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1、 中华人民共和国行业标准 铁建设〔2009〕674号 高速铁路无砟轨道 施工精调作业指南 2009-05-22 发布 2009-07-01 实施
2、 中华人民共和国铁道部 发布 铁路工程施工技术指南 高速铁路无砟轨道 施工精调作业指南 铁建设〔2009〕674号 主编单位：中铁二十三局集团有限公司 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2009年07月01日 中 国 铁 道 出 版 社 2009年 · 北 京 前 言 本指南是根据铁道部“关于印发《2009年铁路工程建设标准编制计划》的通知”（铁建设函[2009]34号）要求进行编制的。 本指南用于指导高速铁路无砟轨道施工精调作业。本指南依据现行的有关技术标准和相关设
3、计资料，认真总结了我国前期引进技术及相关工程试验段的成果和经验，借鉴了国际先进标准，充分体现了高速铁路无砟轨道的技术特点和质量要求。 本指南围绕高速铁路无砟轨道施工精调作业的特点编写，体现了我国高速铁路无砟轨道施工精调作业所采用完全自主创新的新技术、新工艺、新设备、新材料，具有适用性、先进性、科学性和可操作性。 本指南共分10章，其主要内容包括：总则、术语、轨道控制网(CPⅢ)测设、CRTSⅠ型板式无砟轨道施工精调作业、CRTSⅡ型板式无砟轨道施工精调作业、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精调作业、CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工精调作业、长枕埋入式无砟道岔施工精调作业、板式无砟道岔施工精调作
4、业、钢轨伸缩调节器施工精调作业等。 在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁二十三局集团有限公司（成都市二环路西二段10号附1号，邮政编码：610072），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。 本指南由铁道部建设管理司负责解释。 本指南主编单位：中铁二十三局集团有限公司 本指南参编单位：成都普罗米新科技有限公司 本指南主要起草人： 钱振地、付建斌、陈幼林、伍林、陈心一、徐振龙、何义松、翟勇、刘扬、李辉、张冠楠、刘延龙、汪永进、肖鸿章、杜
5、新立、石春艳、于晓明、张吉毅、李秀华、张雪锋、王彬、古新敏、刘国卫、周敬勇、杜娟、姚云峰、杨娱、蒋书。 目 录 1 总 则 1 2 术 语 2 3 轨道控制网(CPⅢ)测设 4 3.1 一般规定 4 3.2 平面控制网测量 4 3.3 高程控制网测量 6 3.4 测量成果整理与评估 7 4 CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业 8 4.1 精调作业流程 8 4.2 钢模检测 9 4.3 轨道板检测 9 4.4 底座混凝土边模精确定位及外形检测 10 4.5 凸形挡台精确定位 14 4.6 轨道板精调作业 15
6、4.7 钢轨精调作业 19 4.8 轨道几何状态检测 21 5 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业 23 5.1 精调作业流程 23 5.2 轨道板承轨台检测 24 5.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测 24 5.4 轨道板安置点与基准点测设 25 5.5 轨道板铺设精调作业 27 5.6 钢轨精调作业 30 5.7 轨道几何状态检测 31 6 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业 32 6.1 精调作业流程 32 6.2 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测 32 6.3 标准轨排组装检测及粗调定位 33
7、6.4 轨排精调作业 35 6.5 钢轨精调作业 37 6.6 轨道几何状态检测 37 7 CRTS II型双块式无砟轨道施工精调作业 38 7.1 精调作业流程 38 7.2 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测 38 7.3 支脚测设 39 7.4 支脚精调作业 41 7.5 道床模板精确定位 42 7.6 框架轨排精调作业 43 7.7 工后承轨槽检测 45 7.8 钢轨精调作业 45 7.9 轨道几何状态检测 45 8 长枕埋入式无砟道岔施工精调作业 46 8.1 精调作业流程 46 8.3 道岔控制基桩测设 47
8、8.4 轨排组装 48 8.5 道岔精调作业 50 8.6 道岔区道床混凝土浇筑监控测量 55 8.7 道岔几何状态检测 55 9 板式无砟道岔施工精调作业 56 9.1 精调作业流程 56 9.2 CPⅢ点复测 57 9.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位 58 9.4 基准点、角点及垫块位置测设 58 9.5 道岔板精调作业 59 9.6 道岔板复测 60 9.7 道岔精调作业 61 9.8 道岔几何状态检测 63 10 钢轨伸缩调节器施工精调作业 64 10.1 精调作业流程 64 10.2 底座混凝土边模精确定位 64 1
9、0.3 控制基桩及加密基桩测设 65 10.4 轨排组装及精调 66 10.5 伸缩调节器精调 67 10.6 伸缩调节器区道床混凝土浇筑监控测量 67 10.7 轨道几何状态检测 67 附录A 二等水准引测上桥实施方法 69 附录B CRTS I型轨道板及钢模检测 77 附录C 轨道板防上浮侧移的措施 80 附录D CRTS I型轨道板精调作业的测量装置 82 附录E 道岔精调作业 85 附录F 钢轨伸缩调节器精调 88 本指南用词说明 90 90 1 总 则 1.0.1 为统一高速铁路无砟轨道施工精调作业技术要求，加强施工管
10、理和过程控制，保证工程质量，制定本指南。 1.0.2 本指南适用于高速铁路无砟轨道施工精调作业。其它无砟轨道铁路可参照执行。 1.0.3 无砟轨道施工精调作业测量应符合铁道部现行测量标准的规定。 1.0.4 无砟轨道施工精调作业应积极采用新技术、新工艺、新设备，推行作业标准化、管理信息化。 1.0.5 无砟轨道施工精调作业应做好与相关工程施工的衔接配合工作。 1.0.6 需要对本指南主要工艺方案优化的，实施前应由建设单位组织评估、论证。 1.0.7 作业中应认真作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高无砟轨道施工精调作业技术水平。 1.0.8 无砟轨道施工精调作业除应符合本指南
11、要求外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制标准的规定。 2 术 语 2.0.1 轨道控制网（CPⅢ） 沿线路两侧布设的三维控制网，平面控制起闭于基础平面控制网（CPI）或线路控制网（CPII），高程控制起闭于沿线路布设的二等水准网，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的几何基准。 2.0.2 CPⅢ目标组件 轨道控制网（CPⅢ）点的实际空间物理位置的反射目标，由反射棱镜和预埋件 等组成。 2.0.3 轨道几何状态测量仪 能够自动检测线路中线坐标、轨顶高程和轨距、水平、高低和方向等轨道静态参数，并自
12、动进行记录整理的轻型轨道检测设备。 2.0.4 自定心螺孔适配器 适合不同孔径、固定在轨道板螺栓孔中心上的测量装置，能够反映轨道板承轨平面几何关系、精调轨道板和检测轨道板平整度的测量器件。 2.0.5 边模板适配器 安装在底座混凝土边模板边缘上的固定测量装置，能够反映边模板几何关系、精确测控边模板顶面高程和位置的测量器件。 2.0.6 凸形挡台钢模标架 安放于凸形挡台钢模上，能够反映凸形挡台钢模空间位置和姿态的测量器件。 2.0.7 轨道板粗铺定位架 安装在凸形挡台上，能够引导轨道板粗铺定位的机具。 2.0.8 轨道板测量标架 安放于轨道板上的固定位置，用于测量轨
13、道板空间位置和姿态的装置。 2.0.9 棱镜三脚座 可强制对中、目标高为定值的棱镜支座。 2.0.10 强制对中三脚座 可放置全站仪和棱镜，高度固定、强制对中的三脚座。 2.0.11 底座混凝土找平尺 在混凝土浇筑抹面过程中，测量底座混凝土表面高程和断面形状的检测器具。 2.0.12 测钉 带90度锥凹的钉状测量点预埋标志。 2.0.13 水准尺适配器 吸附于水准尺底面，用于测钉锥凹处高程测量的辅助器具。 2.0.14 无线信息显示器 无线显示调整工位的调整量、具备简单请求功能的信息显示器。 2.0.15 精密棱镜 当棱镜绕横轴和竖轴
14、转动时，棱镜反射中心保持固定，棱镜各向异性偏差不大于0.3mm。 3 轨道控制网(CPⅢ)测设 3.1 一般规定 3.1.1 CPⅢ布设应符合下列规定： 1 沿线路两侧成对分布； 2 纵向间距宜为50m～70m； 3 安装高度宜高于外轨顶面30cm。 4 桥上应设于固定支座端。 3.1.2 CPⅢ目标组件的质量应满足下列要求： 1 每个棱镜均需提供各向异性和棱镜加常数的检测报告。 2 重复设置或互换棱镜后坐标分量较差不得大于0.3mm。 3 所有棱镜加常数互差不得大于0.2mm。 3.1.3 CPⅢ点的预埋件宜通用、统一。
15、 3.1.4 CPⅢ观测时应避免在气温变化剧烈、阳光直射、大风或能见度低等恶劣气候条件下进行，宜选择在阴天无风或日落二小时后、日出前、气象条件稳定的时段进行；测距应进行气象改正。 3.2 平面控制网测量 3.2.1 轨道控制网平面控制测量应采用自由设站边角交会法进行，控制网的主要技术指标应满足表3.2.1的要求。 表3.2.1 CPⅢ平面网的主要技术指标 控制网级别 测量方法 方向观测 中误差 距离测量 中误差 同精度测量限差 相对点位 精 度 CPⅢ 自由设站边角交会 ±1.8″ ±1.0mm ３mm ±1mm 注：1 同精度测量限差指控制点两
16、次测量，其X、Y方向坐标差的限差。 2 相对点位精度指的是相邻两点间相对点位误差椭圆长短轴平方和的平方根。 3.2.2 轨道控制网平面控制测量应使用自动跟踪的全站仪。仪器水平角测量方向中误差不应大于1″，距离测量中误差不应大于1mm+2D×10－6（D为测距）。 3.2.3 轨道控制网平面控制测量应符合下列规定： 1 自由设站间距宜为120m，每一测站应前后各观测3对CPⅢ控制点，下一测站应至少重复观测上一测站的3对CPⅢ控制点，每个CPⅢ控制点至少应在3个自由设站点上被观测过； 2 当设站间距为60m时，每一测站应前后各观测2对CPⅢ控制点，下一测站应至少重复观测上一测站的2对C
17、PⅢ控制点，每个CPⅢ控制点至少应在4个自由设站点上被观测过； 3 测量CPⅢ时，每隔500~800m应与CPⅠ或CPⅡ联测，当CPⅠ或CPⅡ密度不能满足要求时，应加密CPⅡ控制点； 4 CPⅠ或CPⅡ点应至少在两个测站上进行联测，联测长度宜在200ｍ以内，最长不应超过300ｍ。当受观测条件限制，只能有一个测站点和CPⅠ或CPⅡ通视时，应设置辅助点； 5 自由设站水平角测量应采用全圆方向观测法，并满足表3.2.3的要求 表3.2.3 方向测量法水平角测量精度表 仪器等级 测回数 半测回归零差 一测回内2C互差 同一方向值各测回互差 DJ05 3
18、 6 9 6 DJ 1 4 9 9 6 6 数据采集应在程序控制下全自动完成，数据采集软件应能对观测数据质量进行有效控制。 3.2.4 轨道控制网可分区段分别进行观测和平差计算，区段长度不宜低于4km。每一区段两端应起止在上一级控制点上，且应有连续的三个自由测站与上一级控制网点联测。 3.2.5 轨道控制网应采用固定数据平差，并附合在CPⅠ或CPⅡ上。分段附合时，相邻段重叠长度应大于300m。 3.2.6 平差软件应经铁道部主管部门正式评审鉴定。 3.2.7 CPⅢ平面网平差后的主要技术要求应符合表3.2.7的规定。 表3.2.7 CPⅢ平面网平差后的主要技术要求
19、控制网名称 与CPⅠ、CP Ⅱ联测 与CPⅢ联测 距离中误差 点位中误差 方向改正数 距离改正数 方向改正数 距离改正数 CPⅢ平面网 5.4″ 4mm 3.6″ 2mm 1mm 2mm 3.3 高程控制网测量 3.3.1 轨道控制网高程控制测量的主要精度指标应满足表3.3.1的要求。 表3.3.1 CPⅢ高程网的主要技术指标 控制网级别 测量方法 测量精度等级 M MW CPⅢ 水准测量 精密水准 ±2mm ±4mm 注：1 M为根据水准测段往返测高差较差计算的每千米水准测量的高差偶然中误差。 2 MW为根据闭合环闭合差计
20、算的每千米水准测量的高差全中误差。 3.3.2 轨道控制网高程控制测量外业观测应符合下列规定： 1 水准测量使用的水准仪等级不应低于DS1级，水准尺应为铟瓦水准尺。起闭于线路水准基点。 2 高程测量应分区段进行，区段划分与平面测量一致。每一区段联测的线路水准点不应少于3个。 3 水准测量外业观测的主要技术标准和技术要求应满足表3.3.2-1和表3.3.2-2的规定。 表3.3.2-1水准测量的主要技术标准 等级 每千米高差 全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪等 级 水准尺 观测方法和次数 测段往返较差 或闭合差（mm） 与已知点联测 附合或 环线
21、精密水准 4 2 DS05 铟瓦 往返 往返 8 DS1 表3.3.2-2 水准测量外业观测主要技术要求 等级 水准仪等 级 水准尺类型 视距长度（m） 视线高度（m） 前后视距差（m） 测段前后视距累积差（m） 基辅读数较差（m m） 基辅高差较差（m m） 精密 水准 DS05 铟瓦 ≤65 下丝读数≥0.3 ≤2.0 ≤4.0 ≤0.5 ≤0.7 DS1 ≤60 4 水准测量应避免阳光直接照射仪器，扶尺时应使用尺撑，使水准尺的气泡居中以确保水准尺竖直。 3.3.3 水准测量作业结束后，应根据测段往返测高差不符值，计算每千米
22、水准测量偶然中误差M，并应符合表3.3.1的规定。 3.3.4 当地面二等水准点高程无法直接传递到桥面的CPⅢ控制点上时，应选择桥面与地面间高差较小的地方，按附录B规定的方法将二等水准引测上桥。 3.4 测量成果整理与评估 3.4.1 CPⅢ平面网的平差计算取位，应符合表3.4.1的规定。 表3.4.1 CPⅢ平面网平差计算取位 控制网名称 水平方向观测值（″） 水平距离观测值（mm） 方向改正数（″） 距离改正数（mm） 点位中误差（mm） 点位坐标（mm） CPⅢ平面网 0.1 0.1 0.01 0.01 0.01 0.1 3.4.2 CPⅢ平面网
23、测量成果资料应包括： 1 技术方案设计书； 2 平面控制网联测示意图； 3 外业观测原始数据； 4 平面控制网平差计算手簿； 5 平面控制网坐标成果表； 6 仪器检定资料； 7 测量技术总结报告。 3.4.3 CPⅢ高程网测量成果资料应包括： 1 技术方案设计书； 2 水准路线示意图； 3 外业观测的原始数据文件电子文本； 4 测段高差统计表； 5 水准路线闭合差统计表； 6 CPⅢ点高程平差成果表； 7 水准仪和水准尺的检定资料 3.4.4 测量成果评估应符合铁道部现行相关标准的规定。 4 CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业 4.1 精调
24、作业流程 4.1.1 CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业流程如图4.1.1。 注：实框为精调作业工序，虚框为其他施工工序 图4.1.1 CRTS I型板式无砟轨道施工精调作业流程 4.2 钢模检测 4.2.1 轨道板生产前，应检测钢模，钢模检测方法见附录C。 4.2.2 轨道板钢模几何尺寸允许偏差应符合表4.2.2的规定。 表4.2.2 轨道板钢模几何尺寸允许偏差 序号 检 查 项 目 允许偏差(mm) 1 长度 ±1.5 2 宽度 ±1.5 3 厚度 +1.5 0 4 保持轨距的两螺栓桩中心距 ±0.75 5 螺栓桩
25、的中心距板中心线 ±0.5 5 保持同一铁垫板位置的两相邻螺栓桩的中心距 ±0.5 6 半圆缺口部位的直径 ±1.5 7 平 整 度 四角承轨面水平 ±0.5 单 侧 中 央 翘 曲 量 ≤1.5 8 预埋套管 位 置 ±0.5 垂 直 度 ≤0.5° 4.3 轨道板检测 4.3.1 轨道板出厂前应对每块轨道板的质量进行检测，并出具《轨道板制造技术证明书》，轨道板质量检测见附录C。 4.3.2 轨道板几何尺寸允许偏差应符合表4.3.2的规定。 表4.3.2轨道板几何尺寸允许偏差 序号 检 查 项 目
26、允许偏差(mm) 1 长度 ±3 2 宽度 ±3 3 厚度 +3 / 0 4 保持轨距的两螺栓孔中心距 ±1.5 5 螺栓孔的中心距板中心线 ±1 5 保持同一铁垫板位置的两相邻螺栓孔中心距 ±1 6 半圆缺口部位的直径 ±3 7 平 整 度 四角承轨面水平 ±1 单 侧 中 央 翘 曲 量 ≤3 8 预埋套管 位 置 ±1 垂 直 度 ≤1° 4.4 底座混凝土边模精确定位及外形检测 4.4.1底座混凝土边模精确定位流程如图4.4.1。 图4.4.1底座混凝土边模精确定位流程 4.
27、4.2 凸台中心点平面放样坐标由计算得到，平面偏差不应大于±5mm。凸台中心平面位置如图4.4.2。 图4.4.2凸台中心平面位置示意图 4.4.3 底座混凝土边模精确定位可采用以下方法： 1 方法一 利用CPⅢ控制点、底座混凝土钢模板适配器和棱镜进行立模放样，作业流程如图4.4.3-1。 图4.4.3-1 采用底座混凝土钢模板适配器进行立模放样的作业流程图 2 方法二 利用CPⅢ控制点进行立模放样，平面采用坐标法，高程采用水准测 量法，作业流程如图4.4.3-2。 图4.4.3-2 采用平面坐标和水准高程立模放样的作业流程图 4.4.4 底座混凝土边模精确定
28、位的主要设备见表4.4.4-1和4.4.4-2。 表4.4.4-1 钢模板适配器法立模放样的主要设备表 序号 设 备 数量 用 途 1 边模适配器 4个 与边模定位板相互连接，放置底座边模放样的棱镜 2 棱镜 4只 置于边模板适配器上，用于放样点坐标测设 3 全站仪 1台 用于测量边模板的横向位置和高程 4 无线信息显示器 4台 显示各个调整工位的横向和高程调整量 5 气象量测仪器 1套 用于测距时温度、气压改正 6 CPⅢ目标棱镜 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 7 底座混凝土找平尺 1把 用于浇筑后底座
29、混凝土断面的检测 8 混凝土底座边模精调软件 1套 能够实时计算出混凝土底座边模的横向和高程的调整量 表4.4.4-2 平面坐标和水准高程法立模放样的主要设备表 序号 设 备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于放样中线点坐标测设棱镜 2 全站仪 1台 测设线路中桩点平面坐标 3 电子水准仪和条码铟瓦水准尺 1套 测量边模高程 4 CPⅢ目标棱镜 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 5 底座混凝土找平尺 1把 用于浇筑后底座混凝土断面的检测 4.4.5 底座混凝土浇筑后，应采用专用的检测工具对底座
30、混凝土进行平整度及高程检测。 4.4.6 全站仪设站应符合下列规定： 1 测站宜设在线路中线附近、两对CPⅢ控制点之间； 2 每一测站观测的CPⅢ点数为3～4对； 3 设站点的三维坐标分量偏差不应大于0.5mm； 4 测量气象条件应符合本指南第3.1.4条的规定； 5 每次设站放样距离不应大于80m。 4.4.7底座混凝土边模精确定位的允许偏差应符合表4.4.7的规定。 表4.4.7底座混凝土边模精确定位的允许偏差 项次 项 目 允许偏差（mm） 检 验 数 量 1 顶面高程 0 -3 每5m检查1处 2 宽 度 ±3 每5m检查3
31、处 3 中线位置 ±2 每5m检查3处 4 伸缩缝位置 5 每条伸缩缝检查一次 4.4.8底座混凝土外形尺寸检测应符合表4.4.8的规定。 表4.4.8底座混凝土外形尺寸允许偏差 项次 项 目 允许偏差（mm） 检 验 数 量 1 顶面高程 0 -5 每5m检查1处 2 宽 度 ±5 3 中线位置 3 4 平整度 10/3m 4.5 凸形挡台精确定位 4.5.1凸形挡台精确定位流程如图4.5.1。 图4.5.1凸形挡台精确定位流程图 4.5.2 凸形挡台钢模板精确定位的主要设备见表4.5
32、2。 表4.5.2 凸形挡台钢模板精确定位的主要设备表 序号 设 备 数量 用 途 1 凸形挡台钢模标架 1个 与凸台钢模适配的测量标架 2 棱镜 2只 放置在凸台钢模标架上，测量凸台中心和边缘位置 3 全站仪 1台 用于凸台平面位置、高程和水平（超高）坐标测设 4 CPⅢ目标棱镜 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 5 凸台钢模精调软件 1套 进行凸台平面位置、高程和水平（超高）放样 4.5.3 凸形挡台钢模板精确定位应遵循以下步骤： 1 全站仪在线路一侧设站，安放凸形挡台钢模标架和棱镜； 2 测量钢
33、模标架支臂上的棱镜获取凸台超高调整量，调整凸台钢模超高； 3 测量标架中心棱镜获取凸台中心的平面和高程调整量，调整凸台钢模； 4 重复2、3步骤直至凸台钢模允许偏差符合要求。 4.5.4 凸形挡台钢模板精确定位应符合下列规定： 1全站仪设站应符合本指南第4.4.6条1～4款的规定； 2 每次设站放样距离不应大于60m。 3 挡台施工可考虑安装轨道板防上浮侧移装置，其方法之一参见附录D。 4.5.5 凸形挡台钢模精确放样的允许限差应符合表4.5.5的规定。 表4.5.5 凸形挡台钢模板精确放样的允许限差 序号 检 验 项 目 允许偏差(mm) 1 中线位置
34、 2 2 中心间距 ±2 3 顶面高程 +２ 0 4.6 轨道板精调作业 4.6.1 轨道板精调作业流程如图4.6.1。 图4.6.1 CRTS I型轨道板精调作业流程 4.6.2 轨道板粗铺主要设备见表4.6.2。 表4.6.2 轨道板粗铺定位的主要设备表 序号 设备 数量 用 途 1 轨道板铺设门吊 1台 吊装轨道板 2 轨道板粗铺定位架 2副 保护凸形档台，保证轨道板与凸形挡台之间的安放间距 3 支撑垫木 4块 尺寸宜为50mm×50mm×300mm，置于砼底座上，轨道板粗铺时支撑在轨道板下，便于安装
35、轨道板调整机具 4.6.3 轨道板粗铺作业应符合下列规定： 1 在两挡台上放置轨道板粗铺定位架，保证轨道板与两凸形挡台之间的间距相同。轨道板与凸形挡台的间隙不得小于30 mm； 2 轨道板吊放作业时，轨道板与凸形挡台前后的调整间距应满足|A-B|≤5mm。如图4.6.3.。 图4.6.3 轨道板与凸形挡台位置关系 4.6.4 轨道板精调测量作业宜采用以下方法： 1 自定心螺孔适配器测量法，见附录E。 2 T型测量标架测量法，见附录E。 3 螺栓孔速测标架测量法。 4.6.5 轨道板精调作业的主要设备见表4.6.5。 表4.6.5 轨道板精调作业的主要设备表 序号
36、 设 备 数量 用 途 1 自定心螺孔适配器 4只 放置位置代表整个轨道板的空间状态，并可安放反射棱镜，作为全站仪的测量目标。根据轨道板定位测量方法可从三种设备中选其一。 T型测量标架 2副 螺栓孔速测标架 2副 2 棱镜 4只 安放在测量机械装置上，用于全站仪测量 3 无线信息显示器 4个 显示4个调整工位的横向和高程调整量 4 测控计算机设备 1台 运行轨道板精调作业软件的计算机设备，操控并完成轨道板测量 5 气象传感器 1只 用于测距气象改正 6 全站仪 1台 用于4个棱镜的坐标测量 7 CPⅢ目标棱镜
37、 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 8 轨道板调整机具 4套 用于轨道板横向和高程调整的机械装置 4.6.6 轨道板精调作业应遵循以下步骤： 1 将表4.6.5中第一项的测量装置放置于轨道板的固定位置上； 2 用已设程序控制的全站仪测量放置在适配器或标架上的4个棱镜，获取4个工位 的调整量； 3 按照4个显示器上的调整量用轨道板调整机具作相应调整； 4 重复精调作业步骤2和3，直至满足轨道板铺设允许偏差的要求。 4.6.7 轨道板精调作业应符合下列规定： 1全站仪设站应符合本指南第4.4.6条1-4款的规定； 2 轨道板专用调整机具应具有横向和高低的精确调整功能
38、 3 轨道板精确定位的测量方向为单向后退测量，一个测站内的全站仪与轨道板之间的测量距离宜为5m～30m； 4 砂浆灌注时应安装和使用轨道板防上浮和侧移专用机具，方法之一参见附录D； 5 轨道板精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨道板，并及时灌注砂浆。如果轨道板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到使轨道板位置发生变化的外部条件影响时，必须进行复测和必要的调整，确认满足要求后，方能灌注砂浆。 4.6.8 轨道板铺设精度检测应符合下列规定： 1 轨道板平面位置检测应采用CPⅢ自由设站坐标测量，高程宜采用精密水准测量。 2 轨道板铺设精度检测的主要设备见表4.6.8。 表4
39、6.8轨道板铺设精度检测的主要设备表 序号 设 备 数量 用 途 1 自定心螺栓孔适配器 4只 测量板两端实际板中心与设计中线的偏差。三种设备选其一。 T型测量标架 2副 螺栓孔速调标架 2副 2 全站仪 1台 测量检测点的平面坐标 3 电子水准仪和条码铟瓦水准尺 １套 测量检测点的高程 4 专用轨道板水准尺垫 1个 放置水准尺检测高程 5 CPⅢ目标棱镜 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 3 测量4个螺孔或中线V型槽上的棱镜坐标，计算板中心与设计中线的平面横向位置偏差； 4 测量4个螺孔或V型槽所在承
40、轨面的高程，计算设计高程与实际高程的高差。 4.6.9 轨道板铺设的允许偏差应符合表4.6.9的规定。 表4.6.9轨道板铺设的允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 检 验 数 量 1 中线位置 2 每板检查2处（两端） 2 支撑点处承轨面高程 ±1 全部检查 3 与两端凸形挡台间隙之差 ±5 全部检查 4 相邻轨道板接缝处承轨台相对横向偏差 ±2 5块板检查1处 5 相邻轨道板接缝处承轨台相对高差 ±2 5块板检查1处 4.6.10 轨道板精调作业完成后，应提供下列数据文件： 1 单元轨道板测量点最后测量坐标文件； 2
41、 单元轨道板测量点最后横向、高程偏差文件； 3 单元轨道板调整后中线横向、高程偏差精度评估文件。 4.7 钢轨精调作业 4.7.1 钢轨精调作业流程如图4.7.1。 图4.7.1 钢轨精调作业流程 4.7.2 钢轨精调作业的主要设备见表4.7.2。 表4.7.2 钢轨精调作业的主要设备表 序号 设 备 数量 用 途 1 轨道几何状态测量仪 1套 对钢轨进行轨距、水平（超高）、绝对坐标的测量 2 气象量测仪器 1套 用于测距时温度、气压改正 3 全站仪 1台 对轨道几何状态测量仪上的棱镜进行坐标测量 4 CPⅢ目标棱镜
42、 8个 全站仪自由设站边角交会的目标 5 钢轨调整支架 1套 调整左右钢轨的横向和高程位置 6 钢轨整理垫块 若干 垫于钢轨下面，用于固定钢轨高程和横向位置及轨底坡 4.7.3 钢轨精调作业的轨向基本轨，曲线地段以外轨为准，直线地段同大里程方向下一个曲线。相对于轨向基本轨的另一轨为高低基本轨。 4.7.4 钢轨精调作业应遵循以下步骤： 1 将轨道几何状态测量仪置于待调轨道上，启动测量程序； 2 用程序控制的全站仪，测量轨道几何状态测量仪上的棱镜，获得轨道几何状态数据； 3 通过对轨道几何状态数据的分析和合理的适算，得到每个扣件支点位置的调整量值； 4 依据适算
43、结果，对每个扣件支点位置进行逐点调整，调整时应先调整轨向基本轨向基本轨为高轨，高低基本轨为低轨。 轨的平面位置和高低基本轨的高程，确保轨向平顺性指标和高低平顺性指标合格。再调两个基本轨相对应的另一根钢轨的平面位置和高程，使轨距和水平（超高）达标。 5 重复精调作业步骤2、3和4，直至满足轨道几何状态静态检测精度及允许偏差的要求。 4.7.5 钢轨精调作业应符合下列规定： 1全站仪设站应符合本指南第4.4.6条1-4款的规定，全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为5m～60m； 2 轨道几何状态测量应采用静态测量方式； 3 钢轨精调作业的测量方向为单向后退测量； 4钢轨调整宜采
44、用专用的调整机具； 5 换站后，应先对上站调整到位的最后1～3个调整点进行复测，同一点位的横向和高程的相对偏差均不应大于2 mm。如果复测超限，应重新设站后再次复测。如果依然超限，须对换站前的所有钢轨调整点重新进行调整，直至满足要求后方能进行换站后的钢轨调整。对于小于±2mm的偏差，应使用线性或函数方式进行换站搭接平顺修正，顺接长度应遵循1mm/10m变化率原则。 4.8 轨道几何状态检测 4.8.1 轨道静态检测精度及允许偏差应符合下列规定： 1 轨道静态平顺度允许偏差应符合表4.8.1的规定； 表4.8.1 轨道几何状态静态平顺度允许偏差及检验方法 序号 项 目
45、 平顺度允许偏差（mm） 检测方法 1 轨 距 ±1 轨道几何状态测量仪 2 高 低 弦长10 m 2/10m 弦长30m 2/5m 弦长300 m 10/150m 3 轨 向 弦长10 m 2/10m 弦长30 m 2/5m 弦长300m 10/150m 4 扭 曲 基长6.25 m 2 5 水 平 1 检验数量：施工单位连续检测；监理单位全部见证检验。 2 在满足轨道平顺度要求的情况下，轨面高程允许偏差为 +4 / -6 mm，紧靠站台为 +4 / 0 mm； 检验数量：施工单位每1 km抽查2处，每处各抽查10个
46、测点。 检验方法：水准仪测量。 3 轨道中线与设计中线允许偏差为10 mm；线间距允许偏差为 +10/0 mm。 检验数量：施工单位每 1 km抽查2处，每处各抽查10个测点。 检验方法：轨道中线与设计中线允许偏差检验采用轨道几何状态测量仪；线间距检验采用尺量。 4.8.2 竣工测量完成后，应提交下列成果资料： 1 技术总结，包括执行标准、施测单位、施测日期、施测方法、使用仪器、精度评定和特殊情况处理等内容； 2 施工测量的原始观测记录。 5 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业 5.1 精调作业流程 5.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程如图
47、5.1.1。 图5.1.1 CRTS II型板式无砟轨道施工精调作业流程图 5.2 轨道板承轨台检测 5.2.1 检测打磨后轨道板承轨台并做好记录，其精度应符合有关技术条件的要求。 5.3 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测 5.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程如图5.3.1。 图5.3.1底座（支承层）混凝土边模精确定位作业流程图 5.3.2 底座混凝土边模的精确定位应符合本指南第4.4.3～4.4.8条的规定。 5.3.3支承层混凝土采用摊铺机摊铺时，应采用全站仪进行测控，摊铺精度应符合表5.3.3的规定。 表 5.3.3摊铺精度的验收标
48、准 项次 项 目 允许偏差（mm） 检 验 数 量 1 顶面高程 ±5 每5m检查1处 2 宽 度 +15 0 每5m检查3处 3 中线位置 10 每5m检查3处 5.4 轨道板安置点与基准点测设 5.4.1 轨道板安置点测设作业流程如图5.4.1。 图5.4.1 轨道板安置点测设作业流程图 5.4.2 轨道板安置点测设应符合下列规定： 1 轨道板安置点位于轨道板横接缝的中央、相应里程中心点的法线上，偏离轨道中线0.10m。曲线地段，安置点应置于轨道中线外侧；直线地段，安置点应置于线路中线同一侧。安置点的位置应以轨道中线为基准，垂
49、直于钢轨顶面连线，投影到底座或支承层表面上，如图5.4.2-1和5.4.2-2。 轨道板安置点 轨道板基准点（GRP） 图5.4.2-1 轨道板安置点与轨道板基准点位置示意图 轨道板安置点 轨道基准点（GRP） 图5.4.2-2 轨道板安置点与轨道基准点位置示意图 2 轨道板安置点测设的主要设备见表5.4.2。 表5.4.2 轨道板安置点测设的主要设备表 序号 设备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于安置点放样 2 全站仪 1台 用于安置点坐标测设 3 CPⅢ目标棱镜 8个 反射目标 3 安置点测设时全站仪设站
50、应符合本指南第4.4.6条的规定。 4 安置点平面位置允许偏差为±5mm。 5.4.3 基准点测设应符合下列规定： 1 基准点测设作业流程如图5.4.3。 图5.4.3 轨道基准点测设作业流程 2 轨道板基准点放样测设的主要设备见表5.4.4； 表5.4.4 轨道板基准点测设的主要设备表 序号 设 备 数量 用 途 1 棱镜三脚座 1个 用于基准点平面坐标测设 2 全 站 仪 1台 测量被测点的平面坐标 3 电子水准仪和条码铟瓦水准尺 1套 测量被测点的高程 4 水准尺适配器 1个 放置水准尺 5 CPⅢ目标棱
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