建设工程施工测量管理细则.doc

北京市轨道交通建设管理有限公司建设工程施工测量管理细则本细则适用于北京市轨道交通建设管理有限公司管理下的轨道交通建设项目。1施工测量质量管理目标和基本质量指标11 施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位。避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。12 质量指标121 在任何贯通面上，隧道或标段间的贯通中误差，横向不超过50mm，竖向不超过25mm。122 隧道衬砌、车站边墙不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。2主要使用的测量规范 21城市轨道交通工程测量规范GB503082008；22城市测量规范CJJ899；23铁路工程测量规范TB101012009 J9612009；24工程测量规范GB500262007；25建筑变形测量规范JGJ82007；26全球定位系统（GPS）测量规范GB/T183142009；2.7北京市工程测量技术规程DB11/T3392006；2.8测绘成果质量检查与验收GB/T243562009；29 国家其他测量规范、强制性标准3轨道交通施工测量主要内容轨道交通施工测量按服务性质分类可分为施工控制测量、细部放样测量（包括铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量作业。31施工控制测量可分为三部分：311地面控制测量：维护施工期间地面的平面高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。312联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向，向地下传递坐标、高程。313地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差确定地下主控制网的坐标、高程。32细部放样工作包括两部分：321建筑物、构筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求进行的测量作业。322精确铺轨要求的测量作业，重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。33竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量及设备竣工测量等。34其他测量作业是指控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测和为工程服务的其他测量作业。4测量复核制41 测量工作必须坚持复核制，参与北京轨道交通新线工程建设的各施工单位、监理单位、公司招标确定的专业测量队及其他有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。42严格执行开工前的交接桩制度。 专业测量队向施工单位和驻地监理工程师提供首级控制网三角点（GPS点）、精密导线点、水准点点位的资料。各方签署交接桩文件纪要。施工单位接桩后，必须对精密导线点进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告需经监理工程师审核批准，于接桩后7天内上报给业主审定。 工程完工后，施工单位要按照验收有关规定移交控制点，并经专业测量队检测合格后，向项目管理中心工程部移交。43利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才可利用。44施工单位必须有行之有效的多级复核制。所承包工程关键节点的控制测量均须经施工单位上级部门精测队复核（由监理工程师监控）；驻地监理对工程的控制、放样及其它测量工作均须进行复核。46以下部分须经专业测量队检测合格后才能进行下一步的施工：461矿山法区间：地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至50m处、100150m处和距离贯通面100m150m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。462 盾构法区间：地面加密控制点；基线、地下高程点及始发与接收钢环的圆心定位；地下导线及水准在隧道掘进至50m处、200300m处和距离贯通面150m200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。463明挖区间： 地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个区间长度的14、12、34长度处及底板完工时应进行检测。464地下车站： 地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个车站长度的12处及车站地板结构完工时应进行检测。4641明挖车站： 地面加密控制点；采用护坡桩围护基坑时的四角及变断面处定位检测；基坑开挖至底部应进行坐标、高程传递测量检测。4642暗挖车站参照矿山法区间执行。4643明、暗挖结合车站：地面加密控制点；参照明挖、暗挖车站执行；465地面线、地面车站：地面加密控制点或百米桩中线点应进行检测； 466高架桥梁：地面加密控制点；承台（含桥台）中心应进行抽检；梁位应在第一跨架完后、整个区间长度的14、12、34处及最后一跨架完后进行检测。 为了确保隧道正确贯通和满足设计的净空限界，以上各项检测，必须有严格的检查和检测制度。凡施工单位的施工控制测量方案及成果，必须满足城市轨道交通工程测量规范（以下简称规范）的要求，经自检合格和驻地监理查验合格审批，向项目管理中心工程部提出检测申请（报申请单与测量成果）。由项目管理中心工程部委派专业测量队检测。 各项检测限差如下： 地上导线点的坐标互差12mm； 地下导线点的坐标互差在近井点附近16mm、在贯通面附近25mm； 地上高程点的高程互差3mm； 地下高程点的高程互差5mm；对于单向掘进距离小于1公里的隧道，地下导线起始边（基线边）方位角的互差不大于12；对于单向掘进长度大于1公里的，起始边（基线边）方位角的互差不大于12/，L为单向掘进长度，以公里为单位； 相邻高程点的高差互差3mm； 导线边的边长互差8mm； 经竖井悬挂钢尺传递高程的互差3mm；对影响隧道横向和竖向贯通的检测误差应严格控制。检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出检测成果报告；检测结果若超过限差要求或发现粗差，施工单位应会同监理工程师进行重测，重测结果与检测结果若仍然超差，专业测量队须重新检测；若专业测量队重新检测后仍不能判断施工单位的测量成果合格，业主将采取专项检测来处理，如果是施工单位方面原因引起的专项检测，施测费用从施工单位进度款中扣除。467用于测量的图纸资料，应认真研究核对，应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录资料亦须核对。468测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应补测或重测。5测量分工负责制51责任分工511北京轨道交通施工测量分专业测量队，驻地监理、施工单位三个层次进行管理，各个管理层次的人员和仪器相对稳定，仪器必须保证精度。各管理层次分工合作，各司其职。 512施工单位测量队对所承包的工程项目测量质量负全责，完成所承包工程项目需要的一切施工控制测量性质的和细部放样性质的测绘工作。它是单体工程施工测量的主体，按专业测量队提供的部分地面主控制网点或导线控制点和业主提供的工程设计图纸组织完成本段工程的全部施工测量作业。 施工单位必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度，以保证测量成果的准确。施工单位在进行测量放样时，应注意与相邻工程的衔接，后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测，以保证相对位置的准确。513驻地监理工程师必须按有关规范及本细则的要求，督促施工单位认真执行，对施工单位的测量成果进行验收，重要部位应进行独立复测，既检查控制测量性质的测量结果，也检查细部放样性质的测量结果。514专业测量队负责统一全线测量作业标准，维护首级控制网（GPS网、精密导线网、高程控制网）的完好和稳定；配合业主进行交接桩；按本细则4.6条的要求及时对施工单位的控制测量进行检测，对施工单位申报的测量成果作出评定；对全线各分段工程的衔接进行检测；控制全线地下主导线、主水准网在同一体系下平顺贯通。515按照工程施工承包合同，驻地监理和专业测量队是否复测和检测均不减轻或免除施工单位对工程测量质量的责任。516专业测量队阶段性地对地下主控制网的复核，目的在于控制全线分段工程的准确衔接和考核全线测量控制网的完整性，也不分担施工单位施工测量的责任。517各单位工程地上、地下控制测量与给定首级控制网（精密导线网）不一致，未按设计坐标完成细部放样，特别是未能保证行车隧道的轨道位置和限界要求，工程的具体测量责任在施工单位。518施工单位出现重大施工测量问题，反映出驻地监理对工程形位质量控制不力，对公司委托监管的项目管理失职，驻地监理应负失控的责任。519若专业测量队不能及时对首级控制网（精密导线网）进行检测，或虽进行了检测，但向施工单位提供了错误的首级网（精密导线网）成果致使工程发生测量质量问题，责任在专业测量队；若专业测量队对施工单位的控制测量进行检测未能排除存在的错误，应负检测不力的责任。52主要任务及要求521专业测量队的主要任务5211专业测量队应由富有轨道交通工程测量经验的高级工程师和工程师数人主持工作；应当有富有观测经验的测量技师、技工数人，并有精通仪器校验的技师从事操作；以上人员应相对稳定，调换工程技术负责人须经项目管理中心工程部同意。按规范和投标承落要求配备满足工程需要的仪器设备，并定期强制检定，保障仪器设备在检定有效期内使用。5212及时掌握全线地面、地下控制测量现状和需求情况。5213定期复测首级控制网（GPS网、精密导线网、高程控制网）：若在施工期间施工单位反映首级网发生变化，应立即进行检测并保证其在施工期间的完整性、正确性。5214按本细则4.6的要求及时对施工单位的控制测量成果进行检测并保证检测作业及检测成果满足规范及本细则要求。5215检测全线铺轨控制基标。5216检测全线限界断面。5217负责单位完工后隧道内的沉降位移跟踪监测工作并进行相应分析(须业主指令)。5218对施工单位测量队的测量资料及成果提出审核意见。5219总结推广轨道交通测量经验，分析解决测量工作中的偶发问题。52110完成与轨道交通线路有关的测量任务（须业主指令）。52111配合项目管理中心组织召开项目测量工作会，项目负责人必须参加。每月须向项目管理中心上报测量月报，汇报相关测量工作。522驻地监理的主要任务5221应建立独立的测量队伍，由有工程测量经验的高工或工程师出任测量监理，测量监理应有两三位助手，包括熟悉观测的技术人员或技师，并报项目管理中心工程部备案。 监理的复核方法有仪器检测、旁站监督、指令施工单位复测校核，对测量方案、测量计算资料或成果的复核等。重要的对象，如地上、地下中桩、必须独立检测。驻地监理的独立检测应使用自备的仪器，并保障仪器设备在检定有效期内，必要时可征用施工单位的仪器，对仪器是否经调校准确，事先应予以确认。5222编写所监理工程的施工测量监理细则，并于开工前10天报项目管理中心工程部审定备案。5223指令施工单位在开工前做出完整的施工测量设计，审定批准施工测量设计，报业主审核备案。5224对施工单位按设计实施测量作业进行日常监督，控制其投入的技术力量及所用的测量仪器满足要求。5225建立可行的批准程序，把测量放样作业作为必须工序加以核准。5226作为信息管理的一个重要部分，指令施工单位结合计量支付或实地测量组、精测队完成的工程（工序）形位尺寸，填绘形象进度图表。特别是对隐蔽工程形位关系加以控制。5227建立测量报表、测量日志及测量报告制度，指令施工单位执行，检查督促施工单位建立完整的施工测量档案。5228按规范及本细则4.6条的要求，督促施工单位及时进行控制测量的作业和申报，并积极协助专业测量队进行检测。5229对相邻工点施工单位的测量衔接问题进行协调。52210工程完工时督促施工单位进行线路断面测量及车站结构净空测量；组织施工单位向业主移交施工控制点。52211测量监理须参加项目管理中心组织的测量工作会。523施工单位主要任务及要求5231施工单位的测量队应有专业测量工程师或有工程测量经验的工程师负责，应有辅助的技术人员若干人，观测技师、技工数人及若干测工组成。施工单位应配备符合规范要求和投标承诺的测量仪器设备，并定期强制检定，保障仪器设备在检定有效期内使用。 由于单位工程的长短、项目的复杂程度和性质不同，施工单位测量队的技术力量和技工人数是否满足工程需要，须经驻地监理批准，并按其指令加强某一方面的测量和仪器设备。5232施工单位应按驻地监理的指令编制本工程的测量设计，并经驻地监理审查后报业主批准执行。按批准的测量设计进行操作。测量设计重点应放在保证工程的空间位置正确，保证与相邻工程正确贯通和建立完整的质量保证体系。测量的质保体系应立足于施工单位自身的质保措施。明挖法地下工程的平面控制以中线控制为主，也可以用导线控制，控制方法应在测量设计中予以确定。暗挖法工程的施工测量任务主要在于地上、地下平面高程控制的联系测量和地下布设为工程导向、定位的支导线、支水准路线。按贯通设计的计算，清晰的掌握导线不同部分的测角，量边精度，确保贯通要求。5233施工单位要切实保护现场测量标志，包括业主移交的地面控制点，专业测量队检测过的地上地下加密控制点。破坏后按现行收费标准的2倍处以罚款，由于影响施工（如二衬施工等）必须破坏的控制点需重新引测，并报专业测量队检测。5234施工单位必须有行之有效的多级复核制，一般为三级，最少为二级。5235施工单位应独立复核由业主交给的首级控制点（GPS、精密导线点和II等水准点）。并在此基础上安排自己的控制或细部放样测量作业以及规定尺寸的标桩埋设。为保证工程顺利进展，施工单位应适当加密或改善地面控制，务求以后能有较多的多余观测条件保证施工测量精度。 施工单位应独完成联系测量、投点、定向、高程传递，并在施工过程中按测量设计完成联系测量的次数，不得依赖专业测量队的检测代替施工测量。独立完成贯通后的地下主控制网平差。5236施工测量放样工作应特别关注保证行车隧道（无论车站、区间）的空间位置，以确保不修改线路设计，并确保限界净空需要。 施工单位在进行测量放样时，应注意与相邻工程的衔接，后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测。 施工单位应对结构形式（装配的、现浇的、多层的等等）和施工误差的积累等进行分析，根据本单位施工管理和施工控制的实际情况对结构尺寸提出误差裕量以求最后结构不侵限界。 其他地面建筑物、构筑物、出入口应以满足城市规划部门规划验线的规定和要求，设备、管线安装等的放样应满足工程验收规范的要求。5237施工单位在工程进度达到4.6条规定的阶段时应进行控制测量；控制测量应首先对首级网进行检测；控制测量的方法及成果应满足规范的要求，并经驻地监理审批后报业主，由专业测量队进行检测。 施工单位的控制测量报告应包含以下内容： 测量仪器及标称精度，测量时间及环境情况； 原始点位及对其的检测情况； 测量方案及过程的详细描述； 桩点的埋设情况； 测设的简略图形说明； 测量的自我精度评定； 施工单位内部二级以上的复核情况。5238施工单位应每月按施工进度制定检测需求计划，并上报专业测量队。申报专业测量队检测时原则上先申报后检测，如为满足施工进度或测量条件（如车站中板即将施工而资料申报程序时间差影响底板控制点检测条件）的需要，经业主许可后，可先行检测，但申报资料须检测后7天内报送到专业测量队，接收时间以送到日期签字确认为准。5239施工单位须创造条件并配合专业测量队进行检测工作。52310轨道工程的铺轨测量应严格按规范的要求进行，施工单位应做测量设计，经监理审定批准后执行。52311施工单位测量队应与自己的结构、建筑、设备安装主管工程师结合，做好积累竣工资料，随时填图，对刚建成的隧道结构段作竣工形位测量及沉降变形的监测工作。52312在隧道贯通后，调整隧道中线，并以此为基础进行隧道净空断面测量。52313工程完工后，必须按以下要求移交足够数量的合格控制点给后续工序使用。 导线点（中线点）须为砼标石，内有100mm100mm10mm大小的钢标，镶直径2mm、深为5mm的钢丝标志；水准点可与导线点重合，但须保证稳固并有最高位置。 地下车站：左右线各设立2个以上水准点及2至3个导线点（中线点）。 地下区间：曲线要素、直线150m，曲线通视情况不小于60m 须设立一个导线点（中线点），水准点每120m需设立一个。52314按驻地监理工程师规定报告测量成果。 测量作业作为工程实施的一个工序，需经监理工程师核准后，方允许后面的工序的操作。52315接受和配合驻地监理工程师的检验、核准。52316接受和配合专业测量队对地上、地下施工控制测量项目的阶段性复核和检查。52317建立完善的测量资料归档制度，测量资料（包括控制和细部放样记录）既要满足建设管理公司资料管理的有关规定，也要满足北京市关于建设工程资料管理和规范的有关规定。52318在业主组织履约检查时，配合测量项目的检查工作。测量主管和分管测量的负责人必须参加业主组织的季度测量工作例会。6测量备案管理：建设管理公司各项目管理中心负责测量工作的管理，各级测量单位的测量成果资料报送项目管理中心工程部存档，以下测量资料由项目管理中心工程部报公司安全质量监察总部备案。61专业测量队对首级控制网（GPS网、精密导线网、II等水准网）的测量及定期维护测量方案和技术报告。62经评审通过后，且单向贯通超过1.5km的隧道专项施工测量设计。63施工单位申报专业测量队检测的成果超过本细则规定的检测限差2倍的测量资料。64隧道贯通测量误差超过规范要求，需要进行线路调整的测量资料。65限界紧张的隧道净空断面测量资料。7说明：本办法由城建勘查院提供技术参数，由安全质量监察总部负责解释。主题词：测量 管理 抄送：公司领导，规划设计总部，合同预算总部，安全质量监察总部，监控中心，综合计划总部，存档。 市轨道交通建设管理公司办公室 2011年5月20日印 共印15份附件：工程测量资料管理流程施工单位按施工测量设计作施工控制测量并经自检合格不合格上报6份专业测量对审查施工单位控制测量方案，依合同进行检测驻地监理审核施工单位控制测量是否合格上报4份2份上报6份项目管理中心工程部审查备案 为施工单位申报施工控制测量复检资料流程 为专业测量队的测量资料反馈流程工程施工各阶段测量工作内容与流程