控制。
2、 安全保证措施
( 一) 组织管理措施
( 1) 组织机构
① 建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制, 制度明确, 责任到人, 奖罚分明。认真贯彻执行国家安全生产、 劳动保护方面的方针、 政策和法规, 以及地方有关安全生产管理规定。
② 建立安全保证体系, 明确各部门、 各级人员的安全职责。建立和实施安全生产责任制。
③成立综合管理办公室, 日常办公设在施工现场, 负责防爆、 防火、 防洪、 防盗, 以及工程保卫等工作。
④工地设置救护室, 配备必要的急救物资, 落实保健措施, 做好除害灭病和饮食卫生工作。
( 2) 安全教育
① 严格广泛开展安全生产的宣传教育, 使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、 必要性, 懂得安全生产的科学知识, 牢固树立安全第一的思想, 自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。
② 编制详细可行的安全技术措施, 逐条落实。定期和不定期的安全检查, 及时发现和解决不安全的事故隐患, 杜绝违章作业和违章指挥。
③ 建立经常性的安全教育和培训考核制度。
④ 加强特殊工种的技术培训和安全教育。
( 3) 安全纪律
① 制定安全生产条例及奖惩措施, 严禁违章作业和违章指挥。
② 严格执行交接班制度, 坚持每周一”安全活动日”的活动。
③ 严肃现场防护装置配备及个人防护用品发放使用管理。
④ 遵守劳动纪律, 坚守劳动岗位。服从领导和安全检查人员的指挥。
⑤ 特殊工种持证上岗, 不得从事非本工种作业。
( 4) 安全检查
①制定安全生产管理及检查制度。对检查中发现的安全问题, 要建立登记、 整改、 消号制度, 在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。如有险情, 立即停止施工, 处理合格后方可施工。
②落实安全生产责任制, 实施奖惩制度, 保证”管生产必须管安全”。
③安全检查工作程序详见下图
( 二) 安全技术措施
( 1) 技术管理措施
① 严格贯彻执行国家安全生产的法律法规、 交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定, 认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
② 按照”综合治理、 从严治理、 标准化作业”, 建立健全安全生产
保证体系和安全生产责任制。
③本工程属于高空作业, 危险性较大, 是本合同段的重点工程, 必须编制作业指导书和上报专项技术方案。
④ 把安全生产列为本项工程主要内容之一。
⑤ 对已出现的安全事故按”四不放过”的原则进行调查、 分析、 处理、 上报, 并提出今后预防措施。

检查工作内容
安全保证体系
安全日常检查
检查预防安全事故措施
检查安全防护用品使用情况
检查安全制度落实情况
检查安全宣传教育工作
检查安全目标规划
检查日常安全活动
检查安全奖罚条例执行
检查安全制度制订落实
检查安全法规配置

检查安全工作报表上报
检查安全会议记录
检查安全法规配置
检查安全会议记录
安全工作总结
安全目标

安全管理

安全检查工作程序
⑥ 正确指挥和组织生产, 坚持”安全第一”的原则, 严格控制加班加点, 防止因人员超劳、 机械超疲等发生的事故。
( 2) 施工机械安全技术措施
① 机电设备和运梁车辆在投入使用前, 进行检测、 验收, 确保机械状况良好, 安全运行。使用期间, 严格执行安全技术操作规程、 细则, 并定期维修、 保养, 保证机械设备始终处于良好工作状态。
② 作好运梁车辆的管理,