职责一级建造师《公路工程管理与实务》精讲通关1B410000(20)公路桥梁工程(七)桥梁上部结构施(上).doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 桥梁上部结构施工一、 装配式施工二、 支架施工及逐孔施工三、 悬臂施工四、 转体施工五、 缆索吊装一、 桥梁上部结构装配式施工( 一) 预应力筋及锚具、 夹具、 连接器1预应力筋进场时应分批验收, 验收时, 除应对其质量证明书、 包装、 标志和规定等进行检查外, 尚须按下列规定进行检查: (1)钢丝: 应分批检验形状、 尺寸和表面, 在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、 弯曲和伸长率的试验, 其力学性能应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定要求。(2)钢绞线: 每批钢绞线进行表面质量、 直径偏差和力学性能试验。(3)热处理钢筋: 每批钢筋进行表面质量和尺寸偏差的检查。并进行力学性能试验。2、 锚具、 夹具和连接器进场时, 除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、 型号、 规格及数量外还应按下列规定进行验收: ( 1) 外观检查: 。( 2) 硬度检验: ( 3) 静载锚固性能试验: 对大桥等重要工程, 当质量证明书不齐全、 不正确或质量有疑点时, 经上述两项试验合格后, 应从同批中抽取 6套锚具(夹具或连接器)组成 3个预应力筋锚具组装件, 进行静载锚固性能试验, 如有一个试件不符合要求, 则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验, 如仍有一个试件不符合要求, 则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。( 二) 先张法预制梁板1、 按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉, 钢筋: 一般为 0初应力1.05sK( 持荷 2 min) 1.05sK( 持荷 2 min) 0.9sKsK (锚固)。钢丝、 钢绞线: 0初应力0sK (锚固)。2、 张拉时, 同一构件内预应力钢丝、 钢绞线的断丝数量不得超过 1%, 同时对于预应力钢筋不允许断筋。3、 用横梁整批张拉时, 千斤顶应对称布置, 防止活动横梁倾斜。4、 张拉时, 张拉方向与预应力钢材在一条直线上。( 三) 后张法预制梁板1 1、 场地、 材料及设备( 1) 预制场地: 整平、 压实、 不积水。( 2) 预制台座: 光滑、 坚固、 不沉陷。( 3) 吊运工具: 塔吊或跨梁龙门吊。( 4) 预制模板: 足够的刚度、 强度、 稳定性; 试拼合格。( 5) 张拉设备: 张拉使用的张拉机及油泵、 锚、 夹具必须符合设计要求, 并配套使用, 配套定期校验, 以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。( 6) 预应力筋: 力学性能和表面质量符合设计要求。( 7) 预留孔道: 用通孔器或压气、 压水等方法进行检查。2、 张拉( 1) 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求, 当设计未规定时, 可采取分批、 分段对称张拉。( 2) 预应力张拉采用应力控制, 同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求, 否则要查明原因采取补救措施。( 3) 张拉过程中的断丝, 滑丝数量不得超过设计规定, 否则要更换钢筋或采取补救措施。( 4) 预应力筋张拉后, 将孔道中冲洗干净, 吹除积水, 尽早压注水泥浆。( 5) 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋, 严禁用电弧焊切割, 强调用砂轮机切割。3、 压浆封锚( 1) 张拉完后即封堵。完成后, 即对外露多余钢绞线、 钢筋进行切割。( 2) 压浆用水泥浆的强度应符合设计规定, 设计无具体规定时, 应不低于 30MPa。对截面较大的孔道水泥浆中可掺入适量的细砂。( 3) 压浆时, 对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入, 由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。( 4) 压浆应缓慢、 均匀地进行, 不得中断, 并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭, 使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道, 宜尽量先连续压浆完成, 不能连续压浆时, 后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。( 5) 对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆, 经过试验证明能达到孔道内饱满时, 可采用一次压浆的方法不掺外加剂的水泥浆, 可采用二次压浆法, 两次压浆的间隔时间宜为 3045min。( 6) 压浆应使用活塞式压浆泵, 不得使用压缩空气。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆, 并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。( 7) 对需封锚的锚具, 压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛, 然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定, 一般不宜低于构件混凝土强度等级值的 80。( 8) 对后张预制构件, 在管道压浆前不得安装就位, 在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。( 四) 吊装1、 概述( 1) 构件达到规定强度时, 用吊机移运至堆放场在吊点位置下承垫横枕木, 放置稳固。( 2) 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或经过预留孔用钢丝绳起吊, 起吊时注意不得损伤混凝土。( 3) 梁、 板吊装前, 应检查混凝土质量及截面尺寸, 如有缺陷要及时修补, 以免安装时发生困难。2、 吊装方法( 1) 自行式吊机架设法: 即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适用于平坦2 无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。( 2) 简易型钢导梁架设法: 将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔, 在简易钢导梁上铺设轻轨, 将混凝土梁用轨道平车运到桥孔, 再用墩顶龙门吊机将梁横移就位, 之后随着架梁的需要, 移动导梁和龙门架适用条件: 地面有水, 孔数较多的中小跨径预制梁板安装。( 3) 联合架桥机架设法: 采用钢导梁配合墩顶龙门、 托架等完成预制梁的安装。不受桥下支架、 洪水威胁, 架设过程中不影响桥下通车、 通航。预制梁的纵移、 横移、 起吊、 就位都比较方便, 便于施工单位自行制造。适用条件: 孔数较多的中型梁板吊装。( 4) 双导梁架桥机架设法: 具备了联合架桥机的一切优点, 而且不需要托架及墩顶龙门, 整机性能好设备更简洁, 便于操作, 使用更方便。适用条件: 孔数较多的重型梁吊装。( 5) 跨墩龙门架架设法: 桥跨较少时, 架设速度快, 架设时不需要特别复杂的技术工艺, 作业人员用得也较少。适用条件: 无水或浅水河滩, 地形相对平坦, 孔数较多的中型梁板安装。( 6) 浮运、 浮吊架梁: 将预制梁用各种方法移装到浮船上, 浮运到架设孔以后就位安装。此法要求河流须有适当的水深, 以浮运预制梁时不搁浅为准。同时水位应平稳或者涨落有规律, 流速及风力不大, 河岸能修建适宜的预制梁装卸码头。二、 桥梁上部结构支架施工( 一) 支架1、 地基处理: 地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定, 支架的跨径大, 对地基的要求就高, 地基的处理形式就得加强, 反之就可相对减弱。地基处理形式有: 地基换填压实; 混凝土条形基础; 桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水, 防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。2、 支架稳定性的控制: 应防止支架与脚手架和便桥接触。3、 支架沉降量的控制: ( 1) 构件的连接应尽量紧密, 以减小支架变形。3 ( 2) 经过预压, 收集支架、 地基的变形数据, 设置预拱度。4、 支架的卸落: 可根据支架形式选择卸落设备, 特别要注意有足够的强度。( 二) 模板模板由底模、 侧模及内模三个部分组成, 以钢模板为主, 在齿板、 堵头或棱角处采用木模板。经过计算对模板的强度、 刚度进行验算。( 三) 钢筋: 普通钢筋、 预应力筋( 预应力管道) 普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验, 并报请工程师批准, 严格按设计图纸的要求布设。( 四) 混凝土: 1、 浇筑施工前, 应做混凝土的配合比设计及各种材料试验, 并报请工程师批准。2、 安排好浇筑顺序, 其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。3、 采用插入式振捣器进行, 对于每一个振动部位, 必须振动到该部位混凝土密实为止, 也不得超振。( 五) 预应力张拉( 六) 压浆封锚1、 张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚, 压浆所用灰浆的强度、 稠度、 水灰比、 泌水率、 膨胀剂用量按施工技术规范及试验标准中的要求控制。2、 每个孔道压浆到最大压力后, 应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。3、 压浆完成后, 应将锚具周围冲洗干净并凿毛, 设置钢筋网, 浇筑封锚混凝土。4