Ⅰ段底板混凝土施工方案.doc

国家电力调度中心工程
Ⅰ段底板混凝土浇筑措施
一、 概 况
本工程底板按后交带划分为四个流水段，此次施工方案主要针对Ⅰ段底板，该段底板混凝土浇注量大约为4300m3，其中深基坑砼体方量约为800m3。属于大体积混凝土施工，混凝土强度等级为C40，抗渗等级为S8，在钢筋隐蔽检查验收和模板预检完成后进行混凝土浇筑，预计用2天时间（50小时）浇筑完毕。以设置于现场边沿2台地泵、一辆汽车泵为主，2#塔吊作为和一辆汽车泵为备相结合的方式浇筑。
由于本工程位于北京市西单路口东侧，地处繁华闹市区，现场场地狭小，对商品混凝土的运输将带来一定的困难，砼浇筑前应进行入口道路的疏通，以确保浇筑的顺利进行。
为了本次砼浇筑的顺利有序、受控的进行，做到使每一级操作人员、管理人员对于砼浇筑的全面了解、心中有数，特制定本措施。
二、 施工组织
1. 材料准备：
混凝土：利用商品混凝土，厂家为中建一局搅拌站以及中建一局四公司搅拌站两家相配合原则，以中建一局搅拌站供应为主，另一站做准备，所供应混凝土应保证混凝土的强度及属性，塌落度控制在17cm±3cm之间，为避免产生施工缝，混凝土初凝时间在6小时以上。
底板施工以前监理公司连同施工单位已经对砼厂家的生产能力、砼质量保证等进行了严密的考察。
2. 机械配备：
(1)、混凝土输送主要采用地泵，选用HBT70地泵（70m3/h）两台，一台德国普斯曼BSF1411汽车泵（85m3/h）作为浇筑主要设备；2#塔吊（70/50B臂长70m）塔吊进行辅助使用，完成边角处的混凝土浇筑和团砼的输送不及时对施工缝的处理同时，现场备用一台德国普斯曼BSF1411汽车泵。
(2)、自搅拌站至现场商品混凝土的运输安排40台罐车直接运输，并安排混凝土搅拌站10台罐车备用。
(3)、φ50混凝土振捣棒12台（插入式振动棒）。
3. 人员组织:
为了确保底板大体积混凝土的浇筑各方面严格协调统一，由现场经理担任总调度，总调度负责对混凝土浇筑前各方面协调、联络和布置以及浇筑期间的指挥管理。
(1)、劳动力配备充分考虑搅拌、运输、浇筑、换班各个环节因素；
(2)、每昼夜按两个大班（每大班12小时）
管理层浇筑人员安排见表一:
国家电力调度中心工程管理层浇筑人员安排表 表一
现场经理：高振斌 现场总工：王友江 现场书记：员海平
第 一 班
第 二 班
工程管理部
于立生 李杰魁
周 民
工程管理部
高振斌 陈维全 陈 曦
工程技术部
李文标 陈 勇
工程技术部
杨晓毅 石志纲
工程质量部
刘 军
工程质量部
刘 军
文明施工
刘义荣
文明施工
员海平
材料、试验
孙 玲 伍艳春
材料、试验
陈道临 伍艳春
安 全 部
寇晓宇
安 全 部
寇晓宇
办公后勤
马建明
办公后勤
孙 诚
中建一局四公司搅拌站驻现场： 杨文志
中建一局四搅拌站驻现场代表： 郭书富
操作层人员配备：
现场总指挥：刘银龙
现场总调度：
第一班：蒋云中 季冬先； 第二班：谭高生 丁 斌
砼供应调度：第一班：刘 平； 第二班：朱亚峰
砼浇筑负责：第一班：印雪生； 第二班：罗建堂
生产协调人：见表二
操作层浇筑砼生产协调人员 表二
协调项目
第一班
第二班
备 注
技术负责
周伯刚
叶亚明
现场技术控制
质检负责
丁秀根
赵志荣

材料负责
王世贤
常爱民
负责急需材料的供应
安全负责
焦春生
朱南庆

经营负责
张新华
丁新良
负责统计砼量、联系砼
后勤负责
杨志先
焦汉宏
负责日常生活以及换班安排
现场清理
黄玉余
徐一凡
道路清理
机务负责
刘志义
朱荣庆

测温负责
王 波
朱 涛

每台泵车配备操作人员数量：
放 料： 2人；
振 捣： 3人；
平 仓： 3人；
电 工： 1人；
焊 工： 1人；
机务指挥： 2人；
木 工： 3人；
钢筋工： 2人；
其他工种配备每班总人数：
压光刮平： 9人；
拆管接泵： 12人；
保 温： 6人；
交通指挥： 4人。
一班工作时间：晚8时至早8时；
二班工作时间：早8时至晚8时；
交接班必须作好口头交接与书面交接记录。
三、 施工方法与步骤
1. 浇筑前工作：
(1)、抄标高：
测设混凝土浇筑标高控制桩，在底板的柱墙立筋上抄测距混凝土板面50cm高控制点，通过量倒尺控制混凝土高度。

(2)、结构、水电配合检查：
浇筑混凝土前要检查墙、柱的插筋数量、位置，模板出尺寸、定位，预埋铁件、预埋套管数量位置以及避雷接地等进行确认。
(3)、泵车布置以及泵管支架的搭设：
具体现场泵车的布设平面图见“Ⅰ段地泵、泵管的平面布置”（附图一），现场3台泵车其中2#、4#为地泵，3#、1#为汽车泵。另1#为备用汽车泵于现场东南角。
为了保证砼输送的可靠性，根据现场泵车的布置以及浇筑的部位，每条泵管专门搭设一个搭设泵管架，支设泵管至坑底。架子搭设要求见附图二、三、四、五。
2. 浇筑方法：
(1)、浇筑操作要求：
为了保证混凝土密实，采用插入式振捣棒，振捣采用垂直振捣，振动器的操作应做到快插慢拔，快插是为了防止先将砼表面砼振实而与下层未经振捣的砼体发生分层离析现象。
振捣棒移动间距为500mm左右，并分布均匀，防止漏振，振捣时间要求掌握好，时间太长会发生离析现象，时间过短振捣不实；第一次振捣时间为15~30秒，间隔20~30秒后进行第二次复振，以表面泛出灰浆并不再次沉落为止，为使上下层混凝土结合成整体，振捣器应插入下层混凝土5cm,振捣器应避免碰撞钢筋预埋件、模板等，浇筑时应经常观察钢筋、预埋件、模板的位置等，发现有变形移位应及时采取措施进行处理，流入后浇带的水泥浆及时用水冲走。
(2)、浇筑路线控制：
砼浇筑路线的制定要求综合考虑以下因素：
①．交通因素：单一入口限制了每小时的浇筑量；
②．砼初凝控制：砼体的浇筑过程中不得出现冷缝；
③．扰民因素：本工程地处居民密集的临街市区；
④．冬施因素：浇筑时间处于严冬季节；
本次砼体浇注路线的具体安排如下（见附图一）：
现场平面交通疏导示意图如下：

浇筑时，三台泵车同时平行由东向西方向浇筑，每一浇筑带宽（东西向）约为5~6米，浇筑层厚度控制为0.5米左右，每一泵管在浇筑带宽范围内沿南北向移动砼出口软管层层往返浇筑直至底板顶标高；
其中2#、3#地泵管采取后退式浇筑（分段拆管），3#汽车泵管采取前进式浇筑（分段拆管）。
进入深基坑浇筑范围后，3#泵与塔吊同时浇筑深基坑，2#以及4#在分别浇筑北、南两侧底板砼的同时，兼顾考虑深基坑的浇筑。
浇筑按1：5~6的坡度斜面推进混凝土。
(3)、浇筑控制措施：
深基坑的浇筑是本次浇筑的重中之重，要求浇筑准备工作中作到尽量使底板砼浇筑过程中可能出现的主要问题（扰民与民扰、交通疏导、砼料的泵送、泵管的安拆、浇筑的均衡推进、冷缝的出现、电力供应等）暴露在深基坑浇筑之前的东侧斜角部分底板浇筑过程中。为此采取如下控制措施：
①．掌握好浇筑开盘时间，确保深基坑浇筑的时间段处于交通车流量的低峰期，本次浇筑开盘时间初定为12月4日下午8至9时，具体开盘时间将根据施工完成、隐闭情况结合当日天气预报而定；
②．另设一台备用汽车泵于现场东南角；
③．现场引进一台柴油发电机，置于现场东北角，发电量275KVA，确保2#塔吊以及施工照明用电；
④．对于现场西南角入口瓶颈处路面覆盖15厚钢板，便于罐车的通行；
⑤．由于泵送混凝土塌落度大，混凝土斜坡较长，为了减少混凝土摊铺长度，控制不使摊铺末端砼流入深基坑内，用钢筋网做一道700~800mm高度的隔断网，隔断网沿(10)~(11)轴间的切角墙南北方向设置。
⑥．如果砼的到场塌落度较小，达不到砼送的要求，根据监理与项目部共同判定可否用于浇筑，在保证质量要求的条件下掺入适量的减水剂，从而获得流动性，否则退回搅拌站。
⑦．砼运输过程中如果脱车，停顿时间不宜超过半小时，在泵车脱料期间，每隔4~5min要行4~5个逆转和顺转动作的保砼的运动状态，防止混凝土在罐内产生离析，若停顿时间过长，必须排空罐内的混凝土。
⑧．当由于无法解决的因素，导致砼体在浇筑过程中出现上下浇筑层相隔超过初凝时间而产生冷缝时，凿毛浇筑面，并刷以高一标号的素浆后，再行浇后续筑。
待混凝土达到初凝后，应及时用木杠及木刮子刮平、压实，然后用木抹子搓平。
(4)、混凝土保温以及温度控制：
混凝土表面搓平后，待上人无明显脚印后，盖一层塑料布和两层岩棉被进行保温。
根据混凝土温度应力和收缩应力的分析，必须严格控制各项温度指标，在允许范围内才不使混凝土产生裂缝。
温控指标：
混凝土内外温差不大于25℃
混凝土出罐温度不小于10℃，混凝土入模不小于5℃。
砼浇筑完毕1~3天，测温每 6小时进行一次，3~7天，没4小时进行一次，7天以后，根据温度变化情况以及温控结果调整测温频率为4~8小时/次。测温采用电子测温仪JDC-2便携式子测温仪进行，必须指定专人进行，每天下午15:00汇总交至项目技术部。根据温度实测数据调整保温厚度以及拆除保温时间。一般在温差渐趋平衡后，表面温度冷却至5°C、砼温度比环境温度不大于20°C以后进行拆除保温。