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1、 第1章 编制说明和依据 1、编制说明 本招标工程为XX有限责任公司“大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程”，本施工组织设计是XX有限责任公司“大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程”的技术标投标文件。 2、编制依据 2.1 招标文件 大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程的招标文件。 2.2 设计文件 XXXX编制的《XX有限责任公司大型船舶建造设施工程项目船坞及五号码头、四号码头、材料码头工程设计说明书及施工图》。 2.3 采用的标准和规范 ⑴ 《港口工程质量检验评定标准》
2、 JTJ221－98 ⑵ 《港口工程桩基规范》 JTJ254－98 ⑶ 《水运工程土工织物应用技术规范》 JTJ/T239－98 ⑷ 《水运工程测量规范》 JTJ203－94 ⑸ 《港口设备安装工程质量检验评定标准》 JTJ244－95 ⑹ 《干船坞工程质量检验评定标准》 JTJ332－98 ⑺ 《干船坞设计规范》 JTJ281－87 ⑻ 《海港水文规范》 JTJ 213－98 ⑼ 《港口工程地基规范》
3、 JTJ 250－98 ⑽ 《港口工程荷载规范》 JTJ 215－98 ⑾ 《重力式码头设计与施工规范》 JTJ 290 98 ⑿ 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》 SL62－94 ⒀ 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》 JTJ285－2000 ⒁ 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086－2001 ⒂ 《港口工程地质勘察规范》 JTJ240－97 ⒃ 《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269－96 ⒄ 《水运工程混凝
4、土施工规范》 JTJ268－96 ⒅ 《地下工程防水技术规范》 GBJ108－87 ⒆ 设计文件规定的其他规范及标准； ⒇ 国家及行业颁布的其他相关规范及标准。 第2章 工程概况及自然条件 2.1工程位置 拟建船坞位于十万吨半坞式船台和三号码头以东，狮子山南半部及其以南海域，东面坞尾区装焊平台距离东海岸线边的输油管道约200m，位于XX有限责任公司防波堤以内，包括大型土石方、造船坞、五号码头、四号码头、材料码头、港池等。造船坞及五号码头位于厂区狮子山南麓、灯塔山下。造船坞及五号码头标高（从葫芦岛零点起算）+5.15m，设造船
5、坞一座，尺度为长480m、宽107m、深12.75m。配有600t龙门起重机一台、32t门座起重机5台、浮箱式坞门一座。中间坞门一座（两道门槛）、登船塔2座（4个基础）。五号码头为舾装码头，长750m，设两个泊位。四号码头及材料码头位于原有10万吨船台与狮子山之间，总长295.5m，供钢板海运上料用。 2.2工程范围 XXXX设计的《XX有限责任公司造船坞、5号码头工程、四号码头工程、材料码头工程施工图》的各项工程范围。 本工程范围主要包括：造船坞工程、起重设备轨道工程、南码头工程、北港池工程、四号码头工程、材料码头工程、综合码头拆除移建工程、钢料堆场、总组及舾装场工程等。 2
6、3工程规模 本工程包括大型土石方、五号码头、港池、四号码头、材料码头、吊车道、造船坞等工程，现将主要部分叙述如下： 2.3.1围堰及五号南码头 本工程围堰的主要构成有：南侧5号南码头，长569m；西侧堵口沉箱围堰，长268.4m；东侧土石围堰，长约232m；北侧土石围堰，长约90.7m。 5号南码头结构型式为钢筋砼沉箱重力式结构。全长750m，其中兼作围堰部分长度为569m，码头顶标高+5.15m，沉箱底标高为-9.30m，下部为钢筋砼沉箱，沉箱尺寸为20m×15.7（13.6）m×11.3m，沉箱顶标高为+2.00m；码头上部为现浇钢筋砼廊道；码头沉箱内回填开山石料，干容重不小于1
7、6.8KN/m3。码头沉箱后方回填开山石。 1轴～17轴升浆基床沉箱结构间缝宽50mm，沉箱采用对接形式，空腔内预埋橡胶止水带并浇注水下砼。沉箱内预埋注浆管，D＝110，按排距0.75m、中心距3m梅花形布置三排，前排注浆管中心距沉箱前壁前沿线2.45m，沉箱空腔接头处施工时补设注浆管。 1轴～17轴（32轴～33轴）间升浆基床沉箱底部为不小于500～3000mm厚的抛石基床，块石直径80～160mm，空隙率45％左右，抛石基床采用升浆法充填水泥砂浆。基床至岩基采用帷幕灌浆形成止水帷幕，深度达到满足渗透系数小于3×10-5cm/s同时进入岩面不小于3m，升浆底部与帷幕灌浆顶部之间应采取有效
8、的措施保证止水的连续性。对于岩面较深，抛石基床底不能落在岩面上的部分，基床底与帷幕灌浆间采用旋喷止水，并对基床和岩面之间的土体采用旋喷加固。沉箱底与基床之间止水根据不同情况可选用旋喷或注浆止水。 17轴线至33轴线间围堰采用旋喷止水帷幕施工。 堵口围堰结构型式为钢筋砼沉箱重力式结构。长248.4m，围堰顶标高+5.0m，堵口围堰沉箱底标高一般为-8.20m，近北侧土石围堰处沉箱底标高为-7.4m，顶标高为+3.10m。沉箱尺寸为20m×15.7（13.6）m×11.3m。沉箱上部依次为袋装土、土工布、碎石垫层、干砌块石。堵口围堰沉箱内回填细砂。码头沉箱后回填7m宽山皮石土坝。沉箱接缝及基础
9、止水同上。 西侧土围堰及南侧场地回填均采用由北向南。由陆地向海域推进的施工方法进行填筑。回填料可采用山皮土。土围堰顶标高+5.0m，水位高时，可设临时子堤。土围堰基 坑面先推进填块石棱体，顶标高+2.0m，顶宽大于2m，坡度1：1，棱体后设倒滤层后再进行后方回填，土围堰临水面坡面采用混合倒滤层和块石进行护坡，基坑侧坡面在基坑内抽干水后视稳定性可采用喷浆、块石或石渣等护面措施，确保边坡稳定，文明施工。土石围堰场地回填后施工旋喷止水帷幕，帷幕顶标高+3.8m，底标高-17.30m，遇到基岩，改为帷幕注浆。 2.3.2港池 船坞北侧坞口处设港池一个，港池主要采用现浇扶壁结构，港池长75m，
10、宽48m。港池泥面标高-7.40。港池码头面标高+5.15m。扶壁分段长以14m为主，根据基岩标高底板宽5.0～7.5m，为保护扶壁底部基岩完整性，港池面处基岩采用钢筋砼衬砌，后设D22锚杆加固。 2.3.3四号码头 码头主体结构东西向总长750m，面层标高+5.15m，前沿泥面标高为-9.30m，码头东侧与船坞区北侧连接（转弯处放预制异型方块），西侧通过过渡段与材料码头连接。码头主体结构均采用预制沉箱结构。 基床顶面标高-9.30m，沉箱结构主体尺寸为10m×9.5m×11.3m，沉箱砼等级上部水位变动区为C35F350，其余为C30F300，沉箱内回填山皮土。胸墙、码头边缘系船柱基础
11、与公用廊道连成整体浇注，同时所有系船柱结构须与沉箱结构牢固连接，砼等级均为C30F300，码头面铺设砼六角方块。 为防止船只系泊试验对码头前沿的抛石基床产生冲刷影响，采用在抛石基床最外层人工铺设200kg大块石。 2.3.4材料码头 材料码头主体结构东西总长259.5m，码头前沿泥面标高为-7.40m，码头西侧与船台区驳岸连接（综合码头西连接段原装拆移），东侧通过过渡段与四号码头连接，码头面标高+5.15m。码头主体结构除过渡段采用新建沉箱外，均采用综合码头拆除方块结构。方块放置于抛石基床上（基床顶面标高-7.40m）。方块按原顺序摆放，上部胸墙为新建结构，码头铺设砼六角块。 2.3.
12、5吊车道工程 部分起重机轨道梁坐落在坞壁或码头结构上。南侧600t门式起重机轨道30轴线附近以东为桩基础轨道梁或搁置在南坞墙上，轨道梁下为D800嵌岩灌注桩（嵌岩1000mm）或冲击灌注桩（进入断层不小于36m或角砾岩层不小于24m），纵向间距4000mm。30轴线以西为桩基接长轨道梁，基础采用D800嵌岩灌注桩（嵌岩1000mm），采用D800钢筋砼柱接高。桩头均设1200×1200×800桩帽，轨道梁平面尺寸2000×800。 北侧600t门座式起重机轨道软基处为桩基础轨道梁，轨道梁下设D1000嵌岩灌注桩（嵌岩1000）或冲击灌注桩（根据现有资料计算进入断层不小于30m或角砾岩层不小
13、于19m），纵向间距尺寸2000×800。岩基上直接施工倒T型轨道梁，底宽1600，顶宽800，梁高2000。 32t门座起重机轨道梁座落于坞壁或码头结构上，均直接采用回填块石基础。回填基础上倒T型轨道梁，底宽2600，顶宽600，梁高1200。 四号码头处32t门座起重机轨道梁除坐落于码头廊道上外，均直接采用回填块石基础。其上现浇倒T型轨道梁，底宽2600，顶宽600，梁高1200。结构分段长度为20m。起重机供电地沟为现浇钢筋砼结构。材料码头处25t钢料起重机轨道梁除坐落于码头胸墙上外，设计砼四号码头后沿轨道梁设计。材料码头前沿轨道梁梁宽600，梁高1200。起重机供电地沟为电缆沟。钢
14、料堆场25t电磁起重机轨道基础及结构亦类同四号码头后轨道梁设计。 2.3.6船坞工程 ⑴ 坞口 坞口采用现浇整体“U”型钢筋砼结构，坞口总宽125m，总长29.5m，坞口底板厚度门槛外为4.2m，顶标高-7.80m，门槛处5.1m，顶面标高-6.90m，坞口内为4.2～4.4m，其顶标高为-7.60～-7.80m，底板底标高为-12.00～-13.20m。底板下设置止水帷幕一道。 ⑵ 坞壁 南坞墙为单扶壁式，扶壁分段长度20m，底宽9.1m，前趾板外挑2.4m与底板相连。扶壁底板标高-8.60m，坞墙顶标高均为+5.15m，其中一根600t门式起重机轨道直接位于扶壁结构上，第二根
15、龙门吊轨道梁采用冲孔灌注桩桩基结构，轨道梁搁置在桩帽上，二根轨道间通过联系梁连接。 北坞墙及东坞墙根据岩面位置，采用扶壁下部加衬砌的混合式坞墙，下部衬砌坞墙最小厚度400，后设D22锚杆，基岩上为扶壁结构，顶部为钢筋砼廊道结构，廊道顶标高+5.15m。北坞壁部分岩基顶标高若低于-9.30m，结构同南坞壁。扶壁基础为岩基或冲孔灌注桩基础，底板下设置止水帷幕一道。 ⑶ 船坞底板 坞室底板采用大块钢筋砼板，坞室桩基中板及中边板厚1.0m，桩基边板厚0.6m（局部大荷载区1.0m），岩基板厚0.4m，其中中间坞门处底板厚1.2m。纵向分段以20m为主。底板基础当基岩面较深时，采用冲孔灌注桩基础；
16、基岩面较高出回填块石砼。底板下减压排水采用开沟槽埋管或填混合滤料。底板混凝土面层掺入聚丙烯增强纤维网，掺入比例为0.9kg/m3，推荐使用长度为38mm。 ⑷ 水泵房 水泵房为岩基重力式箱型结构。水泵房位于轴线6～7轴之间，泵房底标高大部分为-12.50m，结构顶面标高+5.15m，外形尺寸20m×16.5m×17.65m。水泵房内部为三层梁板结构，底层为导流层（标高-11.0m），中间为水泵层（-7.60m），上部为电机层（-1.60m），顶板面标高+5.15m，泵房基础采用天然岩基。 2.4工期和质量要求 2.4.1工期要求 本工程工期要求为，自XX年11月18日起至XX年11月
17、18日竣工，总工期36个月。其中XX年3月15日之前完成32t吊车安装场地。位置：东西方向在37轴线至42a轴线之间，南北方向在N轴线以南10m至U轴线之间；XX年5月31日之前完成600t吊车安装场地。位置：东西方向在32轴线至42a轴线之间，南北方向在C轴线至V轴线之间；XX年8月30日之前完成坞门分段制造场地。位置：东西方向在20轴线至29轴线之间，南北方向在N轴线至U轴线之间；XX年10月31日之前完成坞门分段合拢场地。位置：东西方向在19轴线至32轴线之间，南北方向在A轴线至V轴线之间；XX年11月30日之前完成水泵房水工结构的施工；XX年4月30日完成1轴线以东所有的工作（不含五号
18、码头）；XX年8月30日完成材料码头；四号码头东侧约200～250m范围于XX年9月15日之前完成；四号码头其余部分，XX年11月末完成。 2.4.2质量要求 本合同工程的施工依照交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）以及《干船坞质量检验评定标准》（JTJ332-98）评定达到优良标准。 图2-3船坞纵剖面图 图2-2 船坞纵剖面图 图2-1 船坞、围堰平面图 图2-6 船坞、围堰横剖面图 图2-5 船坞、围堰横剖面图 图2-4 船坞、围堰横剖面图 2.5主要工程数量 主
19、要工程数量表 序号 工程项目名称 单位 工程量 备注 一 围堰工程 1 沉箱预制砼 m3 7563.15 2 钢筋量 t 964.59 3 沉箱预留止水管d110 m 10683.5 4 基槽挖泥 m3 138266.35 5 基床整平 m2 3589.69 6 沉箱安装 个 13 7 沉箱内回填中砂 m3 29166.45 8 升浆基床块石 m3 15225.44 9 水下回填石渣 m3 18949.81 10 基床外侧回填块石 m3 2012.57
20、 11 水下土工布铺设 m2 3792.95 12 锤击造孔 m 686 13 砂浆量 m3 6851.45 14 基床下止水帷幕钻孔 m 1218 15 基床下止水帷幕灌浆 m 903 16 旋喷钻孔 m 4541.6 17 旋喷灌浆 m 2744.6 18 土围堰旋喷钻孔 m 4450 19 土围堰旋喷灌浆 m 3947 20 土围堰止水帷幕钻孔 m 1257 21 土围堰止水帷幕灌浆 m 1257 22 加固地基旋喷钻孔 m 9685.5 2
21、3 加固地基旋喷灌浆 m 6061.5 24 沉箱顶部袋装土 m3 2602.98 25 干砌块石 m3 1102.26 二 基坑开挖工程（包括：陆上挖泥、坞室炸礁和沟槽土石方开挖 1 挖泥 m3 262792.3 2 炸礁 m3 74563.3 三 桩基工程 1 灌注桩成孔进尺φ700 m 18280 2 灌注桩预埋压浆管 m 19140.5 3 灌注桩砼方量C30 m3 4023.99 4 灌注桩砼方量C35 m3 3359.56 5 灌注桩钢筋量
22、 t 199.2 6 坞墙成孔进尺φ800 m 3970.16 7 坞墙灌注桩预埋压浆管 m 4190.16 8 坞墙砼方量C30 m3 2151.37 9 坞墙钢筋量 t 256.7 四 造船坞止水帷幕工程 1 旋喷、帷幕砼盖板C20 m3 2000.2 2 帷幕钻孔 m 10009 3 帷幕灌浆 m 9147 4 旋喷钻孔 m 3180 5 旋喷灌浆 m 3180 五 造船坞坞口工程 1 坞口砼方量C30 m3 22690.7 2
23、 坞口钢筋量 t 1280.53 3 水平护舷TD-B300H+3150 套 10 4 竖向护舷TD-B300H+3150 套 8 5 单轮转动式护舷Z1800φx600H 套 2 6 花岗岩镶面 m3 78.78 7 止水带 m 160.5 六 造船坞泵房工程 1 橡胶止水带 m 148.4 2 钢盖板 t 80.67 3 泵房砼方量 2902.71 4 泵房钢筋量 277.32 七 坞壁侧墙工程 1 砼方量C30 m3 24046.
24、95 2 钢筋量 t 3349.46 3 公用廊道砼方量C30 m3 9411.69 4 钢筋 t 1219.35 5 弧形护轮钢板 t 8.26 6 止水带 m 1052.69 八 造船坞底板工程 1 砼方量C30 m3 40797.1 2 磨耗层砼C40细石 m3 3486.6 3 钢筋量 t 5980.35 4 无砂砼垫层 m3 474 5 中粗砂垫层 m3 1347.32 6 碎石垫层 m3 5272.1 7 碎石垫层 m3 9
25、379.2 九 减压排水工程 1 砼方量 m3 96.8 2 钢筋量 t 18.6 3 土工布 m2 154741.2 4 碎石 m3 25680 5 预埋件槽钢20a t 264.42 十 造船坞坞区吊车道工程 1 600吨轨道梁钢筋砼方量C30 m3 5027.16 2 600吨轨道梁钢筋量 t 571.83 3 轨道梁基础灌注桩钻孔φ1000 m 1239 4 轨道梁基础灌注桩钻孔φ800 m 4212 5 轨道梁基础灌注桩钻孔φ600 m
26、 1552 6 灌注桩预埋压浆管 m 7371 7 砼方量 m3 2634.62 8 钢筋量 t 225.72 9 32吨轨道梁砼方量C30 m3 1490.52 10 32吨轨道梁钢筋量 t 186.09 11 钢轨 m 1348 十一 港池码头工程 1 沉箱砼方量 m3 452.67 2 沉箱钢筋量 t 54.21 ф8 t 0.41 3 沉箱安装 个 2 4 箱内回填开山石 m3 3416.77 5 扶壁和胸墙砼方量 m3 2
27、838.32 6 扶壁和胸墙钢筋量 t 205.88 ф8 t 0.34 ф12 t 3.98 Φ12 t 17.87 Φ14 t 51.61 Φ16 t 91.52 Φ18 t 6.52 Φ20 t 9.5 Φ22 t 6.15 Φ25 t 7.7 7 350kN双柱系船柱 个 9 8 550kN双柱系船柱 个 5 9 双轮转动式护舷（1800*ф600Hmm） 套 1 10 单轮转动式护舷（1200*ф400H
28、mm） 套 7 11 竖向护舷（TD-B300H*2500+2650) 套 44 12 水平护舷（TD-B300H*3000+3150) 套 19 13 300KN电动绞盘 个 1 14 200KN电动绞盘 个 3 十二 护岸工程 1 挡浪台阶(埋石砼C20) m3 199.92 2 干砌块石 m3 1169.2 3 碎石垫层 m3 448 4 二片石垫层 m3 245.27 5 块石理坡 m3 485.34 6 水下护脚石(>120kg) m3 626
29、 7 灌砌块石 m3 79.9 8 抛石堤（块石100～200kg) m3 3998.26 9 袋装碎石 m3 98.2 10 推填开山料 m3 14129.77 11 素砼块体及素砼格梗 C25 m3 206.1 12 土工布(高分子聚合物纤维） m2 2696.21 13 水下理砌块石 m3 369 14 水下碎石垫层 m3 213.71 十三 堵口围堰拆除工程 1 堵口围堰拆除沉箱顶部袋装土 m3 2602.98 2 土工布 m2 3682.28 3
30、 碎石 m3 552.3 4 干砌块石 m3 1102.26 5 箱内回填砂抽除 m3 19166.45 6 沉箱浮运 个 13 十八 五号码头工程 1 沉箱预制 m3 25955 2 钢筋量 t 3069.25 3 预留管 φ100 m 12573.5 4 沉箱间止水带Z9-30 m 1036.3 5 挖泥 m3 478850 6 基槽炸礁 m3 1086.38 7 抛石基床块石 m3 16408.35 8 基床夯实 m2 5731.04
31、 9 基床整平 m2 13382.72 10 抛石基床升浆锤击造孔 m 1707.1 11 升浆基床块石 m3 45915.22 12 升浆基床隔断土工布 m2 5149.09 13 水下回填石渣 m3 116392.49 14 基床外侧回填块石 m3 6402.03 15 水下土工布铺设 m2 19544.06 16 砂浆量 m3 20662 17 基床下旋喷钻孔 m 6500 18 基床下旋喷灌浆 m 4000 19 帷幕钻孔 m 2901.6 20 帷
32、幕灌浆 m 1995 21 沉箱安装 个 41 22 开山石 m3 93879.4 23 公用廊道砼方量 m3 8380.65 24 钢筋量 t 888.3 25 安装橡胶护舷SCU1000H(RH) 套 34 26 止水带Z9-30 m 694.75 27 QU80钢轨安装 m 1468 28 1500KN系船柱 个 29 29 2000KN系船柱 个 14 十九 材料码头工程 1 拆除胸墙 m3 1405.14 2 拆除卸荷板 块 30
33、 3 拆除方块 块 190 4 拆除沉箱 个 2 5 沉箱内填料清理 m3 759 6 凿除卸荷板砼 m3 454 7 拆除滑道钢轨 m 308 8 拆除轨道梁 m3 260.4 9 码头后方拆除 m3 52756.3 10 基槽挖泥 m3 85916.8 11 爆破及清渣 m3 7676.42 12 抛石 m3 9279 13 基床夯实 m2 4507.4 14 基床整平 m2 2142.1 15 基床外侧回填200kg大块石 m3 5750
34、 16 方块安装 块 176 17 胸墙砼方量 m3 2319.68 18 钢筋量 t 47.11 19 TD-B300H*3000+3150水平护舷 个 36 20 TD-B300H*2500+2650竖向护舷 个 36 二十 四号码头 1 沉箱预制砼方量 m3 13544.4 2 钢筋量 t 1630.99 ф8 t 16.97 ф14 t 14.3 3 基槽挖泥 m3 300275 4 爆破及清渣 m3 2887 5 抛石 m3
35、 38201 6 基床夯实 m2 17924 7 基床整平 m2 7869.8 8 抛石基床外层200kg大块石 m3 18605 9 沉箱安装 个 73 10 沉箱内回填山皮石 m3 61976.82 11 公用廊道止水带 m 658.6 12 公用廊道胸墙砼方量 m3 10053.99 13 钢筋量 t 899.84 Φ12钢筋 t 82.46 Φ16钢筋 t 592.30 Φ25钢筋 t 45.37 14 QU80钢轨 m 1416
36、 15 350kN双柱系船柱 个 18 16 1500kN双柱系船柱 个 18 17 2000kN双柱系船柱 个 8 18 橡胶护舷(TD-A1000H) 个 66 二十二 总组及舾装场 1 砼方量C30 F350 m3 2596.49 2 钢筋量 t 227.92 3 止水带 m 307.35 4 抛填片石 m3 17462 5 吸泥机吸淤 m3 15000 2.6自然条件 2.6.1水文条件 ⑴ 设计水位 设计高水位： +3.7m 设计低水位：
37、 0.0m 极端高水位： +4.80m 极端低水位： -1.60m 设计施工水位： +2.00m ⑵ 波浪、水流 波浪 根据1967年，防波堤波浪推算资料： 极端高水位+4.50m，（1967年值）1％波高1.75m，波周期10秒。 设计高水位+3.50m，（1967年值）1％波高1.0m，波周期6秒。 水流 船坞位置受沿岸海流影响，按涨潮流速3.0节（1.54m/s），落潮流速2.5节（1.29m/s）计算。 2.6.2工程地质 ⑴ 场地位置及地形、地貌 拟建船坞位于十万吨半坞式船台和三号码头以东，狮子山南半部及其以南海域，东面坞尾
38、区装焊平台距离东海岸线边的输油管道约200m；地势起伏较大，陆域由狮子山顶部标高+62.0m逐渐过渡到狮子山南山脚下路面标高+5.30m。海域场地海岸受岩性、地质构造和海浪侵蚀的影响，场地地形北高南低，近岸处较高，离岸远处标高低，由潮间带的+2.7m逐渐降低至-3.5m左右。 ⑵ 场地地质构造 场地处于阴山东西复杂构造带中段与大兴安岭～太行山脉北北东向构造带东缘的交接部位。拟建场区西部由F2-2断层造成的挤压破碎带，宽约60～80m，断层带内为角砾岩，岩性成分为紫红色千枚岩化页岩、矽质灰岩、石英砂岩、辉绿岩等，片理极发育，为后期胶结成岩。东部沿海岸线走向，西部进入海域的F10断层，是拟建场
39、地较大的断层，走向北东40°左右，属扭断层性质。二盘均有羽装剪裂隙。另外，据勘察推测在拟建场区中部还有一条性质不明的北东向的断层通过场区中部，与F10 断层相交于陆域，宽度约为4～10m，断层带内为角砾充填，角砾成分为石英砂岩和矽质灰岩。 除此之外，还有发育一些小型断裂构造及节理裂隙，局部并有辉绿岩侵入体。 ⑶ 地基岩土的构成与特征 根据钻探的地质资料分析，各岩土层详细描述如下： ①1层：碎石素填土（Q4m）主要分布于山脚下，主要成分以石英岩、石英砂岩、矽质灰岩。以块石为主，块石直径一般10～15cm，大的直径可达20cm。厚度0.5～6.1m，下部夹砾砂及粘性土。 ①2层：灰黑
40、色淤泥（Q4m），灰～灰黑色，流动～流塑，含较多腐植质和贝壳屑，混砂卵石，碎石等，由北向南厚度逐渐增大，厚度0.2～5.0m，层面标高-0.18～-5.53m。 ①3层：碎（卵）石（Q4m），主要分布于近岸段及海域局部段，卵砾石成分以石英岩、石英砂岩、矽质灰岩为主，直径1～3cm，个别可达10cm，厚度0.3～4.6m，层面标高5.58～-5.73m，下部夹砂，砂粒不均，粗、中、细砂均有哦，稍密。 ②层：灰黄～褐黄色含砾粘土（Q3pl+dl），灰黄、褐黄、棕黄、棕黄色，主要为粘土，含氧化铁褐铁锰质结核，可塑～硬塑，含砾石、碎石，且自上而下卵砾石逐渐增加，局部底部为以碎石、卵砾石为主，碎石成
41、分为石英砂岩，由北向南厚度逐渐增大。该土层成分不均匀，而大部分区域含砾石和卵石，最大含量近50％，一般粒径0.5～2cm，最大可达10cm左右，其成分为石英砂岩，浑圆至次棱角状。一般厚度为4.90m，最大厚度可达14m。层面标高3.19～-13.80m。 ③t层： 含粘性土碎石（卵石）层，厚度0.5～7.4m，层面标高-0.26～-12.96m，呈透镜及尖灭状，夹在③1层中。 ④1层：棕红色含碎石粘性土（Q1-2pl+el），棕红色、棕黄色、灰黄色，Ⅰ、Ⅳ区为矽质灰岩残积土，由于母岩的差异，相应的残积土成份和性质亦有所不同：矽质灰岩残积土，以粘土为主；一般为可塑～硬塑状，局部为软塑，夹少量
42、的碎石、砾石；石英砂岩残积土以粉质粘土为主，可塑～软塑，夹少量的砾石。厚度一般为3.0m，最大厚度15.3m，层面标高5.43～-20.74m。 ④2层：棕红色含粘性土碎石（Q1-2el），棕红色、棕褐色、灰黄色，分布于断层带内基岩较深的凹槽区，碎石含量约为60～70％，其性质不稳定，粘性土含量的多少褐碎石的大小决定该层土的状态，碎石的成份为硅质及未完全风化的石英砂岩褐矽质灰岩。厚度一般为10.0m，层面标高-4.86～-20.8m。 ④3层：断层角砾，呈碎块状，夹粘性土，未胶结成岩，主要分布于F10与F4断层带，较密实。 ⑤2层：辉绿岩（J），灰绿色，黄绿色，块状构造，呈脉状分布于F2
43、2断层破碎带中及Ⅰ、Ⅳ区局部地带。强风化带状未近土状，用手可掰碎。属岩浆侵入体，一般规模不大。其顶部为强风化⑤1层，以粘性土为主，呈软～可塑状。 ⑥层：角砾岩，角砾成分为页岩、矽质灰岩、石英砂岩，分布于F2-2断层的挤压破碎带内Ⅱ区，片理、裂隙发育，岩芯多呈碎块状，有时为短柱状。由泥质、钙质胶结成岩。 ⑦层：矽质灰岩（Z1g）震旦纪高于庄组，灰色，变质后为粉红色，肉红色，分布于场区大部分区域（即Ⅰ区和Ⅳ区），手变质作用，硅化明显，夹有硅质纹理，节理发育，夹有细小的方解石脉，呈块状结构。遇浓度36％的盐酸明显起泡。 ⑧1层：强风化石英砂岩（Z1c），常州村组，褐黄色、黄绿色，分布于Ⅲ区上
44、部局部地段，岩石节理、裂隙发育，裂隙中充填有棕红色粘土。岩芯呈碎块状。矿石成分以石英、长石为主。 ⑧2层：中风化石英砂岩（Z1c），常州村组，褐黄色、黄绿色，分布于Ⅲ区上部局部地段，岩石坚硬节理、裂隙发育。呈碎块状及短柱状。 2.6.3地震 葫芦岛地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。葫芦岛地区标准冻土深度约为1.0m。 2.6.4气温 葫芦岛地区年平均气温9.4℃，历史最高年平均气温13.1℃，历史最低年平均气温6.1℃，极端最高气温34.1℃，极端最低气温-21.0℃。 2.6.5风况 葫芦岛地区主导风向为北风和西南风，强风向为北北东，风速39.5m/
45、s，次强风向为北东，风速37.9m/s。 2.6.6降水 多年平均降水量541.5mm，年平均最大降水量796.6mm，多分布在7-9月份。 2.6.7雾况 雾多出现于春、秋两季，年平均大雾日数46天。 2.6.8休渔期 葫芦岛地区的休渔期为每年的6月20日至9月1日。 2.6.9作业天数 本工程在防波堤内部，属于内海工程，每月作业天数按25天计算。 2.7现场条件 本工程后方场地为厂方场地，可以作为临建场地使用。 2.8交通条件 本工程场区内已有公路与外界相通，公路交通十分方便。同时，施工现场的各种临时设施均通过临时道路连接贯通，道路交通条件较好。 2.9供应条件
46、 甲方提供水、电、气的接入点，由施工单位自行接入施工现场。建设单位提供市话通讯方便，费用由施工单位承担。 2.10施工船舶防台和避风条件 由于本工程在防波堤内，属于内海工程，避风条件较好，在拟建船坞附近就是进港航道，施工水域宽阔，水深满足船舶航行要求。当接到大风或台风预报后，我单位船舶集中停泊在防波堤内葫芦岛港湾内避风防台。 2.11挖泥抛放区 水上挖泥抛放区地点由业主指定。运距为7海里。 第3章 工程特点、难点及施工关键点分析 3.1工程特点、难点分析 ⑴ 本工程工程规模大，工序多，应用的技术、施工工艺方法多，工序之间要求衔接协调紧密，对施工技术、施工计划管理要求
47、高。 ⑵ 工期短、同时开工的点多面广，工程管理要求高。 招标文件规定本工程总工期3年，跨越3个冬季，总工期、节点工期都非常紧，这必然要求各工序严格按照计划完成才能保证工序衔接。因此要考虑加大人员、设备的投入同时多点施工，齐头并进全面开花。我们考虑四个施工区段同时进行。 ⑶ 水陆联动无论港区作业还是陆上施工都存在干扰。 ⑷ 场区狭窄临时设施布置困难，对施工作业十分不利。 ⑸ 沉箱安装在时间安排上集中，需要就近解决沉箱储存场地。 ⑹ 坞室内陆上炸礁工程量大，需要根据实际情况对附近构筑物采取有效的爆破安全保正措施，不利于工程的快速进展。 ⑺ 葫芦岛港是我国气候最寒冷的海港，混凝土不允许
48、冬季施工，因此砼作业强度大。 ⑻ 本工程设备安装、坞门的制造安装与船坞水工结构的施工互相交叉，互相制约。 3.2施工关键点分析 ⑴ 围堰工程是造船坞施工的必要条件，围堰的稳定和止水是整个工程成败的关键。 ⑵ 船坞基坑岩石开挖爆破，必须确定爆破安全距离，是保证临时止水和永久止水幕体关键。 ⑶ 减压排水系统正常运行是确保船坞安全的生命线，在施工时，要确保杂物、泥土不得进入减压排水系统，必须建立起完善的隐蔽工程检验制度，有专职检验人员签认后，方能进行下道工序施工。当船坞底板基本完工后，减压排水系统将开始运行，设专人进行排水，直至船坞全部完成竣工。 ⑷ 大体积混凝土施工，船坞的胸墙、坞底板
49、坞口、泵房、系船柱块体等均属大体积砼，防止有害裂缝产生是本工程施工关键点之一。 ⑸ 岩石基础破碎带，在两坞口等地有多处断层裂隙。断层裂隙的处理施工是本工程施工关键点。 ⑹ 坞室基础复杂多样，有软基、坚硬基岩，又有破碎带、断裂层，因此基础处理即是难点也是关键点。 ⑺ 围堰止水施工，应用技术方法多，相关工序多，因此止水施工将影响围堰工程进展，也影响到整个船坞的进度工期。 第4章 施工总平面布置 4.1施工总平面图 根据大型船舶建造设施工程施工现场条件以及施工工艺的要求，进行施工总平面的布置。平面布置主要布置内容有：现场办公区、施工通道、塔吊轨道、钢筋、模板堆放加工场
50、地、混凝土拌和站、砂浆制浆站、水泥浆制浆站等内容。 按招标文件规定，施工生活宿舍区不能在施工现场布置，我们考虑在厂区外布置，并听从业主安排。另外在施工现场或附近施工海域修建一座出石码头。 本工程沉箱预制设集中预制场预制，沉箱预制完成后，溜放下水，拖运至现场安装或储存，沉箱储存场地计划选择在施工现场或施工现场附近适宜地点。 施工组织设计计划开工日期为XX年11月20日，进场后首先进行东土围堰挖泥，此区域挖泥完成后立即进行东土围堰回填施工，计划XX年1月份完成，然后进行装焊平台区域回填，3月份回填完成五号码头前沿线
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