牡丹江跨江景观步行桥施工组织设计.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第70页 共70页 目 录一、 工程概况二、 编制依据、原则及目标 三、 施工准备工作 四、 施工方案 五、 施工进度计划 六、 人、材、机需用计划及进场计划 七、 施工平面布置图 八、 施工组织机构 九、 季节性施工技术保证措施 十、 质量管理及质量控制的组织保证措施 十一、安全施工保证措施 十二、文明施工及环境保护措施 附： 施工平面布置图 施工工艺框图一、工程概况 牡丹江跨江景观步行桥工程位于牡丹江市八女投江广场附近的公园内，桥位处于牡丹江两岸均为已开发多年的园林环境，桥址区河床较宽阔平缓，岸边坡均为稳定老河床、低漫滩、较平坦。 桥梁连接牡丹江左岸与规划建设中的江心岛北岸，主桥平面采用双“V”组合而成的异形钢筋混凝土连续梁，标准宽度8m，两端各通过两处4m宽的分岔支路与1:10折返坡道相连，折返坡道在单侧河岸处相对布置，中间设置与亲水平台等高度的连续段。 桥梁主桥段全长59.411m，单处分岔支路全长32m,1:10坡道单跑长15.25m两跑折线布置，坡道下设置扁圆形亲水平台。 亲水平台对称与桥梁中心线共设两处，标准宽度4m，标准跨径10m。 根据甲方及设计要求， 为了使景观桥尽早便于使用，所以本工程开工日期定为：2013年11月7日、竣工日期：2014年6月30日。由于工期紧张，北方气候寒冷，平均温度达到零下5，故本工程在2013年 11月7日2014年4月15日为冬季施工。 二、编制依据、原则及目标 1、编制依据 2.1.1牡丹江跨江景观步行桥工程的施工招标文件 2.1.2、施工合同 2.1.3、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011； 2.1.4、城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ 69-95； 2.1.5、公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-2006； 2.1.6、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90； 2.1.7、公路桥梁工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004； 2.1.8、当地的水文、气象及本项目的地质资料； 2.1.9、业主对本工程的质量和工期要求。 及现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。2、编制原则 以编制施工组织设计文件为准则, 发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。本设计仅以现有图纸为依据编制，待剩余正式施工图下发后，不当之处再作以调整。3、目标 2.3.1质量目标 在公路、桥梁施工生产中实施全过程质量控制,确保竣工工程优良品率100%。 2.3.2进度目标 结合指挥部总体计划安排,制定相应“旬保月、月保年”,在有效施工天数内合理安排人力、物力、设备,确保整体计划实施。 2.3.3安全目标贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁管谁负责”的原则,实行全员、全方位、全过程的安全管理,落实好安全生产责任制,加大事故的超前预测、预控、预防工作,达到“火灾、交通事故、重大伤亡事故为零”的目标。三、施工准备工作一）施工技术准备 3.1.1、施工前组织技术、生产、材料人员熟悉施工图设计文件、招标文件、检验评定标准及技术规范，进行图纸会审。 3.1.2、编制详细的施工组织设计报请甲方、监理工程师审核，并形成开工报告。 3.1.3、建立测量控制系统 在工程开工前进行恢复定线，复核水准点并加密，核对工程量，并对所有测量进行记录，整理成资料交监理工程师核查。按施工需要布设满足精度要求的测量控制网，并将定桩位置加以妥善保护。 3.1.4、建立试验控制系统（1）建立工地试验室，进行桥梁工程主要控制指标的检测和试验，完成砼试验配合比的试配工作。并根据主要材料的物理性能指标、材料数量编制检、试验计划。计算出检测频率，部分材料进行外委检验。（2）计量器具检定：开工前，到国家承认的计量器具部门进行测量、试验仪器及施工计量器具检定，并按照检定周期按时复检。 3.1.5、根据技术规范及驻地监理要求，确定施工原始记录、检测记录等施工内业资料的填写范围及填写方法。 3.1.6、重点部位、重点工艺的施工方案质量控制措施报请监理工程师审核、批准。3.1.7、对工程部、物资部、设备部、安全部、财务部等部门的人员进行集中培训，提高各部门人员的业务水平。二）施工材料准备 3.2.1、工程开工前，按已批复的施工组织设计编制材料计划。由项目部统一组织各种材料的采购和供应，并利用本身及当地的运输力量，购置材料。原则是：所购材料符合规范规定和设计要求，“就近购置、择优选用” 3.2.2、完成各类结构物的模板加工、验收工作。3.2.3、重点材料如预应力材料、锚具、桥梁支座、伸缩缝等按图纸规定及规范要求定购。 三）临时设施准备 临时设施的布置以方便施工、少占地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员和防洪防汛要求。3.3.1、施工营地 项目部设在牡丹江江心岛内，均为板房搭设，内含项目经理部、各管理职能部办公、会议、住宿、生活等设施。 3.3.2、临时用电 本工程生产、生活用电采用动力电，由业主提供的输电线路引出。架设输电线路到桥位自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区。变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生活。 3.3.3、临时用水 本工程生活用水使用业主提供的自来水，生产用水采用牡丹江水自建深水井。3.3.4施工便道1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖，清表厚度20cm。若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，采用废方换填，换填厚度不低于80cm。2、建筑废方施工摊铺：将建筑废方用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm左右，遇到淤泥土质采用废方回填至实际高程。整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。3、面层整平基层的建筑废方施工完成后，因建筑垃圾块体较大，表面总有突出的棱角及较大空隙，采用20-40mm的砂石料填充找平，砂石料厚度约30cm。4、临时施工便道高程表：桩号(m)原地面高程(m)清淤泥后高程(m)回填废方高程(m)回填砂石料高程（m)0230.298230.093230.600230.91850230.265230.050230.503230.805100229.997229.760230.295230.658150229.869229.650230.158230.498200229.732229.432230.097230.418250229.698229.280230.060230.408300229.814229.329230.132230.518350230.762229.890230.359230.768400230.265230.123230.558230.928450230.136229.952230.469230.818500229.897229.432230.298230.688550230.684230.134230.976231.358600231.032230.972231.369231.758650231.653231.416231.986232.378700232.205231.621232.496232.978750232.534232.056232.879233.228800232.674232.449232.906233.258850233.056232.895233.395233.7585、施工便道简图四、施工方案 （一）、围堰施工 4.1.1、施工测量1、测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用G102N拓普康全站仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。2、测设根据原有导线点，并满足通视要求，当不能满足施工要求时进行导试点加密处理，并形成闭合导线；测量精度控制：角度闭合差为16 N（N 为测点数），坐标相对闭合差为1/10000。3、水准测量，根据已知水准点采取每50M 设立一临时水准点，采用往返闭合法测设，根据场地平整图标高进行标高控制。4.1.2、施工围堰、筑岛围堰、筑岛工程的主要作用是截流、挡水，为景观桥桩基础创造施工条件。严防涌水，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此，特作如下要求： 1、堰堤及其位置符合设计规定，严格按照设计要求实施，以利排、降水，堰堤的加固。 2、筑岛的施工流程：直接采用山皮土回填至超过正常水面高度1.5米，沿江心岛岸边开始筑岛直至8号桩基位置；0号桩至7号桩采用砂石料围堰筑岛，筑岛高度超过正常水面高度1.5米。筑岛回填山皮土、砂石料平均宽度为55米；平均深度为5米；长度为150米。3、 围堰的施工流程：打木桩用编织袋装土垒堰堤填筑堰体铺迎水面五彩布往五彩布上铺两层编织袋装土。根据施工现场实际情况及图纸所示基础为独立桩基础，为保证施工进度、质量、作业面我单位准备采用土石方围堰施工，土石方配比为：1:1，上游回填宽度上口为15米，下口为30米，1:1.5放坡，下游回填宽度上口为15米下口为25米，1:1放坡。回填高度高于水面1米，平均水深4为米，填方量约为：4万立方米，为保证围堰的质量及稳定性，有效抵抗河水的压力，在迎水面加设两道木桩间距1米，排距1.5米，木桩直径不小于10cm，并且使用五彩布做防水材料，在五彩布上使用编织袋装土进行防护，每道五彩布使用2层土袋压实。因靠近桥体北侧驳岸、码头、平台等施工完毕，机械设备已无法通行，我单位拟考虑从江心岛向河道北侧岸边方向施工围堰，岛内修筑1条8米宽双向临时便道，岛内临时便道基层采用500厚废方、300厚砂石料，初步定于850米，实际长度根据现场需要进行调整。筑岛围堰前河底高程与筑岛围堰后填筑砂石料高程如下表：编号桩号河底高程(m)填筑顶面高程(m)高差(m)宽度(m)10#桩227.613230.5692.9568021#桩227.567230.5322.9658032#桩227.543230.5633.028043#桩227.131230.1673.0364054#桩225.893230.2314.3383565#桩225.132230.2465.1142876#桩224.564230.1985.6342887#桩224.465230.3635.8983598#桩224.648230.5695.92140109#桩224.986230.8955.909801110#桩225.368230.9965.628801211#桩225.697231.1035.40680拟进场设备卡特320一台；大宇225一台；160推土机两台；50铲车一台；大型翻斗车六台；16吨压路机一台。 4、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10，并不小于2 米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于 10 厘米、长为46 米，排距1.5 米，桩距1.0 米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2 米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0 米宽。在堰体迎水面满铺一层五彩布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层五彩布搭接长度为1 米，其余接头搭接为 0.5 米，最后在五彩布上覆盖一层编制袋装土。5、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.51.0 米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。 6、围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除河底的淤泥。整体铺设2.5m厚的砂石料以便于打桩机进场施工。 4.1.3 、排水、清淤 由于工期紧张，河塘淤泥成流塑状，稳定性极差，难以按正常施工。针对此难点，经我相关部人员共同研究讨论，决定采取半干法清淤方案：先进行排水;待水充分排干后，从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1:1），使流塑状淤泥变为塑状，便于机械施工，清完一段淤泥后及时回填山皮土，压实，形成一条临时便道，以利于后续施工；逐段向前推进完成清淤，回填山皮土。1）、清淤施工工艺清淤施工工艺图现场勘查材料机械准备测量放样排水拌土清淤逐段推进清淤完成2）、清淤施工方法（1）、进行现场勘查，查看现场地质水文情况，选择、准备好适合的材料、机械设备。（2）、根据图纸进行测量放线，定出清淤范围。（3）、充分排干水分。（4）、从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1：1），使流塑状淤泥变为塑状，因难于装车，先把淤泥堆放在旁边场地晾晒，晾晒完成后再二次装车倒运走；清完一段淤泥后，及时回填山皮土、压实，形成一条临时便道。（5）、逐段向前推进，直至清淤完成。淤泥弃置弃土点，运距暂定10km。3）、清淤注意事项 （1）、拌土量需根据淤泥情况现场灵活处理。若1:1比例不能满足施工要求时，需适当增加拌土量。（2）、清淤过程及时排水。（3）、保证临时通道达到通车要求，保证连续施工。（4）、相关管理人员保证24小时内能联系上并且随时到达现场，组织好应急救援队伍等准备工作。4）、主要施工机具设备配备及进场计划表序号机具设备名称及型号 单位数量进场时间 1自卸汽车（20T） 台 8 2013/11/8 2挖掘机（卡特320） 台 1 2013/11/8 3推土机（山推160） 台 2 2013/11/8 4挖掘机（DH225） 台 1 2013/11/8 5抽水机 台 2 2013/11/84.1.4、土方回填控制1、回填土前根据实际情况采用排水疏干，清除淤泥。2、回填土原则上采用生化池土方挖出来的砂石或粘性土回填,用蛙夯分层夯实，压实系数为0.9 左右。3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于20 厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，塘渣含泥量应不小于50。4、分层接缝处理：每层接缝处做成阶梯形，碾迹深达0.50 米，上下层接缝应错开不小于1.0 米。5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填0.50 米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。6、预留沉降量：不超过填方总高度的3。7、围堰边坡要求：做成阶梯形，宽高比1:1.5，台阶高可取300毫米，宽可取450 毫米。8、根据设计要求，本工程填料为砂石，要求分层回填、碾压密实，且砂石块石粒径不大于20 厘米，有机物含量不大于8%，含泥量不小于50，不得回填掺有耕表土、淤泥、淤泥质土和建筑垃圾。9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。10、在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理. 围堰筑岛断面图：（二）、工字钢便桥施工4.2.1 、施工便桥设计 由于本工程横跨牡丹江，因下游热电厂需江水冷却发电设备，根据用水量考虑在6-7号桩间施工一座便桥通水。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束。1、总体工程方案 采用工字钢便桥，跨度为10米，满足施工车辆通行及材料吊运。2、设计通行能力根据便桥的使用特点，结合主桥施工需要，确定最大施工荷载为50t商混罐车。3、基本桥型布置 桥净宽为10米，桥长为40米，便桥基础采用45b工字钢，工字钢桩长为12米，每根工字钢桩露出水面2米，间距为1米。纵向两根工字钢间采用20a槽钢斜支撑焊接，横向每隔两米设置一道20a槽钢十字支撑，起稳定作用，上部纵梁采用45b工字钢通常布置，与工字钢桩采用焊接连接，上部横梁采用45b工字钢间距为10公分满铺布置，桥面采用20公分人字型防滑钢板满铺。4、便桥简图（简图如下） 平面图 剖面图 4.2.2、便桥施工工艺 桩点测量定位高频液压振动工字钢桩基斜支撑槽钢焊接工字钢纵梁焊接工字钢横梁焊接人字型防滑钢板临时栏杆安装主桥完成后拆除1、施工测量桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作：（1）对测量仪器进行精度标定和检校；（2）桩位和水准基点及其测量资料进行核查；（3）建立施工控制网；（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。测量定位采用全站仪、水准仪测量控制。通过导线控制网对每个工字钢进行精准定位，放出工字钢的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确认位置及垂直度确认后开始打入，打入过程中全站仪全称观测，随时纠正，直至工字钢打入深度达到设计标高。2、桩基础施工(1)高频液压振动锤优点工字钢桩基础采用高频液压振动锤，液压振动锤斜向直齿齿轮使转动列平稳，系统采用开式油路，故障率低，箱底体精铣油路槽代易受损的液压软管，安全可靠；减震箱可根据工程要求调解高度和重量，满足水下、水上和陆地施工。 （2）高频液压振动锤施工原理 振动锤插打工字钢就是利用振动沉管的原理，当振动锤接通电源时，其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频震动力通过液压钳传递到工字钢桩上，再通过工字钢作用到接触的地层，地层在挤压、震动力的作用下液化，产生摩擦面，振动锤通过液压钳夹持着工字钢沿着接触面沉入地层，直至将工字钢沉入至设计承载深度。 （3）工字钢桩施工工艺根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，将工字钢运至吊机工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊工字钢，工字钢平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，将其压入土层，测量复核桩位和倾斜度，偏差满足要求后开始振动下沉。工字钢桩完成，纵向采用20a槽钢做斜支撑，与其焊接牢固。横向采用20a槽钢间距2000mm设置一道十字支撑，焊接上表面焊口处打磨抛光，焊口处涂刷两遍防锈漆。3、便桥上部施工 1）纵横工字钢分配梁经测量放线后，桩顶工字钢纵梁直接嵌入桩上，两根工字钢间间断焊接，确保整体受力，提高其稳定性。 2） 其上铺设工字钢横梁，中心间距100mm，横梁与纵梁焊接牢固，适当调整间距，保证桥面平顺。3）桥面铺设人字形防滑钢板，增加受力面积，提高整体稳固性。4）横梁与纵梁焊接交口须是子母口交接，采用U字型焊法，须焊两边成活，立面直、焊面平，焊肉不小于10mm，其中工字钢的一端上下口为深度35mm，高度为10mm的接口处满焊。焊接上表面焊口处打磨抛光，焊口处涂刷两遍防锈漆。4、便桥附属设施施工 （1）护栏施工钢便桥横向除通行车道外两侧安装护栏栏杆，便桥栏杆高1.2米，采用48*4mm焊接钢管制作，立杆间距2米，焊接在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。（2）标志标牌在钢便桥栏杆上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。（3）照明设置在钢便桥上两边每隔10米交替布置路灯，供夜间施工照明。5、钢便桥拆除、清理 钢便桥的拆除按跨，具体拆除顺序：护栏桥面钢板横梁纵梁工字钢桩填土（1）桥面人字型钢板、工字钢人工用气焊切割使其与其它体系分离，用吊车装车运走，为保证拆除人员的安全，施工时必须佩戴安全帽，系好安全带。（2）工字钢拆除时采用吊车配合振动锤进行拔出，拔除过程中出现提升困难时不强行施工，以保证人员、机械安全。拔出后直接装车运走。（3）拆除后便桥下河道内的便桥填土用挖掘机装车运至指定弃土场，恢复原河道。4.2.3、便桥设计及荷载计算1、荷载分析 根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1）q值确定由资料查得45b工字钢每米重87.4kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按2KN/m计算，及q=2KN/m。2）P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN，单片45b工字钢尺寸如图2：单侧车轮压力由梁同时承受，其分布如图3：单侧车轮压力非平均分配于梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，45b工字钢翼板宽15cm，每片工字钢间横向间距为10cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=75KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到。2、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=2KN/m，P=90KN，工字钢计算跨径=11.2m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。1）计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）： 最大剪力（当P接近支座处时）2）验算强度正应力验算： （为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm3） 剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=414mm，=13.5mm。计算得到：3）整体挠度验算工字钢梁容许挠度,而梁体变形为整体变形，由工字钢为一整体进行验算，计算得到： 其中q=1KN/m F=360KN E=206105/cm2 I=33760cm46 考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达60吨时为双桥或三桥车，按桥梁设计规范中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可认为如图5所示分布。图5根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为： 和 由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数，及3、验算结果分析 根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为60吨，但根据进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此次设计可以完全满足使用要求。（三）、钻孔桩施工方案本工程基础均为钻孔灌注桩基础，全桥钻孔桩共计40根，其中包括亲水平台1.5 m钻孔灌注桩 18根，主桥1.5 m钻孔灌注桩22根。 4.3.1、钻孔桩施工 工艺流程 钻孔准备 桩位放样 护筒制作检测桩位及护筒标高 护筒埋设 钻机就位优质膨润土及粘土 开始造浆检查孔径及垂直度 泥浆循环 冲 击 填写钻孔记录 终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度检查泥浆各项指标 清空换浆 下放钢筋笼 钢筋笼制作 导管水密试验 下放导管 二次清孔 商品混凝土输送 灌注水下混凝土 基桩混凝土检测 试件制作 检查沉淀厚度 试件检测4.3.2、施工工艺要点 （1）桩位放样 施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点及水准点用全站仪及水准仪定位，并打护桩。 （2）护筒埋设1）平整场地、清除杂物、换除杂土、夯打密实，场地准备完成后，测量定出桩位，放出钢护筒边线，依据钻孔桩中心，引出十字桩，并保护好桩位，以便在钻机就位后控制好三心一线，钢护筒设计直径根据桥梁设计规范要求，护筒直径比桩径大20-40cm。护筒长不小于200cm，高出地面部分不小于0.3m。2）钢护筒测量就位后，四周用粘土回填夯实，回填时注意保持筒体垂直，并测量其标高，以便检查孔底高程。 （3）泥浆的配置 泥浆循环池的位置应满足技术、交通组织、安全、文明施工的要求。在粘土层段可采用自然造浆的方式进行护壁，淤泥或砂类土层段采用抛填粘土造浆，造浆用的粘土塑性指数应大于15 。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补浆。浆液的比重、粘度、胶体率等指标经现场试验以符合该地层护壁要求，一般钻进过程技术指标要求见下表。 为保证中层易液化坍塌砂质层的成孔质量和最终能将孔清理干净，对泥浆的比重与粘度制定严格指标。泥浆的好坏是成孔质量的重要保证之一，由于配置了高质量的泥浆，在长期停钻的情况下，沉积物很少，此外，优质的泥浆可使孔壁形成一层粘性好、密度大渗透性差的泥皮，这层泥皮可防止孔内泥浆外渗，大大减缓孔内水头降低的速度，这也是使孔壁稳定的有效措施。 （4） 冲击钻孔施工1）开始钻进时，采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。松散地层采用中小冲程，岩层采用中、大冲程。2） 钻进过程中，勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量，根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。3）在钻孔过程中，绘制桩孔地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的冲程和泥浆比重等作参考。在易坍地层中钻进时，适当加大泥浆比重，控制冲击速度。4）钻进中经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，并做好记录，与设计地层作核对。钻进过程中填写钻进记录，详细记录地层变化情况，当发现地层异常孔内有变化时，及时通知现场技术人员及监理人员。钻机操作手或班长在记录上签字。5）当钻孔进入中风化岩层时，通知监理工程师到达现场确认，作为入岩深度的起始依据。第一根桩同时通知业主、设计、监理单位到现场确认，以作为后续工程的控制依据。当地质条件与勘察报告有明显出入时，通知监理、业主、设计单位到现场解决。6）本工程终孔标准为入岩深度、标高双控制。终孔前钻进速度放慢以便及时排出钻渣，当钻孔距设计标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当桩孔达到设计深度时，自查入岩深度是否满足要求，若满足，即刻通知监理工程师到达现场确认。确认满足终孔条件后采用测绳校核孔深，以保证桩底标高符合要求。7）钻孔桩成孔直径达到设计桩径，成孔用钻头设保径装置，保证每个截面没有缩径现象。成孔后利用探孔器先进行孔径检查合格后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，报请监理复检认可。 8）冲击过程中，经常校核桩位，校核方法是利用护筒周围的十字桩检查钢丝绳是否对中。钻孔桩成孔桩位偏差不应大于5cm,桩身垂直度允许偏差应小于1/100。 9）钻孔桩在钻进过程中，及时将弃渣外运至指定地点，防止对周边环境造成污染。10）钻孔时经常清碴，并及时补给泥浆，钻孔作业应连续进行，不得中断。11）多台钻机施工，在砼刚刚浇注完毕的临桩成孔施工安全距离不小于4d，防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土凝固，邻孔混凝土浇筑完毕并达到2.5MPa抗压强度后开钻。 （5）第一次清孔当钻孔达到设计深度并经监理工程师确认后，提起钻头，补充泥浆并开始清孔。清孔方法采用气举反循环或泵吸反循环 ，清孔时注意保持孔内水头，防止坍孔。清孔标准执行下列规定：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒,泥浆比重1.031.10,含砂率小于2%,粘度17-20Pa.s；浇注水下混凝土前孔底沉碴厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。经监理工程师验收合格后，吊放钢筋笼。 （6）钢筋笼的制作和下放1）钢筋笼制作A 钢筋存放在高于地面的平台、垫木或其他支承物上。按不同钢筋种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、挂牌标识。B 钢筋的质量经过试验并经监理工程师确认合格后使用，使用前先清除钢筋上的油渍、污泥、锈漆等。C为保证钢筋笼加工精度，采用钢筋弯曲模具，设专用台架制作钢筋笼，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼采用加劲（间距2m）成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加紧筋与主筋的垂直度，然后焊接牢固，布好螺旋筋并绑扎于主筋上。D 钢筋笼长度较长时，可以分节制作但接头符合设计和规范要求，在加工场内制作时，主筋采用闪光对焊,主筋接头位置错开且在同一截面受拉区不大于50%。主筋搭接采用焊接。焊接长度、质量满足规范要求。E 为保证主筋保护层厚度，在钢筋笼每2米处设置一组定位铁板，规格为40mm8m铁板。钢筋笼每隔2m在主筋内侧检测管外侧设置“”型加强筋，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置还要设特别加强撑，同时对同一条钢筋笼要逐节增大加强撑的刚度，以防止吊装时吊点处变形。F 加工后的钢筋根据规范和设计要求认真检查验收，确保钢筋笼的主筋允许偏差为20mm,箍筋间距允许偏差为-20mm,钢筋笼长度允许偏差为10mm,经监理检验合格后，下入孔内。2） 钢筋笼安装A安装时采用扁担起吊，同时使用吊机主副钩，先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖拽升高来吊直钢筋笼，防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时，扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。下笼过程中若遇障碍不得强行下放，必须查明原因，处理后继续下放,钢筋笼安装时保护层偏差不宜大于20mm。B钢筋笼分节制作时，上下两节孔口焊接采用搭接焊接头，采用搭接焊时，主筋连接应保证在同一轴线上。主筋连接部位表面污垢必须清除干净，上、下节笼体各主筋位置对正，且上、下节笼体保持垂直状态。焊接时采取两边对称施焊。连接完毕后要补足连接部位的螺旋箍筋，经监理验收合格后下放，进行下一段笼的安装,钢筋加工单面焊缝长度不小于10d,双面焊接长度不小于5d。C钢筋笼下到设计标高后，定位于孔位中心，将主筋或延伸钢筋焊接在护筒上，防止骨架在灌注混凝土时上浮或移位。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好灌注水下混凝土的准备。 （7） 水下混凝土的灌注1） 导管下放及二次清孔水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径350mm，壁厚10mm。导管使用前进行水密、承压和接头抗压试验。下放导管时，导管连接紧密，导管下入孔内后，底端距离孔底0.250.4m;导管位于钻孔中心位置；导管下放完毕，立即进行泥浆循环清孔，开始先将导管以40cm幅度上下活动，扰动孔底沉渣，历时1个小时；然后将导管口下落至距孔底5cm，并不断摇动导管。清孔过程中，徐徐向泥浆池中加入清水，以减小泥浆比重；并及时清理泥浆渠中循环出的沉渣，以降低泥浆的含砂率。如因泥浆粘度较小，致使孔底沉渣超标，可以在泥浆渠中加入适量的膨润土或水泥增大泥浆粘度，以降低沉渣厚度。清孔过程中随时检测,当泥浆相对密度在1.031.10，含砂率2%；沉淀层厚度小于50mm，经监理工程师确认同意即可进行水下混凝土灌注。2）水下混凝土灌注a混凝土的基本要求桩基混凝土标号为C30，考虑到水下混凝土灌注的各种因素，在进行混凝土配合比设计时要满足以下要求：坍落度：1822cm；混凝土初凝时间：6h。混凝土采用罐车运输至浇筑地点，采用罐车直接运送到指定位置进行自卸灌注。b.混凝土灌注当二次清孔的沉渣厚度（小于5cm）达到要求并经监理工程师检查合格后，方可进行水下混凝土的浇筑。混凝土集料斗要满足首批混凝土需要量要求，保证首批混凝土灌注后导管埋深1m以上。首批混凝土需要量计算：VD2/4(H1+H2)+d2/4h1式中：V-灌注首批混凝土需要量（m3）；D-桩孔直径（m）；H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4米；H2导管初次埋置深度（m）；d导管直径，取d =0.35（m）；h1桩孔内混凝土达到埋深H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1= HWWc；Hw井孔内混凝土面以上水或泥浆的深度（m）；W、c-为水（或泥浆）、混凝土的容重（取W =11KN/m3, c =24KN/m3）；由上式计算可知，150cm孔径首批混凝土需要量为3m3左右。提前加工好相应体积的混凝土集料漏斗。用顶塞法灌注首批混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，符合要求后即可正常灌注。混凝土灌注过程中应注意以下事项：灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管在混凝土内埋深控制在2m6m左右。在混凝土灌注过程中，后续混凝土要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。另外，为保证