1、
拱箱的吊装
拱箱及其上构件采用无支架缆索吊装施工。缆索吊装系统由主索、主索跑、起重索、起重滑车组、牵引索、起重及牵引卷扬机、锚碇、塔架、扣索、扣索卷扬机、风缆等主要部件组成。缆索两塔架间距为220米，塔架用万能杆件拼装，高度约60米，主地锚离塔架约120米，采用3根φ50封闭钢丝绳作为主索，两组跑车，地锚为重力式，为节省成本，地锚下部为混凝土，上部用片石干砌加重。桥梁两桥台下构及填土完成后，在路基主线上或桥台位置浇筑索塔架基础、地锚、扣地锚，架立缆索吊装塔架及缆索吊装系统，为方便拱箱吊装采用主索可在塔架顶上横移索鞍方案，钢丝绳悬挂扣索，地锚设在引道路基上。
主地锚构造及扣索地锚构造如下
2、图。
主地锚构造示意图
扣索地锚构造示意图
无支架缆索吊装构造如下图：
无支架缆索吊装构造示意图
1）吊装前应做好如下几项工作：
①构件质量检查：对不符合质量标准和设计要求的构件不能使用，有缺陷的要预先修补；对拱箱接头和端接头用样板校验；要仔细检验拱箱上下弦长，如不符合要求进行及时处理。
Ⅰ、拱座尺寸检查：对桥墩拱座混凝土面要修平水平顶面高程应略低于设计值，用全站仪复核跨径。
Ⅱ、拱箱预制时拱背弧长宜小于设计弧长1.0～1.5cm使拱箱合拢时接合面保留上口缘张口，便于嵌入钢片，调整拱轴线。
②缆索吊装设备检查与试吊
缆索吊装设备在吊装前要进行试拉和试
3、吊。
索塔示意图
a.锚试拉：每一类地锚取一个进行试拉，受拉值一般为设计荷载的1.3～1.5倍。
b.两岸的扣索连在一起收紧，检查扣索系统是否符合要求。
c.索系统试吊：主索系统试吊分为跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行，待每一步检查、观测工作完成并无异常后，方可进行下一步，吊重按设计吊重的60%、100%、130%进行。在各阶段试吊中，要连续观测塔架位移、主索垂度和主索受力的均匀程度，动力装置工作状态、索引索、起重索在各转向轮上运转情况，主索地锚稳固情况及通讯、指挥系统的通畅性能和各作业组之间的协调情况。
2）边段拱箱悬挂方法
在拱箱无支架缆索吊装施工中，边跨拱箱需用扣索悬挂。
4、扣索方式为通扣，当边段吊装到位后，拱箱下端对准拱座，然后抬高上端头标高，使其比设计标高值高出约15～30cm，上好拱脚螺栓不拧紧，待起重索放松后才能拧紧螺栓，用钢丝绳扣索穿过墩上立柱通过在地锚后进行卷扬机收紧钢丝绳紧至设计力值，挂好缆风绳，然后慢慢放松起重索，将拱箱产生的水平分力逐渐转移到扣索上，调整扣索，使拱箱接头抬高值至要求值（一般比设计值高出5～10cm），收紧缆风绳调整拱箱中线后并固定，并解起重扣点，吊装第二段边段拱箱。次边段拱箱悬挂操作与边段一样。
3）拱顶段合拢定位
当合拢拱顶中段吊至合拢上方，慢慢放下至比设计标高高出约5cm时停下，松开两侧边段拱箱扣索，使两侧边段拱箱上端
5、头均匀下降，与拱顶段合拢，安装接头螺栓并拧紧。调整好拱箱中线位置，偏差在1～2cm以内时固定风缆绳。
4）松索成拱
拱箱合拢后，通过松索调整拱轴线，使拱箱两对称接头、拱顶、1/8跨径处截面标高符合设计要求并在允许偏差范围内。成拱通过反复松扣索起重索和铁楔或薄钢板（楔板与角钢接触面积不小于角钢面积的1/3）嵌入拱箱接头来完成。拱箱成拱后，保留起重索部分受力（一般在5%～10%），固定好缆风绳并将接头螺栓拧紧并焊死，同时用N32搭接焊好拱箱各个接头。待拱箱接头的连接工作基本完成后解除起重索。当第一条基拱箱合拢成型后不解除横向缆风绳，待第二条拱箱合拢后并焊接好横向连接钢板后方能解除横向缆风绳。
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