1、东南国际航运中心总部大厦（36#地块）E、F座工程
F座地下室核心筒施工缝留设方案
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中建三局集团有限公司
目 录
第1章 工程概况 1
第2章 编制说明 1
第3章 施工部署 1
第4章 施工注意事项 2
第1章 工程概况
2、
东南国际航运中心总部（36#地块）大厦项目地处厦门市海沧区，西临东屿南路，东邻海沧大道，北侧隔沧桐路，占地面积25946 m²，由总高度128.2m的E座塔楼及总高度144.2m的F座塔楼及一座30.3m裙房组成，E座塔楼地下2层，地上30层，F座塔楼地下2层，地上34层，总建筑面积约201477㎡（不含避难层）。E、F座塔楼以办公为主，裙楼1至5层为商业综合体，地上建筑面积155462㎡,地下建筑面积46015㎡。结构标准层高4.0m，非标层为1-6层，其中首层结构层高6.0m、2-4层结构层高5.0m，5-6层结构层高4.5m。
第2章 编制说明
本工程F座施工工期紧张，为确保F座
3、顺利组织施工及后期施工部署，需在F座地下室核心筒留置施工缝。即在F座地下室核心筒周边设置混凝土施工缝，核心筒外第一圈钢柱内钢结构与核心筒同步施工。
第3章 施工部署
根据F座核心筒施工部署，核心筒地下2层~地上2层采用普通模板施工，2层以上采用爬模施工，由于工程工期非常紧张，如地下室施工时外框与核心筒同步施工，则地下室单层施工工期需30天左右，而在核心筒二层施工完成后，外框钢梁又需要等爬模安装，需要停工20天，这样大大的浪费工期，如果地下室核心筒与外框结构不同步施工，核心筒先行于外框施工，在核心筒四周留设施工缝，核心筒先施工，外框单独施工，这样待核心筒施工至二层，外框地下一层施工完成，
4、待核心筒爬模安装完成后，外框地下室封顶，这样大大节约施工工期，但由于核心筒施工时需要搭设施工脚手架，因此F座地下室核心筒施工缝留置在距核心筒1450~3600mm位置，如下图所示。核心筒与第一圈钢钢梁与核心筒同步施工；施工缝处的楼板钢筋及梁筋需预留一个锚固长度。
F座地下室核心筒施工缝留设位置图
第4章 施工注意事项
1、 本工程F座地下室核心筒施工缝留设位置已经设计确认，在施工过程中应严格按照此位置进行留设，不得私自改动。
2、 外框钢柱先施工，及时对与核心筒连接钢梁进行连接，避免影响核心筒施工。
3、 由于地上核心筒施工时，搭设的外架在悬挑板上，则地下二层、地下一层模板支
5、撑架不能拆除，保证悬挑板的受力，并且外架与结构必须采用刚性拉结，具体按外架施工方案进行搭设。
4、 施工缝留设应妥善处理：
1) 施工缝留设部位预留钢筋搭接应满足规范要求，施工缝处混凝土浇筑前应采用钢丝网拦截；
2) 在外框混凝土浇筑前，应对核心筒先施工的混凝土应凿毛并采用相同等级的水泥浆涂刷；
3) 在支模及钢筋绑扎过程中，及时清理留在施工缝的残渣，避免施工缝浇筑后因残渣未清除导致在新旧混凝土间形成夹层；
4) 施工缝混凝土浇筑时应细致振捣密实，已确保新旧混凝土的紧密结合。
5、 安全施工：
1）留设的施工缝两侧必须保证钢管的回顶，在施工浇筑完成前不得拆除钢管回顶。2）在核心筒施工脚手架搭设时，在其周围设置警戒，除持证上岗的脚手架工人施工外，其他人员不得进入警戒区。
3）由于核心筒与外框涉及垂直作业，在施工组织时，应确保错开施工，并且外架与结构变水平防护应做好封闭。核心筒施工时，严禁高抛物体，避免坠物伤人。
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