白塔站接触网迁改施工方案范本.doc

白塔站接触网迁改施工方案

28
2020年4月19日
文档仅供参考
1.编制依据 2
2.工程概况 2
3.资源配置 5
4.施工进度计划安排 6
5.施工具体步骤 9
6.质量保证措施 10
7.安全保证措施 13
8.应急组织及预案 15
9.环境保护 19
附图1：接触网施工流程图 20
附图2：接触网施工示意图 21
附图3：接触网施工停电示意图 25
附表1：接触网施工安全卡控表 27

1.编制依据
1.1中铁工程设计咨询集团有限公司出具的《白塔站接触网迁改施工方案》的平面设计图。
1.2《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ10208- ）
《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）
《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》（TB10421- ）《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420- ）
《工程建设标准强制性条文-铁路工程部分》
《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》(TB408— )
《混凝土质量控制标准》GB50164-92
《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-03
《接触网运行检修规程》等有关规范、规则和标准。本单位现有的技术、设备、人员素质、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。
1.3关于白塔站接触网迁改工程的现场调查报告
2.工程概况
2.1工程简介
排干施工：①新建上跨铁路桥梁其桥墩位置与既有铁路接触网8#支柱位置冲突，需拆除8#支柱。拆除8#支柱前需新建新8-1#、新8-2#，用以代替原8#支柱，同时新建新10#支柱、拆除原10#支柱用以调整跨距比。②新建上跨桥与铁路接触网垂直距离小于接触网要求的最小净空距离，需要在桥梁施工和竣工两个阶段根据现场条件和施工要求有序调整接触线高度和结构高度。③桥梁施工时，无法保证施工人员距离接触网带电体2m安全距离。需要临时在4#支柱上安装隔离开关一台，用以与16#支柱(绝缘关节）隔离开关配合作用，使得桥梁专业施工处能够经过打开/闭合4#、16#隔离开关使接触网停/送电，且不影响本供电臂其它区段电力机车的正常运行。
改造施工：①待上跨铁路桥梁其桥墩施工完毕后，拆除临时在4#支柱上安装的隔离开关，而且更换公交1锚段承力索和接触线，恢复原供电方式。
2.2工程特点
2.2.1受桥梁高度影响接触线高度降高较大（原6000mm降高至5750mm），结构高度由1400mm降高至500mm。天窗内在更换腕臂后需要调整接触网高度305m（其中降高区段108m，顺坡区段197m），本作业内容需在同一天窗内完成。天窗完毕须保证接触网各项数据满足电力机车的正常使用。
2.2.2 4#隔离开关处分段绝缘器安装在曲线区段（曲线半径R=400m），调整难度增大。
2.3施工范围及主要施工任务
施工范围为集包上、下行线K125+600-K126+300及白塔公交站上行联络线，对应接触网支柱号为白塔公交站22#支柱至白塔站内上下行线12#、13#支柱。
2.3.1施工内容
排干施工利用监督计划进行支柱基坑开挖。利用集包下行停电天窗进行接触网支柱组立、腕臂安装、接触网承、导线调整、分段绝缘器安装调整、隔离开关安装调整。
改造施工利用集包上下行垂直停电天窗进行接触网放线、倒锚施工、上下行分段绝缘器调整施工。
2.4主要停电影响范围：
2.4.1集包下行线V停天窗影响呼和浩特（不含）—呼和浩特东(含)—白塔（含）—陶卜齐（不含）下行供电臂，执行189号接触网停电单元、行车限制卡片。集包上下行线垂直天窗影响呼和浩特（不含）—呼和浩特东(含)—白塔（含）—陶卜齐（不含）上、下行供电臂，执行189、190号接触网停电单元、行车限制卡片。
2.5主要配合单位：呼和供电段、呼和工务段、呼和电务段、呼和通信段。
2.6工程数量（新建/拆除）
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
支柱
H93
根
3/2

2
基础
H93-T-100
处
3/2
3
接触线/承力索
95/120
m
864/864
4
腕臂
单
套
3/2
5
接地极
10欧
套
7/2
6
分段绝缘器

台

1/2
3.资源配置
3.1劳动力配置
序号
岗位
单位
数量
备注
1
施工负责人
人
1

2
技术工程师
人
1

3
安全工程师
人
1

4
现场负责人
人
1

5
现场技术员
人
1

6
现场安全员
人
1

7
驻站联络员
人
1

8
现场防护员
人
2

9
接触网网工
人
25

10
司机
人
9

11
总计
人
43

3.2机械配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
工程指挥车
大众3000
辆
1

2
电力工程车
南京依维柯
辆
2

3
随车吊

辆
1

3.3工程主要管理人员
序号
姓名
职务
联系电话
备注
1
刘宏志
项目经理

2
董威
总工

3
崔占平
作业队队长

现场负责人
4
赵鹏
技术工程师

5
张凯军
技术工程师

现场技术负责

4.施工进度计划安排
计划在5月份根据呼和铁路局天窗计划安排，根据桥梁专业施工进度安排及路局天窗日历变化，及时安排施工相关人员进行作业，按时完工的要求。
4.1施工进度计划横道图

序号
施工项目
开始时间
完成时间
5月3日—20日
5月3-5日
5月6-8日
5月9-11日
5月12-14日
5月15-17日
5月18-22日
1
施工测量、基础坑开挖
5月7日
5月8日

2
组立支柱，装腕臂、隔开
5月9日
5月11日

3
倒悬挂，拆旧腕臂、调整
5月12日
5月13日

4
拆除旧支柱、安装分段
5月14日
5月16日

5
接触网调整
5月17日
5月17日

6
接触网恢复
5月18日
5月22日

4.2排干进度节点日期
根据桥梁专业要求确定工期后，以路局下发的具体天窗确定
第一次排干节点日期为 5月7日；
第二次恢复节点根据桥梁施工进度和天窗情况再另行确定，暂定于6月15日至6月22日。
5.施工具体步骤
所有既定施工是根据设计图纸和现场实际情况确定如下：
排干施工：
1、开挖新8-1#、新8-2#、新10#支柱基坑。（监督计划，计划3天完成）
2、组立新8-1#、新8-2#、新10#支柱。安装新8-1#、新8-2#、新10#腕臂。（停电封锁计划，计划2天完成，各120分钟集包下行V停。）
3、改悬挂至新81#、新8-2#、新10#，拆除8#、10#旧腕臂，调整接触网300米。（停电封锁计划，计划2天完成，各120分钟集包下行V停。）
4、拆除8#、10#支柱。安装分段绝缘器。（可根据桥梁专业需要提前完成拆除支柱），（停电封锁计划，计划1天完成）。
5、接触网坡度调整。（停电封锁计划，计划2天完成）。
改造施工：
1、接触网线索更换及换线后调整（停电封锁计划，计划4天完成，换线3天、调整1天）。
注：如遇图定天窗时间及工期变化，施工工期安排日期进行顺延。
5.1设备开通，因是在营业线施工，因此每步施工完毕后，需要在点闭后开通。
5.2工程验收，待所有排干施工完成后，由施工主体单位组织通知呼和浩特铁路局供电处、呼和供电段进行工程验收。
6.质量保证措施
6.1质量目标
自工程施工开始到结束，保证质量合格率100%。
6.2质量措施
质量控制必须以“预防为主”，把工程质量从事后检查转向事前控制。对关键操作、薄弱环节、重点部位、技术复杂、“四新”应用、新型结构、特殊环境等，在施工方案中应设置质量控制点，制定对策、措施，进行质量预控，防止发生问题。在具体实施前，由项目部技术人员编制作业指导书指导施工作业。
6.2.1工程项目实施前由技术工程师负责组织开展施工人员岗位培训、技术学习活动，强化质量控制各级人员的质量意识。
6.2.2开工前准备如下：
6.22.1实行岗位技术考核制度，坚持培训经考试合格者持证上岗。
6.2.2.2材料及零配件要保证符合技术要求，建立完善的出入库管理制度。施工中所用的物资坚持专职人员检验。施工人员发现有不合格产品时严禁使用。
6.2.2.3依据设计文件要求和施工测量结果，制定科学合理的实施性施工组织方案，依据每一道工序的特点，提出质量控制方案，做到有章可依，一次合格，避免返工现象。
6.2.2.4根据设计技术标准及业主和监理工程师对工程质量的要求，项目部各部门对参加施工的全体人员进行详细的交底工作，编制并下发作业指导书。
6.2.3施工过程中的质量控制
6.2.3.1作好设计图纸的复核工作，发现问题或存在疑问立即与设计单位和监理工程师联系，问题落实后再对施工人员进行交底。
6.2.3.2在施工中应对关键工序重点控制，严格把关，发现缺陷，及时克服，不能把本道程序的缺陷带入下道工序。
6.2.3.3对本工程中的隐蔽工程部分，质检工程师要随时配合监理工程师进行检查确认，接受监理工程师的监理和业主的质量监督，未达标的不得进行下道工序作业。对检查合格的项目要及时作好记录，及时与监督方办理签认手续。
6.2.4工程竣工的后的质量控制
6.2.4.1工程竣工后，由工程室主任、副主任、安质工程师、技术工程师以及作业队长、安质员、技术员组成的自验小组对单位工程进行自验，对自验过程中发现的质量问题作好记录，并责成限期整改。
6.2.4.2工程管理室积极配合由监理单位组织进行的工程初验和由建设单位组织进行的工程复验，对初验和复验提出的整改措施要切实落实，确保工程终验的一次经过
6.2.4.3工程管理室收集工程过程的各种资料，认真编制工程竣工文件和质量检验评定资料。竣工文件要据实反映工程现场的实际情况，杜绝与施工现场不符的文整资料。
6.2.4.4工程管理室做好工程实物工作量完成后开通运行工作的临时代管和合同期服务工作。
6.2.5材料、设备进场检查
6.2.5.1材料、设备进入现场，物资管理人员、技术人员、安质人员应共同对照产品出厂合格证、订货合同进行检查，检查应有书面记录和专人签字
6.2.5.2凡涉及结构安全、使用功能的有关产品（材料、设备），技术人员、质检人员应按相关专业质量验收规范的规定进行复验。在进行复验时，其批量的划分、试样的数量、抽取的方法等，都应按相关产品标准的规定进行，其试验应在具有相应资质等级的质量检测单位进行。
注：具有相应资质等级的质量检测单位是指，经省级以上（含省级）建设行政主管部门资质审查和有关部门计量认证的工程质量检测单位。
6.2.6机械设备使用的质量措施
6.2.6.1机械设备在使用时，严格执行相关文件的规定，严禁违章操作。
6.2.6.2严格执行车长制和派车单制度。
6.2.6.3按期对机械车辆进行保养维护。
6.2.64对租赁车辆须严格按相关文件的规定执行。
6.2.7施工进场人员的质量意识和业务水平的质量措施
6.2.7.1定期对进场施工人员进行业务培训，提高员工业务水平。
6.2.7.2技术工程师对施工项目做好技术交底。
6.2.7.3质量工程师加强员工质量意识教育，建立设备质量检查考核机制。
7.安全保证措施
7.1安全方针
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到“遵纪守法，预防危害，提高绩效，持续改进”。
7.2安全目标
7.2.1实现与建设单位合同范围内有关安全的各项承诺。
7.2.2杜绝重伤及以上人身责任事故；杜绝铁路交通一般C类及以上责任事故；杜绝重大道路交通、重大火灾、重大机械设备、重大锅炉、压力容器责任事故。杜绝环境污染事件；控制职业病，杜绝急性、大范围、群体性职业中毒事件。
7.3安全措施
7.3.1既有线作业安全措施
既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》、呼铁局《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗实施细则》（呼铁办[ ]99号），采取强有力的措施确保既有线行车安全。
7.3.2施工安全措施
①现场安排专职安全员及防护员。
②参加施工人员明确分工，精心准备，确保安全。
③检查受力工具葫芦、紧线器、大绳的状态是否能满足作业要求，是否合格。
④停电，做好防护后方可开工。
⑤作业人员必须带好安全帽，穿绝缘鞋，高空作业人员系好安全带防止高空坠落，高空作业，工料具必须使用小绳传递，严禁抛掷。
⑥夜间施工时，现场准备发电机，准备照明灯具，现场照度低时要及时启动照明灯具，确保具备施工作业条件。
8.应急组织及预案
8.1应急预案的指导思想
以确保营业线排干施工作业中的设备安全、人员安全、铁路安全为工程施工的前提条件，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立责任重于泰山的意识，建立健全施工预案，做到责任明确、程序简捷、分工合理、反应灵敏，随时能够应对各种突发事件，确保施工生产的顺利进行。
8.2编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定进行编制。
8.3适用范围
8.3.1本方案适用接触网施工。
8.3.2应急小组
序 号
姓 名
职 务
联 系 电 话
备 注
1
刘宏志
项目经理

组 长
2
董威
总工

副组长
3
崔占平
队 长

副组长（现场带队）
如果以上人员在第一时间联系不到，现场负责人必须把受伤人员第一时间送至医院治疗抢救。其它情况现场负责人必须竭力协调，并确保安全施工。
8.4本工程潜在的事故
潜在铁路事故可能是：行车事故、施工人员高空坠落事故、接触网支柱倾倒事故、施工人员触电事故。
8.5事故预防及应急预案
8.5.1行车事故
8.5.1.1所有参与施工的作业人员必须持证上岗，签订安全责任书。
8.5.1.2开工前对所有参与施工的人员进行岗前既有线施工安全教育，施工组织设计培训等，并做全面的书面安全技术交底，交底的内容重点为既有线施工安全、安全自救等。
8.5.1.3施工前现场设立施工相关警示牌，铁路两侧各设置一名专职线路防护员，配备专用工具，并持证上岗，在施工期间全程进行线路防护。
8.5.1.4施工前，安全员对所管理范围的施工人员、设备情况进行一次安全检查，填写“安全检查表”，发现问题立即整改，整改合格后，才能继续施工。
8.5.2.施工人员高空坠落事故
8.5.2.1作业人员高空坠落时，影响作业人员生命。
8.5.2.2抢救原则：作业人员高空坠落时，应先拨打120急救车，抢救人员生命，并及时恢复线路行车的原则。
8.5.2.3当发生作业人员高空坠落事故时，应按程序逐级上报，由组长和副组长组织人员和车辆进行救援，并同时拨打120急救车，明确事故发生的地点，时间及人员伤亡的基本情况，由医疗机构组织救护。第三对现场受伤人员采取紧急救护措施，如人工呼吸，临时止血、包扎等直到救援人员赶到现场进行救护，不轻易放弃。
8.5.2.4具体方案：
8.5.2.5当发生高空作业人员坠落时，应立即停止施工，现场人员应帮助受伤人员进行平躺，并宽解受伤人员上衣扣，使坠落人员呼吸顺畅，如若坠落人员受伤流血，现场人员应帮助坠落人员止血，等待医务人员的到来。
8.5.3.接触网支柱倾倒事故
8.5.3.1接触网支柱折断，倒向接触网设备，使接触网线索等设备断开损坏。
8.5.3.2当接触网设备出现倒杆断线事故时，应按程序逐级上报，申请停电封锁手续，按抢修原则，尽快立抢修支柱，临时接通线路，采取降弓经过的方式，开通线路，然后再次申请天窗进行彻底恢复。
85.3.3具体方案：
8.5.3.4当发生倒杆时，要确认支柱的损伤程度和倾斜程度、倾斜方向，对线索的压拉状态，在停电的情况下，利用吊车对损伤支柱临时固定，使支柱处于不受力的状态，然后安排人员机械将线索及支持定位装置拆开，脱离损伤支柱，这时，确认支柱无任何牵连，安排人员将支柱断开或拆除，吊车将支柱吊离现场。
8.5.3.5当发现承力索断线时，可用紧线工具将承力索紧起后即送电行车，必要时降弓经过。承力索必须安装分流短接线。承力索断线抢修后，应对整个锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚段关节等处是否达到要求。
当发生接触线断线时，首先应查明断线放生的确切位置，断口两侧的损坏情况断线波及的范围等情况。若接触线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，能够直接紧线对接。导线损坏严重在一个跨距内，必须加换一段导线，这时可在地面先做好一个接头，网上将新旧线紧起后另做一个接头。利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，必须加装分流短接线，严禁利用受力工具导通电流回路。断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备、要考虑季节、气候温度变化时对设备的影响，确定是否能够送电行车。
8.5.4施工人员触电事故
当发生施工人员触电事故时，应立即停止施工，现场人员应帮助触电人员进行平躺，并宽解触电人员上衣扣，使触电人员呼吸顺畅，如若触电人员停止呼西，现场人员应帮助触电人员进行人工呼吸和现场急救，等待医务人员的到来。
9.环境保护
既有营业线施工，主要针对下部施工时防止污染道床、道砟进行预防布置。基坑开挖时需在基坑周边和弃土放置地点铺设防止污染的彩条布，必要时须将弃土装袋放置。另注意作业人员施工作业期间个人劳动素质修养教育，严禁作业人员随意丢弃生活、生产废弃物。

附图1：接触网施工流程图

现场勘察
测量定位
统计数据
现场监护盯控
调查报告
施工方案
施工培训
调整恢复
现场监护盯控
现场监护盯控
现场监护盯控
现场监护盯控
支柱基坑开挖
支柱组立
设备安装

附图2：接触网施工示意图

附图3：接触网施工停电示意图

附表1：接触网施工安全卡控表
作业活动
关键卡控
可能导
致事故
卡控措施
负责人
检查人
料具堆放
料具堆放不稳定
伤人/
行车
所有料具严禁侵入铁路建筑基本接近限界。料具要堆放牢固整齐，加设安全隔离带。一般情况下料具要堆放在轨枕头3.5米外。料具堆放后不得影响司机了望。堆放时的地点选择要充分考虑外界环境的影响（如雨、风、被盗）。
轨行车辆运行时，严禁装卸任何料具。车上料具要按要求摆放牢固，按要求加固，避免列车运行时将料具甩出。
刘宏志
赵鹏
料具堆放距线路近
行车
安装作业
防护不当
伤人/行车
严格执行标准化作业；操作人员熟练掌握防护知识；卡控防护用品检查，确保状态良好；
刘宏志
赵鹏
接触网
高坠/物打、触电

1.高空人员的安全带打的位置是否可靠牢固（作业组组长把关）。绝对不能出现不打安全带进行高空作业及低打高用作业情况。
2.所有组立支柱辅助人员均不得站立在轨道车吊臂下方。
3.停电封锁时，所有地线没有接挂好时，所有梯车辅助作业人员不能把梯车上道组立。
4.再进行接触网非支的调整安装架设时，所有高空人员不能把安全带打在线索受力的反侧。
5.接触网拆除作业时，所有地面辅助人员一定要注意高空线索情况，听从高空作业人员的指挥，做好个人防护。
6.梯车辅助人员，必须戴好安全帽，不得向上瞭望。
设备调试达设计要求
弓网事故
导高必须满足6000mm，拉出值400mm（以设计图为准），承导结构高度为1400/500mm。（现场技术员严格把关，报现场负责人核实）
负责人现场盯控
未能及时排除隐患
停电范围
确认地线位置
超范围作业
预想会分工明确，预想全面，监护人员认真监护。（现场负责人明确地线分工和位置，现场核对停电及接挂情况）
刘宏志
赵鹏
检查验电器、接地线状态
不能正常使用
出工前认真检查接地线状态，并在有电设备上试验。
（出工前由作业队负责人与供电工区配合工作领导人共同检查）
检查接地线数量
感应电大
确认施工范围，按要求加挂接地线。