路基土方工程专项施工方案.doc

S102省道西湖至临泉段改建工程第四合同段路基土方工程专项施工方案1、工程概况及施工组织102省道西湖至临泉段系102省道的一段，102省道是安徽省西部地区重要的干线公路,东起淮南市杨公镇以东接G206,途经寿县、凤台县、毛集实验区、颍上县、阜阳市、临泉县等多座城市，自临泉关庙镇西入河南境接106国道，是沿线城市、乡镇交通出行的重要载体，在省、市、县各级路网中均占有重要地位.102省道西湖至临泉段是联系阜阳市域中心阜阳市区和副中心临泉的重要通道,沿线分布有西湖、九龙、谭棚、杨桥等重要县镇，是阜临城镇聚合轴的重要纽带之一。本合同段位于阜阳市临泉县境内，起点桩号为K190+100，终点桩号为K203+674。445，全长13.674KM,其中中小桥7座、涵洞374.5m。主要控制点有牛庄乡、刑塘居委会、临泉县南二环路与204省道交口等。设计标准为一级公路，设计速度为80KM/h，路基、路面宽度为：K190+100-K197+455.413段路基全宽33.5m，路面宽度30.5m，双向六车道;K197。455.413K203+674。455段为规划中的临泉县南二环路，路基全宽60m,路面宽度214.5m。基于上述情况，我项目部采取的施工方案是：分段组织、多点施工;优化施工方法；增加机械投入。二、主要施工技术方法1、路基施工测量1。1、开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志，按照规范的要求，对中线及水准点进行复核，加设施工控制桩，同时沿道路方向在红线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点，并采用往返闭合测量，并将测量结果提交监理工程师。1。2、根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测，恢复道路中心线,按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等具体位置桩.2、清理与挖掘2。1、施工前,在规划红线上用彩旗作标志，以确保施工不超现场工作界线；按业主要求保留规定的植物或构筑物.2。2、场地清表、构筑物拆除后，将填挖断面和土方石方调配图提交监理工程师审核，并通知监理工程师进行现场验收、测地面标高，验收合格后进行下一道工序施工 2.3、路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前需砍伐，砍伐的树木堆放在路基用地之外，妥善处理，掘除用地范围内的全部树根及竹根。2。4、清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面下至少100-300mm内的草皮、农作物根系和表地，整平路基用地范围内的坑穴并夯实。2.5、路基用地范围清理完毕，及时进行填筑前压实或软弱地基处理。3、路基挖方3.1、挖方时根据实际地质情况和边坡高度采用合适的边坡坡度。施工前，测量好开挖边线，清除与掘除施工用地范围内的树木、树根竹子等，并先做截水沟，防止地表积水流入已开挖路基，破坏路基压实度。随后进行路基开挖施工。挖出的土视开挖厚度采用人工扒土或采用挖掘机装土，自卸汽车运土运至填方位置或弃土场处.3.2、工艺说明;A、土方开挖严格按图纸要求自上而下进行,不乱挖或超挖.B、对图纸未示出的结构物进行保护，一旦发现立即报告监理工程师，停止作业保护现场并听候处理。C、适用性材料按图纸要求纵向调配使用，不乱弃。D、气候条件使挖出的材料无法按照招标文件技术规范的要求用于填筑路基和压实时,停止开挖,直至气候条件转好。4、路基填方施工 4.1、分层填筑A、路基填筑按设计图纸的规定执行，采用宕渣填筑，水平纵向分层施工。要求路槽底面以下080cm范围内,最大粒径控制在12cm以内；80cm以下最大粒径控制在20cm以内,并分层填筑压实，每层填筑厚度控制在30cm以内,在分层填筑前，依据技术标准，压实机具性能、填料土质类别，先做填土压实试验段。B、根据试验段确定的分层厚度确定压实参数，由技术人员计算出计划分数,压路机行车速度，碾压遍数，并给出分层施工图，向施工员、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。施工员必须认真控制铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度.C、回填施工时，回填从最低处分层填筑。每层填筑结束后，经监理工程师检验合格后再进行上一层的填筑。4.2、平整、碾压A、路堤压实机运用25T振动式压路机，碾压时由路缘向路中心进行,碾压顺序先稳压再轻振，待宕渣稳定后采用重振，直至表面无显著碾压轮痕迹。B、填筑区段完成一层卸土后，用推土机摊铺平整，做到在纵向横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。C、填土路基采用分段施工时,两个相邻交接处不在同一时间填筑，先填筑应按1：1坡度分层留台阶，两段同时施工，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4。3、路基施工中需注意的问题A、向施工员、指挥卸土人员、压路机司机作好交底工作，避免路基填方的厚度超过有关规定。B、在路基宽度内应采用水平分层方法填筑、正倾斜碾压。C、应按段落分层夯实，避免搭接处碾压不实,分层超厚处密实度不达标,边角处漏夯等现象发生。D、路基两侧排水沟应经常疏通、避免地表积水。E、填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水以外,还将渗入下层土基中，对淋湿土的雨后必须翻晒晾干以后压实，重新检测压实度。F、任何靠压实度设备无法压实的大块硬质材料,应予清除或破碎,破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀撒布,以达到规定的压实度。G、在填筑碾压过程中，路基若出现“弹簧现象则表示该区土壤含水量过高或表示有湿土块,应采取挖掘换土或晾晒再碾压,若出现“平松”现象，表示该区域土壤含水量定低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再进行碾压.4.4、质量检测分层碾压结束后，组织有关的质检人员和试验人员对该层按规定项目进行质量检查,写明取样地点，填筑层数，土类、试验结果等,报监理工程检查合格后，转入下一道工序施工。分层填筑的压实标准和检测方法按设计及技术规范。4。5、路基填筑施工顺序施工准备施工测量放样合格宕渣分层填筑路基推土机推平-压路机碾压压实度检验下一层路基填筑施工压路机碾压压实度检验路基分层填筑至路基设计标高报监理验收。4.6、路基整修路基工程基本完工后，检测测量路面的中心线标高，以及路基宽度，检测测量完毕后，进行路基整修工作.路基整修要使路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆滑.路基整修完毕后，在路基范围内不准堆放杂物.整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范围内，对于不符合允许偏差要求的路基表面,应挖除表面多余填料或增补填料,重新压实整平。对于个别冒尖的石块要予以挖除,填以细粒料平整压实，边坡上不稳定石块应清除,以确保坡面平整。5质量检查5.1路基修完毕后及时进行质量检查。A、检验项目及时标准执行招标文件技术规范的各项要求.B、外观鉴定 路基表面平整、密实,曲线圆滑,边线顺直. 边坡坡面平顺稳定 边沟整齐，沟底无阻水或积水现象.5.2施工注意事项A、全段路基施工将在秋冬季节进行，以避免雨季施工的干扰，使挖方地段不至泥泞难以作业，填方路段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，加快工程进度,确保工程质量。B、路基填筑前应清除表层含腐植质较多的带草根土.路基清理压实施工工艺框图监理验收填筑宕渣料、推平、压实填筑宕渣料、填报质量验收通知承包人自检晒干表土、压路机压实推土机整平、人工修整两侧挖纵向截水沟，排除地表水及降低地下水位清除表层淤泥、杂草在路幅范围内挖除树根，排除地表水测量放样，加密道路中桩、边桩不合格合格合格试验检测、承包人自检三、土方施工安全措施1、使用汽车、机动翻斗车搬运材料时，必须设专人指挥。指挥人员应与司机密切配合。装卸作业人员必须服从指挥，作业中必须避开车辆，站位安全。当车辆启动后，作业人员严禁攀登车辆。完成指挥作业后，必须站在规定的安全位置。2、必须按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其他构筑物。3、清理路堑边坡突出的块石和修整边坡土方时，应自上而下进行,边坡下方不得有人。4、汽车在路基上装、卸料应设专人指挥。卸料时司机应提醒车下工作人员与汽车后斗保持一定的安全距离，防止发生人员被压事故.5、使用推土机或平地机摊铺材料时，作业范围内不得有非作业的车辆、人员.6、人工摊铺材料时，应设专人指挥.运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走，车辆、人员间必须保持一定的距离。7、检查井、闸井、雨水口必须设置安全防护设施及安全标志,并设专人经常巡查.8、指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。指挥时严禁在压路机前倒行。9、在有社会交通的现场施工时，必须遵守交通法规,并设专人疏导交通。10、碾压填土方时，碾轮外侧距填土外缘不得小于50厘米.11、压路机作业应遵守下规定：11.1、对松软路基及傍山地段进行初压前，必须勘察现场，确认安全方可作业。11.2、多台压路机同时作业时，压路机前后间距应保持3米以上。11.3、在碾压高填土方时，应从中间往两侧碾压,且距填土外侧距离不得小于50厘米。11.4、压路机上、下坡应提前选好档位，严禁在坡道上换档。下坡时严禁空档滑行。在坡道上纵队行驶时，两机间应保持一定的安全距离.11.5、作业中应随时观察作业环境，必须避开人员和障碍物。11。6、在社会道路上短距离行驶时,应遵守交通规则，且时速不得超过5公里。四、土方施工环境保护措施1、车辆不带泥砂出现场措施.定期过筛清理,作一段水沟冲刷车轮，人工拍土，清扫轮胎、车帮;挖土装车不超装；车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车厢门;场区和场外安排人员清扫洒水，基本做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境的污染。 2、机动车辆要安装PVC阀，对那些尾气排放超标的车辆要安装净化消声器，确保不冒黑烟.下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！ 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的. 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处. 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章.